汽轮机题集.docx
《汽轮机题集.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽轮机题集.docx（57页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
汽轮机题集
汽轮机在发生事故时运行人员必须注意以下几项原则：
一、在事故发生时,切记主观,片面判断.应根据有关表计指示信号,以及机组外部象征进行综合分析,正确处理事故,并及时地向上汇报,以便统一指挥。
二、在事故处理过程中,要坚守岗位,沉着冷静,抓住重点进行操作处理.不要急噪、慌张、顾此失彼,以致误操作使事故扩大。
三、机组发生事故时,值班人员必须首先迅速解除对人身和设备安全有威胁的系统.同时应注意保护非事故设备的安全运行.并加强对公共系统的监视和调整.根据电网频率,适当增加非事故机组的出力,尽量保持系统的运行稳定。
对事故停机的基本要求.根据事故的性质,分为紧急故障停机和一般故障停机方式。
紧急故障停机操作步骤：
1、立即手动危急保安器。
2、迅速联系电气解列发电机。
3、起动辅助油泵。
4、进行其它停机操作。
汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。
汽轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平。
与往复式蒸汽机相比，汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。
大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。
19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。
按工作原理分，有蒸汽主要在各级喷嘴（或静叶）中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。
按热力特性分，有为凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。
分类 汽轮机的种类很多，分类方式也各异，主要有按工作原理分类，按蒸汽参数分类，按排汽方式分类等。
1按工作原理分类：
汽轮机可分为冲动式和反动式两大类。
2按蒸汽参数分类:
一般分为低压（1.3兆帕）、中压（6兆帕）、高压（～9兆帕）、超高压（～13.5兆帕）、亚临界（～16.5兆帕）或超临界（～24兆帕）汽轮机
3按排汽方式分类：
汽轮机可分为凝汽式和背压式两类
此外，汽轮机还可按汽流方向分为轴流式和辐流式，按结构分为单级和多级。
以发电为主要目的的现代大功率汽轮机广泛采用轴流式、多级、高初参数、凝汽式（或抽汽式）机组。
结构 汽轮机本体由汽缸和转子两大部件构成。
转子由主轴、叶轮和动叶组成。
高、中压部分主轴和叶轮由铬钼钒高强度钢锻件车削而成；动叶由高铬不锈合金钢铣制成型并镶嵌组合在轮缘上。
低压部分叶轮与轴采用红套组合成整体；动叶加工成型后铆接在轮缘上。
静叶栅（喷嘴）装在隔板上。
隔板制成两个半圆形，分别组装在上、下汽缸内，上、下缸的法兰对口后用螺栓紧固。
为防止和减少高、中压汽缸内的高压蒸汽从汽缸与转轴的间隙向缸外漏泄，在间隙内有多组交替安装在汽缸或转轴上的密封圈，称为迷宫式汽封。
汽轮机除主轴承外，设有推力轴承，以承受转子轴向推力，并确定转子的轴向位置。
为了平衡转子轴向推力，高、中压转子多采用汽流反向布置；低压缸多采用镜像布置。
为了防止运行中发生共振，叶片的自振频率、转子的临界转速，以及基础的振动频率均应避开汽轮机的工作转速。
调速保安系统 汽轮机的重要组成部分。
其功能是：
随负荷的变化，调节进入汽轮机的蒸汽流量，维持汽轮机转速在额定范围之内，满足负荷需要（见图）。
为了防止外界负荷发生大幅度变化时，汽轮机发生超速事故，一般汽轮机装设超速保护系统,当汽轮机转速超过一定限度时，保安器动作,将主汽门迅速关闭，切断汽轮机汽源，以确保安全。
一、汽轮机的结构简介级：
由一列静叶栅和一列动叶栅组成，完成蒸汽的热能转换成转子的机械能的最基本单元。
汽轮机1）单级：
喷嘴,动叶。
2）多级：
静子，由汽缸、隔板、静叶、轴承等组成。
转子：
