汽车整车企业信息化解决方案doc.docx
《汽车整车企业信息化解决方案doc.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车整车企业信息化解决方案doc.docx（40页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
汽车整车企业信息化解决方案doc
日期
汽车整车企业
信息化解决方案
1.前言
随着中国加入WTO及国内车市空前繁荣，国内汽车整车企业正处在一个机遇与危机并存的关
键发展阶段，既有危及存亡的竞争压力、又有跳跃式发展的巨大商机。
一方面，资金的大量投入
和消费市场的持续繁荣带动了汽车制造业的迅猛发展，2006年中国汽车总产量达700万辆，居世
界第三，汽车销量居世界第二，仅次于美国；另一方面，汽车制造能力“大而不强”的现象非常突出，表现为：
（1）整车制造资源分散。
2005年底中国有上百家整车厂，但普遍规模很小；
（2）自主创新能力欠缺。
国内制造的一些较高档次的汽车从车型设计到生产线布置（含设备和布局规划）基本上都自国外引进；（3）汽车产品的国际竞争力弱，难以走出国门。
这些情况很大程度上决定
了今后中国汽车行业的走向，并由此导致了一系列旨在提高汽车行业竞争力的举措。
下图用价值
链的形式，给出了目前汽车工业面临的一些主要的发展趋势。
对于汽车整车厂而言，经济的全球
化、企业的持续合并、产品的统一及合理化和品牌管理等几个因素推动了汽车企业整体管理上的
变化。
随着国内市场日趋饱和，汽车利润率也将逐步降到全球行业的平均水平，汽车厂家的生存受
到严重威胁。
在这种严峻形势下，为了提高核心竞争力，许多企业都致力于学习和推广先进的管
理理念，并与先进的制造技术及信息技术相结合来创造新价值。
信息技术日益渗透到汽车制造领
域的方方面面，成为汽车制造增长的重要技术基础之一。
由于汽车整车企业具有、产品生命周期短、国内市场国际化、客户需求个性化等方面的特点，
所以相对其它行业而言，汽车行业信息化程度要求更高，信息化实施的范围更广、更深，对汽车
整车企业信息化实施进行整体规划，分布实施，尤为重要。
信息化实施规划要对汽车整车企业发
展特点和趋势有详细了解，要有汽车整车企业信息化实施经验，才能对汽车整车企业提出合理的，
科学的、发展的信息化规划解决方案。
2.汽车整车企业发展特点和趋势
目前大多数汽车整车企业都进行了结构调整，一般做法为整车企业主抓住设计、销售两头，
并保留核心竞争力的关键零部件加工和总装，而将一般加工任务扩散出去，企业的生产工作以产
品装配为核心。
汽车整车企业业务具有以下特点：
（1）产品设计系列化和模块化，产品变型较多，更改频繁，数据管理困难（平台化）
由于汽车产业竞争激烈，需要积极响应客户的多样化需求，因此生产方式逐步由大规模生产
向大规模定制转变，产品设计也采用模块化方式，通过模块化配置和标准化参数，构造组合尽可
能多的基本车型和变型，模块和零部件对所有产品来讲都是共享、共用的。
在汽车产品设计过程
中，产品数据变更频繁，版本控制要求比较高。
工程更改是汽车制造企业生产经营业务活动中一
项十分重要的业务；当用户需求更改、供应商发生变化时、产品出现质量问题以及在产品生产制
造进程中出现偏差时，都可能提出工程更改的需求。
（2）工艺类型固定，对工艺路线的编辑是整车工艺工作的重要内容
由于汽车整车制造企业的特殊的业务模式，汽车工艺非常复杂，汽车产品工艺类型基本类似，
主要是冲压、焊装、涂装、总装四大工艺；组成产品的大多数零部件通过采购部门来解决，对工
艺路线的编制、借用、更改控制是工艺工作的重要内容之一。
（3）生产工作以流水线装配为主，混线生产，生产现场管理难度较大
汽车整车企业一般采用多品种配置、中小批量生产、面向订单的生产组织方式，企业的生产
