混凝土裂缝处理专项施工方案一标.docx
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混凝土裂缝处理专项施工方案一标
混凝土裂缝处理专项方案
一、编制依据、范围
1.1编制依据
⑴郑州市农业路快速通道工程（雄鹰东路～金源东街）西三环互通立交施工图设计；
⑵图纸会审纪要、设计变更；
⑶郑州市农业路快速通道工程第一、二标段实施性施工组织设计；
⑷《混凝土结构工程施工施工质量验收规范》BG50204-2002（2011年版）；
⑸《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
⑹《清水混凝土应用技术规程》JGJ169-2009；
⑺现场情况及材料特性、适用范围。
1.2适用范围
适用范围为郑州市农业路快速通道工程第一标段清水混凝土非结构性裂缝处理。
二、工程概况
2.1工程综述
农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交，是两条快速路之间的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。
西三环为郑州市三环中的重要一段，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。
农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。
互通设计范围为西三环XSHK0+000～XSHK1+174.81，农业路K0+45.57～K2+017.71。
立交共分为三层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二～三层，西三环主线跨线桥为第二层，地面道路为第一层。
全线共设置了8条立交匝道，2条上下桥匝道，西三环主线直行交通采用跨线桥通过，其他地面交通采用平面交叉。
农业路主线高架标准段桥梁全宽25.5m；匝道中SW、NE、EN、WS、A匝道标准宽度8m，加宽段8.6-9m，其余匝道标准宽度9m，加宽段10m。
西三环立交共有立交匝道8条、瑞达路上下桥匝道2条。
立交匝道除SW、NE匝道设计车速采用30km/h外，其余互通式立交匝道及上下桥行匝道的设计速度取用40km/h。
匝道最小半径为60m。
2.2气候特征
郑州市地处北温带，属大陆性季风气候，四季分明，干湿明显，春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风，雨雪稀少。
郑州市的干燥度指数k值小于1.5，属湿润区。
①气温:
年平均气温14.3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-17.9℃，年最高气温多出现在7月和8月。
②降雨：
年平均降雨量640mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇24小时降雨量245mm，每年7、8、9三个月的降雨量是全年降雨量的55%。
③冻土深度：
年平均地面结冰时间约为60天，标准冻深小于60厘米，地面以下100mm冻结平均为55天。
④风向及风速：
冬季盛行西偏北，夏季盛行南偏东，春、秋季则交替出现；根据郑州市气象史了解，郑州市年平均风速约3.2m/s，2004年以前历史纪录最大风速为24m/s。
近十年来的2004年6月24日最大风速刷新了历史纪录，瞬时最大风速达到了26m/s，风力为10级。
2.3交通运输条件
2.3.1场外交通
本工程地处郑州市区，交通发达，多条道路直通项目所在地。
西三环与化工路直接横穿施工现场，与外界连接有京珠高速、连霍高速、郑少高速，另有多条国道、省道与其相连，本项目的厂发材料及地方材料的运输，可通过公路网线直接运至项目施工现场。
本项目的厂发材料及地方材料的运输，可通过公路网线直接运至项目施工现场。
2.3.2场内交通
在本标段施工区域内主要道路有西三环、化工路、农业路等。