由主轴、叶轮、叶片、联轴器、盘车等组成。
二、蒸汽的冲动作用原理和反动作用原理
（一）冲动作用原理。
冲动力：
改变其速度的大小和方向则产生一冲动力或汽流改变流动方向对汽道产生一离心力，此力为冲动力。
此力的大小取决于单位时间内通过动叶通道的蒸汽质量及其速度的变化。
（二）反动作用原理。
反动力：
因汽流膨胀产生一相反力（汽体压力变化），如火箭。
此力的大小取决于汽体压力的变化。
作用在动叶片上的里有：
冲动力，反动力
简答题：
1.凝结水泵空气平衡管的作用什么？
答：
当凝结水泵内有真空时，可由空气管排至凝汽器，保证凝结水泵正常运行。
2.汽轮机本体有哪些部件组成？
答：
汽轮机本体由静止和转动两个部分组成。
静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等，转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。
此外，还有汽封。
3.凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？
答：
凝汽器运行状况主要表现在以下三个方面：
1：
能否达到最有利真空。
2：
能否保证凝结水的品质合格。
3：
凝结水的过冷度能够保持最低。
4.凝汽设备的任务有哪些？
答：
主要有两个：
1：
在汽轮机的排汽口建立并保持真空。
2：
把在汽轮机中做完功的排汽凝结水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结气体，回收工质。
5.简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。
答：
当有压力油经喷嘴高速喷出时，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油经滤网带入扩散管，经扩散管减速升压后，以一定油压自扩散管排出。
6.水泵汽化的原因是什么？
答：
水泵汽化的原因在于进口水压过低或水温过高，入口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘要漏入空气等。
7.锅炉给水为什么要除氧？
答：
因为水与空气或某气体混合接触时，就会有一部分气体溶解到水中去，锅炉的水也溶有一定数量的气体，其中给水中溶解的气体中危害最大的是氧气，它对热力设备造成氧化腐蚀，严重影响着电厂安全经济运行。
此外，在热交换设备中存在的气体还会妨碍传热，降低传热效果，所以锅炉给水必须进行除氧。
8.汽轮机喷嘴的作用是什么？
答：
汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来的推动动叶片而做功。
9.简述热力除氧的基本条件。
答：
热力除氧要取得良好的除氧效果，必须满足下列基本条件：
1：
必须将水加热到相应压力下的饱和温度2：
使气体的解析过程充分3：
保证水和蒸汽有足够的接触时间和接触面积4：
能顺利地排出解析来的溶解气体
10.什么是电气设备的额定值？
答：
电气设备的额定值是制造厂家按照安全、经济、寿命全面考虑为电气设备规定的正常运行参数。
11.汽轮发电机组润滑油系统各油泵的低油压联动顺序是怎样的？
答：
油泵的低油压联动顺序为润滑油降至一定后，联动交流润滑油泵，最后联动事故油泵（直流润滑油泵）。
12.给水泵在停泵时发现逆止门不严密有泄漏时，如何处理？
答：
应立即关闭出口门，保持油泵连续运行，同时采取其他有效措施遏制给水泵倒转。
13.汽轮机润滑油供油系统主要由哪些设备组成？
答：
汽轮机润滑油供油系统主要由油泵、注油器、辅助润滑油泵、顶轴油泵、冷油器、滤油器、油箱、滤网等组成。
14.凝汽器冷却水管一般清洗方法有哪几种？
答：
有反冲洗法、机械清洗法、干洗、高压冲洗以及胶球清洗法。
15.影响加热器正常运行的因素有哪些？
答：
1：
受热面结垢，严重时会造成加热管子堵塞，使全传热恶化，2：
汽侧漏入空气3：
疏水器或疏水调整门工作失常4：
内部结构不合理5：
铜管或钢管泄漏6：
加热器汽水分配不平衡7：
抽汽逆止门开度不足或卡涩。
16.给水泵汽蚀的原因有哪些？
答：
1：
除氧器内部压力降低2：
除氧水箱水位过低3：
