160629油品知识百问百答定稿分析.docx
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160629油品知识百问百答定稿分析
油品知识百问百答
编制：
销售公司数质量科技处
销售公司质量管理站
销售公司计量管理站
二〇一六年六月
目录
一、油品常识7
1.我国车用汽油有几个牌号，是按什么划分的？
汽油的抗爆指数是什么意思？
7
2.欧美发达国家使用什么样牌号的汽油？
7
3.车用汽油标准中常用什么指标来衡量汽油的蒸发性？
汽油的蒸发性与车辆使用的关系如何？
8
4.汽油在使用过程中形成气阻的主要影响因素是什么？
如何减少气阻的发生？
8
5.汽油中哪些物质易产生腐蚀作用？
8
6.车用乙醇汽油分为几个牌号？
如何标识？
8
7.什么是车用乙醇汽油调合组分油?
变性燃料乙醇是什么？
9
8.车用乙醇汽油与车用汽油在使用性能上有什么不同?
9
9.车用乙醇汽油和车用汽油可否混用?
9
10.车用柴油和普通柴油分别有几个牌号？
按什么划分？
9
11.汽油的辛烷值和柴油的十六烷值与其化学组成有什么关系？
10
12.车用柴油加入抗磨剂有何意义？
10
二、发动机与油品11
13.汽油发动机与柴油发动机的原理简介11
14.发动机压缩比是怎么回事？
11
15.汽油机的爆震燃烧是怎么回事，产生爆震的原因是什么？
12
16.汽油辛烷值与汽油发动机有何关系？
13
17.汽油牌号提高是依靠添加剂调出来的吗，对车辆会有损害吗？
13
18.提高汽油抗爆性主要有哪些方法？
13
19.使用牌号过低或过高的汽油有何危害？
14
20.如何选择汽油牌号，选择的汽油牌号越高越好吗？
14
21.如何选择合适的汽油牌号？
14
22.汽油中胶质含量过高时对发动机有哪些危害？
15
23.汽车在行驶过程中为什么会产生积炭？
15
24.发动机内部积炭会有哪些危害？
16
25.现代汽油发动机对于汽油有何要求？
16
26.柴油的燃烧性能用什么指标来评价？
柴油的十六烷值指标有什么意义？
16
27.柴油的十六烷值是越高越好吗?
17
28.柴油的粘度有什么意义？
17
29.什么是化工调合油，化工调合油与炼制汽油有什么区别？
使用化工调合油会造成什么危害？
18
三、油品与发动机排放19
30.汽柴油中的硫含量过大对环境有哪些危害？
19
31.汽油中为什么要控制芳烃、烯烃和苯含量？
19
32.汽油和柴油发动机尾气排放污染物主要是什么,主要危害是什么？
20
33.什么是氮氧化物？
氮氧化物对环境有哪些影响？
20
34.PM2.5和PM10分别指的是什么？
主要来源是什么？
21
四、油品质量升级21
35.车用汽柴油质量升级后油品哪些指标变的更好？
质量升级有什么意义？
21
36.国Ⅳ和国Ⅴ油品的区别是什么？
油品质量等级和油品牌号有关系吗？
22
37.国Ⅳ和国Ⅴ车用汽柴油在质量指标上有什么差异？
23
38.国Ⅴ车用汽油牌号降低为89、92和95号，对车辆的使用有影响吗？
24
39.国Ⅳ和国Ⅴ的油品混用是否会影响汽车性能，换油需要清洗油箱吗？
到未升级国Ⅴ的地区该如何选择油品？
24
五、加油站常见质量问题25
40.在国Ⅴ汽油升级初期，有些车辆使用国Ⅴ汽油后车载诊断系统（OBD）报警灯亮是什么原因？
为什么以前使用国Ⅳ燃油并没有出现这类问题？
25
41.为什么相同牌号的汽油颜色会有不同？
油品颜色能反映油品质量吗？
天气原因会引起油品颜色改变吗？
25
42.汽油牌号越高越清洁吗？
或者说纯度越高吗？
26
43.常见的需要加注车用柴油的SUV车型（越野车）、皮卡车、厢式货车和轿车车型有哪些?