施工区域内设置一条施工便道作为场内交通道路。
另工程处配置2台洒水车在晴天进行洒水降尘，确保施工便道雨天不泥泞，晴天不扬尘。
2.4设计标准
根据郑州市城市总体规划以及交通量预测成果分析论证，本工程主要技术标准如下：
⑴道路等级：
农业路及西三环高架：
城市快速路。
农业路及西三环道路：
城市主干路
⑵计算行车速度：
农业路高架：
60km/h；
农业路地面道路：
40km/h；
西三环高架：
80km/h；
西三环地面道路：
50km/h；
匝道：
30～40km/h。
2.5施工内容
西三环互通立交主要包含：
农业路主线桥；上下行A匝道、B匝道；WN匝道、WS匝道、SW匝道、SE匝道、ES匝道、EN匝道、NE匝道、NW匝道以及西流湖加宽桥、西三环人行天桥。
农业路第一标段施工内容主要包含：
农业路主线第一～十一联、WS匝道、WN01～WN04联、NE01～NE09联、ES06～ES10联、NW匝道、A匝道、B匝道以及西流湖加宽桥。
主要包含692根桩基、171个承台、191个墩柱及桥台、38联箱梁。
3、组织机构设置
3.1组织机构人员
经工程处研究决定，成立以第一责任人为组长的工地扬尘治理领导小组，小组成员如下：
组长：
刘胜
副组长：
吴飞朋、孙富立、聂威、李晓禄
组员：
张继勋、尹正潘、席钊勇、张绍全、朱志龙、田瑞芹、郭鹏、陈玉洪、贾森
结合施工现场的实际需要，扬尘治理领导小组下设办公室，由张继勋兼任办公室主任，质量管理部负责工地扬尘治理日常工作。
3.2人员职责
组长：
全面负责裂缝预防、裂缝补强和堵漏处理的所有工作；
副组长：
负责裂缝预防、裂缝补强和堵漏的技术支持，解决相关的技术问题，进行技术交底工作；
组员：
负责裂缝预防、裂缝补强和堵漏施工过程中的质量监控管理，对现场裂缝预防、裂缝补强和堵漏施工中的各项参数进行现场记录。
四、资源配置
4.1施工队伍人力资源配置
根据本标段施工组织、区域的划分，施工人员配置按照6个作业班组配置。
辅助作业队主要包括电工、供水等人员，后勤组主要包括现场值班技术人员、质安人员、内业技术人员、物资材料人员、修配、车队人员等。
本段承台施工总计需要各类施工人员121人。
表4-1施工人员计划表
序号
工种或岗位
数量
说明
1
修补工
60
缺陷处理
4
修理工
12
机修加工
5
水电工
6
供水、供电
8
司机
12
混凝土运输、起重设备等
9
技术人员
12
现场值班、统计、质检、安全管理
10
管理人员
6
工程处管理人员
11
专职安全员
3
施工安全
12
普工
10
普工
合计
121
4.2主要施工机械设备
主要施工机械设备见表4-1。
表4-2主要施工机械设备表
设备名称
型号规格
单位
数量
备注
汽车升降机
辆
6
平板运输车
辆
6
移动式发电机
10kw
台
6
洒水车
罐容10m3
台
2
小皮桶
个
60
蓄水桶
个
12
批灰刀
把
200
排刷
大/小
把
各250
砂纸
粗/细
箱
各20
铁抹子
把
120
木托班
把
240
橡皮锤
把
120
电镐
把
30
小推车
辆
12
砂轮机
把
18
安全带
根
110
爬梯
10m
个
12
5、混凝土裂缝的定义
混凝土裂缝分为结构性裂缝、非结构裂缝。
混凝土结构性裂缝多由于结构应力达到限值，造成承载力不足引起的，是结构破坏开始的特征，或是结构强度不足的征兆，是比较危险的，必须进一步对裂缝进行分析。
非结构性裂缝往往是自身应力形成的，如温度裂缝、收缩裂缝，对结构承载力的影响不大，可根据结构耐久性、抗渗、抗震、使用等方面要求采取修补措施。
本工程避免混凝土结构产生结构性裂缝，对非结构性裂缝，采取相关的预防及外观处理措施，以达到清水混凝土的外观要求。
六、裂缝原因分析
预应力结构裂缝允许宽度是严格的，预应力筋腐蚀属“应力腐蚀”并有可能脆性断裂，预兆性较小，裂缝扩展速度快。
裂缝深度h与结构厚度H的关系如下：
h≤0.1H表面裂缝；0.1H＜h＜0.5H浅层裂缝；0.5H≤h＜1.0H纵深裂缝；h=H贯穿裂缝。
应当尽量避免贯穿性及纵深裂缝，如出现该种裂缝应采取化学灌浆处理来保证强度，即贯缝抗拉强度必须超过混凝土抗拉强度。
