土木工程认识实习.docx
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土木工程认识实习
1、外交学院扩建工程（一期）
（一）工程概况
创建于1955年的外交学院是外交部所属的唯一一所培养外交外事、涉外经济、国际问题研究、法律人才的高等学校。
面对外交学院的现状条件与学生规模不断扩大、国际交流不断增多之间日益突出的矛盾，学校在政府的大力支持下于昌平沙河高教园区建设新校区。
外交学院扩建工程用地位于昌平沙河高教园区，东至南丰路，南至高教园区南三街，西至北沙河中路，北至高教园区南二街。
项目用地面积约28.86公顷。
其中建设用地约17.82公顷,建筑面积一、二期近11万平方米，拟建设成为一座现代化的绿色高校校园。
1、总体规划设计构思：
“极目乾坤，和谐天下，砥砺学问”，是新校园被赋予的精彩而准确的文学概括。
本设计在构思中将其巧妙转化为规划设计语言。
由校园东侧的千人大礼堂至西侧的图书馆以及其后的操场看台，构成校园轴线主轴；在校园主轴线的一南一北，又分别延展了两条辅轴。
南辅轴为教学轴，从东侧的教学区一直连接至西侧的办公区。
北辅轴靠近北侧大学城核，为生活轴。
本规划整体为一个大的院落，在大的院落之中，嵌套着北三院、南三院共六座小的院落，院落各自独立，又互相渗透。
南四院为教学、办公区，沿教学轴依次排列。
院系办公、教学楼，功能规整而居外，图书馆、信息楼，功能生动而居。
教学和信息楼在东用地集中围合成两个院落，西院为一期，东院为二期。
北三院为居住区，沿生活轴依次排列。
在东用地上同样围合两个院落，均为本国学生宿舍，西院为一期，东院为二期。
西用地为留学生宿舍、接待中心和餐饮中心围合的庭院。
餐饮中心既考虑了办公、教学区就餐的距离，又方便了厨房供给线，避免干扰校园部环境。
会堂、图书馆作为校园的主角和灵魂，居于校园东西主轴的两个端点，几乎能够被校园各个重要位置所感知。
体育中心位于校园的西北角，结合医务室设计，避免干扰教学和生活。
各类小球场或集中或分散，洒落在运动区和居住区之中。
本校园采用人车分流的交通组织体系。
围绕校园外侧，配合周边式建筑布局，设置6米宽双向环形机动车道，部路网仅为步行路、消防车道或临时机动车道路。
2、总体规划经济技术指标：
a.工程名称：
外交学院扩建工程（一期）
b.建设地点：
市昌平区沙河高校园区
c.建设单位：
外交学院
d.总用地面积：
288614.81m2
e.总建设用地面积：
178204.69m2
f.总建筑面积：
80958.00m2（其中：
地上：
72599.01m2；地下：
8358.99m2）
其中：
东区建筑面积:
36274.04m2（其中：
地上：
33496.63m2；地下：
2777.41m2）
西区建筑面积:
44683.96m2（其中：
地上：
39102.38m2；地下：
5581.58m2）
g.建筑层数：
地上：
1-7层；地下：
1层
h.建筑檐口高度：
≤30m
i.容积率：
0.65
j.建筑密度（一二期合计）：
21.0%
k.绿化率（一二期合计）：
45.0%
l.机动车停车位：
210辆（其中地上停车位150辆，地下机动车库60辆）
m.自行车停车：
1620辆
2、实习小结
房屋建筑学是研究房屋的构造组成构造原理及构造方法的一门课程，同时还包括介绍建筑设计的一般原则的教学容。
因此本课程在土建类专业的课程体系中占有重要的地位。
构造组成研究房屋的各个组成部分及作用。
构造原理研究房屋各个部分的构造要求及符合这些要求的构造理论构造方法研究在构造原理的指导下用性能优良经济可行的建筑材料和建筑制品的构成建筑结构配件以及构配件之间的连接方法建筑设计知识研究建筑空间的构成组织功能和外观形象的基本概念及一般原则。
