隧道施工安全措施及预案.docx
《隧道施工安全措施及预案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道施工安全措施及预案.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
隧道施工安全措施及预案
隧道施工安全措施及预案
第一章隧道不良地质施工及抢险预案
一、隧道不良地质施工预案
1、施工塌方预防措施
①边仰坡塌方预防措施
⑴洞口刷坡时，隧道之间夹岩坡口处原地面尽量保留，以支挡坡面，刷坡后应尽快进行初期支护。
⑵刷坡后，边仰坡应及时采取措施进行防护，截水沟必须在隧道开挖前完成。
⑶建立地面沉降观测断面，及时了解坡面变形信息。
⑷暗洞掘进前先完成明洞或洞门工程的初期支护。
②Ⅳ类围岩段塌方预防措施
⑴爆破开挖后应及时完成开挖轮廓面的初喷工作。
⑵对围岩中的节理密集带、小断层带根据现场地质条件进行加强支护。
⑶在围岩交界处应特别注意加强软硬交界段的超前支护。
⑷应严格控制爆破装药量，必须考虑振动对围岩中局部节理带或软弱带的影响。
⑸应做好地质记录，以指导后行洞支护参数和开挖方式的选取。
2、隧道在溶洞地段施工方案
（1）施工前应对地表进行详细勘察，注意研究岩溶状态，以确定溶洞所在里程。
施工前对溶洞前各15m范围内的已施工初期支护段进行注浆加固，并进行二次衬砌，以稳固后方。
（2）开挖前先对溶洞堆积体掌子面进行压浆固结，以增加掌子面的稳定性。
压浆宜采用低压反复注浆，浆液为水泥砂浆，适量掺入膨胀剂，以控制压浆范围。
（3）施工中采用人工开挖，对于大孤石应进行局部控制爆破，尽量减少对溶洞堆积体的震动。
（4）隧道拱部开挖必须在超前小导管注浆加固拱圈的保护下进行，且每步开挖进尺必须控制0.8m范围内，并及时架设钢架和喷射混凝土，封闭成环。
（5）每步初期支护形成封闭环后，即开始对隧道周边进行径向注浆加固，以固结隧道结构外的溶洞堆积体，提高溶洞堆积体的自承载能力，填充初期支护与岩溶堆积体间空隙，增加初期支护与溶洞堆积体的密贴性，改善支护结构的受力环境，控制围岩变形。
（6）增加量测频率，根据量测结果的分析和处理，及时反馈信息，调整施工工序
3、断层地段施工方案
隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质，断层破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性以及隧道轴线和断层构造线方向的组合关系。
根据本隧道的具体情况施工方法如下：
⑴施工前，切实掌握所遇断层带所有情况，随开挖面向前推进做好防排水工作。
在出口方向应布置适当的集水坑和准备足够的抽水设备。
⑵开挖采用钻爆法掘进时，应严格掌握炮眼数量、深度及装药量。
原则上尽量减少爆破对围岩的震动。
分部开挖时其下部开挖宜左右两侧交替作业。
如遇两侧围岩软硬不同时，应用偏槽法开挖，按先软后硬顺序交错进行。
⑶断层带的施工工序之间的距离宜尽量缩短，并尽快的使全断面初期支护封闭，以减少围岩的暴露、松动和地压增大。
⑷在断层带中，开挖面要立即喷射一层混凝土，并架立钢支撑，支护宁强勿弱，并经常进行检查。
⑸增加量测频率，根据量测结果的分析和处理，及时反馈信息，调整施工工序，根据现场收集的资料对现场施工工艺进行科学合理的动态调整。
隧道洞口段埋深浅，针对上述隧道地质情况，根据设计资料，我施工队提前制定了切实可行的隧道施工方案、施工方法和安全技术措施，在施工安全上以“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、控下沉、早成环、勤量测、紧衬砌”为控制手段，同时加强对施工人员隧道施工安全知识教育培训，使其了解隧道地质特征及地质危害，掌握施工安全注意事项，提高作业人员安全意识，增强现场管理人员对危及施工的安全隐患的敏锐洞察力，掌握有效的应急处理措施，并建立健全后勤保障体系，以确保隧道施工安全。
4、溶洞
处理步骤：
（1）、引排水;
（2）、堵填及支护:
对以停止发育、跨径较小的溶洞可采取先封闭后支护、再回填的处理方案，对于拱部或顶部出现溶洞，支护型式必须全断面加强，如在正常增设结构钢筋或采用加密钢支撑等强大支护形式，断面较小时，可采用喷射混凝土回填，断面较大时，可采用混凝土、浆砌片石、或干砌片石予以回填；支护的边墙基础必须加深或加固处理，确保支护稳定。
