高环曲线段路基专项工程施工设计方案.docx
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高环曲线段路基专项工程施工设计方案
高环曲线段路基专项施工方案
一、编制总则
1、编制依据
（1）中亚轮胎试验场工程施工设计图纸；
（2）《岩土工程勘察报告》；
（3）《实施性施工组织设计》；
（4）《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）；
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1－2004）；
（6）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）。
2、编制原则
（1）保证安全；
（2）满足工程质量、安全环保、工期计划、文明施工等要求；
（3）切实可行，详尽可靠、具有可操作性，满足指导施工的要求。
二、工程概况
1、工程简介
中亚轮胎试验场项目位于山东省烟台市招远市，用于建设整个科技中心的土地面积约为145公顷,试验场工程主要包括14条试验道路，跑道全部设置在高速跑道之内，入口则采用进场通道的方式与外界连接。
其中外环高速跑道是由直线、缓和曲线、圆曲线组成的封闭连续道路，全长5301.871m，其中直线段长度1551m；缓和曲线采用麦克康奈尔曲线，长度为230m；圆曲线半径为275m。
缓和曲线段采用麦克康奈尔曲线，侧摆加速度变化率J值为6°/S3。
弯道横断面采用组合二次抛物线的形式：
1）第一车道：
直线，2）第二、三车道：
二次抛物线，3）安全带：
直线，平衡车速150km/h。
建设完成的试验场每条试验路将用于特定的测试，主要用途为对轮胎认证开发及性能的全方位试验检测，为轮胎的质量改进、产品开发提供综合性、时效性、准确性数据。
全线填筑土石方1688946m³，挖土石方2706033m³。
2、分项工程概况
高速跑道是由直线、缓和曲线、圆曲线组成的封闭连续道路，全长5301.871m，其中直线段长度1551m；缓和曲线采用麦克康奈尔曲线，长度为230m；圆曲线半径为275m。
T1高速环道K0+000-K2+860段为挖方，挖土石方1221438m³。
K2+860-K5+301.871段为填方，填筑土石方量为688065m³。
T1高速环道高路堤填筑段（填高≥8m），极易出现横向不均匀沉降的现象发生。
为降低路堤横向不均匀沉降，最佳的方法就是均匀路堤对地基的土压力。
为此，设计方案利用粉煤灰比土轻30％的特性，高路堤段采用粉煤灰填筑，达到均匀路堤重量的目的，以消除高环曲线超高段不均匀沉降。
粉煤灰采用燃煤发电厂的废渣（粉煤灰），掺加5％石灰，使原来松散的、颗粒状的粉煤灰，变成板结的、材料强度更高、水稳定性好和轻质的石灰粉煤灰材料。
高路堤填筑，包芯二灰填筑与包边素土填筑同步进行，这样可以保证工艺合理和路堤的整体性。
高路堤填筑断面图见下图
直线段高路堤横断面图
高环曲线段高路堤填筑横断面图
三、施工部署
1、施工工期安排
计划开工时间：
2013年3月15日
计划完工时间：
2013年9月15日
2、人员及机械组织
为了确保工程质量、安全和施工进度，我项目部施工领导小组，现场组织施工生产，责任分工到位，统一协调施工中各项工作，确保施工优质完成，小组组成成员如下：
（1）主要人员配置
工程负责人：
高建清
施工负责人：
张永利
技术负责人：
乔匡义
技术员：
杨顺军王永平葛飞
领工员：
冯绍国张君辉
测量：
马敬龙
安全负责人：
徐彬超
机财负责人：
李玉鹏
试验负责人：
景彬
机械操作员：
32名普工：
16名
（2）主要机械设备表
机械名称
规格/规号
数量
功能
振动压路机
20t
2
压实
振动压路机
22t
2
压实
装载机
ZL50G
4
材料装运
推土机
DT140B
4
摊铺、初平
平地机
PY180G
2
平整
挖掘机
小松PC400-5
4
材料拌制、装运
自卸车
东风10T
10
材料运输
大型拌和机
WJ21K
2
拌和
铁三轮压路机
25T
2
石灰粉煤灰碾压
GPS定位挖掘机
1
高环曲线段刷坡
（3）现场准备
①测定道路路边界：
项目部测量人员根据核算过的施工用图纸，放出道路路边界桩，并与设计院提供的公路边界线核对。
如无误，则开挖并连贯红线沟，作为我标段施工用地边线；如有出入，则尽快上报有关部门进行复核。
②调查地物：
详细调查路线范围内地上、地下的建筑物及管线，并上报有关部门要求尽快拆迁。
③清除建筑物：
协助有关部门拆除路线范围内的所有建筑物，包括房屋、道路、河沟、通讯电力设备、上下水道、坟墓及其它建筑物。
并清除建筑垃圾。
④清除树木：
在施工前，对施工段落范围内的树木全部砍伐、清理完，将树根全部挖除。
⑤全线清表后现场土基标高与路面结构底标高相差大于40cm时，回填素土到路面结构下40cm，压实度≥95%（重型），然后分二层回填40cm石灰土（石灰掺量6%），每层20cm，压实度≥96%（重型），再实施路面结构。
