邢衡高速邢台段10标箱梁预制首件施工方案.docx

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邢衡高速邢台段10标箱梁预制首件施工方案

邢衡高速邢台段LJSG-8合同邢家湾特大桥

首件箱梁预制施工组织设计

一、工程概况

邢衡高速邢台段LJSG-8合同，起点桩号为K56+407.8，终点桩号为K61+900，全长5.492km。

本标段设邢家湾特大桥1/2座，桥梁孔径布置为,48×30m箱梁+3×40m箱梁+111×30m箱梁+（40+70+40）现浇连续箱梁+12×30m箱梁，引桥标准联长5×30m，4×30m，3×30m和一联3×40m，引桥箱梁垂直布置，交角为90度，全标段共有30米箱梁1750片，40米箱梁30片。

首件箱梁预制定为右幅229-7箱梁（30米），本首件箱梁为中跨中梁，断面底宽1m、底板厚度18～25cm、腹板厚度18～25cm、顶板厚度18cm、顶宽240cm、梁高160cm。

所用C50混凝土33m3，正弯矩钢绞线共8束，N1～N4左右腹板对称布置，均为2束每束4股钢绞线。

负弯矩钢绞线共7束，其中T1、T2为2束每束5股钢绞线，T3为3束每束5股钢绞线，规格均为Φ15.2。

主要技术标准如下：

设计车辆荷载：

公路—Ⅰ级。

设计洪水频率：

1/300。

地震动峰值加速度0.10g。

桥面横坡：

2％。

桥面净宽：

右幅：

（0.5m护栏+13.13m行车道+0.382m护栏）+0.238m分隔带；左幅：

（0.5m护栏+13.13m行车道+0.382m护栏）+0.238m分隔带，双幅全宽28.5m。

施工用水采用人、畜可直接饮用的地下水。

施工用电根据施工现场和施工要求，正常情况下利用施工临时用电，备有一台150千瓦、一台250千瓦发电机组备用。

二、编制依据

1、根据河北省交通规划设计院《邢衡高速公路邢台段桥梁通用图施工图》；

2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；

3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

三、首件施工组织计划

（一）首件施工部署：

1.首件箱梁由我项目部二分部预制场施工。

二分部梁场位于K58+700处桥位左侧。

2.拌合站位于K60+950路左一分部内，拌合站距离施工现场最远处为2.25km，我项目部配备10m3砼运输车20辆，完全满足施工需要。

3.二分部梁场设有36米及38米跨径两条生产线，每一条生产线均配备大小门吊各一套，能够满足日常梁板生产及运输要求；出梁时，大吨位门吊配合运梁车将梁板运至桥位现场。

（二）首件施工计划工期：

2011年7月15日—2011年7月26日。

具体施工安排：

钢筋绑扎、正弯矩波纹管定位绑扎1天，侧模、内模安装、校正1天，顶板钢筋绑扎、负弯矩波纹管定位1天，箱梁浇筑、刷毛1天，拆模及混凝土养护7天，张拉、压浆1天。

四、施工准备

（一）技术准备

1．在收到设计图纸和技术文件后立即组织工程技术人员熟悉、研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、标高、说明等方面是否一致；并与现场情况进行核对。

同时做出详细记录，记录应包括对设计图纸的疑问和有关建议。

2．工地试验室配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砼配比设计试验工作，并按监理工程师的要求，建立档案，专人负责。

（二）人员准备

为将邢衡高速建造为优质工程，为优质高效的完成施工任务，项目部配备了具有丰富梁板预制经验的工程技术人员，主要人员详见附表12-1。

财

务

科：

闫金广

组织结构图

质

检

部：

李博超

各岗位职责如下：

1.常务经理对首件箱梁预制施工工作总体负责，并主管财务科的工作；

2.项目副总工程师，负责解决首件箱梁预制施工中的技术难题，组织实施首件箱梁预制施工的质量监督，负责领导工程技术部、中心试验室的工作及至质检部的工作；

3.副经理负责首件箱梁预制施工的一切事务；

4.工程技术部：

受项目副总工程师的直接领导，负责首件箱梁预制施工的全面技术，会审图纸，全面领会设计意图；负责解决施工中的技术难题；负责设计的变更，接受由业主或监理工程师下达的指令并负责贯彻实施；负责首件箱梁预制工程质量的过程控制；负责编制变更设计的建议方案；负责首件箱梁预制工程的全面施工调度，定期召集工程调度会，下达首件箱梁预制工程施工计划，并负责监督实施，对不能按时完成计划的分项及班组，随时调整首件箱梁预制施工任务，并负责组织有关部门人员制定关键施工方案。