5、塌方
塌方后先加固未塌方地段，防止塌穴扩大，根据塌方的规模和型式可采取以下几种处理方案：
（1）、塌方规模较小时，先加固塌体两端洞身，并尽快施作喷射混凝土或挂网锚喷混凝土联合支护，封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣，在保证安全的前提下，可在塌体上架设施工临时支架来稳定顶部然后清渣；支护型式可采用加密钢支撑或钢支撑后增设结构钢筋，采用钢筋混凝土护拱型式过渡。
（2）、塌方规模较大时，可采用先支护后开挖的方法，采用管棚法或注浆法稳定岩体和渣体，然后按短进尺、弱爆破、早封闭强支护原则进行开挖。
（3）、塌方冒顶时，在清渣前应支护陷穴口，地层较差时，在陷穴口附近地面应设地表锚杆或注浆加固处理，洞内可采用管棚支护或钢架支撑。
（4）、塌方处的支护回填和衬砌塌方较小时，可采用浆砌片石回填；当塌方较大时，可用浆砌片石回填，厚度宜为2米，其以上部分可用钢支撑顶住稳定岩体；特大塌方可作特殊处理，背后可用松散缓冲材料回填。
6、涌水
如果在隧道开挖过程中探测到可能出现涌水情况，不能继续往前开挖，必须先采取排水方案排水，通常用排水方法及排水方案有：
（1）、超前钻孔或辅助导坑排水。
超前钻孔孔位应在水流上方，钻孔孔底应超前开挖面4~5米；采取导坑排水时，坑道应和正洞平行，坑道底标高低于开挖底标高，具体尺寸由涌水量定；坑道应超出开挖面10～20米。
（2）、超前小导管注浆：
适用于开挖断面外小量涌水处理。
（3）、超前围岩注浆堵水：
适用于包括掌子面范围有涌水情况的处理，注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备等因素确定，钻孔注浆顺序应由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔进行，注浆宜采用水泥浆或水泥-水玻璃浆液。
（4）、井点降水及深井降水：
适用于隧底涌水处理。
7、松散地层
特点：
结构松散，稳定性差，有地下水时易发生坍塌。
常采用的处理手段：
先支护，后开挖，封闭支撑，边开挖边封闭支撑。
处理方案有：
（1）、打设超前锚杆或超前小导管：
在爆破前，将超前锚杆或超前小导管打入掘进前方的稳定岩体内，末端焊接在拱部的系统锚杆上，在开挖和支护过程中对上部松散体起到支撑梁作用，使松散体在短进尺和一定时间内不会坍塌。
（2）、钢支撑支护、超前锚杆或超前小导管。
（3）、超前预注浆加固。
（4）、超前管棚支护。
二、不良地质抢险预案
由于隧道施工存在一些地质危害，隧道施工中可能出现坍塌、冒顶片帮等突发事故，为防止突发事故继续蔓延，减少地质灾害事故损失，特制定如下隧道施工突发事故抢险预案：
1．组建以施工队长为组长，由有经验、熟悉情况的现场施工负责人、专职安全员、技术人员、物资部门负责人等参加强有力的抢险指挥小组，机构组织如下：
组长：
副组长：
成员：
开挖班及其其他班组人员
①抢险指挥小组具体负责内容如下：
（1）抢险指挥小组负责统一指挥事故抢救工作，制止事故蔓延，以避免多头指挥，产生失误。
（2）根据事故的类型，迅速制定并实施有效的制止事故蔓延的措施。
（3）采取应急处理措施，组织抢救受伤人员。
（4）保护事故现场，客观正确地调查分析事故发生情况及原因，采取有效的措施，防止同类事故重复发生。
（5）规范事故报告制度，迅速逐级上报。
（6）事故调查分析处理。
准确认定事故原因和事故责任，并正确处理，使事故责任者和职工受到教育，制定出得力的预防事故重复发生的防范措施，促进企业安全生产水平的提高。
②成立抢险治坍小组，由有工作经验、技术水平和政治觉悟较高、具有奉献精神的职工组成。
抢险治坍小组接受抢险指挥小组的领导，根据指挥小组制定的措施，迅速组织实施。
在抢险过程中，小组成员严格遵守“三不”原则，即工作面照明不清不作业，险情有继续蔓延可能的不作业，防护措施不到位不作业。
作业过程中严禁违章蛮干。
2．隧道施工围岩坍塌突发事故抢险预案
① 隧道发生坍方，要及时迅速处理，处理前必须详细观测坍方范围、形状、坍方的地质构造，了解坍方发生的原因和地下水活动情况及隧道覆盖层厚度，制定处理方案。