实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会,了解社会的好机会.实习是我们了解社会的第一站,今天我们来到学校为我们联系的工地武警医院办公楼.以下是我了解到的工程情况.通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同监理工程师一起解决工程中所遇到的问题；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性。
2、京包高速公路概况
（一）工程概况
本工程起点位于海淀区北五环路箭亭桥南约1.5km，起点桩号K0+000，向北在城铁及京包铁路东侧布线，自起点向北跨越万泉河，下穿五环路、跨越清河，经体育大学东侧，朱房村西侧，在中央财经大学分部西侧通过，线位先后跨越规划京城际铁路、京包铁路、城铁后，沿城铁西侧向北行进，穿过上地科技园区东侧，继续向北经唐家岭、生命科学园、东玉河村，跨越南沙河，过老牛湾村，通过卫星监测站东侧，梅所屯村东侧，跨越北沙河后，在东坨、西坨村之间向北延伸，终点与京包高速公路（六环路-德胜口段）相接，路线大部分位于海淀区（市区），部分位于昌平区（郊区），路线全长19.877km。
本工程工分为十二个合同段，本合同段为第七标段。
本标段起止桩号为K8+900-K11+000，长度为2.1km。
本工程按高速公路标准设计，设计速度采用100km/h，规划红线宽度为100m。
本标段路基填方27.5万m3，路基挖方4.3万m3，路面结构层35万m2；标段设主线桥3座、涵洞19道，其中主涵9道，边涵10道。
此次招标不含沥青混凝土面层，仅为地方路沥青混凝土面层施工。
全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的合格等级，主要分项工程评分值不低于90分。
道路纵断：
主线最大纵坡为2%，最小纵坡为0.3%；A匝道最大纵坡为2.3949%，最小纵坡为0.31%、B匝道最大纵坡为2.3692%，最小纵坡为0.32%、C匝道最大纵坡为2.468%，最小纵坡为0.6%、D匝道最大纵坡为2.2486%，最小纵坡为0.5%；东辅路最大纵坡为2.5%，最小纵坡为0.0312%、西辅路最大纵坡为1.9255%，最小纵坡为0.0164%。
道路横断：
（1）主线
路基全宽34.5m，路面宽：
0.75m（土路肩）+3.5m（硬路肩）+3×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+2m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+3×3.75m（行车道）+3.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。
路基边坡为1：
1.5，主线为双向路拱，路面横坡为向外2%，土路肩横坡为向外3%，中央分隔带保持水平。
（2）匝道
A、B、C、D匝道路基宽度为10.5m，具体布置为：
0.75m（土路肩）+1m（硬路肩）+2×3.5m（行车道）+1m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。
调头路路基宽度5m，即5m行车道。
匝道路基边坡为1：
1.5，匝道为单向路拱，一般路段路面为向外2%横坡，土路肩为向外3%横坡；与辅路相接路段路面为向外1.5%横坡，土路肩为向外3%横坡。
调头路为单向路拱，路面为向外0.3%-0.6%横坡。
（3）辅路
新建京包东、西辅路路基宽8.5m，路面宽7m，横断面布置形式为0.75m（土路肩）+1m（硬路肩）+3.5m（行车道）+2.5m（非机动车道）+0.75m（土路肩）。
东、西辅路联络线路基宽14m，路面宽12m，横断面布置形式为1m（土路肩）+2.5m（非机动车道）+2×3.5m（行车道，一上一下）+2.5m（非机动车道）+1m（土路肩）。
辅路路基边坡为1：
