技术规格响应表.docx
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技术规格响应表
四、技术规格响应表
序号
货物名称
招标文件要求
投标人填写
响应
情况
技术参数
数
量
技术参数
数量
一
固定水平式机动车尾气遥感监测系统
1.1
系统要求
固定垂直式机动车尾气遥感监测系统必须符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）》（HJ845-2017）、《关于征求国家环境保护标准<汽车污染物排放限值及测量方法（遥感检测法）（二次征求意见稿）>意见的函》（环办大气函〔2017〕416号）及安徽省环境保护厅《安徽省环保厅关于进一步完善全省机动车排污监控平台加快推进遥感监测平台建设及联网工作的通知》（索引号：
002985878/201805-00105）的要求，沿垂直方向布置检测仪器光路，可获取被测试车道上行驶车辆及其排放的污染物等相关信息，以实现对汽车排气污染物快速测量的遥感检测方法。
所有监测仪器设备（林格曼黑度计、气体污染物监测单元、牌照识别装置等）及配套设施为一整套系统。
3套
固定垂直式机动车尾气遥感监测系统必须符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）》（HJ845-2017）、《关于征求国家环境保护标准<汽车污染物排放限值及测量方法（遥感检测法）（二次征求意见稿）>意见的函》（环办大气函〔2017〕416号）及安徽省环境保护厅《安徽省环保厅关于进一步完善全省机动车排污监控平台加快推进遥感监测平台建设及联网工作的通知》（索引号：
002985878/201805-00105）的要求，沿垂直方向布置检测仪器光路，可获取被测试车道上行驶车辆及其排放的污染物等相关信息，以实现对汽车排气污染物快速测量的遥感检测方法。
所有监测仪器设备（林格曼黑度计、气体污染物监测单元、牌照识别装置等）及配套设施为一整套系统。
3套
满足
1.2
测量项目
一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、不透光度（PM）、烟度因子、林格曼黑度。
可同时有效监测汽油车、柴油车机动车排气污染物。
3套
一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、不透光度（PM）、烟度因子、林格曼黑度。
可同时有效监测汽油车、柴油车机动车排气污染物。
3套
满足
1.3
★监测
原理
1）采用可调谐红外激光（TDLAS）测试：
CO、CO2；
2）采用色散紫外差分光源（DOAS）测试：
HC、NOx、
3）采用绿激光测试烟度，应采用550-570nm波长的绿色发光二极管光源或其他等效光源；
4）林格曼黑度可使用视频摄像设备进行拍摄。
3套
1）采用可调谐红外激光（TDLAS）测试：
CO、CO2；
2）采用色散紫外差分光源（DOAS）测试：
HC、NOx、
3）采用绿激光测试烟度，采用550-570nm波长的绿色发光二极管光源；
4）林格曼黑度使用视频摄像设备进行拍摄。
证明材料详见投标文件第69-80页产品画册中系统测量原理。
3套
满足
1.4
测量范围
1）一氧化碳（CO）：
0%－10%。
2）二氧化碳（CO2）：
0%－16%。
3）碳氢化合物（HC）：
≤10000ppm。
4）氮氧化物（NOX）：
≤10000ppm。
5）不透光度：
0%－100%。
6）林格曼黑度：
0~5级。
3套
1）一氧化碳（CO）：
0%－10%。
2）二氧化碳（CO2）：
0%－16%。
3）碳氢化合物（HC）：
≤10000ppm。
4）氮氧化物（NOX）：
≤10000ppm。
5）不透光度：
0%－100%。
6）林格曼黑度：
0~5级。
3套
满足
1.5
测量精度
1）一氧化碳（CO）精度：
读数值的±10%（相对值）或±0.25%（绝对值），取最大值。