②坍方要先加固未坍塌地段，防止继续发展。
坍穴没加固之前，一般情况不得清除坍碴，并按下列方法进行作业。
（1）坍方，纵向延伸不长、坍穴不高，可利用坍塌间隙时间首先加固坍体两端洞身，并抓紧喷射砼或用锚喷联合支护封闭坍穴顶部，再进行清碴（作业时要设专职安全警戒人员，以观察围岩变化情况，如发现掉沙、掉块现象，迅速撤走作业人员）。
也可在坍塌上架设临时支撑，撑稳顶部，再边清碴边换正式支撑。
（2）方纵向延伸长，但坍穴不高，由两端向坍体中心或由一端向另一端逐步用处理小坍方的方法处理。
（3）碴将整个坍穴基本封死，看不见坍穴里面的情况，可以用插板、管棚、预注浆加固等办法通过坍体，若坍方通顶，在处理前要支护陷穴口，防止继续坍塌。
坍方通顶的处理方法可现场决定，重点是在坍陷穴口顶对四周围岩采取加固措施，采用小导管预注浆、锚杆支护等方法，防止继续坍陷，为进一步清理坍方创造条件。
（4）穴较高、坍穴没有封死，要视具体情况慎重研究处理方案，以安全第一，先护后挖为原则。
（5）处理坍方的同时，要加强地表及洞内的防排水工作。
第二章隧道施工安全管理措施
第一节钻眼
1、钻眼人员到达工作地点时，应先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应加以清除或支护。
2、钻眼前应对设备工具进行下列检查，不合要求者立即修理或更换。
（1）机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常。
（2）管路是否良好，连接是否牢固。
（3）钻杆有无不直、带伤以及钎孔堵塞现象。
（4）凿岩机的供水装置是否良好。
3、使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥。
4、站在渣堆上钻眼时，应注意石渣的稳定，防止操作中坍滑伤人。
5、严禁在残眼中继续钻眼。
6、不应在工作面拆卸修理风钻。
7、钻孔台车进洞的道路和临时台架，要认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。
第二节爆破
1、洞内爆破作业，必须统一指挥。
爆破工必须持证上岗，不得无证操作。
2、进行爆破时，所有人员应撤离至不受有害气体、震动及飞石伤害的地点，其安全距离为500米。
3、每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药离放炮时间不应过久。
4、遇到下列情况时，严禁装药爆破。
（1）照明不足。
（2）工作面岩石破碎尚未及时支护。
（3）发现流沙、流泥未经妥善处理。
（4）可能有大量溶洞水及高压水涌出的地段。
（5）有瞎炮及可疑现象。
（6）有残余炸药或雷管。
（7）顶板两帮有松动石块。
爆破后必须经过通风排烟，才准许检查人员进入工作面，且其相距时间不得少于20分钟，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。
（1）发现瞎炮时，必须有原爆破人员按规定处理。
（2）严禁在炸药加工房以外地点改装炸药等加工作业。
（3）为防止点炮中途突然发生照明熄灭，爆破工应随身带手电筒，并设事故照明。
（4）装炮时无关人员与机具等均应撤离至安全地点。
（5）严禁明火点炮。
5．爆破工作必须按国家现行的《爆破安全规程》的有关规定执行。
6．进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿着化纤衣物。
第三节装碴与运输
一、运输
1、运输车辆限速度应执行下列规定：
洞内车辆限制速度Km/h
项目
作业地段
非作业地段
成洞地段
正常行车
10
20
20
会车
5
10
10
2、洞口、平交道和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时安排防护人员指挥交通。
凡接近车辆限界的施工设备与机械（如停放在洞口的车辆、施工机械、模板台车等），均应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成界限显示设施。
3、车辆行驶应遵守下列规定：
（1）严禁超车。
