机械设备培训教案.docx

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机械设备培训教案

机械设备培训教案

为保障车辆安全、可靠地运行,要使车辆经常处于良好的技术状况,符合机动车安全运行技术标准;合理组织机械设备保养,学习了解机械设备操作保养知识,提高设备完好率是很有必要。

一、设备的润滑管理

设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分,也是设备维护的重要内容,搞好设备润滑工作,是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故,降低动力消耗,延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。

①润滑的基本原理

把一种具有润滑性能的物质,加到设备机体摩擦副上,使摩擦副脱离直接接触,达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。

润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上,形成一层油膜,这种油膜和机件的摩擦面接合力很强,两个摩擦面被润滑剂分开,使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦,从而起到减少摩擦降低磨损的作用。

设备的润滑是设备维护的重要环节。

设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。

搞好设备润滑,对减少故障,减少机件磨损,延长设备的使用寿命起着重要作用。

②润滑剂的主要作用

a.润滑作用:

减少摩擦、降低磨损;

b.冷却作用:

润滑剂在循环中将摩擦热带走,降低温度防止

烧伤;

c.洗涤作用:

从摩擦面上洗净污秽,金属粉粒等异物;

d.密封作用:

防止水分和其他杂物进入;

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e.防锈防蚀:

使金属表面与空气隔离开,防止氧化;

f.减震卸荷:

对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作

用,压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作

用;

g.传递动力:

在液压系统中,油是传递动力的介质。

③润滑油选择的基本原则

设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据,若无说明书或规定时,由设备使用单位自己选择。

选择油品时应遵循以下原则:

a.运动速度:

速度愈高愈易形成油楔,可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。

选用粘度过高,则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。

低速运转时,靠油的粘度来承载负荷,应选用粘度较高的润滑油。

b.承载负荷:

一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。

低速重载应考虑油品允许承载的能力。

c.工作温度:

温度变化大时,应选用粘度指数高的油品,高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好,有相应添加剂的油品。

低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。

d.工作环境:

潮湿环境及有气雾的环境应选用抗乳化性强、油性及防锈性好的油品,粉尘较大的环境应注意防尘密封。

有腐蚀性气体的环境应选择抗腐蚀性能好的油品。

④润滑工作的“五定”“三过滤”

设备润滑工作“五定”“三过滤”是把日常润滑技术管理工作规范化、标准化,保证搞好设备润滑工作的有效方法。

其内容是:

“五定”

ⅰ.定点:

确定每台设备的润滑部位和润滑点。

实施定点给油。

ⅱ.定质:

确定设备润滑部位所需的油的品种,牌号及质量要求,所加油质必须经过化验合格。

ⅲ.定量:

确定给油部位每次加油换油的数量,实行耗油定额管理和定量换油。

ⅳ.定期:

确定各润滑部位加换油的周期,按规定周期加油、添油和清洗换油,对储油量大的油箱,按规定在周期抽样化

验,确定下次抽验和换油时间。

ⅴ.定人:

确定操作工人,维修工人,润滑工人对设备润滑部位加油、添油和清洗换油的分工,各负其责,共同完成设备

的润滑。

“三过滤”

⑴.入库过滤:

油液经运输入库储存时的过滤。

⑵.发放过滤:

油液发放注入润滑容器时过滤。

⑶.加油过滤:

油液加入贮油部位时过滤。

⑤设备润滑良好应具备的条件:

1）.所有润滑装置,如油嘴、油杯、油标、油泵及系统管道

齐全、清洁、好用、畅通;

2）.所有润滑部位、润滑点按润图表中的“五定”要求加油,

消除缺油干磨现象;

3）.油绒、油毡齐全清洁,放置正确;

4）.油与冷却液不变质、不混杂,符合要求;

5）.滑动和转动等重要部位干净,有薄油膜层;

6）.各部位均不漏油。

二、油品检查

机械设备的油品相当于设备全身的“血液”,所以对设备加注

的油品检查就显得格外重要;如果油品出现问题,机械设备不但不能够正常使用,而且会对设备造成不可挽回的损害,甚至是直接导致设备报废无法使用。

以下是几种常用油品的检查方法供参考:

{1}、发动机机油液面检查:

热机状态,车停放在平坦水平的地方。

熄灭发动机,拉起手刹后,等3-4分钟让机油流回油底壳然后抽出机油尺,用卫生纸或干净的布擦干净油尺上的油,再次插入油尺,要插到底,再次抽出机油尺,正常的油位是在Min和Max之间的网状区域内为合格。

