汽车传动系.docx

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汽车传动系

传动系

汽车传动系概述

一、名词解释

1.液力机械式传动系

2.机械—电力式传动系

二、填空：

1.汽车传动系的基本功用是    将发动机发出的动力传给驱动轮。

2.根据传动系的结构及传力介质的不同，其型式分为机械式传动系、   液力式传动（液力机械式传动，静液式传动系）、电力式传动：

4.机械式传动系主要有                                    部分组成。

 三、分析与简答

1.传动系的功用有哪些？

简述为什么？

2.分析液力机械式、电力式传动系与机械式传动系相比各有哪些优缺点？

4.分析发动机前置、前轮驱动及发动机后置、后轮驱动汽车各有哪些优缺点？

为什么许多豪华大客车采用发动机后置、后轮驱动？

离合器

一、名词解释

3.离合器踏板自由行程

 二、填空：

1.离合器的功用是  平顺接合动力，保证汽车平稳起步；暂时中断动力，保证换档时工作平稳；防止传动系过载

2.根据离合器传递转矩的原理及工作介质的不同，通常分为摩擦式式、 电磁式式和 液力式式。

3.摩擦式离合器按从动盘的数目分为        ；按压紧弹簧的型式及其布置分为               。

4.摩擦式离合器一般有 主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四个部分组成。

7.离合器在结合状态时，分离杠杆与分离轴承之间保持一定间隙的目的是  保证摩擦

片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。

△=3～4mm

10.拉式膜片弹簧离合器的优点是                                。

12.离合器操纵机构通常分为 杆系传动装置和钢丝绳索传动装置型式。

四、分析与简答

1.为什么说有了离合器，为汽车平稳起步提供了条件？

2.分析有了离合器，就能够防止传动系过载。

3.简述对摩擦式离合器的基本要求，为什么？

10.写出解放CA1091汽车离合器在结合状态时的动力传递路线。

11.简述斜置弹簧离合器的主要优点。

12.简述中央弹簧离合器的主要优缺点。

13.分析膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比主要优缺点，简述为什么？

14.分析离合器机械式操纵机构与液压式操纵机构相比各有哪些优缺点。

   变速器与分动器

一、名词解释

1..综合式变速器

2.同步器

 3.无级变速

4.跳档 

5.变速器互锁装置

6.变速器自锁装置 

７.变速器倒档锁装置

*８.液力变矩器特性

*９.液力变矩器的传动比

*10..液力变矩器的变矩系数

二、填空

1.变速器按传动比的变化方式分为  有级变速器、 无级变速器、  综合变速器。

2.变速器按操纵方式分为  强制操纵式、 自动操纵式、 半自动操纵式。

3.综合式变速器的主要优点是                 、                 。

9.常见的防止挑档结构措施有  自锁装置：

互锁装置

10.同步器根据工作原理的不同分为  锁销式，锁环式 。

常压式，惯性式，自行增力式

13.锁销式惯性同步器的同步元件有                   ；锁止元件有              

14.变速器操纵机构分为 直接操纵式；远距离操纵式（变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴、安全装置）