填方道路路堤，将路基基底范围内的树根全部挖除，将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
取土坑范围内的树根全部挖除。
道路路堤基底0~30cm的压实度不小于92%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底按图纸要求处理。
原地面坑、洞、穴等在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度92%。
地基为耕地、土质松散、湖塘、软土、高液限土等时，被判断为不合格土时，进行换填处理，换填深度为500mm；局部软弹的部分或地下水位较高段采取挖沟排水降低土体含水量或置换的处理措施。
清表土作为等载土或超载土使用，多余的土方和预压完成后，等载土或超载土运出道路路基或安全坡道外，均匀堆填在道路排水沟外，堆填高度小于5m。
⑥挖除有机土：
依据设计图纸文件，清表后挖除0.3-1.6m的有机土，并集中堆放到指定的弃土场，并与请表土分类堆放。
（4）技术准备
①组织技术人员对图纸进行审核，编制施工方案。
②准备工程各种材料进场前的检验和试验资料，报送监理工程师审批。
③组织施工人员熟悉图纸，熟悉现场情况，向作业人员进行技术和安全交底。
（5）机械、材料准备
①施工所用机械全部就绪，正式施工前，启动机械，保证机械正常运行。
②生石灰、粉煤灰已到现场，石灰在使用前5-7天充分消解。
场拌石灰粉煤灰及时生产满足现场需要。
③石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前5-7天充分消解。
粉煤灰烧失量宜小于20%；烧失量超过标准的粉煤灰应做对比试验，分析论证后采用。
粉煤灰的粒径宜在0.001mm～1.18mm之间，小于0.075mm的颗粒含量宜大于45%。
粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂物。
二灰土、石灰土所用石灰、粉煤灰，经试验人员检测合格，并将检测结果上报总监办，总监办监理工程师批准后方可使用。
四、施工方案
1、高环曲线段路基填筑
高路堤填筑采用分层填筑，每层压实厚度不大于30cm，不同作业段施工时，先填地段要分层预留台阶，每个压实层要相互重叠搭接，搭接长度大于1.5m，相邻作业段接头范围内的压实度要达到规定要求。
土质包边土采用素土填筑，与二灰填筑、石灰土、预压土同步进行。
高环曲线段上，由于40cm法向厚度的石灰土层在空间上是个薄层体，现有的施工机械只能在平面或较小的倾角条件下进行平面施工作业，无法实现顺着曲面进行摊铺碾压。
要想实现设计理想状态的结构，采用以平代曲的施工方法。
施工工艺：
施工准备—清淤清表—分层填筑填料—摊铺、整平—碾压—填筑至石灰土底—测量放样—确定填料填筑区域—施工40cm石灰土路床
（1）施工准备
正式施工前对路基和安全坡道用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植。
砍伐的树木堆放在路基用地之外业主指定地点，并妥善处理。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层300mm的腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除，并将种植表土集中储藏在与施工不相干扰的地点以备将来做预压土和种植土。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
全线清表后现场土基标高与路面结构底标高相差大于40cm时，回填素土到路面结构下40cm，压实度≥95%（重型），然后分二层回填40cm石灰土（石灰掺量6%），每层20cm，压实度≥96%（重型），再实施路面结构。
填方道路路堤，将路基基底范围内的树根全部挖除，将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
取土坑范围内的树根全部挖除。
道路路堤基底0~30cm的压实度不小于92%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底按图纸要求处理。
原地面坑、洞、穴等在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度92%。
地基为耕地、土质松散、湖塘、软土、高液限土等时，被判断为不合格土时，进行换填处理，换填深度为500mm；局部软弹的部分或地下水位较高段采取挖沟排水降低土体含水量或置换的处理措施。
清表土作为等载土或超载土使用，多余的土方和预压完成后，等载土或超载土运出道路路基或安全坡道外，均匀堆填在道路排水沟外，堆填高度小于5m。
