GYK监控装置控制软件测试大纲.docx

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GYK监控装置控制软件测试大纲

GYK轨道车运行控制设备控制软件测试大纲

一、测试所需设备

1.监控主机一台，DMI两个（及相关配线）；

2.GYK便携式测试仪一台；

3.机车信号发码器一台；

4.转储器一个；

5.DC24V/5A直流稳压电源一台；

6.计算机一台。

二、详细测试报告如下：

测试地点

测试人员

测试日期

监控软件版本

DMI软件版本

✧语音记录

软件版本

✧基本数据

软件版本

✧机车信号

软件版本

✧数字入出

软件版本

✧揭示编辑

软件版本

✧数据分析

软件版本

1.系统检测、DMI显示界面及常规检测

序号

测试依据

项目分类

试验方法及控制方式

测试结果

1.1

设备规范

5.9.1、B.2

上电自检

测试要点：

1、系统上电，自检过程中观察主机各插件面板指示灯显示是否正常

2、自检结束，观察主机各插件面板指示灯显示是否正常

3、主机各插件面板指示灯显示是否符合B.2主机各插件面板指示灯定义

1.2

设备规范

C1.1.1

DMI

显示界面

1、查看DMI界面显示是否正常。

a）日期和时间。

b）机车信号信息显示图标。

c）轨道车运行速度与限速。

d）目标距离。

e）轨道车所在位置的公里标。

f）监控模式和轨道车制动状态。

g）轨道车走过的不少于1km以内的运行速度轨迹曲线。

h）轨道车当前位置至前方不少于3km以内的模式限制速度曲线。

i）前进/后退指示、上行/下行指示。

j）线路名称、机车信号制式。

k）列车管风压。

l）轴温显示。

m）状态信息。

n）提示信息内容。

1.3

设备规范

C1.1.1

DMI

常规检测

1、DMI各端口连接是否正常

2、音量、亮度调节是否正常

3、各操作按键是否有效

【正常】键：

按压该键，进入正常监控模式。

【区间作业】键：

按压该键，弹出“区间作业状态选择”窗口。

【调车】键：

按压该键，弹出“调车作业状态选择”窗口。

【警惕】键：

报警时按压该键，可终止当前语音报警。

【缓解】键：

按压该键，进行制动后的“缓解”操作。

【解锁】键：

停车后按压该键，进行控制曲线开口操作；与其它键组合进行某些特定的解锁操作。

【向前/1】键：

运行过程中，先按压【车位】键，3秒内再按压【向前】键，调整滞后误差。

【向后/6】键：

运行过程中，先按压【车位】键，3秒内再按压【向后】键，调整超前误差。

【半自闭/2】键：

无基本数据时，按压该键，进入或退出半自闭区间。

【开车/7】键：

按压该键，执行公里标对标操作。

【车位/3】键：

运行过程中，与【向前】、【向后】键配合进行误差调整。

【自动校正/8】键：

按压【自动校正】键，将公里标舍入到整公里数，进行距离调整。

【出站/4】键：

按压该键，进入出站状态。

【定标/9】键：

按压该键,显示当前位置的公里标。

【模式/5】键：

按压该键，进入控制模式选择界面。

【公里标/0】键：

运行过程中，可以输入对标公里标和趋势，按【开车】键，执行对标操作。

【查询/.】键：

按压该键，弹出“查询操作”窗口。

【设定】键：

按压该键，弹出或退出“参数设定”窗口。

【上行/下行】键：

按压该键，进行信号载频切换操作：

强制上行/强制下行/自动。

【确认】键：

按压该键，参数设定或修改有效，保存退出；与其它键组合使用进行某些特定操作。

【←】【↑】【→】【↓】键：

在参数设定或查询状态，按压这些键，可以改变光标的位置。

在输入数字时，【←】键为退格键。

按压【↑】键2s以上弹出“非正常行车确认”窗口。

在非参数编辑状态按压【←】键或【→】键可以调整音量大小；按压【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度。