5.中心试验室：

负责首件箱梁预制工程的全部试验工作，并指导首件箱梁预制工程的试验工作，复核首件箱梁预制工程的试验数据，检查首件箱梁预制工程的试验资料，负责抽查和检验首件箱梁预制工程的施工质量，为首件箱梁预制工程施工提供配比，并负责收集整理首件箱梁预制工程试验资料，同时负责接受业主或监理工程师的有关指令，并负责贯彻执行，协助质量监督部及监理工程师做好首件箱梁预制工程中的质量检查，填报试验及质量检验报告单，并监督指导施工材料的采购及进场，接受总工的领导。

6.计划合同部：

负责箱梁预制工程合同的管理，汇总整理审核计量报表，并负责工程计量及进度统计等工作。

7.财务科：

负责首件箱梁预制工程的成本核算及财务计划的制定与执行，负责材料、工程、人工的统计汇总，上报项目经理，负责首件箱梁预制工程的成本分析，参加经理部会议，参与各种合同的签订，保证工程所需资金的供应，受项目经理的直接领导。

8.质检部：

受项目副总工程师的直接领导，负责首件箱梁预制工程质量的（包括试验、施工质量）的质量确认、监督检查、质量抽查，制定质量控制目标并监督实施，配合业主、监理做好对工程质量指令的落实、监督、督促工作，并为业主及监理的检查指导验收提供一切协助。

9.机械物资部;负责首件箱梁预制工程的物资材料采购、供应、统计上报，负责制定物资材料的采购计划及到场材料的管理；负责机械车辆的调配及修理；负责机械配件、油料的采购供应；负责机械的检查、评比、管理及机械情况的统计上报，接受项目副经理的领导。

（三）施工机械准备

根据施工进度合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好，拟投入的主要施工机械详见附表12-2。

（四）原材料准备

1．水泥采用河北太行山P.O42.5。

2．碎石采用10-20mm，5-10mm，产地：

太子井。

3．砂采用临城县河砂经销有限公司的中砂。

4．C50混凝土高效减水剂采用北京市成城交大建材有限公司的聚羧酸高效减水剂。

5．钢绞线采用天津春鹏预应力有限公司生产的φs15.2钢绞线，其性能应符合国家《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的高强度低松弛钢绞线的技术要求。

6．钢筋：

新兴铸管产HRB335钢筋Φ12、Φ16、Φ20、Φ22、Φ25，使用邯钢产R235钢筋φ8和φ10。

7．锚具：

采用开封市齐力预应力设备有限公司生产的合格锚具，其性能必须符合现行国家标准要求，外观无缺陷，规格尺寸合格。

存储需设置防雨、防潮、防尘的专用储存库。

C50混凝土配比=水泥：

水：

细集料：

粗集料：

聚羧酸减水剂=495：

164：

620：

1161：

5.94，C50孔道压浆配比=水泥：

水：

FSS-6A:

FS-4A=1：

0.40：

1.0%：

10%

各种原材料已按要求进场，试验室已自检合格，并已报驻地监理工程师批复。

（五）模板

1．进场模板质量检查

模板进场前检查其平整度、模板的接缝情况、几何尺寸、加工精度、加固情况，合格经驻地办、总监办认可后方予进场。

2．模板选型

模板工程是影响工程质量的关键因素，为确保混凝土的外型尺寸、外观质量都达到要求，箱梁模板全部采用新制定型组合钢模板，箱梁模板面板采用6mm厚新制钢板，成品箱梁模板面板无划痕、错台等缺陷。

为了确保箱梁预制施工质量及进度，使箱梁预制施工始终处于受控状态，由项目经理直接负责，项目部相关职能部门配合控制的包括试验、材料、钢筋工等各工种各岗位工程技术人员在内的所有施工管理人员，确定管理体系，明确岗位职责，同时制定详细的施工管理办法，细化管理程序。

五、详细施工方法：

箱梁预制施工方案

1、箱梁台座的施工

台座主要承受来自构件张拉的全部应力及箱梁自身的重量，所以台座制作的好坏直接关系到箱梁的质量。

我标段的30米箱梁台座设计为30.2米长，0.92米宽，0.27米高，纵向按二次抛物线设置，在跨中设置向下1.5cm的反预拱度，上铺6㎜厚的钢板。

台座基础开挖后，先用合适的夯实机具夯实后再浇筑C25混凝土。

台座基础：

中间部分25.2米长、1.9米宽、0.25米深，两端各3m长范围内采用宽2.5米深0.5米扩大基础，内设钢筋网片，钢筋混凝土加厚加强，以满足张拉起拱后两端对地基承载力的要求，保证在张拉时台座的牢固、不破坏。