（2）会车时，空（轻）车让重车，重车减速行驶，下坡车让上坡车，两车厢间安全距离至少为50cm。
（3）驶车辆，前后两车间距离至少为20米，洞内能见度较差时，应加大间距。
（4）洞内车辆相遇及发现洞内有行人时，应闭大光灯，改用小光灯或近光灯。
（5）启动前，应进行了望与鸣笛，进出隧道口时应鸣笛，但不得使用高音喇叭。
（6）车辆在使用前应详细检查，不得带病运行。
4、洞内车辆行驶时，施工员必须遵守下列规定：
（1）不准行人在人行道上走。
（2）不准与车辆机械抢道。
（3）不准扒车、追车和强行搭车。
5、洞外卸渣点路面应保持4%的上坡和在渣堆边缘内80厘米处设置挡木。
6、洞内道路应加强养护，保证车辆安全运行。
7、洞内倒车与转向，必须开灯、鸣笛或专人指挥。
二、爆破器材运输
1、洞外运输爆破器材，必须遵守现行的《中华人民共和国民用爆炸管理条例》。
2、雷管与炸药应放置在带盖的容器中分别运行。
3、在炸药车厢内，除护送人员外，不得有其他任何人员。
4、用汽车运送爆炸物品时，应遵守下列规定：
a）炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两车间距应大于50米。
b）雷管必须装在木板车厢内，车内应衬垫胶皮或麻袋，并只准平放一层。
c）必须由专人护送，其他人员严禁搭车。
d）运行中应显示红灯与鸣笛。
e）汽车排气口应加装防火罩。
第四节支护
1、隧道各部开挖后应根据围岩情况，选用有效的支护。
2、施工期间，现场施工人员负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。
在不良地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损毁时，应立即修整加固。
3、不得将支撑立柱放在虚渣或活动的石头上，软弱围岩地段的支柱底面应加设垫板或垫梁，并加钢板或预制混凝土楔块塞紧。
4、需短期停工时，应将支护直抵工作面。
（1）安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行吊装。
（2）当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该段增设加强锚杆，其长度宜不小于原锚杆长度的1.5倍。
（3）当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜加强支护。
（4）当发现量测数据有突变或变异时，应于量测后立即通知现场负责人，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段待避。
（5）隧道施工时，应控制拱顶的最大容许沉降量，并对洞内拱顶和地表布置的测点定时观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再行施工。
（6）在隧道施工时，应有钢架支撑备品，以应急需。
（7）把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。
第五节衬砌
一、注意事项
1、衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。
2、工作平台，跳板，脚手架的承载重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明，脚手架与工作台的底面应铺设严密，木板的端头必须搭设在支点上。
3、吊装拱架、模型板时，工作地段应有专人监护。
4、在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。
5、在2米以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。
6、检查、修理湿喷机及管路，应停机并切断风源与电源。
二、模板台车
1、台车下的净空，应保证运输车辆能顺利通行，并悬挂明显的缓行标志。
2、拆卸砼输送软管或管道，必须停止砼泵的运转。
3、使用衬砌模板台车应遵守下列规定：
（1）台车上不得堆放料具。
（2）工作台上应铺设底板。
（3）砼两端档板应安装牢固。
（4）应先灌注边墙基础砼。
第六节各岗位安全作业标准