26
44.车用汽油与车用柴油能否混用？
29
45.车用柴油和普通柴油有什么区别？
29
46.0号车用柴油能否保证在气温0℃时使用？
为什么低温天气时，0号柴油易析蜡堵塞油路？
30
47.车用柴油是密度越大越耐烧、质量越好吗？
30
48.市场上销售的油品品质都差不多吗？
符合国家标准要求的油品是不是都能达到车辆的使用要求？
31
49.车用柴油在小货车、自卸车、国Ⅱ及以下低标车辆和船只上使用，为什么会出现冒黑烟、动力不足、加速慢、熄火等现象？
31
50.进口挖掘机等工程机械，使用普通柴油为什么会出现动力不足、堵塞滤网或喷油嘴等现象？
32
51.如何初步辨别成品油的质量？
32
52.使用劣质或者异常油品会对车辆造成哪些危害？
33
53.为什么加注完油品后车辆有时会出现无法启动、熄火、抖动等异常现象？
33
54.汽车加油时加错品种该如何处理？
34
55.汽车加错汽油牌号该如何处理？
34
56.汽车为何会出现冒黑烟、白烟、蓝烟的现象？
35
57.汽车油耗过高是什么原因？
35
58.汽车加速没劲是怎么回事？
36
59.油品放在容器里较短时间内为什么会变得浑浊？
36
60.油箱里油品为什么会出现混浊？
37
61.车辆油箱里怎么会有水？
是不是加油站油品里面的水？
37
62.为什么加油站在卸油时不能对车辆加油？
38
63.为什么加油站卸完油还不能马上加油？
38
64.现在加油站里怎么没有明显汽油味了？
38
六、加油站常见计量问题39
65.为什么加油时，油箱不能加的太满？
39
66.每次加油加多少最合适？
39
67.油钱“凑整数”会不会导致油箱撑着？
39
68.加油员在控制油枪开关把时，一会儿松一会儿紧，来回加注油品，是否会造成油品数量不够？
40
69.同一加油枪，小流量会比大流量加出的油要多吗？
40
70.加油过程中频繁跳枪，会不会是加油员做手脚短斤少两呢？
41
71.早上或夜间加油真的比中午加油分量更足吗？
41
72.加完油后胶管中是不是还有剩余的油，加到油箱的油是不是少于加油枪的流量？
42
73.为什么加油机显示加注油品的数量会大于车辆说明书上的油箱容量？
42
74.加油后能用车辆上的油表判断加油的数量吗？
43
75.以前加满油可以跑500km，在你们加油站加满只跑了460km，是不是加油机克扣油品？
43
76.在其他加油站加多少元就满了，在你们加油站同样加满油要多加几十元，是不是计量不准？
44
77.可以用称重的方法来判断加油机加出的油品是否准确吗？
44
78.为什么有的车辆，邮箱加满后油表显示还有一格没有加满，有的加注少量油品表针甚至都不动，是怎么回事？
44
79.加油站进行了油气回收改造，对顾客加油数量有影响吗？
会不会回收了顾客的油？
45
80.安装油气回收装置后，加油时速度变慢是什么原因？
45
81.加油机上粘贴的“检定合格”标志是什么意思？
”46
82.为什么加油站加油机检定合格标志有效期有的是3个月，有的是6个月？
46
83.加油站可以随便控制加油机加油的数量吗？
46
84.消费者在加油时，加油金额除以单价四舍五入后与加油机显示的升数有差异，是怎么回事？
47
85.有的加油机加油时声音非常大，而有的加油机加油时声音比较小，会不会是加油机工作异常，会少发油吗？
47
86.加油机使用年限过长是否影响加油机计量？
48
87.客户在加柴油时发现加快了柴油有很多泡沫，认为是有空气，怀疑计量不准。
48
88.消费者加油时如何判断加油机是否存在违规现象？
48
89.消费者认为加油站的计量有问题，应该怎样维权？
49
七、非油产品知识问答49
90.什么是车用燃油清净剂？
清净剂的功能是什么？
49
91.为什么清净剂类产品（燃油宝）不在炼油环节添加，而在油品销售环节中添加使用呢？
50
92.为什么使用燃油宝后个别车辆出现车身抖动、供油不畅、排气管会冒黑烟？
50
93.为什么有些车辆添加燃油宝后没有明显感觉？
51
94.油品质量升级后还有必要使用燃油清净剂（燃油宝）这类产品吗？