（2）原材料控制
路堤填筑前，在取料场取代表性土样，由试验室进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求，如不符合，严禁使用。
土料的各项试验结果经监理工程师复核批准。
料场中的有机土、树根、草皮等杂物彻底清除。
在施工过程中定期对填料进行抽检，发现料源发生变化时应及时重新取样进行相关试验。
（3）测量放线
根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。
为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每20m设一个标高控制断面，以控制每层虚铺厚度。
（4）填土、摊铺、平整
填方路基按路面平行线分层控制填土高程。
填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
性质不同的填料要水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料压实后的连续厚度不得小于500mm。
填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果（见下图）
压实层纵向施工顺序图
推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
（5）碾压
精平后，当石灰粉煤灰的含水量等于或略大于最佳含水量时（控制在最佳含水量的±2%之内），立即用振动压路机进行碾压。
第一步：
摊铺碾压二灰包芯层，横向侧立面做成台阶，层厚20~30cm。
第二步：
松铺外侧法向厚度1m包边素土并碾压。
第三步：
松铺内侧（车道下）法向厚度1m包边素土，侧边坡按照设计边坡放线，用夯板侧向振压，等待碾压。
第四步：
松铺预压土层，等待碾压。
第五步：
完成一个自然填层中的内外包边土1m素土+预压土层松铺后，合并进行碾压，完成一个自然填筑层。
第六步：
重复上述第一至第五步完成上覆层的填筑直至石灰土底高程。
粘砂石类填料用振动压路机等振压。
进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
压路机按S行走，如下图所示，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。
正式施工时应按试验提供的控制压实度标准、填土层厚、压实遍数进行压实。
一般情况下为2～4遍，最多时亦可达4～6遍。
碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。
2、分层填筑石灰土
（1）测量放样
依据设计施工图纸，每隔10米放样处道路中心线。
（2）确定填料填筑区域
依据《高速环道曲线段路基施工指导手册》中相对应每层填料填筑宽度，确定填筑区域，并用白灰撒线，标明填筑区域。
（3）分层填筑石灰土路床
为了保证石灰土路床能够充分压实，石灰土摊铺时水平方向超宽一米填筑，具体每层填筑石灰土宽度见《高速环道曲线段路基施工指导手册》。
（4）分阶挖除超宽石灰土
3、高环曲线段路基开挖
高环的深挖路堑采用二级台阶法设计，施工也依照二级台阶组织开挖。
开挖步骤按照分层分段进行，每个自然分层控制在2~3m以内，防止一次性开挖过深边坡应力过快释放导致不可预见的地质灾害。
二级台阶（路床面6.0m以上部分）开挖完成后随即施作上部的坡面防护工程和排水工程。
（1）路堑施工顺序
清表→施工截水沟→挖运土方至二级台阶→挖一级台阶土方至路床顶标高→挖路床40cm内土层→施工40cm路床石灰土→养生
（2）石灰土路床施工顺序
①分阶开挖台阶，依据设计标高计算台阶开挖宽度，见《高速环道曲线段路基施工指导手册》。
②分级水平填筑石灰土层，每层石灰土填筑宽度见《高速环道曲线段路基施工指导手册》，用长臂挖掘机直接挖装灰土至工作面。
小型平地机摊铺整平，小型钢轮压路机静压密实。
③重复步骤二，直至填筑到堤顶设计高程。
④分级水平挖除超宽石灰土，用长臂挖掘机挖装至坡脚集中运走。
⑤重复步骤四，形成设计理想的40cm石灰土路床底层壳体。
4、质量检验标准及实测项目
施工过程中用灌砂法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。
压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。
含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。
公路土质路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
填方压实度（%）
0～0.8m
≥96
1000m2检测2点
0.8～1.5m
≥94
＞1.5m
≥93
2