工作以整车产品的装配为核心，生产过程主要是流水线作业，也包括一部分离散制造，生产过程
采用备料/送料的方式，投料准确性要求比较高。
工艺流程比较复杂，车型变化快，混线生产，制造资源协调困难，生产现场管理难度较大。
面对着客户和经销商对交货期的严格要求，新车型的引入和旧车型的不断改进，生产设备的调整、
新工艺的采用以及生产第一线人员的不断变动，对于汽车整车制造企业来说，计划的制定必须要考虑实际的作业执行状态，而不是只把眼睛盯着物料和库存来控制生产。
（4）组成产品的零部件中约有80%都是由供应商提供，采购等方面的物流成本较高
组成整车的零部件中约有80%都是由供应商提供，生产受市场调整、供求变化以及内部设备
等因素的影响，对零部件输送质量、准时化以及可变性要求比较高；产品零部件种类繁多，体积
重量不一，包装规格难以统一，总体需求批量大，零部件协同性要求高，物流成本比例比较高。
（5）产品销售以客户和订单为中心
产品销售不是以产品为中心，而是以客户和订单为中心。
由于客户在购车过程中不仅要选择
其喜欢的品牌、产品、配置，还要选择给其购买和今后使用提供便利的经销商。
这样以来，汽车
整车企业不仅要了解客户在不同年龄阶段下得购买行为（客户生命周期），而且还必须清楚客户在
购买车辆之后的使用行为（整车生命周期），销售管理工作比较复杂。
（6）整车厂对产品售后服务和客户需求的管理难度较大
由于汽车销售的特点是整车厂通常不会直接与客户发生联系，整车厂能否将生产出来的产品
卖给客户在很大程度上取决于经销商，因此整车厂很少了解客户当前和将来的需求以及对于现有
产品的反馈，产品售后服务工作难度较大。
随着市场竞争的加剧和整车产品售后服务作用的提升，整车企业正逐步在售后服务方面做出更大的改进。
通过对汽车整车企业的发展特点和趋势的分析，我们认为汽车整车企业急需集
CAX/PDM/CAPP/ERP/MES/SCM/CRM为一体的汽车整车企业全面信息化解决方案。
3.汽车整车企业信息化解决方案
针对汽车整车企业的业务特点和目前企业中普遍存在的实际问题，基于十几年行业信息化实
践经验的积淀，XX公司提出了一套完整的汽车整车信息化整体解决方案。
该解决方案旨在将信
息技术、自动化技术、现代管理技术与汽车整车传统制造技术相结合，带动整车产品设计方法和
工具、企业管理、企业间协同的创新，实现产品设计、工艺、采购与物流、制造、销售和服务等
业务过程和管理的信息化，帮助企业解决生产与运作管理中存在的突出问题，全面提升汽车整车
制造企业的核心竞争力。
本汽车整车企业解决方案以PDM/PLM为基础，贯穿产品开发——工艺——生产——交付等
全过程，覆盖其中的销售、设计、变更、计划、管理、控制、采购等业务，并且集成
ERP/MES/SCM/CRM等应用系统，以企业外部和内部信息门户（EIP）作为企业统一对内、对外形象、组织和管理内外部信息共享的基础，从而为企业提供全面的IT支持。
3.1.汽车整车行业信息化应用框架
汽车整车行业信息化应用，包括PDM、CAPP、ERP、MES、SCM、CRM和EIP等系统。
这几种信
息系统的有机结合，构成了整车企业信息化的重要组成部分。
例如在产品设计阶段，PDM以整车
产品的设计BOM和产品设计过程为数据管理的主线，能够有效管理所有与产品有关的信息和与产
品相关的过程，为企业建立单一的产品数据源，从设计源头保证产品数据的准确性和一致性。
ERP
则根据现代管理思想，对整车企业活动中和制造有关的所有资源和过程（包括产、供、销、人、财、
物）进行统一的管理，在目标上充分体现对成本和质量的控制，着眼于企业制造领域中连续的计算
机管理，主要用于整车生产制造阶段的管理。
与此类似，CAPP、SCM、CRM、EIP等系统分别在整
