交流集选控制电梯电气系统.docx
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交流集选控制电梯电气系统
课题3交流集选控制电梯电气系统
采用交流双速笼型感应电动机作为曳引电动机的双速电梯，由于其拖动系统和电气控制系统的结构简单、成本低廉、维修方便，在1rn/s以下的低速梯中得到长时间应用。
另外，交流双速低速客梯中常采用集选控制，这种电梯有着较完善的性能及较高的自动化程度，其继电器逻辑控制电路是现代化电梯控制程序编制、分析和创新基础。
它具有原理简单、直观的特点。
现结合TKJ-口口/1.0-JX型5层站的实例来介绍电梯的电气控制系统。
5．3．1电梯电气控制系统的主要电器部件
（1）机房机房内有电源总开关、照明开关、控制屏、召换选层屏、曳引电动机、电磁制动器，还有限速器内的超速开关及极限开关等。
（2）操纵箱操纵箱位于轿厢内，是司机或乘客控制电梯上下运行的控制中心。
操纵箱上有控制电梯工作状态（自动、司机、检修）的钥匙开关；选择层站用与层站数相等的轿内按钮及指令记忆灯；直驶专用、急停、警铃按钮；超载信号灯以及蜂铃、轿内照明、风扇开关等。
（3）轿厢其它部件轿厢电器部件除了操纵箱外，在轿厢门眉板上还有电梯运行方向及指示电梯所在层楼的指示灯。
有的电梯运行方向箭头灯亦设在操纵箱上。
轿门上有安全触板开关、厅门门锁开关。
轿厢底部装有满载开关及超载开关。
轿顶安全窗设有安全窗开关。
轿顶上装有自动开门机，其中有自动门电动机、开门两个限位开关，关门三个限位开关及电动机调速用的电阻箱。
轿顶上梁装有安全钳拉杆动作开关。
轿顶上还装有检修箱，其中包括上下慢车按钮、总停开关、检修转换开关、轿门锁开关等。
电梯处于检修时，操作人员操纵检修转换开关，可切断轿内上下操纵按钮、使用上下慢车铵钮，从而进入轿顶控制电梯上下运行的检修状态。
应急时由检修人员扳动总停开关，使电梯停止运动，起安全作用。
轿厢接近停靠站时，使轿厢地坎与层门地坎达到同一平面的动作称为平层。
轿厢顶上装有平层用的上、下平层传感器，上、下平层传感器常采用永磁式干簧继电器。
除此之外还有开门区域永磁式干簧继电器，它的作用是一旦平层结束，即可使轿门、厅门自动开启。
（4）召唤盒及层门指示召唤盒设置在层站门侧，是给乘客提供召唤电梯的装置。
召唤盒内有召唤按钮及召唤记忆灯。
电梯在底层和顶层分别设有一个向上、一个向下的召唤按钮，而在其它层站各设有上、下召唤按钮。
底层召唤盒上还装有专用钥匙开关。
开启钥匙开关，轿门自动打开，电梯即可使用。
在层站门上方或一侧，设置层楼指示灯显示轿厢运行的层站位置，还设置了运行方向指示灯，显示轿厢的运行方向。
（5）井道井道是轿厢和对重装置运行的空间。
该空间是以井道底坑的底、井道壁和顶为界限的。
轿厢运行的换速装置是一般低速梯或快速梯在到达预定停站时，提前一定距离（一般1m/s时约为1.5m）将轿厢快速运行切换为平层前的慢速运行。
换速传感器亦是采用永磁式干簧继电器。
井道中在每一层轿厢导轨上均安有换速传感器。
为了确保司机、乘客、电梯设备的安全，一般低速客梯在电梯的上端站和下端站处各设置两道限位开关。
上、下端站的第一道限位开关提前一定距离强迫电梯将快速轐行切换为慢速运行，强迫换速点可按略大于换速传感器的换速点进行调整。
上、下端站第二限位开关作为当第一限位开关失灵或由于其它原因造成轿厢超越上ခ下端站楼面一定距离时，切断甥梯运行控制电路，强迫电梯立即停靠。
作用点与端站楼面的距离为50～100mm。
底坑即底层端站楼面以下的井道部分中除装有张力轮上的断绳开关外，还装有底坑安全开关。
检修人员扳动底坑安全开关可使电梯偘止运动，起安全作用。
5．3．2电梮的三种运行状态
交流集选控制电梯有三种运行状态：
即有司机控制、无司机控制（自动）、检修运行状态。
哾5-15a）为三种运行状态控制电路。
