海洋修井机HXJB使用说明书.docx
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海洋修井机HXJB使用说明书
第1章
技术规范
1.1组成
HXJ158B海洋钻修机由如下部件组成：
动力橇、绞车橇、钻台、转盘及转盘大梁、上底座、下底座、井架、挡风墙、照明装置、水循环冷却系统、钻杆滑道、钻杆排放架、游车大钩、水龙头、钻井仪表及工具、循环管汇系统、备用钢丝绳滚筒、消防及冲洗管汇等几十个部件组成，它具有如下特点：
结构简单、可靠，功能模块化，主要分下底座总成，上底座总成，井架总成三大吊装模块。
钻台净空高度满足4.8m高防喷器组的安装要求。
1.2适用范围
修井深度：
名义小修深度31/2″外加厚油管：
6000m
名义大修深度31/2″钻杆：
5500m
HXJ158B海洋钻修机在油田可满足油水井的修井作业，基本功能如下：
（1）作横向和纵向移动，可对平台上每一口井进行对中和作业。
（2）使用钻杆进行油水井小修及检泵等常规作业。
（3）安装井口装置及套管头。
（4）常规打捞、修套、封堵等修井作业。
（5）磨铣桥塞或钻水泥塞。
（6）冲洗出井底沉砂或冲洗射孔井段。
（7）对油水井进行简单大修作业和新钻井的完井作业。
（8）后期经改造可进行2500m以内7〃套管井眼的侧钻和完井作业。
（9）各项作业均可在大于60度的斜井和水平井里完成。
（10）修井时整套钻修机能沿滑轨移向生活区甲板侧，避让钻井船
1.3传动路线
（1）利用单机组或双机组动力并车完成游动系统提升下放钻具作业
发动机1+传动箱1
角箱2
发动机2+传动箱2
（2）利用单机组或双机组动力并车完成旋转作业
发动机1+传动箱1
角箱2
发动机2+传动箱2
注意钻修机的旋转作业一般情况下只需一台动力机组即可。
1.4结构简介
1.4.1动力机组
HXJ158B海洋钻修机的动力机组配备为两台发动机CAT3406C和两台传动箱AllisonHT750，机组经过匹配计算，适合绞车及转盘工况要求。
⑴发动机
发动机为美国CAT3406C柴油机,该发动机为6缸直列四冲程，水冷涡轮增压后冷，整机重量轻，体积小，功率范围广，燃油经济性好，全程式调速器对负荷变化响应速度快，可靠性高。
性能参数：
发动机型号CAT3406C
发动机功率360Hp/2100rpm
最大扭矩1520N.m/1200rpm
发动机额定转速2100rpm
旋转方向（从飞轮看）反时针方向旋转
⑵传动箱
AllisonHT750液力传动箱，直通型，由液力变矩器和行星齿轮传动箱组成。
当涡轮转速达1600~1800r/min时，变矩器可自动闭锁，此时动力直接由行星轮传动箱输出。
这样就实现了钻修机柔性无级调速和较高的发动机功率利用率，修井作业时，司钻通过司钻箱上的换档阀控制换档。
作为与发动机相匹配的钻修机主传动装置，它有如下特点：
●降低了冲击载荷，消除了来自动力机的扭震和工作机的动载荷的影响。
●使整机传动平稳，加速、降速均匀，充分发挥装机功率，并使发动机经常在经济转速下工作。
●
变矩器由液力元件、泵轮、涡轮和导轮组成。
发动机驱动泵轮叶片泵动油液，油液驱动涡轮转动，从涡轮流出的油液经导轮的作用，又改变流向，再进入泵轮而形成循环流动，从而实现功率传递。
行星齿轮传动箱为齿轮间常啮合传动，由液压多片式摩擦离合器控制，能在负荷状态下接合或脱开，实现动力换档。
性能参数：
传动箱型号AllisonHT750（直通型，无减速器）
最大输入转速2500r/min
最大净输入功率445HP
传动比7.97:
1；3.19:
1；2.02:
1；1.38:
1；1:
1；-4.27:
1
1.4.2绞车系统
绞车系统主要是通过动力的传动来完成游动系统的起升作业和转盘的旋转钻进作业，安装于绞车橇上，结构紧凑，拆卸、吊装均很方便，绞车系统主要由绞车橇座和安装于其上的并车箱，主滚筒总成，主滚筒刹车系统（盘刹）、辅助刹车、天车防碰装置，绞车机架及护罩、输入输出链条盒、转盘传动箱及下坡链条盒等组成。
动力机组输出的功率经并车箱通过链条传至主滚筒，再通过链条和转盘传动箱将功率传递给转盘。
同时，在主滚筒的另一侧直接安装224WCB辅助刹车，这样就实现了功率的逐步传递。