车工艺设计、企业供应链管理、客户关系管理、企业信息集成方面发挥积极的作用。
图示：
汽车整车行业信息化应用框架
[1]PDM：
ProductDataManagement——产品数据管理，可以定义为以软件技术为基础，以产
品为核心，实现对产品相关的数据、过程、资源一体化集成管理的技术。
PDM可以与CAD、
CAPP、CAM等系统的集成，为企业各系统进行产品、过程、资源数据共享提供统一的平
台。
解决“做什么”的问题。
[2]CAPP：
ComputerAidedProcessPlanning——计算机辅助工艺规程，是利用计算机技术辅助
工艺人员设计零件从毛坯到成品的制造方法，包括制造所需的环境与条件、工作流程及所
需时间、资源与能力等。
利用CAPP提高工艺设计效率，缩短工艺设计周期，实现工艺知
识的积累，提高工艺数据的使用效率。
系统能够通过结构化数据模型，可记录每条生产线、
每个工作单元的每一个细节，可以对工艺进行设计。
解决“如何做？
如何正确地做？
如何更好地做？
”的问题。
[3]PantryMan：
工艺与制造过程管理系统，是XX公司综合多年制造业信息化实践经验，面
向整机装配型企业开发的软件系统。
该系统以企业级的BOM为核心，将产品的设计数据、
工艺数据和制造数据联系起来，形成数据传递和控制的通道，保证产品数据的一致性和准
确性，与PDM、ERP一起组成完整的装配型企业信息化解决方案。
从某种意义上来说，
PanryMan系统可以说是面向装配型企业的CAPP系统。
[4]ERP：
EnterpriseResourcePlanning——企业资源计划，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。
ERP是在MRPⅡ结构上进行功能扩展，把因特网、电子商务、客户关系管理、产品配置、先进计划排产、业
务流程管理、质量管理、售后服务管理和决策支持等功能集成，支持企业面向市场与客户
需求为核心的同步运作，是企业的信息主干。
在企业信息化中解决了“何时何地由谁用什
么做”的问题。
[5]MES：
ManufacturingExecutionSystems——制造执行系统，是位于上层的计划管理系统（如
MRPⅡ或者ERP）与底层的生产控制系统之间的面向车间层的管理信息系统。
MES系统能够通过信息传递对从订单下达到产品最终完成的整个生产过程进行优化管理。
它将跟踪生
产计划的下达和执行情况，并及时采集与计划执行相关的所有车间资源（包括人、设备、
物料、客户需求及底层控制系统的相关信息等）的状态信息，反馈给上层计划管理系统，
为管理人员和操作人员实现生产过程的优化管理提供准确依据。
当生产过程发生实时事件
时，MES系统能够及时地做出反应和报告，并进行分析和处理。
在企业信息化中解决了“实
际做了什么以及如何调整以最优”的问题。
[6]SCM：
SupplyChainManagement——供应链管理，通过运用现代企业管理技术、信息技术
和集成技术，达到对整个供应链上的信息流、物流、资金流、业务流和价值流的有效规划
和控制，从而将客户、供应商、制造商、销售商、服务商等合作伙伴连成一个完整的网链
结构，形成一个具有竞争力的战略联盟。
由于汽车生产的复杂性，汽车行业的供应链有着
显著的特点和代表意，可以提供从供应商、整车厂到销售与服务企业的整个汽车行业，支
持从汽车零部件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套制造——
销售——服务业务流程，实现包括新产品开发与导入、供应链管理与物流、制造、销售与
服务、配件管理等业务在不同地区、不同企业、不同机构的无缝集成和协作。
[7]CRM：
CustomerRelationshipManagement——客户关系管理，指企业与客户之间建立的管