不论何种运行状态，必须首先接通电压继电器KV，而电压继电器接通与否由图中11个触点决定，即为：
轿厢操纵箱上急停按钮ES，轿顶检修箱上的总停开关AS、安全窗触点CEO、安全钳开关SC、限速器开关GS、基站厅外的钥匙开关KS1、限速器断绳开关GTS、底坑安全开关PS、主电路的相序继电器触点PSR、曳引电动机快车、慢车热继电器KR1、KR2。
如果有一个开关动作，电梯就立即停止运行。
因此，这个回路为安全保护回路。
基站厅外召唤盒上的钥匙开关KS1接通，使电梯处于投入运行状态，KS1断开，电梯停止运行。
a）电梯运行状态控制电路b）轿厢内交流控制电路
图5-15三种运行状态控制电路
另外，只有轿门联锁开关CDC、厅门联锁开关DI1～DI5全部关闭时才能使门锁继电器DLR通电，也才能使电梯运行。
位于轿内操纵箱上的钥匙开关KS2有自动、司机、检修三个位置。
原始位置为自动位置，电梯处于自动工作状态，即根据召唤、指示信号以及轿厢相对位置能自动定向、起动、顺向应答、停靠、自动开门、关门直至完成最后一个命令为止。
KS2位于司机位置时，接通司机操作继电器AOR，根据召唤、指令信号也能自动定向，但只有在按下与自动定向的方向相应的按钮，才能关门起动，随后顺向应答停靠，即电梯的起动受司机的控制。
KS2位于检修位置时，检修继电器MR通电，此时开、关门均为手动控制，且运行在低速点动状态。
当需轿顶检修时，接通轿顶检修转换开关MCS。
当在司机工作状态时，电梯起动以后，若按下直驶按钮DRB，则直驶继电器DRR通电，这时电梯只应答轿内指令而不应答召唤。
若称量装置满载开关ABP闭合时，也能使DRR吸合，其中SR为起动继电器，OPA为运行辅助继电器，见图5-22c）。
图5-15b）中，Q为单独的照明电源开关。
无司机状态时，轿内荧光灯fL1、fL2通过KV、AOR自行接通。
而有司机状态时，需要接通照明开关LS。
fan为轿内风扇，fS为风扇开关。
AL为装在井道中的警铃，ALB为警铃按钮。
5．3．3电梯的内指令和厅召唤电路
1．内指令电路
轿厢内操纵箱上对应每一层楼都设有一个带灯的按钮，称内指令按钮，如图5-16中的CB1～CB5。
乘客按下与其欲前往层站相对应的按钮，如欲去第3层楼，按下CB3按钮，只要电梯不在3楼，指令继电器IR3便通电，指令记忆灯IM3便亮。
当电梯到达3楼停止时，层楼继电器LR3动作，其常开触点闭合，起动继电器SR释放，因此IR3断电，指令记忆灯IM3熄灭。
图中DAR为方向辅助继电器，它在电梯自动定向之后通电动作，（见图5-26）。
VR为电压辅助继电器。
a）轿内指令电路b）记忆灯电路
图5-16轿内指令与记忆灯电路
2．厅召唤电路
电梯的厅召唤电路如图5-17所示。
电梯的厅召唤信号是通过厅门口召唤盒中的召唤按钮来实现的，图中HB5D～HB2D为各层厅门下呼按钮，HB4U～HB1U为各层厅门上呼按钮，每一个按钮联接一个召唤继电器，其中H5D～H2D为下召唤继电器、H4U～H1U为上召唤继电器。
图5-17厅召唤电路
集选控制的电梯，其运行方式是先上行响应厅上呼信号，然后再下行响应厅下呼信号，如此反复。
在上行时应保留厅下呼信号，下行时应保留厅上呼信号。
例如电梯在1楼时，2楼有厅上呼与下呼信号召唤，即已按下HB2U与HB2D按钮，则召唤继电器H2U、H2D通电并自保，且召唤记忆灯HM2U、HM2D亮。
此时若在3楼又发出上呼信号，即H3U通电自保，HM3U亮。
电梯到达2楼时，2楼层楼控制继电器LC2被吸合，由于向上辅助继电器UA是吸合的，而此时向下辅助继电器DA是失电的，所以一旦SR常闭点复位，H2U即被短路释放，2楼上呼信号被消除，HM2U随之而灭，此时2楼下呼信号得到保留。
当轿厢停在3楼，按下HB3U，使厅外开门继电器HOD吸合，可使电梯厅门、轿门开启，见图5-20。