给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转。
4：
给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。
17.离心式水泵为什么不允许倒转？
答：
因为离心式水泵的叶轮是一套装的轴套，上有丝扣拧在轴上，拧的方向与轴转动方向相反，所以泵顺转时，就愈拧愈紧，如果反转就容易使轴套退出，使叶轮松动产生摩擦。
此外，倒转时扬程很低，甚至打不出水。
18.凝汽器水位太高有何危害？
答：
凝汽器水位太高，会使凝结水过冷却。
影响凝汽器的经济运行。
如果水位太高，将铜管（底部）浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。
19.机组启动时凝结水分段运行的目的是什么？
答：
在机组启动时，由于凝结水水质不合格，凝结水硬度微增大，可在循环水进口侧或在胶球清洗泵回味球室加锯末，使锯末吸附在铜管胀口处，从而堵在胀口泄漏点。
20.水泵在调换过盘根后为何要试开？
答：
是为了观察盘根是否太紧或太松。
太紧盘根要发烫，太松盘根会漏水，所以水泵在调换过盘根后要试开。
21.凝结水产生过冷却的主要原因有哪些？
答：
凝结水产生过冷却的主要原因有：
1）凝汽器侧积有空气；2）运行中凝结水水位过高；3）凝汽器冷却水管排列不佳或者布置过密；4）循环水量过大。
22.给水泵在运行中，遇到什么情况应先开启备用泵而后即停止故障泵？
答：
给水泵在运行中遇到下列情况之一应先开启备用泵而后即停止故障泵1）清楚地听出水泵内有金属摩擦声或撞击声2）水泵或电动机轴承冒烟或钨金熔化3）水泵或电动机发生强烈振动，振幅超过规定值4）电动机冒烟或着火5）发生人身事故
23.凝汽器冷却水管的腐蚀有哪些原因？
答：
凝汽器冷却水管的腐蚀腐蚀有下列几个方面的原因：
1）化学性腐蚀；2）电腐蚀；3）机械腐蚀
24.凝结水硬度升高由哪些原因引起？
答：
凝结水硬度升高的原因有：
1）汽轮机、锅炉处于长期检修或备用后的第一次启动；2）凝汽器在停机后，对凝汽器进行水压试验时，放入了不合格的水；3）凝汽器冷却水管或管板胀口有泄漏的地方。
26、凝结水泵在运行中发生汽化的现象有哪些？
应如何处理？
答：
凝结水泵在运行中发生汽化的主要象征是在水泵入口处发出噪声，同时水泵入口的真空表、出口的压力表和电流表指针急剧摆动。
凝结水泵发生汽化时不宜继续保持低水位运行，而应采用限制水泵出口阀的开度或利用调整凝结水再循环门的开度或是向凝汽器内补充软化水的方法来提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。
27、给水泵在运行中入口发生汽化有哪些征象？
答：
给水泵在运行中入口发生汽化的征象有：
泵的电流、出口压力、入口压力、流量剧烈变化，泵内伴随有噪声和振动声音。
29.一般水泵运行中检查哪些项目？
答：
（1）电动机：
电流、出口风温、轴承温度、轴承温度、轴承温度、轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺栓牢固；
（2）泵体：
进、出口压力正常，盘根不发热和漏水，运转声音正常，轴承等部位冷却水畅通，排水口不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油令带油正常，无漏油，联轴器罩固定良好；（3）与泵连接的管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常，无泄漏；（4）有关仪表应齐全、完好、指示正常。
30.凝水硬度增大如何处理？
答
（1）开机时凝水硬度大应加强排污；
（2）关闭备用射水抽气器的空气门；（3）检查机组所有负压系统放水门应关闭严密；（4）确认凝汽器钢管轻微泄漏，应立即通知加锯末。
（5）凝结水硬度较大，应立即就地取样，以确定哪侧凝汽器钢管漏，以便隔离。
31.除氧器正常维护项目有哪些？
答：
（1）保持除氧器水位正常。
（2）除氧系统无漏水、漏汽、溢流现象，排气门开度适当，不振动。
（3）确保除氧器压力、温度在规定范围。
（4）防止水位、压力大幅度波动影响除氧器效果。
（5）经常检查校对室内压力表，水位计与就地表计相一致、（6）有关保护投运正常。