如果低于下限要补充同型号机油;避免机油过少,使发动机得不到应有的保护。

机油尺上的痕迹超出Min和Max之间的网状区域则说明机油过多,需要放掉一些机油,一直到在规定位置为止;

机油油质的检查:

机油油质检查。

先观察其透明度,色泽通透略带杂质说明还可以继续使用,若色泽发黑,闻起来带有酸味这个时候就要去更换机油,因为机油已经变质,不能起到保护作用。

然后检查其粘稠度,沾一点机油在手上,用2根手指检查机油是否还具有粘性,如果在手指中没有一点粘性,像水一样的时候说明机油已达到使用极限需要更换,以确保发动机的正常运作。

{2}、方向机助力油液面检查

拧下带机油尺的助力油罐盖;用一块干净的擦布擦净机油尺后重新拧紧;再次拧下该罐盖并读取油位。

冷态时:

不起动发动机,摆正前轮;油位应在下限（MIN）附近（±2mm范围之内）。

暖机时（50oC以上）:

起动发动机,摆正前轮;油位应在下限（MIN）与上限（MAX）之间。

方向机助力油油质检查

A观察油液颜色:

应为淡黄色半透明状,若颜色变深甚至发黑

则油液已变质,

B气味:

若有焦糊味则已变质,

C杂质:

将少量油液蘸到干净的面纸上,看是否有杂质析出,若有则油液已变质。

{3}、刹车油液面检查

观看刹车油壶的液面高低,油位应在下限（MIN）与上限（MAX）之间。

液面靠近上限（MAX）为好。

刹车油油质检查

刹车油的颜色为浅黄色（深黄色）,如果刹车油中起了气泡,或油变脏了,观察浑浊有乳状感用刹车油检测笔的检测结果为“红”时,表示刹车油已经变质了,尽快更换。

三、冬季车辆保养

冬季车辆会出现不易起启动、启动后怠速不稳等诸多问题。

为方便驾驶操作人员误判断造成浪费时间和影响生产作业,故对一般故障原因进行简单分析:

①起动系统故障:

如蓄电池电能不足、起动机损坏或电路存在故障。

②进气门背部及进气管内积炭过多,导致汽油不能进入燃烧室。

③发动机管理系统故障:

如转速传感器信号弱,水温信号不正确,及线路故障。

④点火系统存在故障:

如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线漏电,以及点火线圈损坏等。

⑤供油系统故障:

如燃油系统保持压力不足,喷油器泄漏或堵塞等。

⑥润滑系统故障:

机油粘度大或变质

进入冬季,要注重保养。

就是说通过积极的保养检查和维护,去发现和排除一些初期的、潜在的、隐性的故障。

冬季车辆主要保养项目:

1防冻液

1）及时检查和更换防冻液（乙二醇）冰点-35度。

而防冻液应该使用两年就更换,一旦长时间不更换防冻液就会腐蚀水箱,水箱的价格又较高,所以提醒大家不要因小失大造成损失。

2）、混合防冻液一年必须更换。

注意不同品牌不同型号的产品不要混用;换液前应全面检查冷却系,不留隐患。

2机油及玻璃水

1）、检查标号是否低温,有无缺少或变质。

冬季冷车机油过稠,会影响启动,还会加大机件磨损,同时热车机油过稀会降低润滑和密封性能,要选用适合冬季的优质复合油。

2）、北京适用SAE5W-30,SAE是美国汽车工程师学会的英方缩写W代表冬季5W代表零下25度。

3）、玻璃清洗在冬季的使用量明显会少于其它季节,但却也不能忽视,一些人在其它用量多的季节里清水和清涤水代替,但冬季里那些代用品常会结冰,所以冬季里不可使用,一定要放光换上不怕冻的玻璃清洗液,也可以在清水中加入酒精或白酒来降低冰点。

3蓄电池

1）、低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。

因此在寒冷季节来临之前,应补充蓄电池的电解液,调节好电解液的比重。

同时清洁蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,保证启动可靠,延长蓄电池寿命。

2）、发动点火不着时,要等候30秒左右再次发动,切忌心烦气躁,连续点火,以防耗尽电能。

3）、停车后尽量不用电,特别忌用电窗、喇叭等耗电量大的设备。

因为车辆蓄电池是设备启动重要保障,所以特别解说蓄电池检查:

1.保证蓄电池的牢固,

2.应经常检查蓄电池液的高度。

（电液液面应超过极板3-5mm）

3.要及时给蓄电池充电。

4.应保持蓄电池表面的清洁。

4暖风

秋冬季节车窗经常结冰结霜,妨碍视线,影响安全。

所以在入冬之前要重点检查有关加热装置,如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等,使其处于良好状态

5雨刮器

1）、如果清晨出门发现雨刮器被雪水粘在风挡玻璃上的话,不要用热水直接冲洗,这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。

应将空调开至热风,吹风模式为前风挡,待雨刮器自然化开。

2）、风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。

冬季应定期擦洗雨刮器,雪天确保可刮净风挡。

有条件的话可换防冻型风挡玻璃,以免冬季结冰。

另外,玻璃水中可加些风挡除冰剂

6车身外观

1）、入冬前,最好给爱车身上加一层保护膜。

含特氟隆高分子聚合物的车漆镀膜或镜面釉等,均能抵御酸雨雪、盐水的侵蚀。

雪后道路洒盐水,飞溅到车身上的盐水对车漆有很大的危害。

2）、清洗车辆要用温水,不能用冷水直接冲洗。

尤其是发动机升温后,车前部温度较高,用冷水清洗造成急速降温,对表面油漆很不利。

冲洗后及时打开车门擦干水迹,防止门缝处残水结冰,冻

住车门。

车窗被冻住时不要强行开关,电窗尤其要注意,待其自然融化后再使用。

7轮胎

轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但也不可过低,软胎严重会加速老化。

更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。

轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置

8检查关键部分

转向助力器的检查方法:

车辆行驶时方向有无发卡现象。

观察助力器有无漏油、防尘套有无破损、固定支架有无断裂等现象。

如有则必须进行修理。

制动系统部件的检查方法:

检查制动踏板的自由行程和刹车油是否符合要求。

检查刹车管路、刹车分泵、刹车总泵有无漏油现象和刹车灵敏度情况。

检查前后刹车片、刹车盘（毂）的厚度,刹车盘有无裂痕。

制动盘一般来说,在制动蹄片更换2-3次之后,制动盘也应进行更换。

四、车辆冬季安全行驶

1、预热:

冬季气温低,润滑油粘滞度增加不易流动,启动发动机后应让发动机保持1100转/分左右,让车预热后再起步,此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。

预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步,只要温度表的指针开始上升就可以了。

2、起步:

冬季起步一定要十分柔和缓慢,这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小,另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程,对发动机、轮胎及安全都有好处。

3、换档:

冬季驾车换挡要勤,要象驾驶磨合期的车一样驾驶,

一定要注意挡位的选择和油离配合,挡位过低过高都易使车失控,这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。

4、行驶:

冬季行车,特别刚上路时,一定要尽量让车匀速行驶,切忌猛加油狠减速,在有冰雪的路面上更是如此。

轻柔加油,及早、缓、慢减速是冬季行车的原则。

另特别注意车辆夜间行驶正确使用远、近灯光:

汽车远光灯由于光线强,一般适用于机动车夜间在没有路灯或照明不良的道路上行驶使用,市区内由于照明良好,必须使用近光灯。

尤其是在两车会车时,即使在没有路灯的道路上也必须距对面来车150米以外互闭远光灯,改用近光灯。

在没有交通信号灯控制的路口时应当交替使用远、近光灯示意。

在行车途中遇到哪下列情况时,要立即停车检查原因,经排除故障后才能继续行驶;

1）发动机水温表异常。

2）机油压力表异常或其他仪表工作失效或失常。

3）发动机或底盘有异常或异响。

4）灯光信号装置工作异常。

5）转向机构工作失常。

6）制动器工作异常。

7）轮胎有明显的漏气现象。

5、选线:

尽可能保持直线行走,不要频繁换道,有车辙处最好沿车辙走,没有辙处要注意周围参照物,辩明道路的走向,提防覆雪掩盖处的坑洼,有可能话尽量在路中间行车。

6、超车:

由于冬季风也较大,所以前车不易听到后车的喇叭声,因此超车时应运用喇叭和前大灯驾提示,待前车做出让道动作时再超。

在有冰雪的天气,超车很危险,实在必须超车时,要选择

宽直的,对面有极足够的安全距离的路段进行,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。

7、转弯:

冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰、冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过。

车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯中制动或挂空挡。

8、制动:

冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字,即便是在无冰雪的路面上行驶。

在冰雪路上则尽量不踩制动,而运用减挡让发动机制动。

绝对不要忘记的是上路前和停车休息再上路时,一定要试着踩几脚制动,以免结冰导致制动失效。