整个绞车系统设置有多种安全保护及辅助操作装置，能够保证作业的安全可靠，且操作灵巧方便，寿命长。
天车防碰装置参见第三章
⑴并车箱
本机采用的并车箱为五轴平行齿轮并车箱，两个输入端设置有动力摘挂装置。
通过联轴器与传动箱联接。
五轴平行齿轮并车箱主要由两个输入轴、一个输出轴，圆柱齿轮，动力摘挂装置，箱体、轴承和其它附件构成。
这种结构的并车箱传动平稳，噪声低，使用和维护方便。
性能参数：
型号PPB260A
传动比1.577
最高输入转速2100r/min
最大输出扭矩26kN·m
⑵主滚筒总成
JC21E型绞车的滚筒总成主要由滚筒轴、滚筒体、盘式刹车、连接盘、轴向推盘离合器、输入输出链轮等组成。
滚筒轴采用优质合金钢整体锻造而成，两边由调心轴承支承，滚筒体上设置有Lebus绳槽，可将快绳切入摩损减小到最小程度，使大绳排绳整齐快捷。
动力由两排链条输入，通过ATD324H轴向推盘离合器控制主滚筒旋转，同时动力又可通过双排链轮输出，带动转盘传动箱驱动转盘。
性能参数：
型号JC21E
最大输出扭矩55kN.m
滚筒筒身直径φ520mm
绳槽板长度912mm
刹车盘直径×宽度φ1400mm×61mm
适用钢丝绳直径φ29mm
快绳最大拉力210kN
滚筒最高转速500r/min
离合器型号ATD324H轴向推盘式
⑶刹车系统
液控盘式刹车系统由液压控制部分（简称液控部分）和液压制动钳（简称制动钳）两部分组成。
液控部分由液压泵站和操纵台组成，它是动力源和动力操作机构，为制动钳提供必须的液压。
制动钳是动力执行机构，为主机提供大小可调节的正压力，从而达到刹车目的。
制动钳分为工作钳和安全钳。
液控盘式刹车与传统的带式刹车相比较,具有刹车力矩容量大,制动效能稳定,刹车副动作惯性小,刹车力可调性好,刹车准确灵敏,操作轻便,调整维修方便的特点。
液压系统采用阀块式结构连接，减少了外接管线，具有结构简单、紧凑、布局合理，性能可靠，使用安全的优点。
系统能实现：
工作制动、紧急制动、过卷保护、驻车制动、误操作保护等功能。
性能参数：
型号：
PZ30
系统额定工作压力：
6Mpa
系统单泵额定流量：
18L/min
电机功率：
2X2.2Kw
蓄能器容量：
4X6.3L
冷却水流量：
2.4m3/h
常开式工作钳单边最大正压力：
N=50KN
常闭式安全钳单边最大正压力：
N=50KN
外形尺寸（长X宽X高）：
1206X1050X1204mm
⑷辅助刹车
224WCB辅助刹车直接安装在JC21E型绞车上，是一种通过压缩空气和复位弹簧的作用来驱动摩擦片与淬铜合金板的离合，从而改变制动能力的装置。
其刹车产生的热量可通过流过合金板内水道内循环水迅速转移。
它的特点表现在：
·由于其刹车能力与气囊内压缩空气的压力成正比，与大钩载荷大小无关；
·既能用作辅助刹车，又能用作完全刹车，安全性大大提高；
·循环水冷却刹车盘有利于保护环境；
·刹车性能稳定，可靠性高。
性能参数见第二章
⑸转盘传动箱
转盘传动箱主要用来为转盘传递动力，并能实现动力传递的摘挂，正倒档的摘挂和转盘反扭矩能量的释放。
主要由输入、输出轴、一个输入螺旋锥齿轮，两个输出螺旋锥齿轮、输入轴承座、箱体、正倒档摘挂装置，ATD318H轴向推盘离合器，反扭矩释放装置、输入输出链轮和各种轴承等构成。
动力由输入链轮输入，通过ATD318H轴向推盘离合器挂合经螺旋锥齿传至输出轴，输出轴上两个齿轮旋向相反，通过摘挂装置可实现正倒档。
输出轴末端连接输出链轮，动力再通过链条和传动轴传至转盘。
在输出轴的另一端安装有一套反扭矩释放装置，其作用是在离合器脱开之后，将钻杆的变形能缓慢释放，防止钻杆急速反向回转。
型号ZX140D
性能参数见第二章
⑹下坡链条盒
下坡链条盒，用以防护和润滑下坡链条，同时向转盘传递动力。
它主要由链条盒本体，输出轴，链轮，输出轴承座等组成。
同时其本体作为扭矩传感器的基座，用以安装转盘扭矩传感器以测定转盘扭矩。
其输出轴一端安装输出法兰，同时安装一皮带轮并通过皮带传动驱动转速测量仪，用以测量转盘转速。
1.4.3传动系统
本海洋钻修机是由发动机和传动箱匹配作为动力的液力机械传动。