32.什么中间再热循环？
答：
中间再热循环就是把汽轮机高压缸内做了功的蒸汽引到锅炉的中间再热器重新加热，使蒸汽的温度又得到提高，然后再引到汽轮机中压缸内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器。
这种热力循环称中间再热循环。
33、什么叫仪表的一次门？
答：
热工测量仪表与设备测点连接时，从设备测点引出管上接出的第一道隔离阀门称为仪表一次门。
规程规定，仪表一次门归运行人员操作。
34、简述设置轴封加热器的作用？
答：
汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使*近轴封的轴承温度升高或使轴承进水。
为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽。
35.凝汽器为什么要有热井？
答：
热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行。
热井储存一定数量的水，保证甩负荷时凝结水泵不会马上断水。
热井的容积一般要求相当于满负荷时的约0.5—1.0分钟内所集聚的凝结水量。
36.汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？
答：
主要有下述危害
1：
机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。
对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高0.5MPa，其湿度增加约2％。
2：
使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷
3：
会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。
37.发电机在运行中为什么要冷却？
答：
发电机在运行中产生磁感应的涡流损失和线阻损失，这部分能量损失转变为热量，使发电机的转子和定子发热。
发电机线圈的绝缘材料因温度升高而引起绝缘强度降低，会导致发电机绝缘击穿事故的发生，所以必须不断地排出由于能量损耗而产生的热量。
38.凝汽器怎样抽真空？
答：
1：
启动射水泵及开启出口水门
2：
开启射水抽气器空气门
3：
满足条件后向轴封送汽（严禁转子在静止状态下向轴封送汽），调节轴封汽压力。
39.简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因。
答：
1：
轴承断油
2：
机组强烈振动
3：
轴瓦制造不良
4：
油温过高
5：
油质恶化
40．提高机组运行经济性要注意哪些方面？
答：
1：
维持额定蒸汽初参数
2：
维持额定再热蒸汽参数
3：
保持最有利真空
4：
保持最小的凝结水过冷度
5：
充分利用加热设备，提高给水温度
6：
注意降低厂用电率
7：
降低新蒸汽压力损失
8：
保持汽轮机最佳效率
9：
确定合理的运行方式
10：
注意汽轮机负荷的经济分配。
41.国家电力公司2000年9月8日发布的《防止电力生产重大事故的25项重点要求》中，与汽轮机有关的有哪几条？
答：
1：
防止汽轮机超速和轴系断裂事故
2：
防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧瓦事故
3：
防火火灾事故
4：
防止压力容器爆破事故
5：
防止全厂停电事故
42.汽轮机检修前应做哪些工作？
答：
汽轮机在开始检修之前，须与蒸汽母管、供热管道、抽汽系统等隔断，阀门应上锁，并挂上警告牌。
还应将电动阀门的电源切断，并挂警告牌。
疏水系统应可*地隔绝。
检修工作负责人应检查汽轮机前蒸汽管道无压力后，方可允许工作人员进行工作。
43.汽轮机调节系统一般由哪几个机构组成？
答：
汽轮机调节系统一般由转速感受机构、传动放大机构、执行机构、反馈装置机构等组成
定义
汽流在动叶汽道内不膨胀加速，而只随汽道形状改变其流动方向时，汽流改变流动方向对汽道所产生的离心力叫冲动力。
反动度等于0.5的级叫做反动级。
凝结一千克蒸汽所需的冷却水量称为凝汽器的冷却倍率。
