s305线年中汇报材料726+修订版 1.docx
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s305线年中汇报材料726+修订版1
S305线和硕至和静（K0+000—K35+101）大中修工程
总监办
汇
报
材
料
监理单位：
新疆公路工程咨询公司
二零一四年七月二十七
各位领导：
你们好！
现将总监办进场以来工作情况简要汇报如下：
一、工程项目概况
1、工程概况
S305线和硕-和静段（K0+000-K35+101）大中修工程位于巴音郭楞蒙古自治州和硕县、和静县境内。
路线起点（K0+000）位于S325线K49+950处，终点（K35+101）位于S206线K16+160处（和静县自治区级工业园入口处），路线全长35.101公里。
工程共三个项目：
即S305线和硕至农二师焦化厂（K0-K10）段大中修工程，S305线农二师焦化厂至农二师223团（K10-K22）段大中修工程，S305线农二师223团至和静（K22-K35+101）段大中修工程。
公路技术等级：
平原微丘区三级公路标准，设计行车速度：
40公里/小时。
全线路基宽8.5米，路面宽7.5米，土路肩两侧各0.5米。
路面结构形式为：
4厘米（AC-16C）中粒式沥青混凝土面层+1厘米沥青碎石下封层+20厘米水泥稳定砂砾基层+15厘米天然砂砾底基层（其中K18+000-K35+101段无底基层）+天然砂砾找平层。
2、项目主要工程数量
主要工程数量表
项目
单位
工程数量
备注
路线长度
Km
35.101
挖除旧路面
m2
236
拆除钢筋混凝土结构
m3
373.88
拆除混凝土结构
m3
6.2
拆除砖、石及其它砌体结构
m3
2325.19
挖土方
m3
2177.4
借土填方
m3
4838.11
结构物台背水稳回填
m3
2408
砼预制块排水沟
m
161.7
砼挡土墙
m3
62.37
导流坝
m3
932.4
C30砼
削坡
m3
33276
砼护岸
m3
138.25
15Cm天然砂砾底基层
m2
156740
20Cm厚水泥稳定砂砾基层
m2
266845
封层
m2
266600
中粒式沥青混凝土
m2
256287
4厘米厚
培土路肩
m3
8625.25
砂砾调平层
m3
41177.55
1-2.0m钢筋砼盖板涵
m
293
29道
1-3.0m钢筋砼盖板涵
m
30
3道
1-4.0m钢筋砼盖板涵
m
120
12道
1-1.4m钢筋砼盖板涵
m
12
仅更换盖板
单柱式交通标志
块
55
双柱式交通标志
块
4
热熔型涂料路面标线
m2
13116.52
3、工期
本项目合同工期为：
2014年6月5日至2014年11月30日，总工期为174日历天。
4、参建单位
建设单位：
新疆公路管理局
设计单位：
新疆立弓交通勘察设计研究院
监理单位：
新疆公路工程咨询公司
施工单位：
新疆一洲路桥工程有限责任公司
二、总监办组织机构设置情况
新疆公路工程咨询公司根据合同要求，组建了S305线和硕至和静大中修总监办，总监办人员共计8人，总监办驻地设在223团团部，位于s305线和硕至和静k20+500处。
结构图如下：
2.1总监办组织机构按一级机构设立。
组织形式框图:
三、施工中质量管理的工作
1、质量目标
分项工程质量合格率100%，分项工程一次检验合格率100%，竣工验收工程质量综合评定优良以上。
杜绝质量事故的发生。
2、质量保证措施
本项目监理合同服务期于2014年6月-2014年11月，工期为6个月，总体开工报告批复日期为2014年6月16日。
总监办人员于2014年6月6日进场，完成了监理驻地建设，前期施工监理准备工作。
本项目由于工程结构物较多、施工难度较大，加上工期较短。
因此结构物开设的点较多，监理组根据工程进度需要在6月底增加车辆一辆、增加监理人员两人。
加强现场监理。
使工程质量处于受控状态。
对已完成的工程实体进行规定频率的检查，合格率为100%。
杜绝了质量事故的发生。
3、施工中质量控制情况
进场后总监办首先组织了监理人员认真审核施工图纸，理解设计意图，发现问题及时与设代联系，至到问题解决落实。