16.分动器的作用是将动力分配给各个驱动桥、变速变扭 。

*17.按部件的功能划分，液力机械式自动变速器的基本组成包括    、   、   、   和     五部分。

*18.液力偶合器的工作轮包括        和       ，其中       是主动轮，      是从动轮。

*19.常见的三元件式液力变矩器的工作轮包括         、           和             。

三、判断正误（对的打√，错的打×，并改正）

1.无级变速器一定是液力式变速器，只有液力式变速器才能实现无级变速。

（T）

2.半自动操纵式变速器，就是每个档既可以自动换档，也可以手动换档。

（F）

3.常说的几档变速器，是指有几个前进档的变速器。

     （T）

5.所谓三轴固定轴线式变速器，说明该变速器齿轮传动机构中只有三根轴，而且三根轴均不转。

     （F）

8.解放CA1091汽车变速器有六个前进档，档位较多，所以第六档为超速档（i6<1）。

   （T）

9.所谓惯性式同步器就是通过惯性原理来实现同步的。

           （T）

10.锁环式同步器的锁环的作用是在未同步之前对接合套进行锁止，不得进入啮合；其内锥面上制有螺纹，是为了储存润滑油，以加强摩擦锥面之间的润滑。

    （F）

12.惯性式同步器在未同步之前，只要驾驶员在变速杆上作用足够大的力量，同样可以挂上档。

（F） 

13.根据分动器的操纵原则分析，挂低档时，必须先接合前桥。

但挂高档时，一定不能接合前桥。

    （F）非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。

*14.液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。

   （F）压力能的变化来传递能量

*15.液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。

（T）

 *16.液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。

       （F）

 *17.只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。

 （F）

*18.液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。

               （F）

*19.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。

               （T）

四、分析与简答

1.变速器有哪些功用？

为什么？

2.对变速器有哪些基本要求？

为什么？

7简述两轴式变速器与三轴式变速器相比有哪些优缺点？

为什么在一些轿车上喜欢采用两轴式变速器？

8.简述在齿毂的前段齿单边减薄，可以防止变速器跳档。

9.简述无同步器的变速器换档的正确操作方法，并说明为什么。

13.分动器的操纵原则是什么？

为什么要遵循该原则？

14.分别写出东风EQ208E汽车分动器挂高档、低档后的动力传递路线。

*18.简述液力机械式变速器有何优缺点？

广泛应用于何种车辆？

*19.在汽车传动系中采用液力耦合器有哪些不足？

*20简述.液力变矩器由哪几个工作轮组成？

其工作特点是什么？

*21.简述液力偶合器和液力变矩器各有何优点？

22.简述液力变矩器为什么能起变矩作用？

试叙述变矩原理？

 万向传动装置

一、名词解释

1.等速万向节

 2.十字轴万向节的不等速特性

二、填空题

1.万向传动装置一般由_万向节＋传动轴＋中间支承组成，有的汽车上还加装有__      ______。

2.万向传动装置用来传递轴线任何一对轴线相交，且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。

，且相对位置____________的转轴之间的动力。

3.万向传动装置除用于汽车的传动系外，常见的还可用于汽车____半轴_和    驱动轮 处。

变速器与驱动桥之间，变速器与分动器之间，驱动桥与驱动轮间，转向轴

4.万向节按其在旋转方向是否有明显的弹性分为  刚性万向节万向节和 柔性万向节万向节。

5.如果采用双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一个万向节的_万向节叉处于同一平面内

___叉必须与第二个万向节的__  叉应在同一平面内；且       _     应相等。

第一个万向的两轴间的夹角与第二个万向的两轴间的夹角相等，即α1=α2

6.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中________       。

 保证传力点始终位于两轴夹角的平分面上

7.传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。

因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足__     动平衡               要求。

8.为了避免运动干涉，传动轴中设有由__伸缩套__   和___滑动花键_轴__   组成的滑动花键联接。

9.单个十字万向节传动的缺点是具有__不均匀性  _____性，从而传动系受到   ______振动，降低传动系使用寿命。

11.刚性万向节按转速特性可分为                     。

三、判断正误（对的打√，错的打×,并改正）

1.刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。

    （T）

2.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。

       （F）

 3.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。

 （T）

 5.双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最短的双十字万向节的等速传动装置。

  （T）

6.球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。

 （T）

7.挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。

              （F）

 9.汽车行驶过程中，万向传动装置中传动轴的长度可以变化的。

              （T）

10.单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。

   （T）

四、分析与简答

1.万向传动装置有什么功用？

在汽车上主要应用在哪些部位？

 2.什么是单个刚性十字轴万向节传动的不等速性？

此不等速性会给汽车带来什么危害？

怎样实现主、从动轴的等角速传动？

3.请证明单个刚性十字轴式万向节传动的不等速特性。

4.什么是准等速万向节？

试举出两种准等速万向节，简述为什么是准等速的？

5.为什么传动轴采用滑动花键联接？

请举例说明。

6.在变速器与驱动桥距离较远时，为什么要将传动轴分为两段？

  7.等速万向节的基本原理是什么？

请以球叉式万向节为例证明。

 8.球叉式、球笼式万向节在应用上有何差别？

为什么？

9.试分析三轴驱动越野汽车的中、后桥两种驱动形式对万向传动装置的结构有何要求？

10.对万向传动装置的基本要求有哪些？

  驱动桥

一、名词解释

1.断开式驱动桥

 2.非断开式驱动桥

 3.全浮式半轴支承

 4.半浮式半轴支承

 5.轮边减速器

 6.主动圆锥齿轮轴悬臂式支承

 7.主动圆锥齿轮轴跨置式支承

 8.差速器的锁紧系数

二、填空

1.驱动桥主要由_主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳_部分组成。

2.驱动桥功用是 将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮

3.驱动桥的类型有_断开式驱动桥、非开式驱动桥_两种。

4.主减速器锥齿轮啮合的调整是指_啮合印痕和齿侧间隙的调整。

•5.齿轮啮合的正确印迹应位于_从动锥齿轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并占齿宽60%以上。

