航空发动机装配工四级题+答案.docx

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航空发动机装配工四级题+答案

航空发动机装配工〔四级〕

一、填空题

1．歼击飞机发动机的主要机件有、、、加力燃烧室和喷管、附件传动装置。

〔每空1分，共3分〕压气机，燃烧室，涡轮

2．歼7-E飞机调节锥操纵系统中的回输电位器的作用是将调节锥的位置信号转换成，提供应信号发送器。

〔1分〕电位信号

3．压气机的作用是压缩，提高空气压力。

〔1分〕空气

4．涡轮的作用是将燃气的部分热能转换成机械能，带动转子和一些附件工作。

〔1分〕压气机

5．主燃烧室的作用是与空气混合并进行的地方。

〔每空1分，共2分〕燃油、燃烧

6．涡喷13F型发动机低压转子是由、前中介轴承、轴间轴承、后中介轴承支承。

〔1分〕前轴承

7.发动机工作时，在到达最大状态以后，继续增加，叫发动机的加力。

〔1分〕推力

8．可调喷口的作用是将燃气的部分热能转换为动能，同时，随发动机的工作状态改变喷口的。

〔1分〕直径

9．涡喷13F发动机进行加力的方法是在涡轮后有加力燃烧室，使燃油和燃气中的氧气再次混合燃烧，进一步提高燃气的。

〔1分〕温度

10．涡喷13F发动机低压转子带动低压转子转速传感器、低压转子转速调节器的离心飞重、

工作。

〔1分〕前轴承回油泵

11．二速传动机构的作用是使起动发电机和发动机转子之间有两种。

〔1分〕传动比

12．滑油系统路线上有滑油箱、进油泵、滑油滤、单向活门等附件。

〔1分〕供油

13．涡喷13发动机滑油附件是由、中轴承回油泵、后轴承回油泵、附件机匣回油泵、滑油虑、单向活门组成。

〔1分〕进油泵

14．涡喷13F型发动机高压转子是由中轴承、支承。

〔1分〕后轴承

15．涡喷13发动机金属屑末信号器的作用是当信号器油滤脏污时，向压力信号灯发出信号。

〔1分〕滑油

16．滑油箱内的旋转吸油装置的作用是保证滑油箱在不同飞行姿态时正常地和通气。

〔1分〕供油

17．涡喷13F型发动机附件传动机匣上的放油开关是放出附件传动机匣中的。

〔1分〕滑油

18.涡喷13F型发动机燃油滑油附件上的两个放油开关分别放出燃油滑油附件里的燃油和。

〔1分〕滑油

19.涡喷13F型发动机离心增压泵是保证和加力燃油泵进口有适当的稳定油压。

〔1分〕主燃油泵

20.涡喷13F型发动机燃油滤是过滤中的杂质。

〔1分〕燃油

21.涡喷13F型发动机的作用是将燃油呈雾状喷入主燃烧室，并支撑火焰筒〔1分〕工作喷嘴

22.涡喷13F型发动机高压转子最大转速限制器的作用是限制的转速不超过104.5％。

〔1分〕高压转子

23.起动自动器的作用是在发动机起动中期，根据流量的大小自动调节起动供油量。

〔1分〕空气

24．联锁装置是用来保证调节器和调节器顺利的的接替工作。

〔每空1分，共2分〕流量、转速

25.发动机加力时，加力燃油系统供应和调节加力燃烧室所需的，保障发动机在加力状态正常工作。

〔1分〕燃油

26.断开加力时，加力燃油系统切断向加力燃烧室供应的。

〔1分〕燃油

27.为了使发动机在安全可靠的条件下获得良好的加速性，每个转速下有一个允许的最大加速，称为最正确加速供油量,又称加速需油量。

〔1分〕供油量

28．加力燃油系统中的挡油活门的作用是，不加力时，防止从加力开关渗漏出来的燃油流到加力。

〔1分〕喷嘴

29.加力燃油系统中的加力燃油总管是向输送燃油的。

〔1分〕加力燃烧室

30.加力燃油系统中的加力喷嘴是将呈雾状喷入加力燃烧室的。

〔1分〕燃油

31．涡喷13F型发动机滑油箱内的油量是通过或量油窗口进行检查。

〔1分〕量油尺

32.涡喷13F型发动机发动机正常工作泄漏的燃油和液压油进入前漏油收集器内，从号漏油管漏到机外。