2）二氧化碳（CO2）精度：
读数值的±10%（相对值）或±0.25%（绝对值），取最大值。
3）碳氢化合物（HC）精度：
读数值的±10%（相对值）或±10ppm（绝对值），取最大值。
4）氮氧化物（NOX）精度：
读数值的±10%（相对值）或±20ppm（绝对值），取最大值。
5）不透光度（PM）精度：
读数值的±3%（相对值）或±5%（绝对值），取最大值。
3套
1）一氧化碳（CO）精度：
读数值的±10%（相对值）或±0.25%（绝对值），取最大值。
2）二氧化碳（CO2）精度：
读数值的±10%（相对值）或±0.25%（绝对值），取最大值。
3）碳氢化合物（HC）精度：
读数值的±10%（相对值）或±10ppm（绝对值），取最大值。
4）氮氧化物（NOX）精度：
读数值的±10%（相对值）或±20ppm（绝对值），取最大值。
5）不透光度（PM）精度：
读数值的±3%（相对值）或±5%（绝对值），取最大值。
3套
满足
1.6
检出率
车辆在加速状态且尾气排放管后置条件下，有效烟团捕获率大于85%。
分析系统响应时间应不大于1.0s。
具备昼夜检测功能。
3套
车辆在加速状态且尾气排放管后置条件下，有效烟团捕获率大于85%。
分析系统响应时间应不大于1.0s。
具备昼夜检测功能。
3套
满足
1.7
重复性
一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、不透光度（PM）重复性应为示值允许误差的1/2。
上述污染物测量重复性不超过±5%。
3套
一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、不透光度（PM）重复性应为示值允许误差的1/2。
上述污染物测量重复性不超过±5%。
3套
满足
1.8
稳定性
遥感检测设备对气体连续测量1小时，误差应不超过遥感检测设备示值允许误差。
3套
遥感检测设备对气体连续测量1小时，误差不超过遥感检测设备示值允许误差。
3套
满足
1.9
★标定
可实现自动标定/审核功能，无需任何人工操作。
外接标气瓶，标准气体应为二级以上（包括二级）标准混合气。
减小环境因素对测量结果的影响，提高测量的准确性。
3套
可实现自动标定/审核功能，无需任何人工操作。
外接标气瓶，标准气体应为二级以上（包括二级）标准混合气。
减小环境因素对测量结果的影响，提高测量的准确性。
证明材料详见投标文件第81页标定界面截图。
3套
满足
1.10
测量地点
测量地点应为视野良好，且路面平整的长上坡道路。
测量路段可以是单车道路段或多车道路段，每辆车通过的间隔时间不小于1.0s，前后两辆车辆通过时间小于1.0s的测量结果无效。
3套
测量地点应为视野良好，且路面平整的长上坡道路。
测量路段可以是单车道路段或多车道路段，每辆车通过的间隔时间不小于1.0s，前后两辆车辆通过时间小于1.0s的测量结果无效。
3套
满足
1.11
环境条件
大气环境应满足以下条件：
1）无雨、雾、雪；
2）无明显扬尘；
3）风速≤5.0m/s；
4）环境温度：
-20.0～45.0℃；
5）相对湿度≤85.0%；
6）大气压力：
70.0～101.4kPa。
7）白天测试时的环境光照度应不低于200lux，晚上测试时的辅助照明光照度应不低于100lux，风速≤5m/s。
3套
大气环境应满足以下条件：
1）无雨、雾、雪；
2）无明显扬尘；
3）风速≤5.0m/s；
4）环境温度：
-20.0～45.0℃；
5）相对湿度≤85.0%；
6）大气压力：
70.0～101.4kPa。
7）白天测试时的环境光照度应不低于200lux，晚上测试时的辅助照明光照度应不低于100lux，风速≤5m/s。
3套
满足
1.12
结构要求
道路两侧分别设置有主机站和从机站，该遥感监测系统还包括气体污染物监测单元，车辆综合信息监测单元、牌照识别装置、机动车行驶状态监测装置和服务站，气体污染物监测单元包括发射装置和探测装置；