6.贯通式主减速器多用于__多轴驱动的越野车传动系中。

8.按参加减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为                 和           两种。

9.强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了    _________，它由_____          ___和操纵装置组成。

10.半轴是在_____ ___      _与_______ ___    _之间传递动力的实心轴。

11.半轴的支承型式有__全浮式_和___半浮式  _两种。

12.主动锥齿轮轴常见的支承型式有   跨置式       和   悬臂 两种。

13.差速器按其用途可分为   对称锥齿轮式差速器      和           ，按工作特性可分为   和       。

14.桥壳从结构上可分为     分段式桥壳整体式桥壳两种。

15.对称式锥齿轮差速器的运动方程是：

                             ；其转矩分配特点是：

            。

三、判断正误（对的打√，错的打×，并改正）

1.双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。

           （F）

 2.采用双速主减速器的汽车，在较好条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。

（T）

3.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅有自转而没有公转。

    （F）

4.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左右两半轴齿轮。

   （T）

  5.当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。

          （F）

6.半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴拆下。

    （F）

7.解放CA1091和东风EQ1090E汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。

   （F）

8.单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行。

 （F）

9.主减速器的调整主要是指轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整。

（F）            

10.当主减速器采用准双线齿轮传动时，必须采用含有防刮伤添加剂的双曲面齿轮油进行滑。

（T）                                                             

四、分析与简答

1.驱动桥的功用有哪些？

分别由哪个部分来承担的？

 2.以东风EQ1090E汽车驱动桥为例，写出动力从叉形凸缘输入一直到驱动车轮为止的传递路线（写出零件名称）。

3.主减速器的功用有哪些？

为什么？

 4.准双曲线齿轮主减速器有何优缺点？

使用时应注意什么？

5.主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？

各有何特点？

 6.为什么在装配主减速器圆锥主动齿轮轴支承圆锥滚子轴承时，应有一定的装配预紧度？

若该预紧度过大、过小有何影响？

 7.什么是双速主减速器？

它与双级主减速器有何区别？

采用双速主减器的目的是什么？

 8.什么是轮边减速器？

动力是怎样传递的？

有何优缺点？

9.简述对称式锥齿轮差速器的差速原理。

10.试推导对称式锥齿轮差速器的运动特性方程，此运动特性方程说明了什么问题？

 11.试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象：

（1）当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象；

（2）一侧驱动轮附着于好路面上不动，另一侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。

12.分析对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的转矩是如何分配的。

13.半轴的支承形式有几种？

分析受力情况。

14.驱动桥壳的作用是什么？

可分为几类？

各有何优缺点？

15.为什么在有些全轮驱动的汽车上设置轴间差速器？

16.为使主减速器主、从动齿轮之间保持正确的相对位置，在结构上有哪些要求？

相应地有哪些措施？

习题一答案

1.传动系的功用?

（1）轮式传动系的基本功用是将发动机的动力按照需要传给驱动轮。

减速增扭，改变方向。

（2）履带传动系的基本功用是经最终传动减速增扭，传给驱动链轮。

采分点：

（1）5分；

（2）5分。

2.简图说明其传动路线？

发动机发出的动力依次经离合器，变速器，万向传动装置，主减速器，差速器和半轴，最后传给驱动轮。

采分点：

答全10分。

3.主离合器的功用?

功用：

（1）保证汽车平稳起步，便于换挡。

（2）防止传动系过载，临时停车。

采分点：

（1）5分。

（2）5分。

4.主离合器分类?