〔1分〕1

33.涡喷13F型发动机在启封、发动机起动失败和随后停车时渗漏到导向器壳体和加力燃烧室扩散器安装边的对接处的燃油，经快卸环处漏油收集器，从号漏油管排出机外。

〔1分〕2

34．状态操纵系统就是在发动机工作过程中，迅速可靠地转换其，以适应飞机战术、技术性能的要求。

〔1分〕工作状态

35.涡喷13F型发动机油门手柄被钢珠卡定位时，为状态位置。

〔1分〕额定

36.涡喷13F型发动机油门手柄被“最大”限动块限动时，为状态位置。

〔1分〕最大

37.歼七E型飞机的超音速进气道设置防喘放气门，以防止进气道。

〔1分〕喘振

38.歼七E型飞机的超音速进气道设置调节锥，以减少，并调节空气流量。

〔1分〕激波损失

39.歼七E型飞机的超音速进气道设置辅助进气门，以增大起飞及低速飞行时的流量。

〔1分〕空气

40．涡喷13F型发动机压气机静子由进气处理机匣、压气机机匣组件和组成。

〔1分〕后机匣

41．发动机控制的目的是：

。

〔1分〕自动地保持发动机的给定工作状态不随外界条件而变化，或根据需要改变发动机的工作状态

42．制定一套发动机的控制方案，需要选择被控参数和；确定控制规律和；选择燃油泵和等。

〔每空1分，共3分〕控制量，控制方式，控制器

43．发动机控制系统的基本原理有和。

〔每空1分，共2分〕偏离原理，补偿原理

44．敏感元件的作用是：

。

〔1分〕将感受到的被测参数量转换成与之相关的控制信号量而输出

45．分压器产生固定不变的分压比的条件是：

。

〔1分〕选定进气嘴、放气嘴的有效面积比，使放气嘴处为超临界流动状态

46．控制系统的稳定性是指：

系统受干扰而偏离稳定状态，当干扰停止后，。

〔1分〕它能恢复到原来稳定状态或趋向于某一新的稳定状态的能力

47．控制系统的最大过调量是指：

。

〔1分〕过渡过程中被控参数的最大瞬时急增值超过稳态值的大小，是衡量系统平稳性好坏的性能指标

48．燃油最低压力限制器的作用是：

。

〔1分〕保证喷嘴前油压不低于最小允许值

49．最高温度限制器的作用是：

。

〔1分〕通过限制涡轮后燃气温度，保证涡轮前燃气温度不超过最大允许值

50．压力比敏感元件的动态特性，当P2变化时，它是一个环节；当P4变化时，它是一个

环节。

〔每空1分，共2分〕惯性，比例

51．基本发动机的动态方程说明，基本发动机的动态过程为环节。

〔1分〕惯性

52．常用的几种加速控制器，气动式加速调节器是根据：

，控制加速供油量按一定规律增加。

液压延迟器是按，使加速供油量按一定规律增加的。

升压限制器则是按时间程序控制

，使加速供油量按一定规律增加。

〔每空1分，共3分〕空气压力的大小，时间程序控制调准弹簧力的增加速度，副油路油压上升的速度

53.形成叶片的阻尼与衰减大体有三类，分别为、和三类。

〔每空1分，共3分〕材料，叶片榫头，空气衰减

54.一般分解时的检查，依其目的不同，可以分为三种类型，分别为、和

。

〔每空1分，共3分〕配合关系检查，重点检查，特殊检查

55.规定时间或工作前后，对发动机进行检查、清洁、准备保证飞行安全的定期工作叫。

〔1分〕维护

56.当出现维护不能排除的故障或工作到规定的期限时，必须返回工厂进行分解、排故、检查和试验，合格后再出厂工作一个规定期限，这些工作叫。

〔1分〕修理

57.翻修具有三个主要性质，分别为、和。

〔每空1分〕拆开性，工厂性，修理性

58.修理深度是指。

〔1分〕修理纵深的程度

59.修理广度是指。

〔1分〕涉及范围大小的修理能力

60.翻修基本生产过程中，各个修理工序之间的先后次序以及相互联系，叫。

〔1分〕翻修基本生产过程的程序

61.发动机从出厂服役到退役报废的总工作时数，叫发动机的。

〔1分〕总寿命

62.组成发动机的最小单元体叫。