4、可设置无权端进入屏幕保护。

5、无权端不发语音。

6、司机换端操作时，可通过相关操作转换操作权。

7、有权无权端显示是否同步

1.4

设备规范

5.1.6.3

C1.1.1

变换各种信号输入

1．工况：

变换Ⅰ、Ⅱ端工况查看是否与实际工况一致,

4．色灯：

变化各种色灯，查看显示图标与C1.1.1表C1是否一致，语音是否正常。

5．管压：

调整测试仪输出的管压，DMI显示值是否一致

8．速度：

调整测试仪输出的速度值，DMI显示值是否一致

1.5

设备规范

5.2.5

CAN总线

1、主机与DMI采用控制器局域网CAN总线作为系统内部通信方式进行数据交换

2、测试方法：

主机I端接DMI，II端接CAN接收器，连接电脑能够显示接收到的CAN数据。

2.DMI操作界面

序号

测试依据

项目分类

试验方法及控制方式

测试结果

2.1

设备规范

A1.5

C1.1.1

模式选择界面

正常监控模式

1.停车状态下按压DMI面板【正常】键进入正常监控模式。

2.或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“正常监控模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入正常监控模式。

GYK在正常监控模式时，DMI窗口左上角显示“正常监控”。

选择另外一种控制模式则退出该模式。

2.2

目视行车模式

1.GYK加电开机时，进入目视行车模式。

2.在停车状态下，按压【模式】键，弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。

DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式

2.3

调车模式

1.停车状态下按压【调车】键，进入“调车状态选择”窗口。

调车状态下按压【调车】键2秒退出调车模式，进入目视行车模式。

2.或停车状态下按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“调车模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，即可进入“调车状态选择”窗口

3.调车模式分为“牵引”、“推进”、“连挂”三种状态

选择“1.牵引”，按【确认】键：

进入“调车（牵引）”。

选择“2.推进”，按【确认】键：

进入“调车（推进）”。

选择“3.连挂”，按【确认】键：

进入“调车（连挂）”。

按相应数字键可快捷进入

2.4

区间作业模式

1.停车状态下，按【区间作业】键，弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。

2.或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”

3.区间作业分为五种状态：

区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂

选择“1.区间作业进入”，按【确认】键：

进入“区间作业进入状态参数输入”界面。

选择“2.区间作业返回”，按【确认】键：

进入“区间作业返回状态参数输入”界面。

选择“3.区间作业防碰”，按【确认】键：

进入“区间作业防碰状态参数输入”界面。

选择“4.区间作业编组”，按【确认】键：

进入“区间作业编组状态参数输入”界面。

选择“5.5km/h连挂”，按【【确认】键：

进入“区间作业连挂状态参数输入”界面。

按相应数字键可快捷进入。

2.5

非正常行车模式

1.在停车状态时，按压【↑】键2秒，进入“非正常行车确认”窗口，按【确认】键，即可进入相应的状态。

2.非正常行车模式具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车状态

选择“1.地面信号确认”，按【确认】键：

进入“当前地面信号确认”界面。

选择“2.绿色许可证”，按【确认】键：

进入“绿色许可证输入”界面。

选择“3.路票”，按【确认】键：

进入“路票输入”界面。

选择“4.引导进站”，按【确认】键：

进入“引导进站”。

按相应数字键可快捷进入

2.6

设备规范

A1.4

C1.1.2.2

参数设定界面

司机参数设定

1.GYK具备参数输入及揭示信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。

2.无控制指令输出且不处于防溜报警状态，满足下列条件之一时允许进行参数输入：

（1）机车信号为停车信号或按停车信号控制的信号且轨道车处于停车状态；

（2）机车信号为UU码且轨道车速度<30km/h;

（3）机车信号为其他进行的信号且轨道车速度<60km/h。

3．手动输入参数和揭示信息，通过DMI查询所有设定信息是否正常；

4．通过转储器输入参数和揭示信息，发送成功后，通过DMI查询所有设定信息是否正常；

5．司机在符合设定条件下输入合法设定信息正确后，开车灯点亮；如司机输入设定信息逻辑错误，则监控装置进行语音提示“输入无效”。

6．参数设定成功后，在停车状态下，允许进入正常监控状态。

7．输入逻辑错误站号时不允许进入正常监控状态。

8．只有重新U盘输入揭示信息或者更换DMI程序时才允许更新监控装置内存的运行揭示信息。

2.7

临时限速

输入

1.按【设定】键，选择“1.临时限速”，按【确认】键：

进入“参数设定—临时限速”界面。

按相应数字键可快捷进入，手动输入临时限速。

2.通过DMI查询所有设定信息是否正常

3.选中需要取消的临时限速项，看是否可以成功删除

2.8

里程断链

输入

1.按【设定】键，选择“2.里程断链”，按【确认】键：

进入“参数设定—里程断链”界面,手动输入里程断链.