摩擦式离合器的分类：

1）按从动盘的数目可分为单片式和多片式。

2）按压紧弹簧的形式及布置形式可分为周布螺旋弹簧式，中央弹簧式，膜片弹簧式和斜置弹簧式等。

3）按操纵机构可分为机械式（杆式和绳式），液压式和空气助力式等

采分点：

（1）5分

（2）5分

5给图说明离合器的组成？

（1）离合器由主动部分，从动部分，压紧装置，分离机构和操纵机构五部分组成

（2）离合器盖，飞轮，压盘构成主动部分。

双面摩擦衬片的从动盘是从动部分。

分离杠杆是分离机构的组成部件。

分离轴承，分离套筒，分离叉，拉杆，离合器踏板组成操纵机构。

采分点：

（1）5分

（2）5分

6.给图说明离合器的工作原理?

工作原理：

（1）接合状态：

离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘，从动盘，飞轮相互压紧。

发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦力矩传到从动盘，再经从动轴向传动系输出

（2分离过程：

踩下离合器踏板时，拉杆拉动分离叉外端向右（后）移动，分离叉内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。

于是离合器的主，从动部分处于分离状态、而中断动力的传递。

（3）接合过程：

抬起踏板，分离轴承减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，并使所传递的转矩逐渐增大。

当转矩小于汽车的启动阻力的时候汽车不动，主，从动盘打滑；当转矩足以克服汽车启动阻力的时候，从动盘开始旋转，汽车开始移动，直到主、从动部分的打滑消失结合过程结束。

采分点：

（1）3分

（2）3分（4）4分

7.给图说明为什么要有分离杠杆分离间隙？

保证摩擦衬片在（正常的磨损限量范围内）仍能（完全）结合.

无分离间隙会降低传递扭矩，大扭矩会造成离合器打滑。

采分点：

答全10分

8.离合器分离间隙过大过小的危害?

（1）分离间隙过大,离合器分离不彻底,

（2）分离间隙过小,离合器打滑.

采分点：

（1）5分

（2）5分

9.机械式操纵机构如何调整？

（1）调节拉杆的长度可以调节分离间隙。

（2）旋松球形螺母，旋转调整螺母。

旋出，拉杆伸长，分离间隙增大，反之减小。

采分点：

（1）5分。

（2）5分

10.液压式操纵机构如何调整？

（1）用偏心螺钉连接推杆和踏板,

（2）以便通过调整使推杆和活塞保持一定的间隙.

采分点：

（1）5分

（2）5分

11.给图说明单片EQ1090常合式离合器的结构？

组成:

（1）主动部分:

离合器盖,飞轮,定位销

（2）从动部分:

从动盘（摩擦衬片,从动钢片,从动般毂）

（3）压紧部分:

压盘,螺旋弹簧等

（4）分离机构:

分离叉,分离杠杆.

采分点：

（1）3分

（2）2分（3）3分（4）2分

12.给图说明单片EQ1090常合式离合器的工作过程?

（1）接合状态：

发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴向传动系输出.

（2）分离状态：

分离过程：

踩下离合器踏板时，拉杆拉动分离叉外端向右（后）移动，分离叉内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。

于是离合器的主，从动部分处于分离状态、而中断动力的传递

（3）接合过程：

抬起踏板，分离轴承减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，并使所传递的转矩逐渐增大。

当转矩小于汽车的启动阻力的时候汽车不动，主，从动盘打滑；当转矩足以克服汽车启动阻力的时候，从动盘开始旋转，汽车开始移动，直到主，从动部分的打滑消失结合过程结束

采分点：

（1）2分

（2）4分（3）4分

13.绘图说明非常合式摩擦离合器的结构？

组成：

飞轮,前从动盘,主动盘,后从动盘,十字架,分离套,离合器轴,弹性推杆,加压杠杆,杠杆销轴

采分点：

一个零件名称1分

14.非常合式摩擦离合器工作过程?

工作过程:

（1）主动盘上的外花键和飞轮上的内花键相连即可以随飞轮一起旋转,又能作轴向移动.前从动盘用键和离合器轴紧固连接,并用螺母定位,防止轴向移动,后从动盘通过内花键装在轮毂的外花键上.