新车需要使用燃油宝吗？
51
95.什么是柴油车尾气处理液？
为什么需要使用柴油车尾气处理液？
52
96.重型柴油车使用尾气处理液有什么好处？
52
97.尾气排放为国Ⅳ（国Ⅴ）标准的带有SCR系统的重型柴油车使用国Ⅳ（国Ⅴ）车用柴油以后是否还需要使用柴油车尾气处理液？
53
98.使用不达标的柴油车尾气处理液有什么危害？
消费者如何鉴别自己购买到的是合格的柴油尾气处理液？
53
99.为什么不能用自来水、矿泉水配制柴油车尾气处理液而必须使用超纯水？
54
100.为什么不能用农用尿素作为柴油车尾气处理液的原料？
54
101.为什么不能使用碳钢储罐、普通塑料桶储运柴油车尾气处理液？
包装柴油车尾气处理液的材料有什么特殊要求？
55
102.在包装、储运、加注柴油车尾气处理液的过程中，为什么不允许有任何的开放式操作？
55
103.柴油车尾气处理液的有效期是多长？
柴油车尾气处理液在储存中应注意什么？
56
104.柴油车尾气处理液都采用哪些配送方式？
56
105.什么是CNG、LNG、LPG？
57
106.内燃机油有什么作用？
57
107.什么是多级内燃机油？
57
108.什么是品牌汽油？
58
一、油品常识
1.我国车用汽油有几个牌号，是按什么划分的？
汽油的抗爆指数是什么意思？
答：
我国车用汽油牌号是按研究法辛烷值划分的。
国家标准GB17930-2013中国Ⅳ标准包括三个牌号：
90号、93号、97号；国Ⅴ标准包括89号、92号和95号三个牌号，此外附录中还规定了98号。
抗爆指数是衡量汽油抗爆性的指标之一，是研究法辛烷值和马达法辛烷值之和的二分之一。
2.欧美发达国家使用什么样牌号的汽油？
答：
（1）欧洲国家主要使用95号和98号汽油，欧洲汽油牌号是按照研究法辛烷值划分的，大体相当于我国大陆地区使用的95号、98号汽油。
（2）美国主要使用87、89、91、93号汽油，这些汽油是按抗爆指数划分的。
美国大部分车辆加注的是87号汽油，大体相当于我国的93号（92号）汽油；美国91号汽油，大体相当于我国的95号汽油；美国93号汽油，大体相当于我国的98号汽油。
3.车用汽油标准中常用什么指标来衡量汽油的蒸发性？
汽油的蒸发性与车辆使用的关系如何？
答：
我国车用汽油用馏程和蒸气压来衡量汽油的蒸发性。
汽油的蒸发性越好，燃烧越完全，蒸发性好发动机易启动，加速及时，减少磨损，降低油耗。
但汽油的蒸发性（蒸气压）不宜太高，否则汽油蒸发损耗加大，夏季易产生气阻，中断正常供油。
4.汽油在使用过程中形成气阻的主要影响因素是什么？
如何减少气阻的发生？
答：
气阻是指汽油挥发产生的汽油蒸气在管路中积存，影响油泵的真空度而造成供油不足或中断的现象。
汽油是否形成气阻的原因取决于汽油中轻质馏分的数量，汽油的使用温度和供油系统的压力。
可以通过选用合适饱和蒸气压的汽油以及适当提高油泵操作压力等方式减少气阻的发生。
5.汽油中哪些物质易产生腐蚀作用？
答：
汽油中易产生腐蚀作用的物质有硫及硫化物、水溶性酸或碱、有机酸性物质和水分。
6.车用乙醇汽油分为几个牌号？
如何标识？
答：
车用乙醇汽油GB18351-2015标准规定，国Ⅳ标准车用乙醇汽油分为90号、93号、97号三个牌号；国Ⅴ标准分为89号、92号、95号三个牌号，附录中还规定了98号，乙醇汽油标志方法是在汽油牌号后加注“E10”作为车用乙醇汽油的统一标识。
7.什么是车用乙醇汽油调合组分油?
变性燃料乙醇是什么？
答：
车用乙醇汽油调合组分油是指由炼油厂生产的车用汽油半成品（不添加含氧化合物的液体烃类），作为不同牌号车用乙醇汽油的调合组分。
变性燃料乙醇是加入变性剂后不适于饮用的燃料乙醇。
8.车用乙醇汽油与车用汽油在使用性能上有什么不同?
答：
符合国家标准的车用乙醇汽油与车用汽油在使用性能上没有什么明显不同。
使用车用乙醇汽油尾气中CO和HC的排放量减少，总有害物的排放量也减少，但是NOx的排放略有增加。
试验表明，使用车用乙醇汽油的车辆油耗会比使用车用汽油略高一些。
9.车用乙醇汽油和车用汽油可否混用?