〔1分〕零件

63.能代表发动机某一工作特性的组合件叫。

〔1分〕部件

64.发动机的故障检查分为两种检查，分别为和。

〔每空1分，共2分〕整机性能故障检查，零件故障检查

65.航空发动机零、组件经过故检工序后，进入修理阶段。

根据技术条件，故检人员对零件作出修理结论，通常有、、或报废四种结论。

〔每空1分，共3分〕合格，修复，待修

66.目前，发动机修理时常用的故检方法有、、和。

〔每空1分，共4分〕目视法，测量法，实验法，无损探伤法

67.早期故障是指产品开始使用后不太长的时间内发生的故障，其主要特征是。

〔1分〕故障率高，但一般来说是随着使用时间的增长而减少

68.按故障后果的危险程度分，故障可分为、和。

〔每空1分，共3分〕危险故障，使用性故障，非使用性故障

69.零件材料在高温的影响下，出现变质、变形、蠕变而丧失原机械性能的现象，叫做。

〔1分〕过热

70.构件在载荷作用下，其尺寸和形状都会有不同程度的改变，这种尺寸和形状的改变叫做。

〔1分〕变形

71.如果两接触固体彼此以振幅小于100微米的振动方式作相对运动而造成的磨损叫。

〔1分〕微动磨损

72.按破坏形式分，腐蚀可分为和。

〔每空1分，共2分〕均匀腐蚀，局部腐蚀

73.技安教育主要包括：

，，，。

〔每空1分，共4分〕文明生产，把好产品质量关，节约能源，定额消耗

74.试车台架是发动机的支承，又是测量推力的传感机构，台架主要由两部分组成，分别为与

。

〔每空1分，共2分〕固定台架，活动台架

75.按洗涤的目的性质分，洗涤可以分为、、和。

〔每空1分，共4分〕分解后的洗涤，工序间的洗涤，装配前的洗涤，启封洗涤

76.根据洗涤方式的不同，洗涤可以分为、和。

〔每空1分，共3分〕干洗，油洗，化学液洗涤

77.汽油冲洗机一般分为两种类型，一种是，另一种是。

〔每空1分，共2分〕开式汽油冲洗机，闭式汽油冲洗机

78.轴承的检查分为、和三部分。

〔每空1分，共3分〕外型检查，旋转灵活性检查，测量游隙

79.火焰筒的裂纹故障有两种裂纹最突出，一种是，另一种是。

〔每空1分，共2分〕孔边裂纹，焊道裂纹

80.在裂纹尖端，钻一小孔，消除尖端应力集中，防止裂纹继续发展的修理方法，叫。

〔1分〕打止裂孔

81.校正就是用外力的方法，使已变形的机件恢复原有形状的修理过程，校正分为和两种方法。

〔每空1分，共2分〕冷校，热校

82.根据焊接过程中焊接部位金属所处的状态不同，焊接方法可分为、

和。

〔每空1分，共3分〕熔焊，压焊，钎焊

83.根据焊丝在焊接过程中的作用范围不同，氩弧焊可分为和。

〔每空1分，共2分〕熔化极氩弧焊，非熔化极氩弧焊

84.使弧柱产生“压缩效应”有三种形式，分别为、和三种。

〔每空1分，共3分〕机械压缩效应，热收缩效应，磁收缩效应

85.按使用焊接电流的大小，等离子弧焊分为和。

〔每空1分，共2分〕等离子弧小孔焊，微弧等离子焊

86.目前采用的挤压强化法有三种，分别为、和。

〔每空1分，共3分〕圆弧应力挤压法，凹面应力挤压法，扩孔应力挤压法

87.根据喷涂材料的不同，火焰喷涂可分为和两种。

〔每空1分，共2分〕丝火焰喷涂，粉末火焰喷涂

88.真空渗元大体包括两个过程，一是，二是。

〔每空1分，共2分〕供元并使金属吸收，使吸收扩散并到达一定的外表深度和浓度

89.在真空渗元过程中，主要有三个控制参数，分别为、和。

〔每空1分，共3分〕温度，时间，压力

90.目前，获得涂层的方法除火焰喷涂外还有飞扬法、、和。

〔每空1分，共3分〕热粘法，悬浮法，浇铸法

91.发动机的封存分为和。

〔每空1分，共2分〕内部油封，外部封存

92.在发动机生产过程中，防锈措施分为两大类，分别为与。

〔每空1分，共2分〕永久性防锈措施，暂时性防锈措施