1）可实现在同一监测区域多项信息的同时检测，监测精度高，能够全面反映机动车信息和其尾气排放状态。
（注：
提供相关证明材料，复印件需加盖投标单位公章并附于投标文件中，原件备查。
）
2）控制器可与探测装置通信连接，控制器用于将气体污染物监测单元监测区域内是否有多辆机动车并行的信息传输至探测装置，探测装置根据气体污染物监测单元的监测区域内是否有多辆机动车并行的信息判断出分析的机动车尾气浓度是否有效。
（注：
提供相关证明材料，复印件需加盖投标单位公章并附于投标文件中，原件备查。
）
3）工控机：
安装有系统控制软件，协调各部件工作，完成视频和数据采集，牌照识别算法，速度加速度计算，数据分析和数据管理。
4）视频车牌捕捉系统：
在机动车进入测量区域时，系统自动抓取车牌图片，识别车牌号码，同将车牌图片以JPEG的格式存储到数据库中。
并将拍摄过往机动车的图片和录像传送给工控机。
5）速度传感器：
采用激光测速原理，测量机动车通过传感器的时间，获取机动车进入监测区时的速度、加速度等信号。
6）智能黑烟识别系统：
进行林格曼黑度识别。
3套
道路两侧分别设置有主机站和从机站，该遥感监测系统还包括气体污染物监测单元，车辆综合信息监测单元、牌照识别装置、机动车行驶状态监测装置和服务站，气体污染物监测单元包括发射装置和探测装置；
1）可实现在同一监测区域多项信息的同时检测，监测精度高，能够全面反映机动车信息和其尾气排放状态。
证明材料详见投标文件第82-86页检测报告。
2）控制器可与探测装置通信连接，控制器用于将气体污染物监测单元监测区域内是否有多辆机动车并行的信息传输至探测装置，探测装置根据气体污染物监测单元的监测区域内是否有多辆机动车并行的信息判断出分析的机动车尾气浓度是否有效。
证明材料详见投标文件第82-86页检测报告。
3）工控机：
安装有系统控制软件，协调各部件工作，完成视频和数据采集，牌照识别算法，速度加速度计算，数据分析和数据管理。
4）视频车牌捕捉系统：
在机动车进入测量区域时，系统自动抓取车牌图片，识别车牌号码，同将车牌图片以JPEG的格式存储到数据库中。
并将拍摄过往机动车的图片和录像传送给工控机。
5）速度传感器：
采用激光测速原理，测量机动车通过传感器的时间，获取机动车进入监测区时的速度、加速度等信号。
6）智能黑烟识别系统：
进行林格曼黑度识别。
3套
满足
1.13
★工控机及辅助设备（含正版简体中文windows系统、杀毒软件）
1）工控机：
（1台）
安装有系统控制软件，协调各部件工作，完成视频和数据采集、进行数据分析和数据管理等。
具有数据交换用的输入、输出读写接口，所配置的显示器屏幕最小分辨率为：
800×600。
机箱：
上架式工业机箱，带ATX300WFSP工业电源；
主板：
支持VGA+DVI+DP三显/1个Intel82579千兆网口/1个Intel82583千兆网口/集成声卡/板载6个串口（其中COM1-COM2*RS232/422/4850V/5V/12V,COM3-6RS2320V/5V/12V）/4个USB3.0/8个USB2.0/1个ISA插槽/5个PCI插槽/1个PCI-EX16插槽/1个PCI-EX4插槽/支持RAID0,1,5,10/提供FCC、CE认证及报告；
CPU:
I53.1GHz四核四线程CPU;
内存：
8GB工业级内存；
硬盘：
256GBM-Sata+1TB机械硬盘；
显卡：
2GB独立显卡；
键盘/鼠标：
USB接口的笔记本光电套装；
OS：
Windows1064bitOs；
杀毒软件：
配有正版杀毒软件，可免费升级时间不低于5年
2）打印机：
（1台）
国内知名品牌A4纸激光打印，轻巧和便于携带。
能与工控机连接，软件根据检测数据自动打印对超标车辆限期治理通知书、现场处罚决定书等行政执法文书。
3套
1）工控机：
（1台）
安装有系统控制软件，协调各部件工作，完成视频和数据采集、进行数据分析和数据管理等。
具有数据交换用的输入、输出读写接口，所配置的显示器屏幕最小分辨率为：