答：
使用车用乙醇汽油的车辆，可以加入同牌号的车用汽油，但应选择中国石化等信誉良好、质量有保证的加油站加油，避免加入含水车用汽油和假冒伪劣油品，导致车辆不能正常运转。
在合格的车用汽油中也可以加入符合国家标准的同牌号的车用乙醇汽油。
10.车用柴油和普通柴油分别有几个牌号？
按什么划分？
答：
车用柴油GB19147-2013标准中，车用柴油按凝点分为六个牌号：
5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。
普通柴油GB252-2015标准中，普通柴油按凝点也分为六个牌号：
5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。
11.汽油的辛烷值和柴油的十六烷值与其化学组成有什么关系？
答：
组成汽柴油的化合物，主要是烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃。
汽油中各种组分的辛烷值由于分子化学结构不同而差异很大，正构烷烃的辛烷值最低，异构烷烃比正构烷烃高很多，芳香烃辛烷值最高，环烷烃与烯烃辛烷值介于二者之间。
柴油的十六烷值同样由化学组成决定。
与辛烷值相反，正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃与烯烃居中，芳香烃的十六烷值最低。
12.车用柴油加入抗磨剂有何意义？
答：
由于车用柴油生产普遍采用苛刻的加氢脱硫工艺，柴油中含氧、含氮化合物以及多环、双环芳烃的含量随之降低，导致车用柴油的自然润滑性能降低。
柴油发动机高压油泵系统是依赖柴油自身润滑的，而低硫柴油的生产在除去大量硫化物的同时，也除去了柴油中大量具有抗磨作用的杂质，向车用柴油中加入润滑性添加剂即抗磨剂是最简便也是目前广泛采用的改善柴油润滑性的方法。
二、发动机与油品
13.汽油发动机与柴油发动机的原理简介
答：
目前汽油发动机主要分为两种类型：
进气道喷射式和直喷式。
进气道喷射式汽油发动机一般将汽油喷入到进气管同空气混合成为可燃混合气再进入气缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。
直喷式汽油发动机一般是将汽油通过喷油嘴直接喷入发动机气缸，汽油和空气在气缸混合后经火花塞点火燃烧膨胀作功。
人们通常称汽油机为点燃式发动机。
柴油机一般是通过喷油泵和喷油嘴将柴油直接喷入发动机气缸，柴油与气缸内已经被压缩的空气混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功，人们通常称之为压燃式发动机。
柴油机和汽油机的最明显区别是，汽油机需要靠火花塞点燃，而柴油机靠压燃。
14.发动机压缩比是怎么回事？
答：
压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积的比值。
它表示汽缸内气体被压缩的程度，压缩比越大，则压缩终了时汽缸内气体的压力和温度就越高。
炼油企业通过提高车用汽油杭爆性，来适应汽车发动机的高压缩比要求。
早期，在汽油中加铅（即加入四乙基铅、四甲基铅）对抑制爆震提高车用汽油的抗爆性特别有效，但是铅不仅对人体有害，而且使车辆尾气净化系统催化剂中毒失效，阻碍了汽车发展中对尾气排放的改善，于是世界各国先后相继禁铅，车用汽油无铅化成为不可阻挡的潮流。
炼油企业只有依靠提高炼油工艺或者加入合法的抗爆剂、抗爆组分等方法提高汽油的抗爆性。
从目前炼油技术水平和综合经济效益来考虑，生产适应过高压缩比的车用无铅汽油（如98号以上）是十分困难的，同时过高压缩比也会使汽车尾气中的NOx排量猛增，导致汽车的三效催化转化器难以承受，高压缩比增加了发动机制造难度，需要使用强度更大的金属材料。
因此，目前汽油发动机的压缩比一般不超过12。
15.汽油机爆震燃烧是怎么回事，产生爆震的原因是什么？
答：