2.通过DMI查询所有设定信息是否正常

3．选中需要取消的里程断链，看是否可以成功删除

2.9

机车信号限速输入

1.按【设定】键，选择“3.信号限速”，按【确认】键：

进入“信号信息限速”界面，手动输入信号限速。

2.通过DMI查询，验证所有设定信息是否正常

2.10

管理参数

输入

1.按【设定】键，选择“4.管理”，按【确认】键：

进入“管理参数”界面。

手动输入管理参数。

2.通过DMI查询所有设定信息是否正常

2.11

系统设置输入

1.按【设定】键，选择“5.系统”，按【确认】键：

进入“系统维护”界面。

手动输入信息。

2.通过DMI查询验证所有系统设置信息是否正常

2.12

时间设置输入

1.按【设定】键，选择“6.时间”，按【确认】键：

进入“时间设置”界面。

2.通过DMI显示，验证时间设置是否正常

2.13

设备规范

C1.1.2.3

查询操作界面

设定参数查询

1.按【查询】键，选择“1.设定参数”，按【确认】键：

进入“设定参数查询”界面

2.查询所有设定参数是否正常

2.14

手动输入揭示查询

1.按【查询】键，选择“2.人工揭示”，按【确认】键：

进入“手动输入揭示查询”界面

2.查询所有手动输入揭示是否正常

3.删除、解除、恢复操作是否正常

2.15

U盘

输入揭示查询

1.按【查询】键，选择“3.全部揭示”，按【确认】键：

进入“U盘输入全部揭示信息查询”界面

2.查询所有U盘输入揭示是否正常

3.解除、恢复操作是否正常

2.16

设备状况查询

1.按【查询】键，选择“4.设备状况”，按【确认】键：

进入“设备状况查询”界面

2.查询所有设备状况是否正常

2.17

轴温显示

1.按【查询】键，选择“5.轴温查询”，按【确认】键：

进入“轴温监测盒显示”界面

2.查询所有轴温显示是否正常

3.编轴温传感器，操作完成后查看轴温显示是否正常

2.18

设备自检操作

1.按【查询】键，选择“6.设备自检”，按【确认】键：

进入“设备自检操作”界面

2.进入信号自检，信号机依次点亮并伴有语音提示，若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检错误，语音提示“自检故障”，提示故障发生的单元

3.常用制动自检，要求常用制动功能正常

4.紧急制动自检，要求紧急制动功能正常

5.试风自检，要求紧急制动功能正常，发动机不熄火

6.进入键盘自检界面，检测DMI各按键是否正常

2.19

录音操作

1.按【查询】键，选择“7.录音操作”，按【确认】键：

进入“录音操作”界面

2.按【监听】键，能监听到正在录音的语音，按【停止】键停止

3.按【放音】键，能听到已录音的最后一段语音，按【停止】键停止

4.按【检索】键，进入录音文件查询操作，查看显示是否正常

5.按【下载最新】键，转储最近24小时的语音文件到U盘

2.20

文件转储操作

1.按【查询】键，选择“8.转储操作”，按【确认】键：

进入“文件转储操作”界面

2.转全部：

转储全部文件,，按【停止】键终止转储

3.转新文件：

转储未下载的文件，按【停止】键终止转储

4.转最近：

转储最近两天的文件，按【停止】键终止转储

5.删U盘：

删除U盘操作

2.21

基本数据查询

1.按【查询】键，选择“9.基本数据”，按【确认】键：

进入“基本数据查询”界面

2.车站号：

进入车站号查询操作，查看显示是否正常

3.数据交路：

进入数据交路查询操作，查看显示是否正常

4.监控交路：

进入监控交路查询操作，查看显示是否正常

5.工务线路：

进入工务线路查询操作，查看显示是否正常

2.22

设备规范

补充

报警界

面

警醒报警

查看显示是否正常

2.23

信号突变

查看显示是否正常

2.24

轴温异常

查看显示是否正常

4.正常监控模式

序号

测试依据

项目分类

试验方法及控制方式

测试结果

3.1

设备规范

A1.5.1

模式转换

进

入

退

出

1.进入/退出

a）停车状态下按压DMI面板【正常】键进入正常监控模式。

b）或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“正常监控模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入正常监控模式。

GYK在正常监控模式时，DMI窗口左上角显示“正常监控”。

选择另外一种控制模式则退出该模式。

2.模式限速值取编组限速、线路固定限速、机车信号限速和临时限速的最低值。

模式限速值确定是否正确。

3.2

设备规范

C1.1.2.2

C1.2.1

数

据

调

用

参

数

设

定

1.设定不同交路和车站，观察起始站调用是否正确

2.开车对标，观察对标公里标是否正确，距离、限速、支线等数据调用是否正确

3.查看DMI显示是否正确

3.3

车

位

调

整

车位调整包括车位向前、车位向后和车位自动校正三种

1.人工车位调整的方式：

“车位向前”:

【车位】键＋【向前】键；

“车位向后”:

【车位】键＋【向后】键；

“自动校正”:

【自动校正】键

2、正常监控状态下，允许进行车位向前、向后调整距离误差。

“自动校正”调整最大距离为500m

“车位向前、向后”调整距离为1000m

3.4

人

工

对

标

1．人工对标语音提示是否有效

2．人工对标调整距离是否正确，是否正确根据数据中设置的开车对标距离进行调用

3.5

设备规范

A1.5.1.3

机

车

信

号

控

制

绿

灯

控

制

1.机车信号变为绿灯时，控制轨道车不超过绿灯的速度运行，距离窗口显示“———”

2.线路固定限速、临时限速上升或下降地点的控制曲线显示和控制是否正常

3．设定不同的交路号，观察限速是否正常

4．编组限速是否与设置一致

5．限速上升时控制尾部过标是否正常

3.6

绿

黄

灯

控

制

1.机车信号变为绿黄灯时，控制轨道车不超过绿黄灯的速度运行，距离窗口显示“———”

2.线路固定限速、临时限速上升或下降地点的控制曲线显示和控制是否正常

3．设定不同的交路号，观察限速是否正常

4．编组限速是否与设置一致

5．限速上升时控制尾部过标是否正常

3.7

黄

灯

控

制

1.机车信号变为黄灯时，控制轨道车700米后降为黄灯的允许速度，距离窗口显示距离由700米开始递减，递减为0后显示“-----”

2.观察控制曲线是否正常

3．限速上升时控制尾部过标是否正常

3.8

机

车

信

号

控

制

黄

2

灯

、

黄

2

闪

灯

控

制

1.机车信号变为黄2灯时，控制轨道车700米后降为黄2灯的允许速度，距离窗口显示距离由700米开始递减，递减为0后显示“-----”

2.观察控制曲线是否正常

3.限速上升时控制尾部过标是否正常

3.9

设备规范

A1.5.1.3

双

黄

灯

、

双

黄

闪

灯

、

道

岔

控

制

1.机车信号变为双黄灯时，控制轨道车运行700米后降为双黄灯的允许速度,距离窗口显示距离由700米开始递减，递减为0后显示“-----”。

2.调用基本数据中道岔限速值进行控制是否正确，基本数据中道岔限速值没有设定时按双黄灯限速控制运行。

3.当机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为白灯时,控制轨道车前方700m停车,DMI窗口左上角显示“侧线进站”。

速度低于20km/h时，提供解锁条件，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制，DMI窗口左上角显示“正常监控（目视）”，当机车信号变为允许信号时，GYK退出目视行车，按正常监控模式控制。

4.交流计数黄灯变为白灯时,按上面第3条控制。

5.无基本数据的出站控制：

当机车信号变为双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯时，GYK提供确认条件，司机按规定操作后，DMI窗口左上角显示“侧线出站”，装置自动解除由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯的停车控制,按道岔限速控制运行。

半自动闭塞区间，速度低于限速值时，提供解锁条件，司机按规定操作后，按白灯限速控制运行。

当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。

3.10

白

灯

控

制

1.机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，按前方信号机关闭监控轨道车运行,控制轨道车运行1400m后停车。

2.机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m后停车。

3.停车后提供解锁条件，司机按规定操作后，GYK进入正常监控（目视行车）。

当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。

3.11

红

黄

灯

控

制

1.机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行500米后停车。

距离窗口显示距离由500米开始递减，递减为0后显示“-----”

2.停车后，允许司机按压【解锁】键解锁,GYK进入正常监控（目视行车）。

当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。

3.在停车模式，机车信号变为红黄灯时，原停车曲线不变

4.对闭塞分区间隔小于500m的信号机变为红灯，机车信号显示为红黄灯时，控制轨道车在本架信号机前停车，并留有安全距离。

GYK数据中必须增加本架信号机公里标及闭塞分区距离。

3.12

设备规范

A1.5.1.3

红

灯

控

制

1．当机车信号变为红灯时（或HU码转无码的红灯），按信号关闭监控轨道车运行，GYK输出紧急制动指令。

2．停车后提供解锁条件，司机按规定操作后，GYK进入正常监控（目视行车）。

当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制

3.13

信号异常控制

1.机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，按停车信号监控轨道车运行，控制轨道车在700m内停车。