800×600。
机箱：
上架式工业机箱，带ATX300WFSP工业电源；
主板：
支持VGA+DVI+DP三显/1个Intel82579千兆网口/1个Intel82583千兆网口/集成声卡/板载6个串口（其中COM1-COM2*RS232/422/4850V/5V/12V,COM3-6RS2320V/5V/12V）/4个USB3.0/8个USB2.0/1个ISA插槽/5个PCI插槽/1个PCI-EX16插槽/1个PCI-EX4插槽/支持RAID0,1,5,10/提供FCC、CE认证及报告；证明材料详见投标文件第87-211页FCC、CE认证及报告。
CPU:
I53.1GHz四核四线程CPU;
内存：
8GB工业级内存；
硬盘：
256GBM-Sata+1TB机械硬盘；
显卡：
2GB独立显卡；
键盘/鼠标：
USB接口的笔记本光电套装；
OS：
Windows1064bitOs；
杀毒软件：
配有正版杀毒软件，可免费升级时间不低于5年
2）打印机：
（1台）
国内知名品牌A4纸激光打印，轻巧和便于携带。
能与工控机连接，软件根据检测数据自动打印对超标车辆限期治理通知书、现场处罚决定书等行政执法文书。
3套
满足
1.14
视频车牌捕捉系统
1、摄像系统：
1）由位于被测试车道上方的摄像机、电源组成，实时拍摄通过遥测地点的汽车照片和录像，并将结果数据实时传送给工控机。
2）车辆牌照识别系统用于识别拍摄的过往汽车图片和录像中的牌照。
2、车辆牌照自动识别：
1）车辆图像抓获率：
≥98%。
2）车辆牌照抓获率：
≥95%。
3）可识别牌照颜色和文字。
4）校对系统。
5）自动学习功能。
6）按可信度对识别牌照排序。
3、采用高清网络摄像机，分辨率满足监控要求，单车道不低于200万像素，能清晰拍摄号牌号码进行车辆识别。
4、具备全天候工作能力，能保证全天24小时视频监控，车辆抓获率应符合标准要求。
3套
1、摄像系统：
1）由位于被测试车道上方的摄像机、电源组成，实时拍摄通过遥测地点的汽车照片和录像，并将结果数据实时传送给工控机。
2）车辆牌照识别系统用于识别拍摄的过往汽车图片和录像中的牌照。
2、车辆牌照自动识别：
1）车辆图像抓获率：
≥98%。
2）车辆牌照抓获率：
≥95%。
3）可识别牌照颜色和文字。
4）校对系统。
5）自动学习功能。
6）按可信度对识别牌照排序。
3、采用高清网络摄像机，分辨率满足监控要求，单车道不低于200万像素，能清晰拍摄号牌号码进行车辆识别。
4、具备全天候工作能力，能保证全天24小时视频监控，车辆抓获率应符合标准要求。
3套
满足
1.15
车辆抓拍
车辆抓拍的图片和视频需满足：
应拍摄保存符合要求的机动车全景和局部图片，且有一定间隔时间，拍摄保存的动态视频确保有明显位移，图片和视频的质量、模式、基本信息、防伪要求需满足《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的要求。
3套
车辆抓拍的图片和视频满足：
拍摄保存符合要求的机动车全景和局部图片，且有一定间隔时间，拍摄保存的动态视频确保有明显位移，图片和视频的质量、模式、基本信息、防伪要求满足《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的要求。
3套
满足
1.16
智能黑烟识别系统
1、具有黑烟抓拍功能的监测设备应按标准要求拍摄测量林格曼黑度，对排放黑烟等可视污染物车辆进行抓拍取证记录。
2、采用高清摄像系统和计算机网络技术，通过先进视频识别技术以及黑烟分析算法，实时监控冒黑烟车辆，以林格曼等级进行判定。
包含：
高清摄像机、高清摄像机防雨罩，防雷装置，高清镜头等。
1）检测范围：
林格曼黑度0-5级；
2）检测误差：
林格曼黑度0-5级无差异；
3）抓拍参数：
车牌识别率>95%；
被检车辆速度（5-120）km/h；
黑烟车扑捉率>90%（白天，晴天）。
3套