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200米测4处
5
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
7
边坡
不陡于设计坡度
尺量：
每200m抽查4处
外观鉴定
A.路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
B.路基边坡坡面平顺稳定、不亏坡，曲线处圆滑。
C.取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
石灰土路基质量标准及实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
灰剂量（%）
不小于设计值-1.0%
每2000m2一次，至少6个样品，用滴定法或用直读式测钙仪试验，并与实际水泥或石灰用量校核。
2
填方压实度（%）
0～0.8m
≥96
1000m2检测2点
0.8～1.5m
≥94
＞1.5m
≥93
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200米测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m抽查4处
a路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
b路基边坡坡面平顺稳定、不亏坡，曲线处圆滑。
c取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
五、质量保证措施
1、质量方针
质量为本：
把工程产品的质量视为企业的生命，企业要发展以质量为核心。
用户至上：
要一切满足用户的需求和期望。
恪守合同：
按合同规范开展相应履约活动。
争创精品：
干一项工程，创一件精品，树一座丰碑，为企业、为国家做出贡献。
2、质量目标
标段工程交工验收的质量评定：
合格
3、质量保证体系
项目部已建立了以项目经理为第一责任人的质量保证体系，制定了质量保证措施，按照合同技术规范及部颁标准对施工全过程施以严格控制。
明确各施工段落直接责任人，使个人收入与工程质量挂钩，以保证工程产品的质量稳定性。
4、质量保证措施
（1）组织措施
①成立以项目经理为首，工程、质检、测量、机料等部门负责人和有关人员参加的质量管理小组，严格按照规范要求，定期分析质量管理和工程质量情况，研究制定改进提高措施，以确保工程优质达标。
②自项目经理部直至基层施工班组，逐级成立工程创优领导小组，配备专职质检人员制定创优规划与措施，并层层分析，做到纵向到底，横向到边，责任到人，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优质工程活动，确保工程质量。
③认真实行自项目经理、各主管领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直至施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，实行全体人员、各部门和施工全过程的质量管理。
④加强对管理和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，严格施工质量管理，按施工规范标准化作业，精心组织，精心施工，按合同工期交付符合设计规范和质量标准的优质工程。
⑤周密安排施工计划，加快施工进度，确保工期。
认真执行经过研究分析的实施计划。
采用目标管理，网络技术等现代科学管理方法，使施工组织设计更加全面和严密，实施过程中针对实际不断调整，确保工期，不盲目追求高产，坚持均衡生产。
（2）技术措施
①认真核对、熟悉施工图纸，技术人员实行定人、定位、定责，准确掌握技术和质量标准，保证正确施工。
②坚持“预防为主”的方针，对施工过程的每道工序和环节实施有效控制，坚持按施工规范施工，随时掌握质量动态，及时消除质量隐患。
③坚持监理工程师、技术负责人和质检工程师检查签证制度，上道工序不合格，下道工序不施工。
④按照《公路工程质量评定验收标准》对工程实施评定验收，确定质量等级。
项目经理部对施工质量实行定期检查，班组随时检查，并邀请监理工程师等有关人员参加，征求和听取监理工程师对工程质量的评价和改进意见。
⑤做好技术和质量管理的各项基础工作。
施工日志记录详实，变更设计、工程质量验评和工程试验等各项资料完整齐全。
六、安全保证措施
结合本标段路基工程的特点，建立安全保证体系，在施工生产中严格执行安全管理措施，以确保安全生产无事故。
1、安全目标
零安全责任事故，创建平安工地。
2、安全管理
（1）统一安全管理方针
坚持“安全第一，预防为主”的方针，在计划、施工、检查上，坚持以安全为核心，渗透于施工过程的每个环节。
（2）完善安全管理体系