早期裂缝一般出现在一个月之内，中期裂缝约在6个月之内，其后1～2年或更长时间属于后期裂缝。
桥梁裂缝的种类及其成因混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多，有时多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。
混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种：
6.1荷载引起的裂缝
混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。
6.2温度变化引起的裂缝
混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出荷载应力。
温度裂缝区别其他裂缝最主要特性是将随温度变化而扩张或合拢。
引起温度变化主要因素有：
年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。
6.3收缩引起的裂缝
在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。
研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：
水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境、振捣方式及时间。
6.4地基变形引起的裂缝
由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。
基础不均匀沉降的主要原因有：
地质勘察精度不够、试验资料不准；地基地质差异太大；结构荷载差异太大；结构基础类型差别太大；地基冻胀；桥梁基础基于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。
6.5钢筋锈蚀引起的裂缝
要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。
6.6冻胀引起的裂缝
大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。
尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%～50%。
冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。
6.7施工材料质量引起的裂缝
混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。
配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。
如：
水泥、砂、石骨料、以及拌和水及外加剂等。
6.8施工工艺质量引起的裂缝
在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向等各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。
七、混凝土裂缝处理施工工艺
在建筑结构中裂缝是不可避免的，混凝土结构或构件出现裂缝，有的会破坏结构整体性，降低构件刚度，影响结构承载力；有的虽对承载能力无多大影响，但裂缝如不及时进行修补，将会导致钢筋锈蚀，进一步加剧裂缝的发展，降低耐久性或发生渗漏，影响正常使用。
所以，必须对建筑物进行必要的加固补强。
非结构裂缝对结构受力影响较小，但为了防止钢筋锈蚀、减小渗漏及提高结构耐久性，可对此类裂缝采取表面处理方法或压力灌浆法对裂缝进行处理。
从而满足结构的美观和使用要求，防止钢筋锈蚀、减小渗漏及提高结构耐久性。
目前有下面几种方法:
7.1涂抹水泥砂浆法
表面涂抹水泥砂浆法将裂缝附近的混凝土表面凿毛，或沿深进裂缝凿成深15～20mm，长150～200mm的凹槽，扫净并洒水湿润，先刷水泥净浆一层，然后用水泥砂浆分2～3层涂抹，总厚度控制在10～20mm左右，并用铁抹压实抹光。