（一）司钻工（开挖工）
1.到达工作面时，应先检查工作面的安全情况，顶部及两帮围岩是否牢固，松动岩石应锚固或清除，达到安全状态后方可正常开钻作业。
2.严禁在残眼中继续钻眼。
3.钻眼时，必须遵守下列规定：
A认真落实安全操作规程。
B严禁在已装药管的情况下用钻杆清孔，严禁在已装药管的区域内补打眼孔。
（二）爆破工
1.爆破人员必须经过专业培训，经考试合格，取得爆破证方可上岗作业。
2.按爆破物品管理规定办理领取、运输、使用手续，在装运过程中严禁起爆器材与炸药混装，必须有专人清点押运，未使用完的爆破物品，必须及时办理退库手续，严禁私自存放,不能丢失。
3．进入装药位置，首先检查围岩情况，松动石块应清除干净或支护，作业区应照明良好，专用器具齐备完好。
4．装药使用的脚手架，需搭设牢固，板面宽度及承重能力符合作业要求，使用高压风吹眼时，应疏散眼孔正面工作人员。
以免飞石伤人。
6．导火索长度必须保证点炮人撤至安全位置的距离，大断面开挖的机械设备待避距离不得少于200M。
7．爆破后在20分钟检查处理完成后，人员方可进入爆破场面，检查处理人员必须认真负责的检查有无瞎炮及残余炸药或雷管，有无围岩变化，支护有无损坏变形。
瞎炮处理应严格遵守安全操作规定。
8．作业时，必须由专职安全员和现场值班员参与落实安全警戒，否则不能进行爆破作业。
（三）找顶工
1．找顶工应选派责任心强，有一定安全知识和实践经验的人员担任。
跟班找顶工必须跟到本工序作业完毕，巡回找顶工必须对本管段内的重点部位进行监护，对一般部位进行检查巡视，发现危石及时处理。
2．找顶工对不同围岩采用不同的处理方式，对一时处理不下来的要采取防护措施，对接班人员及值班负责人要交待仔细清楚，并填好交接班记录。
3．努力学习并撑握本工种的安全技术知识，清找方法正确，原则清找顺序是：
先顶部，后两帮，先外后里，增强自我保护能力。
4．有权拒绝违章指挥，制止违章作业行为。
在危及人身安全时，有权责令作业人员撤离危险区。
5．自备的防护用品、用具必须是安全有效。
（四）喷锚工
1．对所用机械及操作平台进行全面检查，确认安全后方可作业。
2．喷射嘴前方不准站人，喷射作业面5M左右不得有人员过往。
3．喷射手必须配戴用具，2M以上高处喷射，按高空作业规定操作。
4．压缩空气胶管、水管，必须连接可靠，电线绝缘良好，不得有漏水、漏电的现象发生。
5．喷射中若有堵管或停料、停风、停电时，应立即将喷头朝向地面。
6．锚杆锚注人员，找好自身作业的安全位置，配备锚注所需的工具及材料。
（五）木工
1．上班前带好各自所用工具和劳保用品，高处作业系好安全带。
2．上下人行梯必须安设牢固，梯子不得有脱档、悬空、摇摆现象。
3．搭设台架，必须按施工部门提出的设计，不准偷工减料，凑合了事。
4．搭设排架、平台架、支撑等工序完成后，由木工负责人检查验收，大型临时设施要按有关临时工程规定和检查制度执行。
5．完工前，对施工现场进行全面检查清理，对坚硬物、扒钉、钉子收集保管和交库，做到文明施工。
（六）砼工
1．搭设平台两端要安设不低于1.0M高的防护栏,漏斗口不使用时要木板加盖,严禁将物品或工具从平台扔下。
（七）捣固工
1．捣固工在开工前应首先检查捣固器的电机、电缆是否绝缘良好，零部件有无裂缝松动，振动性能是否良好。
2．操作时，振捣棒插入深度适宜，提拉时不得用力过猛，以免拉坏振捣胶管。
3．捣固器发生故障时，电机部位由专业电工处理，振动部份发生故障修理，必须切断电源，严禁带电维修。
4．捣固工操作时，必须配戴胶手套、水胶鞋、及防护眼镜。
（八）电工
1．电器操作人员，持有地方劳动部门签发的特种工操作证方可上岗作业。
2．操作人员，必须穿戴绝缘鞋及绝缘手套，配备安全有效的作业工具。
3．线路上禁止带负荷接电、断电，禁止带电作业，各线路架设必须符合电力安全规定，定期与不定期对相关电器设备线路进行检查维修。
4．跟班电工负责本班电力线路、电器设备检查维修，负责施工段的线路照明的安全工作。
5．施工放炮时，负责电器设施撤迁及防护工作，在维修高压电器时必须有两人同时进行，电闸应有人监护看守或加锁，悬挂“禁止送电”标牌。
6．在发生电器故障及触电、着火时，应立即切断电源，进行急救并同时采用干粉灭火器、二氧化碳灭火器或干砂灭火，严禁使用直射水流或泡沫灭火器，，以防发生短路。