理双方接触活动的信息系统。
它通过有效管理客户信息资源，分析客户的需求特征，不断
发现客户的价值，为客户提供满意的产品与服务。
CRM管理系统由客户信息管理、销售过程自动化、营销自动化、客户服务与支持管理、客户分析等系统模块组成。
需要指出的是，上述各种系统应用在整车企业不同的业务部门，它们之间构成一种协同的关
系。
企业要实现整体效率提高、缩短开发周期、降低成本，增强产品创新能力的目标，不仅需要数据从单一的产品数据源——PDM系统中传递到CAPP、ERP等业务系统中，同时还需要PDM从ERP等系统中获取相关数据，达到数据的双向共享和深度集成。
在这些系统中，PDM对整个
协同过程起调配作用，其他的信息系统是支撑基础。
它们协调产品研发、制造、销售及售后服务
的全过程，能够有效支持汽车整车企业提高产品创新能力、缩短产品的研发周期，全面提升企业产品的市场竞争能力。
下面分别介绍整车企业各种信息管理系统的功能和作用
3.2.产品数据管理--PDM
汽车整车企业的产品均有其自然的生命周期。
从市场定位、产品定义设计、产品概念设计、
车型设计、设计定型、工程开发、应用工程、生产制造、直至销售服务，在其诞生于发展的生命
周期的各个阶段中的业务数据应该是自然流畅、环环相扣的。
产品数据管理PDM是汽车整车企业
信息化实施的根本，是其他各信息系统的上游，是供应链上的整车厂与供应商之间进行协同开发
与制造的技术基础。
因此，首先必须实施PDM系统，理清PDM的数据规范和数据管理流程，才能
使汽车整车企业整体信息化顺利实施，顺利集成、协同运行。
PDM项目应用信息工具来整合产品数据的管理，为产品开发设计提供全生命周期的集约的数
据管理平台，包括了数据库、虚拟技术中心（结构化的产品知识管理）和模型库，并提供了虚拟
的产品设计开发链及协同开发商的数据集成，实现同步开发工程以及数字化样车验证。
PDM系统在汽车整车企业的立足点：
既要有满足客户和市场多品种的产品设计能力，又要有
构造战略平台、降低开发及制造成本的能力，其基本手段就是对零部件、系统（功能总成）、整车
的配置管理及结构匹配的处理能力，PDM系统功能框架图如下所示：
汽车作为制造产品设计的一种，可以通过PDM提供的功能实现数据的有序管理、设计过程的
优化和资源的共享，主要功能如下：
构建PDM的信息协作平台，使各业务环节的信息传递流畅、统一，保证设计产生的数据能及时、一致的传递给CAPP、ERP等信息系统。
通过PDM提供的图档管理功能，帮助企业设计部门实现各种格式的电子图档的管理，帮助企业建立统一产品数据源；
通过PDM提供的产品结构与配置管理功能，可以轻松实现汽车整车设计明细的管理和系列产品的配置；
通过PDM提供的流程管理功能，能够实现产品设计的电子化的审批和发放；
通过工程变更管理和版本管理，能够保证保持产品数据的一致性和有效性；
通过PDM提供的协同工具，实现与供应商、外协设计单位之间协同开发；
通过PDM提供的系统集成功能，能够实现CAD/CAE/CAM/CAPP和ERP等系统的集成
„„
3.3.工艺与制造数据管理系统–PantryMan
汽车整车企业工艺特点不同于传统制造企业，主要表现在以下几点：
工艺类型主要包含冲压、
焊装、涂装、装配四大工艺，其中装配、焊装是相对比较复杂的工艺类型；大规模定制模式下需
要以标准配置为基础加装、减装快速形成订单BOM，以支持混线生产；各企业都在生产线、物
流管理、工位作业方面积极改进、应用TPS丰田管理模式，需要通过工艺系统支持看板管理；产
品的零部件数量巨大，但大多数零部件属于外购件，对工艺路线的编制、借用、更改控制是工艺
工作的重要内容之一；工艺BOM、制造BOM与设计BOM存在较大差异，设计BOM不能直接
用于制造环节，需要经过较大工作量才能转化为工艺BOM、制造BOM，指导加工和装配。
