大连理工大学土木工程认识实习实习日志.docx

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大连理工大学土木工程认识实习实习日志

2014年7月7日星期一晴

实习动员及安全教育

今天是认识实习的第一天，我们参加了实习动员大会，会上老师对实习过程及实习方式进行了简单介绍，同时强调了实习过程中的各项注意事项，以保证我们能够顺利完成实习学习。

为了保证同学们在施工现场的安全，老师为我们介绍了实习过程中到达施工现场需要遵守的相关安全守则。

还有在施工现场需要注意躲避的危险区域，在现场需要避免的危险操作。

我们还观看了生动易懂的安全教育视频，视频中与我们相关的主要有，要注意高处坠落、触电、物体打击、机械伤害及坍塌这“五大伤害”，及远离“四口”与“五临边”，即楼梯口、电梯口、预留洞口、通道口，阳台平台周边，楼层周边，屋顶周边，坑槽周边，楼梯侧边。

对于我们此次认识实习，我们还有服装要求，穿长裤子，防滑鞋，戴安全帽。

无论对于工程建设还是个人身体来说，都是“安全第一”，每次去工地前老师也会反复强调安全问题，保证我们的安全。

为了实习的安全顺利进行，我们一定要做到小心谨慎，注意现场可能出现的安全隐患，防止发生意外。

2014年7月8日星期二晴

留博公寓、管经学院实习日记

简介

　　本工程为两个单体建筑，总建筑面积约19475083平方米。

六号楼建筑面积11390.89平方米，14层，建筑高度44.5米，框架剪力墙结构。

七号楼建筑面积8084.94平方米，5—9层，建筑高度28.8米，层高3.1米，框架剪力墙结构。

　　工程7度设防，耐火等级为二级，建筑安全等级二级，层面防水等级二级，建筑物耐久年限50年。

七号楼设有变形缝，消防栓设置在室内，除给排水、电气、采暖、通风与空调外还有电话、电视、数字网络等弱电系统。

冬季采暖：

公寓用散热器。

给水：

公寓低区外线自来水直接供水、高区二次加压给水。

框架剪力墙结构

　　框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架，剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。

因为，在下部楼层，剪力墙的位移较小，它拉着框架按弯曲型曲线变形，剪力墙承受大部分水平力，上部楼层则相反，剪力墙位移越来越大，有外侧的趋势，而框架则有内收的趋势，框架拉剪力墙按剪切型曲线变形，框架除了负担外荷载产生的水平力外，还额外负担了把剪力墙拉回来的附加水平力，剪力墙不但不承受荷载产生的水平力，还因为给框架一个附加水平力而承受负剪力，所以，上部楼层即使外荷载产生的楼层剪力很小，框架中也出现相当大的剪力。

框架—剪力墙结构、简体结构

1、剪力墙宜均匀布置在建筑物的周边附近、楼梯间、电梯间、平面形状变化及恒载较大的部位，剪力墙间距不宜过大；

　　2、平面形状凹凸较大时，宜在凸出部分的端部附近布置剪力墙；

　　3、纵、横剪力墙宜组成L形、T形和［形等形式；

　　4、单片剪力墙底部承担的水平剪力不应超过结构底部总水平剪力的30%；

　　5、剪力墙宜贯通建筑物的全高，宜避免刚度突变；剪力墙开洞时，洞口宜上下对齐形成联肢墙；

　　6、楼、电梯间等竖井宜布置剪力墙作为抗侧力结构；

7、抗震设计时，剪力墙的布置宜使结构各主轴方向的侧向刚度接近。

实习心得

　　通过实习的现场观察，对我们所学过的建筑基本知识有了进一步的认识。

现场的建筑观察可以加深我们对结构的感性认识。

同时对建筑模型的实际应用有了进一步熟悉，对建筑物的受力情况与建筑结构构造的关系认识更加深刻。

博留公寓的建筑总体结构已经完工，室内装修尚未进行，室内的建筑物结构非常直观的展现在我们眼前，尤其是梁结构等。

2014年7月9日星期三晴

体育馆、档案馆维修工程

混凝土空间结构

钢筋混凝土结构是指用配有钢筋增强的混凝土制成的结构。

承重的主要构件是用钢筋混凝土建造的。

包括薄壳结构、大模板现浇结构及使用滑模、升板等建造的钢筋混凝土结构的建筑物。

用钢筋和混凝土制成的一种结构。

钢筋承受拉力，混凝土承受压力。

具有坚固、耐久、防火性能好、比钢结构节省钢材和成本低等优点。

钢结构

以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。

钢材的特点是强度高、自重轻、整体刚性好、变形能力强，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产。