台座内部横向设有预埋PVC管，作为下对拉丝杆的预留通道，用于模板侧模下端的定位和紧固。

2、模板

1）模板的制作

预制箱梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对箱梁质量有直接影响。

为保证箱梁预制的精度，模板要满足以下要求：

（1）具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；

（2）模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆。

（3）装拆容易、施工操作方便，保证安全。

结合以上情况，为提高模板的适用性和周转率，我们采用工厂加工。

模板厂家的选择是关键，选择的厂家应具有良好的信誉及供货能力，加工前向模板加工厂家进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，模板加工厂根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按《钢结构工程施工及验收规范》执行。

制作模板时以规范允许偏差做为验收依据，试拼合格后方可使用。

2）模板的安装

模板拼装应牢固，接缝平整严密，使用前应先进行试拼，消除拼装错台和螺孔加工误差。

模板所用钢材必须符合《碳素结构钢》Q235钢标准。

结构表面外露的模板，其挠度不应超过模板构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的1/250。

钢模板的面板变形不应大于1.5mm，钢模板的钢棱的变形值不大于L/500（L为计算跨径）。

模板的安装与钢筋安装工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。

模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。

模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得沾污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残存于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得沾污钢筋和成型后的砼表面。

模板安装完成后要组织验收，经监理工程师认可后方可进入下道工序。

3）模板拆除与维修保养

拆除模板时应在砼强度能保证砼表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5Mpa以上后方可拆除侧模。

模板拆除后，特别要注意对成品砼的保护。

拆模时不允许用猛力敲打或强扭等粗暴的方法进行，拆卸下的模板妥善保存。

对于重复使用的模板，拆下来后及时清除灰浆污垢，维修整理，妥善存放，以利周转使用。

模板拆下后，应仔细检查其平整度与边框损坏情况，一旦出现模板有扭曲不平整及损坏情况时，要对其损坏程度进行评估并做出相应的决定。

对不可再使用的模板，则立即清除出场，以满足文明施工要求。

3、钢筋加工及安装

1）钢筋加工安装前认真阅读图纸，理解设计意图，制定合理加工及安装方案。

2）钢筋应进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验。

3）钢筋必须按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，且有相应材料标识牌以便于识别。

钢筋应贮存于地面以上0.5m的水泥平台上，并应保护钢筋不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。

4）盘条筋和弯曲的钢筋，采用钢筋调直机调直，盘条钢筋用调直机一次性下料、调直、除锈。

5）用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小应经监理工程师同意，同时，应避免混凝土垫块在浇筑混凝土时倾倒。

垫块混凝土的骨料粒径不得大于10mm，其强度应为砼强度。

不得用卵石、碎石或金属管及木块做为钢筋的垫块，水平放置的垫块每平方米不少于6个，竖直放置的垫块每平方米不少于4个。

6）钢筋连接点不应设于最大应力处，接头应交错排列。

在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，钢筋接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%，上述区段长度不小于35d（d为钢筋直径）且不小于500mm。

同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。

钢筋的纵向焊接，采用闪光对焊，钢筋焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）的规定。

在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。

如钢筋级别、牌号、直径有变动，或焊工有变换，应对建立的焊接参数进行校核。

7）普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，钢筋绑扎执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的规定。

绑扎成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。

4、波纹管安装

1）箱梁的钢绞线束预留孔道采用波纹管，波纹管应与钢绞线束配套，预留工作长度。

2）波纹管严格按设计规定的孔道坐标设置，防止浇注混凝土时上浮，固定波纹管的“井”字型定位钢筋与梁体钢筋焊牢。

管道直线段每隔1m与定位筋绑扎，曲线部分每隔0.5m与定位筋绑扎，特别是拐点处要保证定位准确、形状圆滑、线性顺畅，

锚垫板附近适当加密。

当钢筋对波纹管有干扰时，可适当调整钢筋位置，并遵循以下

避让原则：

波纹管钢筋骨架主筋构造钢筋（位置在前的项目优先保证）。

3）管节连接要平顺、牢固，所有接头用封箱带包裹15cm左右，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠不小于5cm长度。