当有司机工作状态下，司机操作继电器AOR吸合，按下HB3U时，蜂铃继电器BR通电，蜂铃B工作，促使司机注意到有召唤登记。
电梯过载时，称重装置的过载开关OLH闭合，使过载继电器OLR吸合，接通过载信号继电器OLS，可使蜂铃断续发音。
图中OPR为运行继电器，可见图5-22。
5．3．4电梯的指层电路
电梯都有指层器，指示轿厢运行位置，一般轿厢内及厅门上方均设有指层器。
通常层楼信号通过装在轿厢上的隔磁板经过井道上的各层楼感应器取得。
永磁继电器的结构和工作原理可用图5-18来表示。
图5-18a）表示干簧管正常时，其内部触点的闭合状态。
图5-18b）中放入永久磁铁2后，永久磁铁的磁力线3通过干簧管内常开触点，因而使常开触点吸引闭合，这一情况相当电磁继电器得电动作，故称为感应器。
图5-18c）中外界把一块具有高导磁系数的铁板（隔磁板）4插入永久磁铁和干簧管之间时，由于永久磁铁产生的磁力线被隔磁板旁路，干簧管的触点失去外力的作用，恢复到图5-18a）的状态，这一情况相当于电磁继电器失电复位。
图5-18d）为永磁继电器触点的图形符号。
图5-19为指层电路图。
设轿厢在1楼，轿厢顶上隔磁铁板插入1楼感应器，使永磁继电器LPU1接通，层楼继电器LR1通电，因此层楼控制继电器LC1接通并自保。
厅外指层灯HI1、轿内指层灯CI1亮。
电梯上升时，上升辅助继电器UA接通，厅外向上方向箭头灯HLU及轿厢内向上方向箭头灯CLU亮。
此时轿厢顶上隔磁板虽然离开1楼感应器，LPU1断开，但LC1仍接通，故HI1、CI1仍然亮着。
电梯到达2楼时，轿厢顶上隔磁板插入2楼感应器内，LPU2接通，LR2通电，LC1断电，LC2通电，使HI1、CI1灭，HI2、CI2亮，此时HLU、CLU灭。
当电梯离开2楼时，LPU2断开，LR2断电，但LC2线圈通过LC2常开点及LR3常闭点得电。
依此类推，电梯便可以得到联锁的层楼信号指示。
图中OLL为过载指示灯，从图5-17c）可知，过载信号继电器OLS在过载时是通断交替工作的，因而OLL是闪烁发光。
a）指层电路b）指层灯电路
图5-19指层电路图
5．3．5电梯门的电气控制系统
门的电气控制系统由拖动部分和开关门逻辑控制部分组成。
拖动部分的电气控制系统如图5-20所示，由直流他励电动机及减速电阻构成，门电动机一般为120W，ODR为开门继电器，CDR为关门继电器，OD1为开门第一限位开关，CD1、CD2分别为关门第一、第二限位开关，控制电动机的正、反转及调节开关门速度。
开关门逻辑控制电路其控制功能为：
（1）自动关门当电梯停靠开门后，停层时间继电器SLT延时约4～6s后复位，这样启动关门继电器SCD通过司机操作继电器AOR常闭点、停层时间继电器SLT常闭点、过载继电器OLR常闭点、主电动机慢速第一延时继电器AT2常闭点、关门继电器ODR常闭点而得电，这样使关门继电器CDR线圈通电，自动门电动机DM向关门方向运转，初始电枢在串接电阻RDM和并联的RCD下运转，当门关到行程的1/2后，限位开关CD1接通，短路RCD大部分电阻，于是电动机DM减速，门继续关闭，而当门关至行程的3/4时，CD2接通，又短路了RCD一部分电阻，电动机DM继续减速，直至电梯门关合时，限位开关CD3断开，关门继电器CDR释放，电动机DM进行能耗制动，立即停止运转。
从图上可见，按下操纵箱上关门按钮CDB，可使电梯立即关门（即提早关门）。
门与超载装置具有联锁电路，若称量装置上超载开关动作，引起超载继电器OLR通电，则OLR常闭点断开，引起CDR失电，使门不能关闭，电梯无法起动运行。
（2）自动开门当电梯慢速平层时，层楼井道内隔磁板插入装于轿厢顶上的开门区域永磁继电器的空隙内，接通开门区域继电器DZR。
平层结束时，运行继电器OPR复位，于是开门继电器ODR通过闭合的门锁继电器DLR、停层时间继电器SLT触点而通电自保，使电动机DM往开门方向旋转。