2.机车信号由停车信号变为灭灯、多灯时，按原停车曲线控制

3.14

信号突变控制

1.黄灯、双黄灯变为红黄灯，灯变化时100m内无绝缘节信号,按信号突变控制。

100m内有绝缘节信号，按停车信号控制。

2.绿灯、绿黄灯变为红黄灯，按信号突变控制。

3.信号突变控制：

GYK发出“信号突变”语音报警，司机确认地面信号机显示允许信号，在7秒内按【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按停车信号控制。

不按【警惕】键7秒后GYK紧急制动。

4.停车后提供解锁条件，司机按规定操作后，GYK进入正常监控（目视行车）。

当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制

3.15

设备规范

A1.2.3

CSM区速度控制

1.CSM区，按模式限速值+1km/h确定报警速度曲线、+3km/h确定常用制动模式曲线、+5km/h确定紧急制动模式曲线、-5km/h确定缓解速度曲线；

2.输出指令时机：

当轨道车速度超过报警速度曲线，则输出语音报警指令：

“减速、减速”。

当轨道车速度超过常用制动模式曲线，则输出常用制动指令；语音提示：

“常用制动”两遍。

当轨道车速度超过紧急制动模式曲线，则输出熄火指令及紧急制动指令。

语音提示：

“紧急制动”两遍。

对于不具备常用制动功能的轨道车，当轨道车速度超过常用制动模式曲线，则输出熄火指令；当轨道车速度超过紧急制动模式曲线，则输出紧急制动指令。

语音提示：

“紧急制动”两遍

3.撤除指令时机：

当轨道车速度低于报警速度曲线，则撤除语音报警指令。

当轨道车速度低于缓解速度曲线，则向司机提示“允许缓解”，司机按压【缓解】按钮后，常用制动缓解，语音提示：

“缓解成功

4.紧急制动指令只能在停车后缓解，司机根据“允许缓解”提示，按压【缓解】按钮后，紧急制动缓解，语音提示：

“缓解成功”

5.输出紧急制动指令后不允许撤除熄火指令，轨道车停车后自动撤除该指令

6.DMI限速窗口显示常用制动模式限速值，限速曲线为常用制动模式曲线。

不具备常用制动控制功能时，DMI限速窗口显示紧急制动模式限速值，限速曲线为紧急制动模式限速曲线

3.16

设备规范

A1.2.4

TSM区速度控制

1.TSM区间，按常用制动模式限速值确定常用制动模式曲线，按紧急制动模式限速值确定紧急制动模式曲线，按常用制动模式限速值-5km/h确定报警速度曲线，按目标速度确定缓解速度曲线

2.输出指令时机：

当轨道车速度超过报警速度曲线，则输出语音报警指令“减速、减速”。

当轨道车速度超过常用制动模式曲线，则输出常用制动指令；语音提示：

“常用制动”两遍。

当轨道车速度超过紧急制动模式曲线，则输出熄火指令及紧急制动指令。

语音提示：

“紧急制动”两遍。

对于不具备常用制动功能的轨道车，当轨道车速度超过常用制动控制曲线，则输出熄火指令；当轨道车速度超过紧急制动控制曲线，则输出紧急制动指令。

语音提示：

“紧急制动”两遍

3.撤除指令时机

当轨道车速度低于报警速度曲线，则撤除语音报警指令。

当轨道车速度低于缓解速度曲线，则向司机提示“允许缓解”，司机按压【缓解】按钮后，常用制动缓解，语音提示：

“缓解成功”

4.紧急制动指令只能在停车后缓解，司机根据“允许缓解”提示，按压【缓解】按钮后，紧急制动缓解，语音提示：

“缓解成功”

5.输出紧急制动指令后不允许撤除熄火指令，轨道车停车后自动撤除该指令

6.DMI限速窗口显示值和限速曲线为常用制动模式限速值，不具备常用制动控制功能时，DMI限速窗口显示值和限速曲线为紧急制动模式限速值

3.17

设备规范

A1.5.1.7

区段限速

控制

在施工时段内，轨道车接近限速区段（临时限速比当前限速低时），距施工点1000m时语音提示“距离限速区段1公里，减速运行”，按TSM区控制。

轨道车运行到区段限速前限速降到区段限速，尾部越过区段限速结束点限速上升