1.5，东、西辅路为单向路拱，一般路段路面向外为1.5%横坡，土路肩为向外3%横坡；辅路联络线为双向路拱，路面横坡为向外1.5%，土路肩横坡为向外3%。
路基排水：
本标段路基排水采用明边沟排水系统，路面雨水采用纵向集中排水方式，路面边缘设置拦水缘石，雨水沿道路的横、纵坡方向，通过急流槽将水排入路基边沟，再通过路基边沟排入沟渠。
路面结构层：
（1）主路、匝道、调头路及北清路路面结构层
表面层沥青玛蹄脂碎石混合料（改性沥青）SMA-13厚4cm
改性乳化沥青粘层0.5L/m2
中面层中粒式沥青混凝土（改性沥青）AC-20C厚6cm
改性乳化沥青粘层0.5L/m2
底面层粗粒式沥青混凝土AC-25C厚8cm
改性乳化沥青下封层1.0Kg/m2
改性乳化沥青透层1.0L/m2
上基层水泥稳定碎石厚18cm
下基层石灰粉煤灰碎石厚18cm
底基层石灰粉煤灰碎石厚18cm
总厚度72cm
（2）京包辅路及其联络线路面结构层
上面层细粒式沥青混凝土AC-13C厚4cm
改性乳化沥青粘层0.5L/m2
下面层中粒式沥青混凝土AC-20C厚6cm
改性乳化沥青下封层1.0Kg/m2
改性乳化沥青透层1.0L/m2
上基层石灰粉煤灰碎石厚18cm
下基层石灰粉煤灰碎石厚18cm
总厚度46cm
表一：
涵洞工程
序号
对应道路桩号
长度（m）
结构类型
孔数及孔径（孔-m）
与路线交角（°）
洞口
型式
1
K9+586
58.5
钢筋混凝土圆管涵
1-Φ0.8
30
八字墙
2
K10+215
110
1-Φ1.2
27
3
XFLK0+012
23.29
钢筋混凝土箱涵
1-1.5×2.1
27
锥坡
4
XFLK0+552
11.5
钢筋混凝土圆管涵
1-Φ0.8
0
八字墙
5
XFLK1+117
14.96
钢筋混凝土箱涵
1-1.5×1.8
20
锥坡
6
DFLK2+163
13.43
20
7
DFLK2+465
15
钢筋混凝土圆管涵
1-Φ0.6
0
八字墙
8
DFLK2+728
13.5
1-Φ0.8
30
9
DFLK3+260
23.65
钢筋混凝土箱涵
1-1.5×2.1
27
锥坡
（二）实习小结
这次实习是我对建筑设备，建筑基础等有了一定的了解，为我们今后学习专业知识引开了一条路，我们通过观察问询等方式了解到了很多我们不曾知道的东西。
除了建筑知识，给我们印象最深的应该是安全问题。
每个施工单位都有标语“安全第一”，作为工程人员，应尽力避免安全事故的发生，不但要严格规章制度，还要为员工们灌输安全知识，对他们的生命安全负责。
我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。
随着京沪、京、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧状况得到明显改善。
高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。
应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。
这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。
在课堂上，我们学习的理论知识，假设在实际生涯和工作当中不能够灵巧应用，那一切将即是是零。
实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实战当中往。
所以我们要做到能把课本上的知识机动适当的应用，成为对别人对社会有用的人。
三、新城北区28号地项目参观工程
一、工程概况
大兴新城北区28号地商业金融项目，建筑面积47051.79㎡，地下2层、地上19层，檐高78.65建筑物平面为正圆三角形，每层顺时次旋转6度，从而扭转出优雅、动态的外立面造型。
结构形式为框架--核心筒结构，主体结构中心为核心筒结构，外围15棵圆柱，圆柱外侧为悬挑结构，悬挑梁长度最长为6米，最短为2米，由钢柱纵向连接形成混凝土和钢结构组合而成的空腹桁架结构。