当门开至行程的2/3时，限位开关OD1接通，短路了ROD大部分电阻，使电动机DM减速，门继续开启，最后当门开足时，限位开关OD2断开，开门继电器ODR失电，电动机DM进行能耗制动，立即停止运转。
（3）门安全电路当门在关闭过程中，如乘客或物体碰挤安全触板时，安全触板微动开关触点SE1或SE2接通，则安全触板继电器SER通电，立即断开关门继电器CDR支路，而接通开门继电器ODR支路，此时门又重新开起。
（4）本层厅外开门从图5-17可知，按下本层召唤按钮，可使厅外开门继电器HOD通电，使SER、ODR相继得电，可使本层厅外开门。
（5）检修时的开关门当电梯在检修时，自动开关门环节失效。
检修时的开、关门只能由检修人员操作开、关门按钮ODB、CDB来进行，当按钮松开时，门的运动立即停止。
5．3．6电梯的起动、加速和满速运行
图5-21为交流双速梯拖动主电路。
图5-21交流双速梯拖动主电路
图中FL为极限开关，PSR为断相与相序保护继电器。
在无断相及相序正确的情况下，相序继电器的常开触点是闭合的，从图5-15可见，它串接在电压继电器KV支路中。
当任一相缺相或与原认定相序错相接线时，使急停回路失电，起到断相、错相保护作用。
UP、DN为上行、下行接触器。
F、S为快车、慢车接触器。
A1及A2、A3、A4对应为快车加速、慢车第一、第二、第三减速接触器。
TM为曳引电动机，其轴上装有电磁制动器，制动器线圈为BC。
（1）无司机工作状态下的起动设轿厢位于底层且门已闭合。
从图5-19可知，层楼继电器LR1及层楼控制继电器LC1得电。
停层时间继电器SLT复位，起动关门继电器SCD吸合并自保（见图5-20）。
快车加速时间继电器AT1吸合。
设3楼出现召唤信号，H3U（见图5-17）吸合，则向上方向继电器UDR、向上辅助继电器UA吸合。
从图5-22可见，起动继电器SR、快车接触器F，快车辅助继电器FAR、上升接触器UP等相继通电吸合，因而制动器BC线圈得电，电动机抱闸松开，电动机串接电抗、电阻降压起动。
（2）加速和满速运行电梯起动的同时，运行继电器及运行辅助继电器OPR、OPA线圈吸合，使快车加速时间继电器AT1断开。
AT1利用并联在其线圈两端的电阻、电容来达到断电延时作用，其延时值为2.5～3.0s。
延时完毕后，由AT1常闭触点接通快车加速接触器A1，短路了快车起动电抗和电阻，使曳引电动机TM在全压下快车运转，于是轿厢满速快速上升。
其运行过程及特性示意如图5-25所示。
（3）有司机工作状态下的起动仍设轿厢在底层，3楼有向上召唤信号，这时轿厢操纵箱上向上按钮UB内的向上指示灯UL燃亮。
于是司机按下UB（见图5-26），向上换向继电器UCR吸合，然后从图5-20可见，起动关门继电器SCD吸合并自保，关门继电器CDR吸合，关门结束，门锁继电器DLR吸合，随后，起动继电器SR吸合，其后过程与无司机状态相同。
图5-22中LS2、LS4为上行第一、第二限位开关，LS1、LS3为下行第一、第二限位开关。
a）直流控制电路b）指示电路c）交流控制电路
图5-22主拖动控制电路
5．3．7电梯的停层、减速和平层
1）减速
当轿厢到达3楼的停车距离时，轿厢顶上隔磁板插入3楼指层永磁继电器LPU3的空隙内，从图5-19可知，LR3、LC3得电，由图5-23知，可使停站继电器SLR线圈通电并自保，使起动关门继电器SCD（图5-20）、起动继电器SR（图5-22）相继失电。
从图5-22c）中可见，快车接触器F线圈失电，慢车接触器S线圈通电吸合。
这时上升接触器UP在SR失电的瞬间，由快车辅助继电器FAR断电延时常开触点来维持，接着由慢车接触器S触点保持，而电磁制动器线圈BC在F→S换接过程中也由FAR触点保持不失电。
当接触器F断开S接通时，曳引电动机TM的慢速绕组通过电抗、电阻与电源相通，而当时TM的转速因系统的惯性缘故，还保持快速，于是TM产生超同步再生发电制动。