7．间断使用的开关，在使用前必须全面检查，清除触点积碳灰尘、水汽，确认合格后，方可合闸使用。
（九）拌合司机
1．搅拌机安设基础必须平稳牢固。
2．操作前应检查离合器、制动器、钢丝绳等设施是否良好有效。
3．进料斗提升后，严禁人员在料斗下通过或停留，工作完毕应将拌料斗固定好。
4．现场检修时，应固定好料斗，切断电源，进滚筒内修理，外面要设人监护。
5．拌合作业完毕，对拌合机要进行清洗、润滑、检查、紧固，对周围工作面进行打扫清理。
做到文明施工。
（十）电气焊工
1．电气焊工必须持有地方劳动部门签发的特种作业人员操作证方可上岗作业。
2．电焊机外壳必须接地良好，氧气瓶不得与乙炔瓶同放一处，距离易燃爆炸品和明火距离不少于10M。
3．焊钳与手把线必须灵活绝缘良好，连接牢固。
氧气、乙炔使用压力表及安全阀必须灵活可靠，氧气管、乙炔管无破裂漏气现象。
4．严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源，焊接储存过易燃、有毒物品的容器或管道时，必须清除干净，打开所有孔口方可进行焊接。
5．把线、地线禁止与钢丝绳接地，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。
所有地线接头，必须连接牢固。
更换场地移动把线时应切断电源。
不准手持把线爬梯登高。
6．雷电时，停止在露天焊接作业，焊接场地周围应清除易燃物品，或进行覆盖、隔离。
工作结束后，应切断焊机电源，检查作业地点，确认无起火隐患，方可离开。
7．氧气瓶应配全应有的防震胶圈及安全帽盖，在搬运作业中严禁碰撞和剧烈震动，并防止曝晒。
如有冻结应用热水加温化冻，不准用火烤。
乙炔管使用后要清除管内积水。
8．点火时焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。
带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器内，以防气体溢出，发生燃烧事故。
（十一）挖掘机、装载机司机
1．挖掘机、装载机司机必须持有地方交管部门和劳动部门发放的驾驶证和厂内机械操作证，方可上岗作业。
2．操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛，一次挖土高度不能高于4m。
铲斗回转半径内有其他机械作业时，应停止作业。
3．装碴时，应待汽车停稳后进行。
禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
行走时，臂杆应与履带平行，铲斗离地1米左右，锁闭操作手柄，上下坡时，不准空档滑行，爬坡不应超过20%的坡度。
4．操作手柄时，用力平衡适度，臂杆下降时，中途不得突然停顿，使铲斗、斗柄和动臂靠紧。
（十二）自卸汽车司机
1．自卸汽车司机必须持有地方交管部门发放的行车驾驶执照，经单位调派后，方可上车操作。
2．发动后，应检试倾卸液压机构，配合挖装机装料时，自卸车就位后拉紧手刹车。
如挖斗必须超过驾驶室顶部时，驾驶室内不得有人。
3．卸料时，应选好地形，并检视周围及上空有无电线及行人，确认无误后，方可升举车斗卸料。
卸料后，车箱应及时复原，不得边走边落。
4．在坑洼险地卸料时,应下车查看地形,必须保持适当的安全距离,防止边坡坍塌。
5．检修车辆时和倾卸装置时,应打好眼石,撑牢车箱,以防车溜和车箱突然下落伤人,驾驶室严禁超载,严禁人货混装,自卸车箱严禁载人。
（十三）机械修理工
1．修理机械，应选择平坦坚实地点进行作业，要支撑牢固和楔紧，使用千斤顶时，必须用支架垫稳。
2．机械解体，有回转机构要卡死，不准在发动的车辆下操作。
3．清洗用油、润滑配件的油脂，必须指定存放，废油，泼油棉不准随地乱丢。
4．用台钳夹工件时，应夹紧牢固，所夹工件不得超过钳口最大行程的三分之二。
5．扁铲、冲子等尾部不准淬火，活动扳手不准反向使用，打击车销用锤时不准戴手套，大锤甩动方向不准站人。
（十四）空压司机
1．空压司机必须经过培训，考试合格后持证上岗操作。
2．输气管应避免急弯打开送风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员，空气压缩机出气
升级会员 