①建立安全保证体系
项目经理为第一责任人，安保部为执行机构，专职安全员具体执行日常安全管理和检查工作，确保安全管理工作有序有效进行。
3、安全措施
（1）在开工之前，对进场职工进行安全教育，严格持证上岗。
（2）加强安全生产的宣传教育工作，做到“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”。
（3）执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。
（4）施工危险地段设相应的醒目标志和标语，严禁非作业人员进入施工危险地段。
（5）各路段车辆出入口由专人指挥、避免施工路段交通事故的发生。
（6）机械安全遵循机械安全技术交底的内容。
（7）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，操作人员必须按照本机说明书规定。
（8）加强室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械。
（9）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
（10）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理制定防范措施。
七、文明施工环保措施
文明施工代表着企业的形象，也是企业管理水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中致胜的重要因素。
因此我项目部结合本项目的特点，制定了文明施工管理办法。
全体进场施工职工认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出文明施工现场现代化管理的风貌。
路基施工做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷，取土场、弃土场做好水土保持措施，施工产生的振动、噪音、扬尘减小到最低程度。
1、环境保护措施
（1）建立健全文明施工和环境保护领导小组和管理组织结构，由项目经理担任组长，安保部为常设机构，全面负责全标段文明施工和环保工作，并建立各项规章制度，以制度化贯彻于各职能部门和操作层。
（2）每周由安保部牵头对全标段文明施工和环保执行情况进行一次检查，经理部每月进行一次大检查，对发现的问题及时纠正和处理。
（3）地表清理环保措施
①地表清理前，明确清理对象和范围，树立“最小程度破坏，就是最大程度保护”的理念；
②对挖出的表土，在附近选择地形平坦的地点集中堆放，用于将来沿线绿化和地表恢复。
（4）路基开挖环保措施
①将开挖范围严格控制在施工范围内，不能为施工方便而破坏施工范围以外的植被和土壤；
②做好土石方调配方案，尽可能利用；
③雨季施工做好排水，减少水土流失；
（5）弃方处理环保措施
①弃方施工前明确弃方数量、调运方案，弃土位置和堆放形式，排水系统位置等；
②开挖出的未被利用的剩余材料及清表的杂物和废料，不得任意堆放；
③弃方运输中经过住宅区、学校等敏感地带时，注意调整作业时间，避免噪声干扰。
（6）石方爆破环保措施
①防止崩塌等造成不必要的水土流失；
②爆破时采用减小药量、延期起爆等技术以减小爆破震动和噪声污染；
③注意避免特殊地段景观破坏及泥石流等地质灾害。
2、文明施工措施
（1）制定严格的文明施工管理制度，明确现场文明施工管理责任。
主要条款书写在标牌上挂在项目经理部、施工队、班组内，时刻提醒职工认真遵守。
（2）对全体员工做好现场文明施工宣传工作和教育，使员工牢固树立文明意识，自觉遵守规章制度、文明生产。
（3）在施工驻地设置明显标牌，标明本标段工程的有关内容，如合同段名称、项目经理部名称、项目经理及技术负责人姓名，并简介工程范围、工程量等。
（4）所有本标段施工人员统一戴安全帽，佩戴工作胸卡。
胸卡由项目部统一制作，写明姓名、单位、岗位职务等内容，非施工人员不准擅自进入施工现场。
（5）坚持文明施工检查制度，各施工队每周不少于一次自检，公司每月不少于一次检查评比。
此外，根据工程实际情况随时组织检查。
（6）施工现场道路做到畅通平整，路面硬底化。
设置排水系统，将现场内的积水排至沉淀池，保证施工现场道路畅通、场地平整，无大面积积水。
污水未经处理，不允许排入排水系统。
（7）施工现场防火、用电安全，严格执行国家或地方有关规定，禁止违章行为。
在施工区、生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌。
（8）工程竣工后，按规定在一个月内拆除工地及周围的安全防护设施及其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。
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