93.保证封闭环规定准确度的装配方法有五种，分别为完全互换法、修配法、、

和。

〔每空1分，共3分〕不完全互换法，选择法，补偿法

94.一般所说的不平衡，主要是指、与。

〔每空1分，共3分〕力的不平衡，力矩的不平衡，气动力的不平衡

95.周围排列组螺母的拧紧顺序为：

。

〔1分〕按十字交叉，两两相对的顺序拧紧

96.直线排列组螺母的拧紧顺序为：

。

〔1分〕按从中央到两头的顺序拧紧

97.多圈同心圆组螺母的拧紧顺序为：

。

〔1分〕按十字交叉，由内向外逐次拧紧

98.装配检验包括的范围很广，主要有、和。

〔每空1分，共3分〕装配前的检验，装配中的检验，装配后的检验

99.所谓回输，就是：

。

〔1分〕把随动装置的输出量返回到分油活门输入量的入口处，以改变输入量的大小

100．一个标准大气压=㎜Hg。

〔1分〕760

101．通用气体常数〔μR〕≈〔J/mol·K〕。

〔1分〕

102．平衡状态必须满足的三个条件是、和。

〔每空1分，共3分〕力平衡、热平衡、化学平衡

103．气体在某一可逆过程中，从外界吸收热量500J，内能增加300J，则该热力系对外界所作的功为_________J。

〔1分〕200

104．热力循环中体系对外界所做的功

。

〔1分〕

105．马赫数的定义式为，它是气流压缩性的衡量指标。

〔1分〕

106．空速管是应用方程的原理制成的。

〔1分〕伯努利

107．高压气流，当通过喷管时，气体速度得到提升，同时伴随着压力的。

〔1分〕减小

108．气流

数越大，马赫角

。

〔1分〕越小

109．激波角将随气流

数的增大而。

〔1分〕减小

110．燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为。

  〔1分〕单位推力

111．进气道的总压恢复系数的大小反映了的大小。

 〔1分〕 流动损失

112．轴流式压气机的两个主要部件是。

   〔1分〕转子和静子

113．压气机转子和涡轮转子是通过连接的。

   〔1分〕联轴器

114．进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量之比叫。

   〔1分〕燃烧室的油气比  

115．启动过程是指。

  〔1分〕 发动机从静止状态到慢车转速的过程 

116．所谓冷转〔干冷转〕是。

〔1分〕不喷油，不点火，仅由启动机带动发动机转动

117．目前在旅客运输机上最广泛采用的启动机是。

   〔1分〕空气涡轮启动机

118．亚音速喷管是一个的管道。

    〔1分〕 收敛形  

119．在燃气涡轮喷气发动机的加速过程中。

   〔1分〕涡轮功率始终大于压气机功率

二、选择题

120．歼-7飞机在飞行马赫数大于或等于1.5时，在哪种情况下不打开防喘放气门〔〕。

〔1分〕D

A、断开加力时B、大迎角飞行时

C、发射导弹时D、俯冲时

121.歼-7飞机调节锥操纵系统中的动作筒的作用是操纵调节锥向外〔〕或向内收进。

〔1分〕A

A、伸出B、打开

C、关闭D、翻转

122．歼-7飞机油门制动锁在飞行马赫数大于或等于1.5时，1.5继电器通电，继电器电门使2号线圈通电，吸引电磁铁，带动弹簧筒向外伸出，使制动臂处于〔〕位置。

〔1分〕B

A、打开B、上锁

C、关闭D、开锁

123.歼-7飞机油门制动锁在飞行马赫数小于1.5时，1.5继电器断电，继电器电门使1号线圈通电，吸引电磁铁，带动弹簧筒向内收进，使制动臂处于〔〕位置。

〔1分〕D

A、打开B、上锁

C、关闭D、开锁

124．起动系统的作用是保证发动机的〔〕、进行空中开车、对发动机进行冷开车、油封〔启封〕起动等。

〔1分〕A

A、地面起动B、地面停车

C、加油门D、收油门