有防水要求时，应用水泥净浆及1:
2.5的水泥砂浆（厚度），交替抹压4～5层刚性防水层，涂抹3～4h后进行覆盖并洒水养护。
在水泥砂浆中掺入为水泥重量1%～3%的氯化铁防水剂，可起到促凝和提高防水性能的效果。
为了使砂浆与混凝土表面结合良好，抹光后的砂浆面应覆盖塑料薄膜，并用支撑模板顶紧加压。
7.2涂抹环氧胶泥法
表面涂抹环氧胶泥法用于处理表面的微细裂缝，多采用防水涂料进行表面涂抹处理，达到封闭裂缝和防水作用。
涂抹环氧胶泥前，先将裂缝附近80－100mm宽度范围内的灰尘、浮渣用压缩空气吹净，或用钢丝刷、砂纸、毛刷清除干净并洗净，油污可用二甲苯或丙酮擦洗一遍，如表面潮湿，应用喷灯烘烤干燥、预热，以保证环氧胶泥与混凝土豁结良好。
若基层难以干燥，则用环氧煤焦油胶泥（涂料）涂抹。
涂抹时，用硬毛刷或刮板均匀蘸取胶泥，并涂刮在裂缝表面。
7.3凿槽嵌补法
表面凿槽嵌补法沿着混凝土裂缝凿一条V形或口形槽，然后用水泥类或树脂类填补材料将其填平补牢，达到封闭裂缝的目的。
其中V形槽用于一般裂缝的治理。
口形槽用于渗水裂缝和活动裂缝的处理。
表面作砂浆保护层或不作保护层，槽内混凝土面应修理平整并清洗干净，不平处用水泥砂浆填补，保持槽内干燥，否则应先导渗、烘干，待槽内干燥后再进行嵌补。
嵌补前，槽内表面应涂刷与嵌填材料同性质的稀释涂料。
对修补活裂缝仅在两侧涂刷，槽底铺一层塑料薄膜缓冲层，以防填料与槽底混凝土豁合，在裂缝上造成应力集中而将填料撕裂。
然后用抹子或刮刀将砂浆或环氧胶泥嵌入以压实，最后用1:
2.5水泥砂浆抹平压光，对活动裂缝嵌补表面不作砂浆保护层。
在侧面或顶面嵌填时，应使用封槽托板逐段嵌托并压紧，待凝固后再将托板去掉。
此法适用于独立的裂缝宽度较大的裂缝的处理。
另外采用环氧树脂砂浆填补，易收缩和老化，长期效果不甚理想。
7.4表面贴条法
表面贴条法将一条具有柔性的氯丁橡胶密封条置于裂缝上面，用氯丁橡胶豁结剂将封条周边豁贴于混凝土，使密封条中部随裂缝活动面自由活动，长的裂缝可分段豁贴，分段密封条间的连接采用氯丁橡胶豁结剂豁贴搭接。
此法适用于裂缝移动范围不限于一个平面并有防水要求、不便凿槽修补的活动裂缝的处理。
7.5压浆修补法
压浆修补法是用压浆泵将修补用胶浆压入构件的裂缝中，胶浆凝结、硬化后起到补强和恢复结构构件整体性的作用。
这种方法适用于对结构整体性有影响，或有防水、防渗要求的裂缝修补。
常用的灌浆材料有水泥和化学材料，可按裂缝的性质、宽度、施工条件等具体情况选用。
一般对宽度大于0.5mm的裂缝，可采用水泥灌浆；对宽度小于0.1mm的裂缝，宜采用化学灌浆。
①水泥灌浆法。
水泥灌浆法具有强度高、材料来源广、价格低等优点，一般用于大体积混凝土结构的修补。
②化学灌浆法。
化学灌浆法与水泥灌浆相比，具有化学稳定性好、豁度低、可灌性好、收缩小以及较高的豁结强度和一定的弹性等优点，恢复结构成整体性效果较好，适用于各种情况下的裂缝修补、堵漏及防渗处理。
灌浆材料应根据裂缝的性质、缝宽和干燥情况选用。
常用的灌浆材料有环氧树脂和甲基丙烯酸脂类浆液等。
8、混凝土裂缝预控措施
钢筋混凝土结构的裂缝是难以避免的，裂缝控制的主要方法是通过材料、施工等方面的综合技术措施将裂缝控制在科学、经济、满足安全和使用功能范围内。
目前控制住宅工程钢筋混凝土结构裂缝主要从以下几方面入手。
8.1原材料及配合比控制
①严格控制混凝土原材料质量和技术标准，同时加强生产设备计量精度的控制。
在条件许可情况下，应优先选用收缩性小的或具有微膨胀性的水泥。
骨料在大体积混凝土中所占比例一般为混凝土绝对体积的80%－83%，应选择线膨胀系数小、岩石弹模较低、表面清洁无弱包裹层、级配良好的骨料。
砂除满足骨料规范要求外，应适当放宽石粉或细粉含量，砂子中石粉比例一般在15%－18%之间为宜。
粉煤灰只要细度与水泥颗粒相当，烧失量小，含硫量和含碱量低，需水量比是可以控制的，有害与小，均可掺用在混凝土中使用。