为了限制其制动电流及减速速度，防止冲击过大，通常按二级或三级逐步切除串联的电阻、电抗。
从图5-22中可知，AT2延时约1s后接通A2短路部分电阻，AT3延时约0.5s接通A3短路全部电阻，AT4延时约0.4s接通A4短路全部阻抗，最后电动机TM直接与电源接通，进入慢速稳态运行。
其运行过程及特性示意如图5-25所示。
2）平层
为了保证电梯的平层准确度，通常在轿顶设置平层器，平层器由3个永磁继电器构成，自上至下分别为上平层UFP、门区DZP、下平层DFP永磁继电器。
电梯在慢速稳定运行时，轿厢继续上升，于是装在轿顶上的上平层永磁继电器首先进入到装于3楼并道内的平层隔磁铁板，使UFP常闭触点复位，进而使上平层继电器UFR得电，如图5-24所示。
上行接触器UP也可由上平层继电器UFR常开点通过快车接触器F的常闭点而保持通电（图5-22c）。
轿厢继续上升，使开门区域永磁继电器DZP进入平层铁板，则门区域继电器DZR得电，这时UP经DZR常闭点和S辅助常开点的自保电路断开，为自动开门做好准备。
最后轿厢到达停站水平，向下平层永磁继电器DFP进入平层铁板，向下平层继电器DFR得电，于是上行接触器UP线圈失电，TM断开电源，电磁制动器线圈BC亦失电，制动器抱闸，平层完毕轿厢停止。
其运行过程及特性示意如图5-25所示。
如果电梯因不应有的原因，上行超越平层位置，上平层永磁继电器UFP离开井道中的隔磁板，则UFR失电，UP亦随之失电，此时经F、UFR、SR常闭点，DFR常开点、UP常闭点，使下行接触器DN线圈得电，电梯进行反向平层，直至UFR吸合为止。
3）电梯停站信号的发生及信号的登记和消除
当运行中的电梯实现停站时，停站继电器SLR必须吸合，SLR的通电吸合可以通过下列几个回路：
（1）指令信号停站从图5-16可见，无论电梯上行或下行时，按下轿厢内指令按钮（CB1～CB5），内指令继电器（IR1～IR5）吸上并自保，内指令信号被登记，存储了停层信号。
设指令登记为IR3，当轿厢到达3楼时，层楼继电器LR3吸合。
从图5-23可见，停站触发时间继电器SLF的常开触点是断电延时释放的，所以使停站继电器SLR吸合，相继起动关门继电器SCD（图5-20）、起动继电器SR（图5-22）失电。
从图5-16可见，指令信号IR3被SR常闭点短路，即指令信号消除。
（2）召唤信号停站设3楼有向上召唤信号，从图5-17可知H3U吸合，电梯上行时，向上方向继电器UDR吸合，轿厢到达3楼时，LR3吸合，SLR线圈通过DRR常闭点、UDR常开点、D3、H3U、LR3常开点、SLF延时断开常开点得电吸合。
然后SCD、SR相继失电，H3U信号被消除。
（3）直驶状态下的停站有司机运行状态下，在电梯起动后按下直驶按钮DRB（图5-15），直驶继电器DRR吸合，使SLR的召唤停站回路断开，电梯只能按轿内指令停层。
4）停层时间继电器信号
停站后，OPR复位，自动开门，SLT又通电，开门完毕后，SLT断电延时开始，4～6s后自动关门。
需提早关门时，按下图5-20关门按钮CDB，同时接通图5-23中与SLT阻容并联的CDB并自保，所以SCD瞬时复位，使CDR自保。
此时乘客按下轿内任何指令按钮（CB1～CB5）电梯也能立即关门。
在SLT线圈支路中还串入ODB按钮，按下ODB，SLT通电，SCD支路断开，这样可将门在较长时间内保持敞开不闭。
5．3．8电梯行驶方向的保持和改变
（1）电梯的行驶方向电梯的行驶方向由上、下方向继电器UDR、DDR的吸合来决定。
但是UDR、DDR的吸合又决定于登记信号与轿厢的相对位置。
图5-26中，如果3楼有召唤信号H3U，而此时轿厢在2楼，LC2常闭触点断开，则UDR通过H3U、LC3、LC4、LC5吸合，因而电梯上行。
假若此时轿厢在4楼，LC4常闭触点断开，则DDR通过H3U、LC3、LC2、LC1吸合，因而电梯下行。