为了以后的施工过程顺利进行做好准备。
本项目为考虑到路面结构，调平层平均厚度只有13CM，为保证老路与找平层结和更好，要求项目部对原老路面挖除后，对路表进行翻松、洒水、补料、压实处理，此项措施有效避免了路基施工两层皮现象的出现。
全线钢筋砼盖板涵较多，共设45道。
为保证施工质量及进度，桥涵构造物采用外购商品混凝土方案。
施工中，监理人员做到每道工序必检，凡浇筑砼的部位都有专人旁站监理，项目部也安排施工人员和试验员现场管理与检测。
同时做到每车必看出场检测报告，若手续不齐全，拒绝使用该车砼。
现在的季节正处在高温状态，为保证浇筑后砼强度的增长，项目部尝试多种养生方法，如基础及铺砌安排了专人洒水养生或覆盖养生，如涵台顶采用搭设棉毡布养生、滴灌养生或水袋养生方法等。
同时施工单位对工程质量意识也比较重视，如施工浇筑K2+225.61-2.0M钢筋砼盖板涵台身时，发生胀模现象，施工方当机立断自行拆除台身，进行了返工重做处理。
这充分说明了施工单位的质量意识也非常强。
也起到了避免以后类似情况的发生。
沥青下封层施工，采用碎石同步封层车进行。
施工中严格控制沥青用量及碎石撒布量。
对撒布段落内的沥青总用量、碎石撒布量进行计算，并随时与封层车电脑计量相校核，以保证沥青用量、碎石撒布量符合规范要求。
安排专人对封层施工全程管理，出现封层沥青漏白、碎石漏洒现象，及时纠正、处理。
4、针对现场存在的问题，总监办下发监理工程师通知五份，承包人均已回复，整改落实。
四、本合同段已完工程量
1、截止目前工程完成情况：
（1）k19+000-k35+101段的挖除老油面工作已完成，完成工程量的100％。
（2）涵洞工程已完成19道盖板的浇筑（含一道更换盖板），44个涵洞基础、41道涵洞台身，完成涵洞总量的80％。
（3）底基层已完成k10+000-k18+000段，完成底基层总量的50％。
（4）水稳基层已完成K19+000-K28+000段，完成基层总量的26％。
（5）碎石下封层已完成K19+000-K26+000段，完成封层总量的20％
（6）沥青面层未摊铺，计划于8月10日进行摊铺。
五、安全生产,文明施工及环境保护
1、安全生产,文明施工
根据现场实际情况，在安全生产方面主要采取了以下措施：
沿线桥涵构造物多，为保证施工总体进度，涵洞施工采取多点平行流水作业法施工，为保证安全施工，每个点位处设置足够数量的警示、警告标志牌、锥筒及彩色小旗，同时要求进场施工人员必须穿醒目的信号服，佩戴安全帽等措施。
桥涵施工便道保持畅通无扬尘现象，及时对便道路段进行洒水、养护。
2、环境保护
为减少施工作业产生的灰尘，对施工现场要求随时进行洒水不起扬尘，易于引起粉尘的细料或松散料予以遮盖或适当洒水润湿。
运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖，有粉尘发生的施工场地，如拌和机站（场）等投料器均设置有防尘设备。
要求施工队不得将清理场地的废料乱堆乱放，力求少占土地，堆放点要远离河道，不得压盖植被，尽可能选择荒地，桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通，切实做到保护环境、文明施工、人人有责。
六、工程款支付情况
1、承包人计量情况
三个合同段中标金额分别为：
14095070.33元，16135057.10元，15164686.79元，合计45394814.22元。
目前支付动员预付款13618444.27元，没有进行计量支付。
2、监理费用计量情况
监理合同费用915600元。
未进行计量支付。
七、本合同段存在主要问题:
完成水泥稳定砂砾基层试验段施工后，经项目执行办、总监办、施工单位三方进行弯沉联检，评定结果，实测弯沉代表值为66（0.01mm），而设计弯沉值为42.8（0.01mm），实测弯沉代表值大于设计弯沉值，不能满足设计要求;已经以文件形式上报执行办。
给定的路面验收弯沉值较小，难以达到，需调整。
汇报完毕，谢谢！
新疆公路工程咨询公司
驻和硕至和静大中修工程总监办
2014年7月27日
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