汽轮机轴在某些特定转速下运转时，会发生剧烈振动，当机组转速偏离这些特定转速一定数值时，旋转又趋于平稳，通常把这些出现剧烈振动的特定转速叫轴的临界转速
在稳定工况条件下，汽轮机的功率由满负荷减到零负荷时，其转速的改变量与额定转速之比的百分数称为速度变动率。
相同负荷条件下可能的最大转速变动与额定转速之比称为迟缓率或不灵敏度
复速级：
是由喷嘴静叶栅装于叶轮上的两列动叶栅和第一列动叶栅后的固定不动的导向叶栅组成
当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。
真空度：
是真空值和大气压力比值的百分数。
单位质量的物质所占有的容积称为比容。
单位容积的物质所具有的质量称为密度。
工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化又回到原来这一状态点的封闭变化过程叫做热力循环。
同一负荷下可能的最大转速和额定转速之比叫做迟缓率（又称不灵敏度）。
余速损失：
纯冲动级的做功能力较大效益降低，一般蒸汽离开动叶片栅时，级具有一定的速度由于其动能未被利用。
在压力管路中，由于液体流速的急剧变化。
从而造成管中的液体压力显著，反复迅速地变化，对管道有一种“锤击”的特征。
这种现象称为水锤（或水击）
强度是指金属材料在外力作用下抵抗力变形和破坏的能力
硬度是指金属材料抵抗硬物压入其表面的能力。
零件在交变应力的长期作用下，会在小于材料的强度极限甚至在小于屈服极限的应力下断裂,这种现象称为疲劳。
由于零部件内、外或两侧温差引起的零、部件变形受到约束，而在物体内部产生的应力称为热应力。
金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象称为热冲击。
汽轮机所有转动部件的组合叫转子。
凝结1kg排汽所需要的冷却水量称为凝汽器的冷却倍率。
凝汽器压力下的饱和水温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差
在凝汽器压力下的饱和温度减去凝结水温度称为过冷度
零件在受力时抵抗弹性变形的能力称为刚度。
汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱总油量之比。
汽轮机是一种将蒸汽的热能转变为机械能的运转机械
汽轮机的振动如果在启动过程中出现比较大的原因一般可以注意一下几点:
1如果出现冷启动过程中,那么需要在低速的时候过渡时间要长一点,注意轴承的回油温情况,及时用测振仪测量振动情况,等振动在规程范围内了,再慢慢冲转升高速度,注意在临届转速时因该平稳快速通过.热态启动振动情况比较少,一般速度快点就可以了.
2如果在运行中出现振动比较大的情况,你需要注意的是气温气压真空是否正常,特别是低气温是最危险,会导致蒸汽带水,造成设备的损失.因为蒸汽参数的变化会影响相对膨胀,和轴向位移的变化,也是可能造成振动的原因,还有油温度的变化也会造成油膜变化出现振动,超负荷运行也会振动.
第一章汽轮机调节系统概述
无论采用何种形式的控制系统，汽轮机调节的基本任务依然是转速控制与负荷控制，从五六十年代引入模拟电液调节系统以来这个基本任务就没有明显的变化。
为了今后叙述和分析方便，本章首先介绍汽轮机调节的基本原理，建立有关概念。
第一节汽轮机调节系统的功能
汽轮机是一种将热能转换成动能的旋转机械。
来自锅炉的高压蒸汽经主汽门和调节汽阀进入汽轮机，通过膨胀做功将能量传递给汽轮机转子，带动同步发电机进一步将动能转换成电能。
汽轮机的功率通常由位于第一级喷嘴前的调节汽阀来控制，假定调节汽阀前蒸汽参数为定值，排汽的背压也维持不变，则汽轮机的功率大致与蒸汽流量成正比。
现在我们来分析作用于汽轮发电机组转子上的蒸汽力矩和发电机转矩的关系，前者是主动力矩，后者是反动力矩，根据牛顿第二定律可列出下列方程：
式中：
J—汽轮发电机组的转动惯量（kg·m·s2）
ω—转子旋转的角速率（s-1）
MT—汽轮机的蒸汽力矩（kgf·m）
MG—发电机的电磁转矩（kgf·m）
只有当MG=MT时，dω/dt=0，ω=常数，即汽轮机的主动力矩等于发电机的阻力矩时，汽轮发电机组才以稳定的转速运转。
但两个转矩平衡的情况只是暂时的，在外界负荷改变时MG也将变化，另外MT也会受到一些参数的影响而变化。