（2）运行方向的保持当电梯上行时UDR吸合，指令信号、向上召唤信号和最高层站向下召唤信号首先逐一地实现。
当电梯执行这个方向的最后一个命令而停靠时，UDR失电，然后逐一应答被登记的向下召唤信号。
（3）轿内指令优先当电梯在执行最后一个命令而停靠时，在门未关闭之前，轿内如有指令则优先被登记，决定运行方向，这是因为UDR、DDR失电，SLT延时未终了，UDR、DDR的召唤信号回路部分被断开。
如门已关合仍无内指令信号则召唤才被接受，并决定运动方向。
（4）用向上、向下按钮UB、DB决定电梯运行的方向在有司机工作状态下，司机可借UB、DB决定电梯运行的方向。
如轿厢位于3楼方向向上，UDR、UA吸合，如司机发现有必要向下运行，则可按下DB，于是向下换向继电器DCR吸合，断开UDR、UA支路，接通了DDR、DA支路，并在向下方向信号DDR、DA登记下电梯向下运行。
（5）轿顶检修按钮决定电梯运行方向轿厢顶上有检修转换开关MCS，处于检修时，检修继电器MR亦吸合，此时切断轿内上下操作按钮UB、DB。
操纵位于轿厢顶检修箱上的上、下慢车按钮USB、DSB，从而进入轿顶控制电梯上、下运行的检修状态。
继电器-接触器控制电梯的元器件符号比较繁琐，为方便学习，将元器件的名称及继电器线圈所在电路或器件安装位置列于下表。
电梯元器件表
符号
名称
位置
符号
名称
位置
A1
加速接触器
图5-22c）
A2/3/4
第一、二、三减速接触器
图5-22c）
ABP
满载开关
轿底
AL
警铃
操纵箱
ALB
警铃按钮
操纵箱
AOR
司机操作继电器
图5-15a）
AS
总停开关
轿顶检修箱
AT1
加速时间继电器
图5-22a）
AT2/3/4
第一/二/三减速时间继电器
图5-22a）
B
蜂铃
轿厢
BC
曳引电机制动线圈
机房
BR
蜂铃继电器
图5-17a）
CB1/2/3/4/5
轿内指令按钮
操纵箱
CD1/2/3
关门第一/二/三限位开关
轿顶开门机
CDB
司机操作关门按钮
操纵箱
CDC
轿门联锁开关
轿顶
CDR
关门继电器
图5-20
CEO
安全窗开关
轿顶
CI1/2/3/4/5
厅外层楼指示灯
厅门外
CLD
轿内下降指示灯
轿厢
CLU
轿内向上指示灯
轿厢
DA
向下方向辅助继电器
图5-26
DAR
方向辅助继电器
图5-26
DB
向下按钮
操纵箱
DCR
向下换向继电器
图5-26
DDR
向下方向继电器
图5-26
DFP
下平层永磁继电器
轿顶
DFR
下平层继电器
图5-24
DI1/2/3/4/5
厅门联锁开关
厅门
DL
向下运行指示灯
操纵箱
DLR
门锁继电器
图5-15a）
DM
门电机
轿顶
DMF
门电机励磁线圈
轿顶
DN
下行接触器
机房
DRB
直驶按钮
操纵箱
DRR
直驶继电器
图5-15a）
DSB
检修向下慢行按钮
轿顶检修箱
DZP
开门区域永磁继电器
轿顶
DZR
开门区域（平层）继电器
图5-24
ES
急停按钮
操纵箱
F
快速接触器
图5-22c）
fan
轿内风扇
轿内
FAR
快车辅助继电器（延时）
图5-22a）
FL
极限开关
机房
FL1/2
轿内荧光灯
轿内
FS
风扇开关
操纵箱
GS
限速器开关
机房
GTS
限速断绳开关
限速张力轮
H1U/2U/
3U/4U
上召唤继电器
图5-17a）
H2D/3D/
4D/5D
下召唤继电器
图5-17a）
HB
下召唤按钮
层厅门边框
HB1U/2U
/3U/4U
上召唤按钮
1-4层厅门边框
HI1/2/3/4/5
厅外层楼指示灯
厅门外
HLD
轿外下行指示灯
厅门外
HLU
轿外向上指示灯
厅门外
HM1U/2U/
3U/4U
上召唤指示灯
操纵箱
HM2D/3D/
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