125．调节锥操纵系统中的大气数据电脑的作用是测量大气数据，计算出飞行马赫数并转换成〔〕

信号，提供应信号发送器。

〔1分〕B

A、机械B、电位

C、物理D、化学

126．涡喷13F发动机采用的是〔〕，轴流式，八级压气机。

〔1分〕B

A、单转子B、双转子

C、三转子D、四转子

127．整流罩的作用是用来引导空气顺利进入〔〕，以减少空气的流动损失。

〔1分〕B

A、进气道B、压气机

C、燃烧室D、涡轮

128．以下〔〕不是涡喷13F发动机的主燃烧室的组成部件。

〔1分〕C

A、外套B、内套

C、整流支板D、火焰筒

129．以下〔〕不是涡喷13F发动机加力扩散器的组成部件。

〔1分〕D

A、整流支板B、整流锥

C、火焰稳定器D、火焰筒

130．以下〔〕不是滚棒离合器的组成部件。

〔1分〕C

A、星形轮B、滚棒

C、离合子D、外环

131.涡喷13F发动机在地面起动和在慢车状态时，为了使起动迅速可靠，并降低慢车状态时的排气温度，喷口放到〔〕。

〔1分〕B

A、小喷口B、大喷口

C、大转速D、小转速

132.涡喷13F发动机从慢车状态推油门手柄，当n2≥66%时，为了增加发动机推力，喷口自动收到最小直径，直到最大工作状态，喷口保持在最小位置不变，称为〔〕。

〔1分〕A

A、小喷口B、大喷口

C、大转速D、小转速

133.涡喷13F发动机从最大工作状态推油门到小加力位置，喷口放到中等直径，称之为〔〕。

〔1分〕C

A、小喷口B、大喷口

C、中喷口D、小转速

134.涡喷13F发动机高压转子不带动哪个附件工作〔〕。

〔1分〕B

A、高压转子转速传感器B、低压转子转速传感器

C、滑油附件D、油气别离器

135.以下哪个部件不是摩擦离合器的组成部分〔〕。

〔1分〕D

A、内齿轮B、外齿轮

C、摩擦片D、离合子

136.以下哪个不是棘轮离合器的组成部件〔〕。

〔1分〕C

A、棘轮B、离合子

C、摩擦片D、离合子座

137.滑油系统中的进油泵是用来提高滑油压力，向〔〕和传动齿轮输送滑油。

〔1分〕A

A、轴承B、静子

C、燃烧室D、加力燃烧室

138.滑油系统中的滑油散热器是利用〔〕对滑油进行散热。

〔1分〕B

A、液压油B、燃油

C、空气D、氮气

139.油气别离器的作用是将〔〕中的气体别离出来。

〔1分〕A

A、滑油B、燃油

C、液压油D、仪表油

140.涡喷13F发动机的〔〕是保证主燃油泵和加力燃油泵进口有适当的稳定油压。

〔1分〕B

A、二油泵B、离心增压泵

C、低压油泵D、液压泵

141.柱塞式油泵的作用是提高工作喷嘴前的燃油压力，供应主燃烧室所需要的〔〕。

〔1分〕B

A、滑油B、燃油

C、液压油D、仪表油

142.油门开关的作用是切断或沟通主燃油路，根据油门位置控制燃油流通〔〕。

〔1分〕A

A、面积B、体积

C、速度D、方向

143.〔〕不是涡喷13F发动机主燃油系统中的稳态调节器。

〔1分〕D

A、低压转子调节器B、高压转子最大转速限制器

C、流量调节器D、升压限制器

144.〔〕不是涡喷13F发动机主燃油系统中的过渡态调节器。

〔1分〕A

A、流量调节器B、液压延迟器

C、升压限制器D、起动自动器

145.涡喷13F发动机在n1=85-2％到最大转速范围内，当油门手柄位置一定，发动机工作条件变化时，低压转子转速调节器自动调节供油量，保持低压转子的转速〔〕。

〔1分〕A

A、不变B、增大

C、变小D、不确定

146.涡喷13F发动机在慢车转速到n1=85-2％范围内，当油门手柄的位置一定时，流量调节器保持供油量〔〕。

〔1分〕A

A、不变B、增大

C、变小D、不确定

147.涡喷13F发动机不工作时，分配活门在弹簧力的作用下，将主、副油路完全〔〕。

〔1分〕A

A、关闭B、打开