工艺
与制造数据管理系统此部分在汽车整车企业信息化解决方案中解决“怎么做”的问题，如下图示：
通过对汽车整车企业特点和趋势以及汽车整车企业工艺特点的分析，汽车整车企业需要一个
以装配过程的规划为主线、以产品工艺数据为中心、集工艺设计与工艺管理为一体的工艺与制造
数据管理平台，并与PDM、物流管理系统紧密集成的工艺与制造数据管理系统。
此系统功能框架
图如下所示：
汽车整车企业工艺与制造数据管理系统的主要功能如下：
数据集成：
通过标准集成接口，集成PDM系统的产品设计数据和更改数据，并为ERP、
MES等系统，提供相应的设计与工艺。
工艺BOM管理：
集成PDM系统的设计BOM，在设计BOM的基础上，提供对于工艺合件、
工艺拆分件的有效管理；
工艺路线：
根据路线编码规则，实现按产品或者子组编制工艺路线，提高工艺编制效
率，可根据各业务部门需要迅速形成需要各种数据信息；
工位设计:
提供零部件工位信息编辑功能，通过系统能够迅速形成整车投料卡、装车
作业指示以及日投料清单信息；
工艺规程设计：
提供工艺设计及管理工具，方便编制工艺卡片，提供典型或常用工艺
管理，并且提供面向装配型企业特点的四大工艺辅助工具以及符合TS16949质量体系
规范的专业工具集；
更改管理：
提供对产品数据整体更改管理方案，采用先进的物料断点管理方案，有效
解决在生产过程中更改执行问题，避免企业更改执行过程混乱，保证设计、工艺、生
产数据的一致性；
扩展功能：
提供生产计划管理、采购管理、成本管理、库存管理等扩展功能，这些功
能可根据企业实际信息化应用状况进行选择。
如果企业已经实施了这些软件模块，可
通过系统提供的标准集成接口实现有效集成。
生产计划管理：
根据企业实际需要，提供日、周、旬、月生产计划编制以及计划版本
管理功能；结合工艺路线，系统自动形成相应生产计划的零部件清单。
采购管理：
提供供应商信息、发交路线管理；根据生产计划，结合库存信息，生成采
购计划，指导采购送验。
成本管理：
提供零部件计划价格、合同价格的版本管理；根据计划价格、合同价格最
高最低、加权平均等方式进行整车成本核算、整车成本对比；提供生产计划成本的统
计功能。
库存管理：
提供物料出入库、盘点等基本库存管理功能，并与采购管理、车间投料相
结合，真正实现了采购送验、车间领料、物管出入库各项业务之间的无缝集成。
产品特点：
从PLM的视角实现产品数据的一体化管理，为实现从设计数据到制造数据的信息集成
提供全过程的数据处理平台，真正实现PDM到ERP的信息集成；
提供了基于装配型企业的四大工艺的专业工具集以及整车企业的TS16949质量体系的支持工具；
通过系统快速输出工位投料清单，改变了企业原有的业务模式，切实贯彻了工艺指导
生产的业务思路；
先进的更改断点管理满足生产现场的实际需要，有效的解决设计更改与生产更改不能
衔接、更改在生产过程中的执行问题，避免了企业更改执行过程混乱；
支持大规模定制模式装配型企业的TPS（丰田生产模式）推广，从配料看板管理、空
箱看板、更改断点控制都体现了此类企业所追求的TPS模式的先进思想。
3.4.企业资源计划--ERP
ERP在企业内部资源管理和计划（MRPII）的基础上，增加了对企业外部资源的规划和利用，集成了企业的信息流、资金流、物料流三方面的信息，旨在实现对企业所有资源的管理。
ERP以
财务（资金流）为核心，将企业内部职能部门、供应商、制造商、协作厂家、用户甚至是竞争对手都纳入管理资源中，使业务流程更加紧密的集成在一起。
ERP的核心思想是有效利用整个企业
经营资源的观点上，谋求购买、生产、物流、会计等的整体业务功能，并追求经营高效化，帮助
制造业企业最大限度地节约成本，提高生产效率。
ERP在整车企业业务处理活动中的位置如下图
所示。
图示：