图1-1中的MT表示汽轮机的蒸汽转矩和转速的关系曲线，称为汽轮机的内特性，曲线MT1和MT2对应于两个不同的进汽量，MT1对应的进汽量大于MT2对应的进汽量。
式中D为进入汽轮机的蒸汽流量
H0为绝对焓降
η0e为汽轮机相对内效率
n为汽轮机转速
发电机转矩一般与转速有关，以MG=f（n）表示，称为发电机特性，它主要取决于外界负载的特性。
例如，当发电机转速（电网频率）改变时，电网中电动机的转速也随之改变，对应于拖动水泵或风机的电动机，则其阻力转矩与转速的平方成正比；对于带动金属切削机床之类的电动机，其阻力转矩与转速的一次方成正比；对于电阻类负荷（如白炽灯），则阻力转矩与转速无关。
这样就可以用下式表示在各种负载下的发电机阻力转矩：
式中K1、K2、K3为比例系数，阻力转矩随转速n的增加而增加，其相应的曲线MG1、MG2表示在图1-1中，其增量可用表示。
图1-1汽轮机和发电机的转矩特性
由图1-1可知，曲线MT1和MG1的交点a即为汽轮机带动发电机在转速na时的一个稳定工况。
这时，如果负载有变化，发电机转矩特性改变到MG2，而汽轮机的进汽量保持不变，那么新的平衡点为b，即汽轮发电机组以nb转速稳定运转。
这说明，在这种情况下，从理论上讲汽轮发电机组即使没有自动调节系统，它也可以从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况。
这是因为汽轮机转矩随转速增加而减少，发电机转矩却随转速增加而增加，当两个增量的代数和为零时；即达到平衡状态，这种情形称为自平衡或自调整能力。
但是，这种情况事实上是不允许的，因为对带交流同步发电机的汽轮机来说，这种自平衡能力很小，因此汽轮机转速变化很大，不仅会使机组发出的电能的频率和电压不能满足用户的要求，而且就汽轮机组的自身强度和效率来看也是不允许的。
为了减少转速的波动，当外界负荷变化时，就应随之改变汽轮机的进汽量。
如继续上述过程，将由调节系统来改变汽轮机的进汽量，即从曲线MT1变化到MT2，则曲线MT2和MG2的交点C即为新的平衡工况，此时的工作转速nc与初始的转速na相差不多，这就为机组设备所允许。
上述过程说明了自动调节系统的功能，即用自动改变进汽量的手段使在转速变化不大的条件下达到新的平衡，以适应外界负荷或蒸汽状态的变化。
第二节汽轮机调节系统的实现
由上节可知，调节系统的任务就是改变汽轮机的蒸汽转矩。
实际采用的方法就是通过喷嘴调节、节流调节或滑压运行等手段来改变进汽量或蒸汽的焓降而实现的。
但是，不论采用何种方式来改变蒸汽转矩，最终都需要调节系统的执行机构（油动机）来控制调节汽阀。
那么，接着产生的问题就是，用什么信号来控制油动机呢?
图1-2表示了凝汽式汽轮机的机械液压调节系统原理性方框图。
图1-2凝汽式汽轮机调节系统原理图及方框图
当外界负荷变动使汽轮机转速也相应变动时，例如负荷减少，则转速上升△n，离心式调速器飞锤的离心力也相应增加，克服弹簧的约束力，使滑环产生一个向上的位移△X，再经过杠杆的传递带动错油门上移△S，这时从主泵来的压力油就进入油动机活塞的上部，而活塞下腔的油则排向回油管道，活塞在其上下油压差的作用下向下移动，从而关小了调节汽阀，使汽轮机的蒸汽功率减少而与外界负荷相平衡。
与此同时，由于杠杆的反馈作用，将错油门下移△S，使错油门回到套筒的中间位置。
这样，当油动机活塞上下的窗口均被错油门的凸肩所封住时，油动机活塞和调节阀就停留在一个新的稳定位置上，整个机组就在一个比原来高出△n的新转速下稳定运行。
这就是常用的机械液压转速调节的基本原理。
现将组成调节系统的各部件以方框形式顺序排列，再按各部件的输入量和输出量的关系，用直线联接并以箭头表示方向，如图1-2中，这种方框图是分析自动调节过程时经常采用的。
因为它可以清晰地表明系统中各元件的功能和信号传递情况，并以数字形式将各部件的特性表达出来，进行分析研究，所以是很有用的方法。
以上讲述了汽轮机调节的功能和机械实现方法。
但是，对于一个现成的调节系统，我们将如何评价它的性能呢?
有哪些指标去衡量调节质量的优劣呢?
为解决这些问题，就需要运用自动调节理论对具体的汽轮机调节对象进行分析研究，一般分为调节静力学和调节动力学两部分。
调节静力学研究调节系统在各平衡工况下的关
升级会员 