C、增大D、变小

148.当涡喷13F发动机油门手柄在慢车位置时，升压限制器〔〕。

〔1分〕B

A、工作B、不工作

C、增大D、变小

149.起动点火线圈是将低压直流电转换为〔〕电流，向起动电嘴供电。

〔1分〕A

A、高压脉冲B、低压脉冲

C、高压稳定D、低压稳定

150.涡喷13F发动机〔〕的作用是操纵发动机的转速、加力状态的接通和断开、改变加力状态喷口直径的大小。

〔1分〕A

A、油门操纵机构B、油门制动锁

C、喷口收放装置D、延时电路

151．发动机控制系统中的发动机是〔〕。

〔1分〕A

A、控制对象B、控制器

C、敏感元件D、控制机构

152．闭环控制系统的特点是〔〕。

〔1分〕B

A、调节及时，但调节准确性不高

B、调节准确性高，但调节不及时；

C、调节准确性不高，调节不及时

D、调节准确性高，调节及时

153．开环控制系统的特点是〔〕。

〔1分〕A

A、调节及时，但调节准确性不高

B、调节准确性高，但调节不及时

C、调节准确性不高，调节不及时

D、调节准确性高，调节及时

154．柱塞泵的突出优点是〔〕。

〔1分〕C

A、能获得很高的压力

B、供油能力较强

C、便于调节供油量

D、油泵结构简单。

155．离心泵的主要缺点是〔〕。

〔1分〕D

A、不能获得很高的压力

B、供油能力较弱

C、油泵结构复杂

D、容易漏油，效率低

156．机械离心式转速敏感元件的灵敏性〔〕。

〔1分〕A

A、大转速范围好，小转速范围差

B、大转速范围差，小转速范围好；

C、从小转速到大转速范围都好

D、从小转速到大转速范围都差

157．机械离心式转速敏感元件的过渡过程为〔〕。

〔1分〕B

A、惯性环节B、振荡环节

C、放大环节D、积分环节。

158．由于薄膜具有迟滞特性，所以薄膜式压力敏感元件的〔〕。

〔1分〕D

A、灵敏性好B、灵敏性差

C、准确性好D、准确性差

159．所谓刚性回输，就是〔〕。

〔1分〕C

A、采用杠杆进行的回输

B、不用杠杆进行的回输

C、回输量与输出量之间存在固定比例关系

D、回输量与输出量之间不存在固定比例关系

160．压力比敏感元件中的分压器产生固定不变的分压比的条件是〔〕。

〔1分〕D

A、进气嘴处为亚临界流动状态

B、放气嘴处为亚超临界流动状态

C、进气嘴处到达超临界流动状态

D、放气嘴处到达超临界流动状态

161．发动机动态方程中的时间常数T越大，则〔〕。

〔1分〕A

A、发动机转速变化的越慢

B、发动机转速变化的越快

C、转速变化量越大

D、转速变化量越小

162．带柔性回输的闭环转速控制系统是〔〕。

〔1分〕B

A、按补偿原理工作的

B、按偏离原理工作的

C、按参数限制原理工作的

D、按时间控制原理工作的。

163．开环转速控制系统是〔〕。

〔1分〕C

A、按参数限制原理工作的

B、按时间控制原理工作的

C、按补偿原理工作的

D、按偏离原理工作的

164．复合转速控制系统是〔〕。

〔1分〕D

A、按补偿原理加上参数限制原理工作的

B、按补偿原理加上时间控制原理工作的

C、按偏离原理加上时间控制原理工作的

D、按补偿原理加上偏离原理工作的

165．间接作用式定压差流量控制系统是〔〕。

〔1分〕A

A、按偏离原理工作的

B、按补偿原理工作的

C、按时间控制原理工作的

D、按参数限制原理工作的。

166．在地面或低空的中、小转速时，加速供油量的增加受到〔〕。

〔1分〕B

A、燃烧室富油极限的限制

B、压气机喘振边界的限制

C、涡轮热强度的限制

D、贫油极限的限制。

167．气动式加速控制器是按照〔〕。

〔1分〕C

A、弹簧力增加的速度来调节加速供油量的

B、油压力增加的速度来调节加速供油量的

C、空气压力