ERP在整车企业业务处理中的位置
对于汽车整车企业来说，应用ERP系统，可以实现如下管理的目标：
（1）实现数据管理的全面集成
通过ERP提供的与PDM/CAPP等软件的接口，可以有效支持个性化整车产品的结构配置，
精确管理成千上万的零部件。
大大缩短产品由设计到生产的周期。
快速满足客户的个性化生产要求。
（2）实现有条不紊的计划管理
利用ERP系统的计划管理功能，通过全局考虑的物料需求计划和能力计划，汽车整车企业可
以科学地安排生产计划。
减少因计划偏差导致的生产、库存、采购等环节的资金固化。
（3）建立全面的质量管理
ERP系统的质量管理功能提供产品逐批检验、过程检验，实现从采购、生产到销售的全面质量管理。
全面提高产品质量，提升产品竞争力。
（4）建立精确的成本控制体系
ERP系统帮助整车企业把销售，采购、库存、生产、财务等业务环节紧密衔接起来保证数据
信息及时充分共享，达到产销平衡，降低库存积压带来的资金积压和库存成本，而有交付保障的
计划，避免了无谓的加班和无效的支出，同时降低生产的浪费。
（5）„„
3.5.供应链管理--SCM
传统的企业信息化管理着眼点在于对企业内部的优化管理。
随着企业结构大而全向专业化分工合作的重组，汽车整车企业产品的外购、外协成本占到70%以上。
因此加强外部供应链的管理成为当务之急，应运而生的是供应链管理（SCM）系统。
为了全面提高企业的运作效益，汽车整车企业必须要实现供应链的有效整合。
汽车产业的供应链包括从零部件的供应到整车交付中的所有流程，即包含运输、储存、加工
组装、车辆配送及维修保养等流程，汽车供应链是最复杂的供应链系统，供应链计划的层次矩阵
如下图示。
在主机厂配套的供应商都有多达上千家，如此庞大的零配件供应群体和相应的运输、
配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的供应物流体系。
对汽车整车企业来说，相对于ERP对内部供应链的管理和优化，供应链（SCM）管理侧重于
实现外部合作伙伴与企业的紧密集成。
SCM从供应寻源，到采购协同，到供应优化，提供了一套
科学、高效的全面供应商关系管理的思路，让供应商同本公司无缝集成，针对生产、市场的变化，
敏捷应对、随需而动。
所以有人说SCM是对ERP的企业ERP系统的进一步延伸。
面向汽车整车企业的SCM系统应能提供如下的功能来辅助采购等物流业务的实现：
需求计划管理：
用统计工具、因果要素和层次分析等手段进行更为精确的预测。
用包括
Internet和协同引擎在内的通信技术帮助生成企业间的最新和实时的协作预测。
生产计划和排序：
分析企业内部和供应商生产设置的物料和能力的约束，编制满足物料和能力约束的生产进度计划，并且还可以按照给定条件进行优化。
分销计划管理：
帮助管理分销中心并保证产品可订货、可盈利、能力可用，分销计划帮
助企业分析原始信息，然后整车企业能够确定如何优化成本或者根据生产能力和成本提高客户服务水平。
运输计划管理：
帮助确定将产品送达客户的最好途径。
运输计划模型的时标是短期的和
战术的。
运输计划模块对交付进行成组并充分利用运输能力。
企业或供应链分析：
一般是一个整个整车企业或供应链的图示模型，帮助企业从战略功
能上对工厂和销售中心进行调整。
有可能对贯穿整个供应链的一个或多个产品进行分析，注意和发掘到问题的症结。
3.6.制造执行系统--MES
传统的MRPII和ERP软件主要是针对企业的资源编制计划，这些系统通常能够处理昨天以
前发生的事情（做历史分析），也可预计并处理明天将要发生的事件（编制计划），但是对于今天
发生的事件却往往无能为力。
由于传统的生产现场管理是一个黑箱作业，无非满足今天复杂多变
的竞争需要。
因此如何将黑箱作业透明化，找出影响产品品质和成本的因素，
升级会员 