高效减水剂和引气剂复合使用对减少大体积混凝土单位用水量和胶凝材料用量，改善新拌混凝土的工作度，提高硬化混凝土的力学、热学、变形、耐久性等性能起着极为重要的作用，也是混凝土向高性能化发展不可或缺的重要组分。
②细致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，减少混凝土的坍落度，合理掺加塑化剂和减少剂。
③降低水泥用量（降低水化热），在保证混凝土强度的情况下，宜掺加粉煤灰和磨细矿渣粉的双掺活性掺合料（掺合料总量可达水泥用量的50%左右），利用两者之间很好的功能互补作用，早期发挥矿渣粉的火山灰效应，改善浆体和集料间界面，后期发挥粉煤灰滞后的火山灰效应所带来的孔径细化作用，使混凝土后期强度继续提高，同时掺加了粉煤灰和磨细矿渣粉后，由于功能互补作用，使混凝土的粘聚性提高，泌水性降低，进一步提高了混凝土的抗裂性能。
对于高强混凝土，应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂。
8.2施工过程控制
①施工单位必须对现场浇捣的商品混凝土坍落度进行现场逐车检查，对不符合坍落度要求的不得使用。
②施工单位必须采取有效措施保证钢筋保护层厚度。
③支模时对于木模板应浇水湿透，防止胀模将混凝土拉裂。
采用反转脱模时应平稳，防止剧烈冲击和振动，并应在平整坚实的铺砂地面上进行。
构件堆放按支撑受力状态设置垫木；重叠堆放时，支点保持在一条直线上，同时做好标记，避免板、梁、柱构件反放。
混凝土冬期施工掺加适量的早强剂，同时掺加亚硝酸钠阻锈剂（为水泥重量的1%－2%）。
④采用两次振捣技术，改善混凝土强度，提高抗裂性。
混凝土浇捣后，施工单位必须按设计和现行规范要求，采取适当养护措施。
选择好浇筑混凝土的时间;合理安排各结构部位的浇筑顺序;采用合适的工艺手段保证混凝土的质量。
⑤强调早期湿养护，水泥的水化在饱和状态下方能正常进行，当相对湿度小于80%时，水泥的水化几乎完全停止。
随着建筑物高度的增加，越高供水越难，施工单位应采取有效方法来保证湿养护。
如能保证湿养护7天，则裂缝会大大减少。
⑥拆模应根据结构的特点采用合理的拆模顺序，如梁的侧模，及时对竖立面浇水养护。
一般来说，在混凝土终凝后侧模尽量早拆，这样方能保证湿养护的充分。
⑦拆模后混凝土表面温度不应下降51℃以上，混凝土的现场试块强度不低于5S。
夏季施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面及侧边，设置专人撒水养护时间不少于14天，有条件的应对基础侧边进行覆土掩盖，避免内部水分蒸发过快，产生裂缝。
9、质量控制措施
9.1质量验收
修补完工后，目测或用放大镜进行检验；
接茬面周边应看见挤出修补材料，不得留有缝隙；
对修补质量存在怀疑时，采用跨缝钻芯取样进行检验，钻芯取样送至有资质的检测机构进行强度检验。
9.2组织保证措施
⑴成立由工程处处长为组长的“工程创优领导小组”，负责整体施工现场质检控制工作，确保优质工程目标的实现，对公司负责，对业主负责。
⑵工程处组织全体施工人员，广泛开展创建河南省市政优质工程金杯奖，争创国家级优质工程的思想教育，同时将质量管理责任细化分配到个人，做到目标清晰，责任明确，形成质量工作人人有责的工作氛围。
⑶建立健全质量管理规章制度，根据各单位工程的具体情况制定质量计划、质量标准及操作工艺，通过定期的质量监督检验确保贯彻落
9.3技术保证措施
⑴建立并实行项目总工为首的技术负责制，建立技术人员岗位责任制，做到分工明确，责任到人，确保施工工艺符合设计和技术规范要求，确保工作质量。
⑵对施工现场详细考察的基础上，编制专项施工方案，落实到工程中，并在施工中不断优化和完善，以最优的施工方案保证优良的工程质量。
⑶施工过程中项目总工、技术人员做到交底及时，内容完善，表述清晰并经常巡视施工现场，监督指导施工操作，及时纠正错误的操作，消灭质量隐患。
⑷项目实施中，项目总工协调各系统，及时收集整理技术资料，资料员根据施工进度定期对技术资料进行自检自查，确保资料及时完整。
⑸在每一项缺陷修补施工前，作业队施工技术人员应配合质检人员对缺陷进行详细检查，认真做好缺陷记录。