1、具有黑烟抓拍功能的监测设备按标准要求拍摄测量林格曼黑度，对排放黑烟等可视污染物车辆进行抓拍取证记录。
2、采用高清摄像系统和计算机网络技术，通过先进视频识别技术以及黑烟分析算法，实时监控冒黑烟车辆，以林格曼等级进行判定。
包含：
高清摄像机、高清摄像机防雨罩，防雷装置，高清镜头等。
1）检测范围：
林格曼黑度0-5级；
2）检测误差：
林格曼黑度0-5级无差异；
3）抓拍参数：
车牌识别率>95%；
被检车辆速度（5-120）km/h；
黑烟车扑捉率>90%（白天，晴天）。
3套
满足
1.17
速度/加速度检测仪
1）车辆速度范围：
5－100km/h。
2）车速检测误差：
＜±1.5km/h。
3）车速测量分析时间：
≤0.5s。
4）加速度精度：
≤±0.22m/s2。
3套
1）车辆速度范围：
5－120km/h。
证明材料详见投标文件第212-214页校准证书。
2）车速检测误差：
＜±1.5km/h。
3）车速测量分析时间：
≤0.5s。
4）加速度精度：
≤±0.22m/s2。
3套
优于
1.18
一体气象环境传感器
主要包括温度计、湿度计、坡度计等。
1）温度计检测范围：
-40℃至50℃，允许误差：
±0.5℃。
2）相对湿度检测范围：
5%至95%，允许误差：
满量程的±3%。
3）坡度角度检测范围：
-15至15°，允许误差：
±0.1°。
4）风速仪0-20m/s，允许误差：
±5%。
5）大气压力计：
7030-106.0kpa，允许误差：
±5%。
3套
主要包括温度计、湿度计、坡度计等。
1）温度计检测范围：
-50℃至50℃，允许误差：
±0.3℃。
证明材料详见投标文件第215-221页检测报告。
2）相对湿度检测范围：
5%至95%，允许误差：
满量程的±3%。
3）坡度角度检测范围：
-15至15°，允许误差：
±0.1°。
4）风速仪0-20m/s，允许误差：
±5%。
5）大气压力计：
7030-106.0kpa，允许误差：
±5%。
3套
优于
1.19
遥感监测软件系统
1.软件性能：
1）所有软件界面为简体中文，仪器所有软件与windows系统兼容，方便使用。
2）数据库软件平台：
Sql-server。
3）系统在开启电源后自动启动，并对系统的各单元进行自动检测，同时将检测结果给予显示。
4）录像完整并压缩1/4格式储存，车辆图象照片文件名用识别车牌和日期时间组合命名，以便于查找。
5）具备2组用户限值输入功能，限值应能根据车辆登记日期选择设置方式，且要求按车辆登记日期设置限值时，除限值能由操作员修改外，其实施标准日期也能由操作员修改。
同一天检测的数据只生成一个超限值车辆检测数据记录文件。
6）要求具备检测数据无线上传功能，通过无线互联网能将检测数据上传，上传的数据主要有车牌、车牌颜色、以及排放测试数据，有关数据上传格式和内容将根据机动车排放数据管理中心要求在设备调试时提供。
7）系统应具备汽油车/柴油车/CNG车辆同时监测功能。
对于柴油车和汽油车，系统直接给出检测数据；对于CNG和其他燃料类型的车辆，系统根据车辆信息数据库进行判定之后再给出检测数据。
8）系统应能设置两级管理权限：
系统管理员需要密码登录，可以管理系统的所有功能，包括数据、车辆信息、限值与判别限值的修改或导入等。
检测员权限不需要密码登录，检测员只具备检测权限和对记录数据、相关检测信息、车辆信息等的阅览权限，具备数据分析、统计、查询等权限。
不具备相关修改权限。
9）要求系统应具备数据统计、分析、查询能力，至少应具备检测量、超标数量、超标比例统计分析，具备综合查询和特例查询能力。
统计分析应具备临时限值（由统计分析人员临时输入一个限值）进行超标车辆数量和超标比例统计。
10）要求可以根据需要实时或通过查询调用车辆信息和检测数据进行检测数据、车辆照片等打印能力，具备统计分析结果与统计分析图片打印能力。
11）车辆数据库信息支持情况下，具备自动即时判断显示车辆排放标准。
对超标车辆通过LED显示屏显示检测结果。