（2）当利用操纵杆使分离套向左移时,弹性推杆使加压杠杆向内收紧,使加压杠杆的凸起处将后从动盘向左推移,直至将后压盘及主动盘与前从动盘压紧,当分离套移到中立位置时,弹性推杆处于垂直位置.此时,作用在后从动盘上的压紧力达到最大,但此位置是不稳定的,稍有振动,加压杠杆就有退回分离位置的可能,稍向后倾斜,这样,尽管压尽力减小了一些,但可以保证离合器处于稳定的结合位置.

采分点：

（1）5分

（2）5分

15给图说明TY120型单片非常合式离合器结构？

组成：

1）摩擦副:

主动盘,从动盘,从动压盘

2）压紧与分离机构:

支架,压紧杠杆,弹性推杆

3）操纵机构:

分离结合套,弹性推杆,特用导向销,分离轴承,分离拨圈,连接销,

4）小制动器:

压盘,调整圈

采分点：

1）2.5分2）2.5分3）2.5分4）2.5分

16.给图说明TY120型单片非常合式离合器工作过程？

工作过程:

（1）主动盘上的外花键和飞轮上的内花键相连即可以随飞轮一起旋转,又能作轴向移动.前从动盘用键和离合器轴紧固连接,并用螺母定位,防止轴向移动,后从动盘通过内花键装在轮毂的外花键上.

（2）当利用操纵杆使分离套向左移时,弹性推杆使加压杠杆向内收紧,使加压杠杆的凸起处将后从动盘向左推移,直至将后压盘及主动盘与前从动盘压紧,当分离套移到中立位置时,弹性推杆处于垂直位置.此时,作用在后从动盘上的压紧力达到最大,但此位置是不稳定的,稍有振动,加压杠杆就有退回分离位置的可能,稍向后倾斜.

采分点：

（1）5分

（2）5分

17.绘图说明离合器液压操纵机构总泵的结构？

液压式操纵机构一般是由主缸,工作缸和管路系统组成.

1）主缸:

储油罐,阀杆,回位弹簧,阀门这样,尽管压尽力减小了一些,但可以保证离合器处于稳定的结合位置.

2）工作缸:

活塞,两皮圈,推杆,放气阀。

采分点：

1）5分2）5分

18.液压操纵机构总泵的工作过程？

（1）当抬起离合器踏板时,回位弹簧的一端使主缸活塞右移,另一端使前弹簧座压在主缸缸体的前端,活塞后移到位时,通过后弹簧座拉动阀杆及杆端密封圈阀门,压缩锥形复位弹簧,打开贮油罐与主缸通孔,并通过前弹簧座径向和轴向槽,使管路与工作缸相通,系统无压力.踩下踏板时,活塞左移,在压缩复位弹簧的同时,放松了阀杆,锥形复位弹簧使杆端阀门压紧在主缸的前端,密封了主缸与贮油罐之间的通孔,继续踩下踏板,则缸内油液就在活塞及皮圈的作用下,压力上升,并通过管路输向工作缸.

（2）结构:

贮油罐,阀杆;活塞,弹簧座,复位弹簧,拉杆,密封圈。

采分点：

（1）7分

（2）3分

18.液压操纵机构总泵的工作过程？

（1）主动部分:

飞轮,离合器盖,压盘

（2）压紧与分离机构:

膜片弹簧,枢轴环,压力板,金属带及收缩弹簧

（3）从动部分:

从动盘。

采分点：

（1）3分

（2）3分（3）3分

19．绘图说明膜片式弹簧离合器的结构？

膜片弹簧离合器的特点:

结构简单,轴向尺寸小,良好的弹性性能,能自动的调节压紧力,操纵轻便,高速时压紧力稳定,分离杠杆平整不需要调整等优点.

采分点：

答出5小点给满分10分

20.绘图说明膜片式弹簧离合器的特点？

（1）当踩下踏板时分离套筒压缩膜片弹簧,使压盘与从动盘分离,

（2）当抬起踏板的时候在膜片弹簧的作用下压盘压紧从动盘和飞轮使动力结合.

采分点：

（1）5分

（2）5分

21绘图说明膜片式弹簧离合器的工作原理.？

（1）不带扭转减振器的从动盘:

前从动片,压片,从动盘钢片,平衡片,波浪形弹簧钢片,从动盘毂,后衬片

（2）带扭转减振器的从动盘:

摩擦衬片,波浪形弹簧钢片,从动盘钢片,摩擦片,特种铆钉,减振器弹簧,