汽油在发动机气缸里应形成均匀混合气，当火花塞点火后，以火花为中心火焰以正常速度传播燃烧，如果所使用车用汽油辛烷值偏低，或操作不当时，因燃气的膨胀压力过高、气缸壁过热，使混合气中生成过氧化物，离火花塞较远的汽油，在火焰传到之前就激烈氧化和燃烧，或在燃烧末期发生突然燃烧，这种不正常燃烧，即为爆震燃烧。
汽油机产生爆震的原因很多，如点火角度过早，发动机温度过高，发动机负荷过重，大气温度高导致进气温度高，气压高、湿度小等，但是这些因素都是次要的，影响爆震主要的因素是所用汽油的辛烷值过低。
16.汽油辛烷值与汽油发动机有何关系？
答：
辛烷值是表示发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标。
汽油的辛烷值越高，抗爆性能就越好，发动机就可以用更高的压缩比，如果炼油厂生产的汽油辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可以提高发动机功率，增加行车里程，又可以节约燃料。
17.汽油牌号提高是依靠添加剂调出来的吗，对车辆会有损害吗？
答：
这种理解是错误的。
国家标准严格控制汽油中使用添加剂，国Ⅴ标准中明文规定不得加入含铁、铅、锰、磷、硅等添加剂以及甲缩醛、苯胺类、卤素等物质，对合法的添加剂也严格控制加入量。
不同牌号汽油都严格控制添加剂的加入量，高牌号汽油主要通过改进生产工艺、采用优质组分来达到提高辛烷值的目的，不是通过增加添加剂用量提高汽油牌号的，所以这种油不会对车辆发动机造成损害。
18.提高汽油抗爆性主要有哪些方法？
答：
选择合适的炼制工艺，如催化裂化、催化重整、烷基化、加氢裂化等工艺组分油都有较高辛烷值；加入高抗爆性组分，如某些芳烃、异构烷烃、甲基叔丁基醚（MTBE）等醚类可作为高辛烷值组分。
19.使用牌号过低或过高的汽油有何危害？
答：
使用辛烷值明显低于压缩比要求的汽油，使气缸内压力和温度突然增高，产生爆震，损坏活塞、活塞环、气缸垫、排气阀等，使功率下降，油耗增大，尾气排放严重恶化，导致发动机严重损坏；反之若使用的车用汽油辛烷值过高，不但造成经济上的浪费，而且还会导致引火慢，燃烧时间延后，功率下降，甚至烧坏排气总管。
因此，牌号过高和过低都是不合适的。
20.如何选择汽油牌号，选择的汽油牌号越高越好吗？
答：
选用油品牌号的主要依据是发动机的压缩比。
在汽车的用户手册上（使用说明书、汽车油箱盖）都有油品选用的建议。
如果选择的汽油牌号低于发动机的要求，就会影响到车辆的驾驶性能，降低动力，增加油耗，产生积炭，严重的还可能造成车辆损害，特别是对于发动机型号带“T”（涡轮增压）的车型，由于使用了涡轮增压技术，发动机工作压力高，需要使用高牌号的汽油才能充分发挥发动机的性能。
如果选择的汽油牌号过高，也会提高车辆的使用成本，造成不必要的浪费。
因此，为提高车辆的驾驶性能、节约燃油和保护车辆，应在允许范围内选择较高牌号的油品，按照车辆使用说明书和车辆油箱盖处标识的油品和牌号，科学合理使用燃油。
21.如何选择合适的汽油牌号？
答：
汽油牌号的选择应根据发动机的压缩比的大小来选择。
压缩比是发动机的重要设计参数，每辆车出厂后压缩比是固定的。
汽车说明书上会有压缩比的大小，并写有建议使用汽油牌号的说明，合理选择汽油牌号既有利于保护发动机，减少油耗，又有利于提高发动机的功率。
目前，在国际汽车行业的实践中，遵循发动机压缩比与汽油辛烷值近似匹配关系，广泛采用以下的用油标准：
压缩比
8.5以下
8.6～9.9
10.0～11.5
11.6以上
辛烷值（RON）国Ⅳ标准牌号
90
93
97
97（98）
辛烷值（RON）国Ⅴ标准牌号
89
92
95
98
22.汽油中胶质含量过高时对发动机有哪些危害？
答：
汽油中胶质含量过高可能对发动机产生以下危害：
（1）胶质沉积在供油管、过滤器、汽化器喷管和喷油嘴上，从而堵塞油路。
（2）胶质粘结进气阀上，导致发动机熄火。
（3）造成活塞顶、燃烧室积炭增多，降低功率，增加油耗。
23.汽车在行驶过程中为什么会产生积炭？
答：
汽车发动机在运行过程中，喷油嘴处于100℃左右高温，进气阀表面处于200-300℃左右高温，汽油中不稳定的组分极易在这些高温部位发生氧化缩合等反应，从而形成积炭。