12）检测数据及识别信息可通过无线网络实时同步传送至远程监控中心，由中心数据库实时记录存储车辆检测信息。
13）具备记录车辆排放状况历史与查询功能。
14）后处理软件：
能够按车牌、车型、燃油类型、排放数据、速度、加速度等进行自动汇总、整理、统计、对比、分析和存储。
并能根据客户实际需求提供远程数据传输和查询功能。
15）道路测试设备与工控机采取有线数据传输，保证工作现场的安全，保证数据传输的稳定性。
16）计算VSP值，并将采集的数据和计算结果存入数据库。
17）林格曼黑度与其他测量指标（如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、不透光度、烟度因子）在遥感软件中同一界面显示。
2.系统具备黄标车和限行车自动筛选功能：
1）远程维护管理功能：
应能通过网络实现数据传输、远程访问、远程维护管理等功能；应提供方便的遥测网络数据管理及查询、筛选等操作手段，满足用户的管理需要；用户既可以在系统运行现场进行控制操作，又能进行远程标定等常规操作和与中心其它系统或平台的数据共享。
2）能储存所有车辆的视频或图象照片，照片和数据应存放在独立文件夹中。
3）测量数据以数据库记录格式实时记录在硬盘上，同时自动备份，生成文件名中有检测日期，同一天检测的数据只生成一个文件，并能为用户操作使用；数据也可储存在刻录盘上。
4）记录内容为：
测量时间、地点、仪器操作人员、车辆行驶中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、烟度因子（SF）、环境参数、车牌、车长、牌照颜色，对应车辆照片文件名等，记录容量应大于10万组测量数据（或仅限计算机记录容量限制）。
5）具备测量数据后期处理能力，能根据采购单位要求进行数据判定，并形成相应提示警示信息。
6）具备GPS定位功能。
3套
1.软件性能：
1）所有软件界面为简体中文，仪器所有软件与windows系统兼容，方便使用。
2）数据库软件平台：
Sql-server。
3）系统在开启电源后自动启动，并对系统的各单元进行自动检测，同时将检测结果给予显示。
4）录像完整并压缩1/4格式储存，车辆图象照片文件名用识别车牌和日期时间组合命名，以便于查找。
5）具备2组用户限值输入功能，限值应能根据车辆登记日期选择设置方式，且要求按车辆登记日期设置限值时，除限值能由操作员修改外，其实施标准日期也能由操作员修改。
同一天检测的数据只生成一个超限值车辆检测数据记录文件。
6）具备检测数据无线上传功能，通过无线互联网能将检测数据上传，上传的数据主要有车牌、车牌颜色、以及排放测试数据，有关数据上传格式和内容将根据机动车排放数据管理中心要求在设备调试时提供。
7）系统具备汽油车/柴油车/CNG车辆同时监测功能。
对于柴油车和汽油车，系统直接给出检测数据；对于CNG和其他燃料类型的车辆，系统根据车辆信息数据库进行判定之后再给出检测数据。
8）系统能设置两级管理权限：
系统管理员需要密码登录，可以管理系统的所有功能，包括数据、车辆信息、限值与判别限值的修改或导入等。
检测员权限不需要密码登录，检测员只具备检测权限和对记录数据、相关检测信息、车辆信息等的阅览权限，具备数据分析、统计、查询等权限。
不具备相关修改权限。
9）系统具备数据统计、分析、查询能力，具备检测量、超标数量、超标比例统计分析，具备综合查询和特例查询能力。
统计分析应具备临时限值（由统计分析人员临时输入一个限值）进行超标车辆数量和超标比例统计。
10）可以根据需要实时或通过查询调用车辆信息和检测数据进行检测数据、车辆照片等打印能力，具备统计分析结果与统计分析图片打印能力。
11）车辆数据库信息支持情况下，具备自动即时判断显示车辆排放标准。
对超标车辆通过LED显示屏显示检测结果。
12）检测数据及识别信息可通过无线网络实时同步传送至远程监控中心，由中心数据
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