⑹严格按“三检”制度对缺陷修补的每道工序进行检查，修补处理的每道工序应有相应的质量检查记录。
上一道工序经验收合格后方可进行下一道工序施工。
发现有一道工序未按工艺要求实施的，缺陷修补视为不合格，必须返工，不留质量隐患。
⑺对重要部位的缺陷修补，应有质检员进行全过程跟踪检查，以确保工程质量。
⑻对用于缺陷修补的材料必须进行严格控制，分批购进的材料应按要求进行质量检验，并将检验结果报送监理机构确认，只有经检验合格的材料才能用于缺陷修补。
十、安全生产、文明、环保施工措施及控制
10.1安全保证措施
10.1.1安全生产责任制
建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。
建立安全保证体系，对施工队伍采用安全保证金及安全责任状的形式约束。
10.1.2三级安全教育及岗前培训
工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。
由安质部对施工现场施工安全进行定期检查，每天进行班前安全讲话，每周开安全例会。
10.1.3现场安全布置
现场交通复杂，危险地点应悬挂按照GB2893-2008《安全色》和GB2894-2008《安全标志及其使用导则》规定的标牌。
10.1.4现场安全布置一般要求
⑴进入施工现场人员必须佩戴安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的防护用品，不得穿拖鞋或高跟鞋进入施工区域。
⑵电气设备的电源，应按有关规定架设安装；电气设备须有良好的接地接零，接地电阻不大于4Ω，并装有可靠的触电保护装置。
⑶配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电开关。
⑷在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专人操作并加强机械维修保养，经安全部门检验认可，领证后方可投入使用。
⑸材料运输车进出场必须打开转向灯，入场后倒车必须设专人指挥。
⑹机械设备工作之前必须进行机械安全检查。
⑺施工作业平台必须规整平顺，杂物必须清除干净，防止工作人员绊倒造成事故。
⑻现场卸料前，必须检查卸料方向是否有人，以避免将人员砸伤。
⑼施工阶段，应在其醒目位置立标示牌，标明墩台号、施工状态等内容，尺寸40cm×60cm，白底宋体黑字。
⑽遇大雨、大雪、大雾和风力过大时，应停止作业。
暴风雨雪后，必须进行一次全面检查，发现问题，及时处理。
⑿操作人员要遵守现场施工的安全操作规程，严禁违章作业。
10.1.5施工机械的安全控制措施
⑴各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
⑵操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
10.1.6冬季施工安全控制措施
加强与气象部门联系，及时掌握天气变化，提前做好防寒准备。
做好墩柱施工安全预防措施。
强化各部门职责。
各工作小组要按照分工，各司其职，密切配合，通力合作。
要坚持把人身安全放在首位，科学合理的做好人员、机械安置工作，凡受雨雪影响、涉及人员安全的点和面，都要认真做出安排和部署，最大限度减少人员伤亡。
备好防雨雪物资设备，作到专材专用，保证抢险时物资设备充足。
选择合格的机械设备和建筑材料，特别是装载机和挖掘机的选择，即要满足施工、安全、环保需要，又要在危险时刻进行抢险。
10.2现场文明施工
定期对施工作业人员进行教育，使施工现场各类施工人员知法、懂法并自觉遵守和维护国家的法律法令，提高员工的法纪观念，防止和杜绝盗窃、斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动的发生。
在生活、生产及施工区设置明显的标识、标语及宣传牌等，施工道路设置交通指示牌。
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