钢结构应研究高强度钢材，大大提高其屈服点强度；此外要轧制新品种的型钢，例如H型钢（又称宽翼缘型钢）和T形钢以及压型钢板等以适应大跨度结构和超高层建筑的需要。

区别

1、钢框架结构是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。

具有以下特点：

自重较轻，工作的可靠性较高，抗振（震）性、抗冲击性好，工业化程度较高，容易做成密封结构，易腐蚀，耐火性差等特点。

2、钢筋混凝土结构是用钢筋和混凝土建造的一种结构，钢筋承受拉力，混凝土承受压力。

具有坚固、耐久、防火性能好、比钢结构节省钢材和成本低等优点。

由于钢材塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载，其次钢材匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定，因此，钢结构的抗震性能比钢筋混凝土结构的抗震性能好。

实习心得

　　在带队老师的带领下，我们参观了我校档案馆以及体育馆。

档案馆主要是混凝土结构，体育馆以钢结构为主。

档案馆施工初步完成，室内尚未进行装修，混凝土的梁结构以及剪力墙结构非常直观地展现在我们面前。

体育馆的主体部分是钢结构，钢结构由于其材料自身特点，轻便、坚固，施工简便易操作，但是对施工精度要求较高。

通过上午的实习现场观察，我们在钢筋混凝土结构和钢结构的认识方面有了进一步的深刻认识。

体育馆的钢结构较为大型，在内部其钢结构的整体性尤其突出。

其结构的稳定性高，抗震、可塑性强，施工结构连接之间采用铰连接、焊接等工艺，强调整体性及构件的预装。

实习既能加深我们的认识记忆，又能让我们的知识应用生动的展现在我们的眼前，让我们对所学专业的方向有了更明确的思考。

2014年7月10日星期四晴

桥梁结构和星海湾跨海大桥

桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括

（1）桥跨结构（或称桥孔结构.上部结构）、

（2）桥梁支座系统、（3）桥墩、桥台（4）承台（5）挖井或桩基。

五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括

（1）桥面铺装、

（2）防排水系统、（3）栏杆、（4）伸缩缝、（5）灯光照明.大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设置。

我国历代的桥梁建筑代表建筑物有秦汉时期万安桥，赵州桥，珠江口虎门大桥，青岛海湾大桥，杭州湾跨海桥，上海东海大桥，港珠澳大桥等。

结构分类

桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。

梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。

拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

星海湾跨海大桥

大连南部滨海大道跨海大桥全长约6公里，主桥主跨460米，是东北地区最长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。

大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，跨海大桥工程分为三个标段。

中段海上工程由主桥、引桥和匝道组成。

海上大桥全长5898米，其中，主桥长1486米，引桥及匝道长4412米。

主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，主梁采用钢桁架结构，双层双向八车道。

地锚悬索式跨海大桥

海上地锚悬索式跨海大桥，就是在海里设置沉箱作为锚碇，起到张拉悬索的作用，而挖泥船就是为预制的沉箱挖出基槽；通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的横跨海峡，海湾等海上的桥梁。

优缺点

首先悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。

但是悬索桥的坚固性不强，所以悬索桥不宜作为重型铁路桥梁，而且在大风情况下交通必须暂时被中断。

同时由于其结构自身决定，悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。

求偶遇其材料特点，悬索桥的悬索锈蚀后不容易更换，使其使用寿命受到一定限制。

实习心得

通过室内讲座，我们对桥梁的建造及结构理论知识有了一定认识。

在今天的跨海大桥现场参观过程中，在老师的带领下，我们现场观察了桥梁各部分结构的实体构件。

星海湾跨海大桥工程规模巨大，工程各项技术处于国内相关方面的前列，大桥施工也实现了多项工程突破。

现场观察施工及各部分构件可以加深我们的理解和记忆，对于桥梁建设中的各项理论知识应用理解更加深刻。

同时也让我们更多地接触桥梁建设的工程应用，让我们更加了解桥梁技术的应用前景。

2014年7月11日星期五晴

大连天地工程实习日记

大连天地东起河口湾，北接黄泥川，上连山谷地带，西至南海头。

四大领地各具意趣，却又以完善规划紧密相连，共融共生，从产品的多元化、综合体量与运营高度上在竞品中遥遥领先。

大连天地属于知识型社区，位于旅顺南路软件园产业带的核心位置，绵延12.5公里，总规划面积26.5万平方米，总建筑面积354万平方米，开发期从07年到20年，建成后可容纳居住、办公人口30万。

大连天地总体规划追求与自然环境的完美结合，通过保护由山谷、山丘和海岸线构成的自然环境和提升周边的自然环境为该项目创造了个性和价值，并力图确保长期的可持续发展性。

黄泥川板块以天地软件园为核心，期间有住宅“悦翠台”、“天地软件园”、“智荟天地”以及周边配套的四大公园和中小学校等，构成了集工作、学习、生活、娱乐四大功能为一体的知识型社区。