工程特点、难点分析解决：
大兴新城北区28号地工程结构综合了深大基坑、混凝土灌注桩基础、大体积混凝土、高大模板支架、空腹桁架结构、劲性混凝土、异型结构等多项特殊工艺，从而带来了旋转结构测控、异型脚手架搭设、实现空腹桁架结构整体受力施工等一系列技术难点。
1．扭转结构测量放线
针对扭曲建筑物的特点，采用等比例放样确定旋转结构的测控方案，并用旋切法对弧形构件进行现场定位。
2.空腹桁架结构临时支撑
根据设计要求空腹桁架在施工时需要逐层设置临时支撑，待结构完工时同时卸荷，以实现空腹桁架整体受力，所以在施工时采用加大结构钢梁的方法来替代空腹桁架施工所需要的临时支撑，这样既避免了卸荷风险，又为地铁大堂提前装修提供了作业面，同时节约了大量临时支撑的措施费。
3.脚手架施工
由于建筑物外形突凹不一，无论是常规的落地脚手架，还是钢梁外挑架都不适合，经过多方案比选和论证，最终确定采用纵向随结构立体旋转、水平分层悬挑的弧形外脚手架方案。
4.高大模板
对于14.5m高的扇形地铁大堂施工，施工时采用计算机反复模拟试验和结构分析的方式来确定最优方案，最终安全地完成了高大扇形模板支撑体系的搭设和拆除。
5.高柱施工
对工程中10m、14.5m的高柱，采用分次浇筑，衔接处打磨成楔形，柱模搭接抱紧的方式进行施工。
拆模后高柱无漏浆错茬，且垂直挺拔，外观达到了清水混凝土的效果。
二、技术攻关和质量管理：
在质量管理方面，针对异型结构施工难点多的特点，制定了符合工程实际的各项质量管理制度，将后压浆灌注桩、异型构件、核心筒小空间支模、高柱施工、空腹桁架等十几个重点难点项目作为质量控制的重点，并通过开展QC活动进行技术、质量攻关。
针对工程难点和特点，制定相关的预控措施，并对工人进行实际操作交底，通过管理人员的不懈努力，工程被评为“结构长城金杯”。
文明施工管理：
首先工地实行封闭式管理，工地部设置了联网的监控系统，实时监控工程施工动态。
其次施工现场注重CI形象管理：
从加工区到办公区、从外部围墙到场道路，施工现场的每一个阶段、每一个角落、每一个细节都是先规划后实施，彻底克服了现场管理的随意性，这样既规了项目管理行为，又美化了企业形象。
安全管理：
安全管理的重点在于落实和监管，对于农民工这样一个特殊的作业群体，仅仅靠几次培训是不可能完全提高安全意识的，所以安全员的日常监管非常重要，本工程就是通过安全员的“多走一步，多看一眼，多查一遍，多说一句”日常监管方式，使工人的安全意识在反复的纠正和强化中得以提高，从而确保了安全生产，最终被评为“市文明安全工地”。
总结
通过对这个项目的施工，最大程度地提升了项目部管理人员对于复杂工程施工的技术攻关能力、安全掌控能力、生产组织能力，增强了承接高、大、难、新工程的自信心。
图二：
大兴新城北区28#地商业金融项目
2、实习小结
通过这次实习我对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。
为将来设计自己独特的建筑风格奠定了基础。
最后，需要多多的思考，在见识到了各种建筑风格之后，需要静下心来，认真的思考各种风格的独特之处，可取之处还有优缺点。
取其精华，去其糟粕。
不断的尝试和改进，最终设计出自己独特的建筑风格。
这是一个设计人员的终极追求。
整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的技术员。
整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。
怎样能够使自己的设计能够拥有更好的质量和更美观的外形呢？
我认为首先，需要的是对专业知识的深刻认识和灵活运用。
这就要求现在的我们必须在学校中认真自习的学习和思考专业知识及在学习当中遇到的问题。
其次，需要的是宽广的视野。
此次的实习就很好的帮助我们拓宽了自己的视野。
见到了很多风格各式各样的建筑。