确保管道接头不漏浆。

波纹管插入锚垫板喇叭口的长度不得大于喇叭口直线段长度。

波纹管内部预先穿上直径略小于波纹管的塑料管并伸出锚垫板2～3m，并用棉丝或海绵塞紧塑料管口及塑料管与锚垫板之间的空隙，防止浇注混凝土时堵塞管道。

锚垫板安装必须保证锚固面与钢束垂直。

5、预应力钢绞线加工及安装

1）预应力钢绞线应满足国家现有技术规范，有出厂合格证书及质量说明书。

钢绞线到现场后查验出厂合格证，认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线表面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质时应及时清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的钢绞线予以剔除。

2）低松弛高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定，公称直径为φ15.2mm，公称面积140mm2，其标准强度1860MPa，弹性模量E=1.95×105MPa。

3）做到每批钢绞线都按规范规定的项目进行物理力学的试验（从每批中任取3盘，如每批少于3盘，则应逐盘进行检验），如其中有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。

每批钢绞线的重量应不大于60t。

4）钢绞线必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。

如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。

5）用切割机或砂轮锯将钢绞线按设计长度（包括两端的工作长度）切割下料。

穿束端头用黑胶布包裹，然后进行穿束，穿束时要防止用力过猛而损伤预留孔道内的波纹管。

6）短束用人工穿束，人工穿束无法进行时，可采用卷扬机穿束。

7）严禁钢绞线做点焊机导线用，且钢绞线的位置应远离电焊区域。

8）穿束前还必须对锚垫板及灌浆螺孔进行清理，如发现螺孔堵塞或波纹管损坏，应及时加以解决。

6、锚具、夹具、锚垫板安装

锚具夹具进场时应按现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的要求分批进行外观检查，不得有裂痕、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。

对锚具的强度、硬度等应根据供货情况确定复检的项目、数量，并按有关规程、规范检验，符合要求时才能使用，并提供相应的检测报告。

1）安装前，应进行试验并检查其尺寸是否符合设计要求。

2）锚垫板应牢固地安装在模板上，定位孔螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并应与孔道端部垂直，不得错位。

3）锚垫板上的灌浆孔要用同直径管封堵，在锚垫板与模板之间加一层塑料，喇叭口与波纹管相接处，要用胶带缠裹，防止漏浆堵孔。

如空隙过大要密封防止漏浆，波纹管要穿进锚垫板，压浆孔采取措施保证压浆孔的畅通。

7、预应力材料的堆放及保护

1）预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。

如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。

2）预应力筋、波纹管、压浆水泥在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用土工布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。

3）锚具、夹具和连接器均应设专人保管。

存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。

临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防绣措施的实施。

8、预应力砼的浇筑

预应力砼浇筑工艺直接影响到混凝土的密实度，而密实度与混凝土强度和耐久性有关。

混凝土的浇筑质量主要从两方面控制，一是浇筑方法；二是良好的振捣，两方面相互影响。

混凝土浇筑采用“斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次成形”的施工方法。

1）浇筑前应对模板、钢筋和预埋件位置进行检查，做好记录，符合设计要求后方可浇筑。

模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

模板如有缝隙，应填塞严密。

2）砼浇筑方向是从梁的一端循序渐进至另一端，在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料施工，在距该段4～5m处合拢。

在侧模配以附着式振捣器加强振捣。

3）浇筑砼时，箱梁底板采用芯模开口法，待开口处冒浆且无气泡即可用螺栓封牢开口处，开口至开口间距宜在1.5～2m之间。

腹板内浇筑采用插入式振捣棒及安装在侧模上的附着式振捣器，使砼密实。

底板振捣密实后及时振捣腹板混凝土，避免工作缝的产生。

4）砼振捣以附着振捣为主，插入振捣为辅。

附着式振捣器采用高频低幅外部便携式振捣器，严禁空振模板。

浇筑腹板下部砼时，相应部位的振捣器及上层振捣器要全部开动，以使砼入模速度加快，并防止形成空洞。

待砼充分进入腹板下部时，停止开动上部振捣器，仅开动下部振捣器，振捣密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

5）浇筑面板砼时，采用插入式振捣棒振捣。

每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件，当混凝土不再下沉，表面已铺平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼振捣密实。

为保证面板的振捣质量，防止出现干缩裂缝，再采用手提式平板振捣器振捣一至两遍。

最后将预制板表面进行刷毛处理，以露出砼表面小石子，以利于桥面铺装混凝土与其紧密结合。

6）为避免腹板、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇筑完成后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。