整个社区设计建造符合绿色理念，采用了屋顶绿化、太阳能供电、道路渗水系统铺装等多项科技与设施。

其中最具代表性的是“低碳公园”,公园内有风力发电机、太阳能光伏板等装置，突出低碳环保主题。

通过实习过程中对于大连天地的现场参观，我们对于其项目有了一定的初步了解，对于其理念有了更深刻的认识，对于大连天地和瑞安集团有了更多的思考，希望以后能有更多机会接触瑞安这样的大项目，增长自己的见识，锻炼自己的能力。

同时在施工现场我们可以看到一些未完工的建筑我的结构，对于某些结构的原理有了更深刻的了解，但是由于工程正处于施工阶段，我们很遗憾无法走进建筑物内部更进一步了解建筑构件。

2014年7月12日星期六晴

渤海大道工程现场参观日记

工程简介

　　大连市渤海大道起点位于瓦房店市李官镇，途经普湾新区、金州新区，终点位于甘井子区后盐村，全长120公里。

一次规划，分期实施。

一期工程北起普湾新区境内的长皮高速公路（炮台镇），经普兰店湾、三十里堡、金渤海岸，终点甘井子区后盐村，全长51公里，按8车道城市快速路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽35米，路面宽33米。

全线地面道路长33.7公里，隧道0.8公里，桥梁16.5公里，其中普湾新区16公里，金州新区29公里，甘井子区6公里。

全线设有11座立交桥、1处跨海大桥。

工程总投资约65亿元，计划2014年7月竣工。

项目竣工通车后，大连市区到普湾新区全程大概只需要半个多小时。

　　我们参观的一段工程师填海造地建成的，夯实地基尤为重要。

在现场我们看到了安装在起重机上的中24吨的夯锤。

夯实地基的原理为：

“夯锤有起重机吊到一定高度，然后自由落体落下。

”有公式（夯击能=重力*高度）知在夯击过程中将长生巨大的能量。

实习心得

　　通过实习我们近距离观察了道路桥梁此案长施工的工作状态，了解了施工的一些方法和原理，对于一些理论知识的了解和认识有了一定的提升。

在工地的观察可以丰富我们的见识，加强我们对于施工规则和安全要求的深刻了解。

同时现场工作人员为我们耐心细致讲解，讲解施工过程中一些问题的解决办法和突破方法使我们的工作方向更加明确。

对于我们以后的学习和工作都有很大的帮助。

2014年7月14日星期一晴

旅顺南路工程及烟大轮渡参观

　　今天我们参观了亿达有限公司的亿达蓝湾镇，亿达蓝湾镇是一个品质生活高度集中的滨海小镇，也是拥有山、海、湖三位一体私家景观。

它包括一期蓝湾——美式别墅及观海公寓、二期蓝岸——法式精装观海公寓、三期蓝山——法式近海坡地别墅，目前规模约在200万平方米，是亿达集团圣北房地产在旅顺口区为客户精心打造的海岸线人居小镇。

我们参观了三期的别墅区，这里面一般为双拼是小别墅，同时带有别墅小花园。

　　开发商还未住户准备了一些娱乐设施丰富住户的空闲时间，最令我印象深刻的是那片农场。

农场有小动物，有部分作物，同时还有大片草坪，空气清新，环境优美。

而且农场还设置了一些娱乐设施，极大地丰富业主的生活。

参观烟大轮渡

　　烟大轮渡港口位于美丽的海滨旅游城市烟台、大连两市，烟台被誉为“中国十大魅力城市”及“中国最佳休闲城市”，大连则为“中国浪漫之都”，两市均荣获“联合国人居奖”，同时大连又被确定为“东北亚航运中心”。

烟大铁路轮渡北起大连市旅顺口区长岭子站，南到烟台市珠玑站，海上运输距离约86.28海里（159.8公里），渡船分别与旅顺西港站和烟台北港站衔接，是大连到烟台铁路运输的最便捷通道。

实习心得

　　通过今天的参观实习，我们不仅了解了亿达的建筑风格，建筑品味，同时也看到了亿达对于顾客业主的态度。

我们今后的工作方向虽然尚未确定，但是我个人很希望有机会可以接触到这样的大公司，这样既是对我的一种考验也将是一种锻炼，增长我的见识。

烟大轮渡是我国较为先进的项目工程，很多方面位于国内同行业的前列。

我们近距离观察了轮渡停靠岸及进入港口的一系列动作，而且还了解到轮渡内部一些构件的工作原理，收获颇丰。