24.发动机内部积炭会有哪些危害？
答：
喷油嘴上过多的积炭，会使喷油孔变小或堵塞，造成喷油雾化效果差，这样的燃油不能完全燃烧，从而造成油耗加大，尾气排放恶化。
堆积在进气阀上的大量积炭会造成进气通道截面积减少，充气效率降低，动力下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严，从而造成热效率降低，油耗增加，尾气排放恶化。
25.现代汽油发动机对于汽油有何要求？
答：
（1）汽油发动机工作中的进气过程要求汽油具有适当的蒸发性，这样可以保证汽油与空气形成良好的可燃混合气，有利于燃烧。
（2）汽油机工作中的燃烧过程要求汽油具有良好的抗爆性，保证燃烧过程不发生爆震现象。
（3）要求汽油具有良好的安定性，不易氧化生成胶质。
（4）汽油不能有腐蚀性，以免损坏发动机零部件和容器。
（5）要求汽油不含有机械杂质和水分，以免引起发动机零部件磨损、堵塞油路及油品变质等。
26.柴油的燃烧性能用什么指标来评价？
柴油的十六烷值指标有什么意义？
答：
柴油的燃烧性能用十六烷值（十六烷指数）来评价。
十六烷值是柴油发火性能好坏的质量指标。
柴油机没有点火设备是压燃式的，柴油喷入气缸后与压缩空气混合，在气缸内高温高压条件下柴油很快自燃。
柴油的十六烷值越高，柴油的发火延迟时间越短，柴油自燃的温度越低，燃烧性能也越好，在此种条件下，气缸中的压力均匀地增加，发动机的工作也越平稳，启动也容易，这对提高发动机的功率有很大的实际意义。
27.柴油的十六烷值是越高越好吗?
答：
十六烷值表示柴油着火性能的指标，并非越高越好。
十六烷值越高，着火滞后期越短，十六烷值高的柴油含烷烃较多，柴油凝固点也随之增高，烷烃热安定性较差，在燃烧初期将分解出大量的炭，这种炭的燃烧需要较长的时间，来不及燃烧的炭以烟的形态从排气管中排出，污染大气，并引起耗油量增大，因此，柴油的十六烷值不是越高越好，十六烷值过高将会造成柴油机早燃，产生爆震。
此外提高柴油十六烷值会增加炼制成本。
28.柴油的粘度有什么意义？
答：
粘度是决定柴油雾化质量的重要因素之一，粘度过大或过小对油束在燃烧室内的雾化都不利，导致燃烧不完全。
粘度也是影响供油量的主要因素，粘度过低，通过发动机油泵和套筒之间间隙的漏油量会增大，从而减小柴油的供油量。
粘度还是影响柴油机润滑性能的指标，柴油机的高压油泵润滑是靠柴油自身的润滑来完成的，润滑性差的燃料会增大油泵的磨损，影响油泵的正常工作。
29.什么是化工调合油，化工调合油与炼制汽油有什么区别？
使用化工调合油会造成什么危害？
答：
炼制汽油是由原油经正规炼制工艺生产的汽油组分与少量合法添加剂调合而成的，其组分明确，有害组分受到严格控制，只要符合质量指标，使用性能有保证，不会对车辆造成损害。
化工调合油是使用化工原料、炼油废料等廉价产品作为主要组分，加入部分添加剂调合而成。
市场上使用较多的化工原料有：
化工石脑油、轻烃组分、重芳烃组分、C9、废塑料回收炼制油等。
化工调合油为满足指标要求还加入非法添加剂，通常表现为组分不均匀，含有炼制汽油中不含有的氮、甲缩醛、氯、硅、铁等有害成分。
长期使用化工调合汽油损坏汽车的三元催化器，使氧传感器失效，腐蚀汽车发动机和排放系统，堵塞油路，喷油嘴、进气阀和汽缸内极易产生胶质及积炭，直接影响发动机正常工作。
化工调合汽油中含有苯胺、甲缩醛等成分，长期使用会使人体慢性中毒，造成呼吸系统和中枢神经系统的病变。
由于车用汽油标准没有限定某些成分的含量及指标，所以不能按照标准指标判定合格与否。
中央电视台2015年“3.15”晚会曝光的就是化工调合油。
三、油品与发动机排放
30.汽柴油中的硫含量过大对环境有哪些危害？
答：
车用汽油中的硫会导致车辆尾气排放处理系统的中毒，从而大幅度降低有害气体的转化效率，造成排放过量，严重影响环境；硫会导致发动机系统的腐蚀和磨损；硫对加热型排气氧传感器有不可逆的损害；硫会影响先进车载故障诊断系
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