但必须保证在腹板砼初凝前将翼缘板砼浇筑完成，不产生工作缝，并及时平整、收浆。

7）在混凝土振捣过程中，派专人检查模板及钢筋，一旦发现有模板漏浆走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时调整。

8）及时制作混凝土试件及搞好养生工作。

当砼浇筑完毕后，用手指轻压梁顶部砼不变形后，采用土工布全覆盖养生，砼终凝后即开始洒水养护，养护期至少7天，养护期间必须保持混凝土表面湿润。

9、张拉

1）预应力施工主要设备及校验

（1）张拉机具

张拉时采用与油泵压力表配套的YCD-1500。

（2）千斤顶与压力表的校验

为确保张拉精度，张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时检查和校验，千斤顶与压力表配套校验，以确保张拉力与压力表读数之间的关系曲线，所有压力表的精度不宜低于1.5级，校验千斤顶用的试验机或测力机的精度不得低于±2%。

校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。

张拉机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期维护和校验，使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶出现下列任一情况后应重新标定：

a．千斤顶使用六个月或张拉200次

b．千斤顶严重漏油

c．配套油压表指针不归零

（3）压浆设备

为保证孔道压浆质量，采用带有循环拌浆机及活塞式压浆泵的组合压浆设备。

2）预应力施工

（1）预应力张拉准备

a.施工顺序严格按照设计图纸要求的张拉孔道先后次序，张拉各个孔道并及时压浆。

b.在构件张拉部位搭设安全可靠的操作平台。

c.张拉前锚环、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚环、工具夹片按顺序安装，并正确就位。

千斤顶、锚具、管道三件对中安装并保证千斤顶与锚垫板垂直。

d.对相应需张拉构件混凝土试块进行抗压检验，砼强度达到设计规定的要求（100%）。

e.现场已具有预应力施工知识和能正确操作的施工人员及已具备确保全体操作人员设备安全的必要预防措施。

3）预应力张拉及质量控制措施

（1）当混凝土构件达到设计要求的张拉龄期、强度，实验室开具“张拉通知单”，并经监理工程师和质检部同意后，才能进行张拉作业。

（2）张拉前检查千斤顶与油泵运转是否正常，各油管接头有否泄露现象，油泵安置在可靠的地方，各油管应防止过度弯折。

（3）正式张拉之前在千斤顶的正面设置挡板，防止张拉机具或钢绞线弹出伤人。

（4）张拉控制力严格按设计图纸提供的数据并根据张拉标定报告进行控制。

（5）钢绞线束张拉顺序严格按设计图纸要求进行。

（6）张拉时应使千斤顶的张拉作用线、预应力钢绞线的轴线、孔道轴线重合。

（7）张拉采用对称两端张拉。

张拉力和伸长量实行双控，以张拉力控制为主，张拉时应量各级荷载下的伸长值，以便测定各钢束伸长量。

（8）钢束张拉程序为：

0初应力σ1（伸长值a）2倍初应力σ1（伸长值b）控制应力σk（伸长值c）持荷3min锚固。

（9）实测伸长量按下式计算：

△L=c+b-2a，将实测伸长量与设计伸长量相比较，实测伸长量与设计伸长量差应在6%之内，否则，应查明原因并采取相应措施进行处理后方可继续张拉。

（10）张拉时填写张拉记录，并由现场监理工程师签认。

（11）后张预应力筋断丝及滑丝不得超过《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中的规定。

否则应查明原因并采取相应措施后方可继续张拉。

后张预应力筋断丝、滑丝限制

类别

检查项目及

控制数

钢丝束和钢铰线束

每束钢丝断丝或滑丝

1根

每束钢绞线断丝或滑丝

l丝

每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的

1％

（12）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。

预应力筋锚固的外漏长度不宜小于30mm。

锚具应用封端混凝土保护。

当需长期外漏时，应采取防止锈蚀的措施。

一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割。

10、压浆封锚

1）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。

2）孔道压浆所用材料应符合下列要求：

（1）水泥：

采用硅酸盐水泥，水泥的强度等级为42.5，使用前进行过筛处理，保证水泥中不得含有任何团块。

（2）水：

应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。

（3）外加剂：

采用低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质，外加剂的用量应通过试验确定。

3）水泥浆的强度应符合设计规定，不低于50MPa。

水泥浆的技术条件应符合下列规定：

（1）水灰比宜为0.40～0.45。

（2）水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水