在自由参观的那些天，我们更是去了鸟巢，水立方，故宫的闻名中外的旅游景点。
不仅仅见瞻仰了中国古代建筑文化的博大精深，更是见识到了我国当代建筑的独具匠心。
为将来设计自己独特的建筑风格奠定了基础。
最后，需要多多的思考，在见识到了各种建筑风格之后，需要静下心来，认真的思考各种风格的独特之处，可取之处还有优缺点。
取其精华，去其糟粕。
不断的尝试和改进，最终设计出自己独特的建筑风格。
这是一个设计人员的终极追求。
如果将来我能有幸称谓一名设计人员的话，这也将会成为我一生的追求。
4、三间房乡D2区项目
一、工程概况
1、本工程3栋楼与地下车库相连接，标高变化多，必须认真看图、审图，及时交底。
2、本工程为住宅楼，全现浇剪力墙结构，短墙肢多，地下室墙体厚度300mm，地上外墙一～五层外墙为250mm，六层以上外墙为250mm，楼板厚度变化多。
增加模板施工及混凝土施工难度。
2、本工程地下两层，埋深7.98m，由于地下水位埋深在7.00m，因此在土方开挖及地下室施工期间在雨季，防止地下水位上升对施工带来不便，做好基坑排水方案。
3、地下室未封顶前,施工现场很狭小,材料堆放、机械放置、加工场地均在楼北侧，场地狭窄，要统筹规划施工现场，合理安排材料进场及堆放。
4、本工程北侧紧邻居民居住区，因此施工期间要与周围居民搞好关系，白天降低噪声施工，夜间22：
00～凌晨6:
00不能施工，对按时完成工期目标带来较大难度。
二、工程难点对策：
1、对策一
①认真审核设计图纸，了解设计意图。
②采取先进的施工工艺，关键部位选用较好材料。
结构墙体按标高配置七成新大钢模，门窗洞口采用定型钢模板。
③选用专业降水护坡队伍，对施工各个环节严加监督检查，确保地下水对施工无影响。
④抽调素质高、技术能力强管理人员组成项目经理部。
2、对策二
1）施工现场
①施工围挡按市绿色施工管理规程要求高度设置2.5m围墙。
在不使用的现场部位进行绿化。
②合理规划现场，测量出现场实际可使用面积，根据实际用途分地下部分、主体阶段、装修阶段布置场地，画出平面图。
③施工人员统一着装，实名制佩戴胸卡，上下班刷卡。
2）消防保卫
①施工现场配置4名保安人员，负责现场保卫工作。
②在项目部中设立消防安全小组，制定防火负责人，严格执行消防安全制度，实行逐级负责制，做到责任到人，层层落实。
③工程开工前，由消防安全小组组织全体参战人员进行消防安全教育，学习消防法规、规章和防火技术规，定期进行业务学习训练。
④施工驻地及施工现场随时配备足够数量的消防器材，特别是在库房等重要防火场所增加临时消防人员和消防器材。
施工现场的消防器材和设施要随时保持良好的使用状态，做到标志明显，取用方便，任何人不允许对消防器材埋压、圈占或挪作他用。
⑤所有施工用火必须先取得用火证且有人监护方可进行。
施工部署原则：
①本工程建筑及结构形式方正、标高比较规则，但地下工程量大、结构质量要求高。
地下室施工逢雨季，基础和地下施工时，集中人力物力，合理安排工序把工程抢出±0.00。
主体阶段在保证安全文明施工、质量前提下，尽量缩短工期，合理安排在夜间22：
00前施工工作。
②现场主楼各立三台塔吊，1#楼60米臂，2#楼50米臂，3#楼55米臂满足施工半径覆盖施工现场。
地泵4台（塔吊、地泵位置详见施工总平面布置图），可以随时浇筑混凝土。
装修期间每栋楼各立一部施工电梯。
配置一部监控仪，在现场作业面、门口、围墙部位设置摄像头，对现场实时监控。
③合理布置现场，材料堆放整齐、合理布置，现场派2个专人整洁，干净卫生，施工部位做到每天施工完毕进行清理，做到“活完料净脚下清”满足绿色施工要求。
（现场规划布置见现场平面图）
④科学管理，利用先进施工工艺及材料组织施工。
始终坚持以科技为先导的原则组织施工，按建设部建质[2005]26号文《关于进一步做好建筑业10项新技术推广应用的通知》要求积极推广应用适合本工程的新技术、新材料、新工艺。
模板工程采用覆膜多层板、大钢模板。
钢筋连接方式≥16mm，采用直螺纹套管连接，＜16mm的采用搭接绑扎方式连接。
预拌混凝土，采用汽车泵与地泵结合方式输送。
⑤经济投入原则确定为：
在保证企业微利的前提下使用质优价宜的材料，在材料清单报价的价格围满足设计图纸要求，货比三家、多家竞标，选用质量最优的产品。
⑥施工工艺顺序上部署原则
按照先地下，后地上；先主体，后装修；先主体结构，后二次结构；以土建为主，专业配合的总施工顺序原则进行部署。
水、电、设备、消防等专业：
在各部位基础及主体及二次结构施工期间，按设计要求，做好相应的预留、预埋工作。
在装修过程中，应与土建及专业间交叉配合，进行各自项目的施工。
模板工程
1）模板的选用
模板的选型及配置数量：
表四：
±0.000以下模板设计
序号
结构部位
模板选型
施工方法
数量（㎡）
1
底板
覆膜胶合板15mm
散支散拆
550
2
墙体
60系列小钢模
散支散拆
24000
4
梁
覆膜胶合板18mm
散支散拆
6000
5
板
覆膜胶合板18mm
散支散拆
18000
6
电梯井
覆膜胶合板18mm
散支散拆
600
7
楼梯
覆膜胶合板18mm
散支散拆
500
8
门窗洞口
覆膜胶合板18mm
整体拆装
900
表五：
±0.000以上模板设计：
序号
结构部位
模板选型
施工方法
数量（㎡）
1
墙体
大钢模板
组拼大模板
5300
2
梁
覆膜胶合板15mm
散支散拆
18000
3
板
覆膜胶合板15mm
散支散拆
30000
4
电梯井
大钢模板
整体拆装
6套
5
楼梯
定型钢模板
整体拆装
500
6
门窗洞口
覆膜胶合板15mm
整体拆装
900
7
阳台
覆膜胶合板15mm
散支散拆
1800
（2）底板后浇带模板面板为多层板，次龙骨为50mm×50mm，间距为600mm的方木，主龙骨为50mm×50mm，间距为400mm方木。
在底板钢筋上下垫3cm厚（同钢筋保护层）多层板以保证钢筋保护层准确，见图－。
墙体后浇带模板采用多层板，次龙骨为50mm×50mm，三道次龙骨平行于墙体，主龙骨50mm×50mm短方木间距1000mm布置，中间方木支撑，见图一、二。
图一
二、实习小结
通过实践，使我学到了很多实践知识。
所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，使我能够同施工人员面对面在一起，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变成漂亮建筑，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
比如说混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题，那我就说说我的见解吧：
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。
一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
适宜的温湿度条件是相互关联的。
这是我经历平生第一次真正到工地现场，是那么难忘。
它将全面检验我各方面的能力：
学习、生活、心理、身体、思想等等，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。
关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的。
不知不觉中，一天的实习就这样的过去了。
在这一天的中，我学到的知识是在学校书本中得不到的，是工人们用汗水教会的我。
建筑施工是艰难的，以前的我是了解不到这句话真正的含义，现在，我懂了...
五、市昌平区昌平鲁疃桥
一、工程概况
昌平区鲁疃西路（定泗路-顺于路西延）桥梁工程位于
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