CAT3406C发动机与AllisonHT750传动箱串联，经传动轴后又通过并车箱和链条传动驱动绞车系统主滚筒，从而实现钻修机游动系统的起下作业；从主滚筒到转盘传动装置又通过链传动，然后又经下坡链条和一传动轴将动力传至转盘，实现旋转作业。
整个传动系统由液力传动、行星齿轮传动、传动轴、螺旋锥齿传动、套筒滚子链传动等组成。
性能参数:
滑移式球笼联轴器（传动箱至并车箱）BHC200F200
并车箱传动比1.577:
1
并车箱至主滚筒传动比2.64:
1
并车箱至主滚筒链条28S-2-162
主滚筒至转盘传动箱传动比0.41:
1
主滚筒至转盘传动箱链条28S-2-138
转盘传动箱传动比0.965:
1
转盘传动箱至转盘传动比1.294:
1
下坡链条28S-2-66
下坡链条盒至转盘传动轴型号SWC225DH-530
转盘传动比3.67:
1
⑴滑移式球笼联轴器
联轴器选用湖北襄樊博亚机械有限公司生产的滑移式球笼式等速万向联轴器。
该联轴器传递功率和扭矩大，尺寸较小，适合于发动机横置时的联接方式。
在出厂前经过双向动平衡试验、耐久性试验、扭矩试验。
该产品可靠性高，性能优越。
性能参数:
型号：
BHC200F200
额定传递扭矩：
14.75kN·m
伸缩量：
±15mm
连接螺栓：
8xM12
⑵传动链条
并车箱至主滚筒传动链条采用SY/T5595-93石油钻机传动套筒滚子链，型号为28S-2-162两排162节，节距为44.45mm。
主滚筒至转盘传动装置链条采用SY/T5595-93石油钻机传动套筒滚子链，型号为28S-2-138双排138节，节距为44.45mm。
下坡链条型号为SY/T5595-93石油钻机传动套筒滚子链，型号为28S-2-66双排66节，节距为44.45mm。
（3）转盘传动轴
转盘传动轴选用苏州万象集团的SWC250DH-530传动轴。
其公称扭矩为63kN.m,适合转盘钻井时的大扭矩要求。
出厂前经过双向动平衡试验、耐久性试验、扭矩试验。
在我厂生产的3000m和4000m钻机上广泛使用了该传动轴，几年来的使用经验表明该产品可靠性高，性能优越。
型号:
SWC250DH-530
额定传递扭矩：
63kN·m
伸长范围：
530-550mm
连接螺栓：
8xM20
1.4.4井架系统
井架系统主要由井架下体、井架上体、天车、上下体锁紧承载装置，大钳平衡装置、立管、梯子、二层工作台、套管扶正台和大钩托架等组成。
井架为两节伸缩式K型井架，井架伸缩用两个伸缩油缸来完成，并能保证井架伸缩时的稳定性。
井架的立起和放倒是由连接在钻台橇座和井架下体上的两个起升油缸来完成。
井架底座与钻台采用螺栓连接，通过液压千斤和在每组连接板之间增减调整垫片的方法可保证钻修机在移动到任意一口井时大钩与井口的顺利对中。
另外，在井架系统中还配有照明系统及天车顶部的红色信号灯。
性能参数见第二章
⑴井架下体
井架下体是井架的主要承载钢架结构件，井架上体要能在井架下体内部上下移动，要求其能承受来自上体的载荷，环境风力和立根载荷等。
井架下体主要由四根大腿主体、背面和两侧面的斜拉杆、横拉杆、外门框、各种连接固定座以及梯子护圈等组成。
性能参数:
井架下体门框（长×宽）4400×2780
重量13300kg
⑵井架上体
井架上体是井架系统上部的主要承载钢架结构件，它可以在下体内移动，它的受力主要是天车上部的载荷、环境风力等。
井架上体主要由四根大腿主体、背面和两侧面的斜拉杆、内门框和梯子等组成。
性能参数:
井架上体门框（长×宽）3766×1970
重量10040kg
⑶天车
天车由天车底座、七个大绳滑轮、一个液压小绞车滑轮、一个气动小绞车滑轮（备用），一个液气大钳吊轮，天车轴及轴承等零部件所组成，为整体盒式结构。
整个定滑轮组与天车座用螺栓连接，滑轮采用铸钢件，并经静平衡测试，滑轮绳槽圆弧符合APIRP9B要求，适合其配套钢丝绳，绳槽采用表面淬火处理，保证滑轮使用寿命长。
天车轴经热处理和探伤检查。
定滑轮组由七个滑轮组成，采用二轴结构，快绳轮与死绳轮为一根轴，其余五个滑轮串接，滑轮设有防止大绳跳槽的挡绳器。
滑轮的轴端设有黄油嘴，注入黄油润滑轴承。
天车平台设有护栏，安全可靠，天车平台底座为整体盒式结构，满足其最大承载能力要求。
性能参数见第二章
⑷二层工作台
二层工作台由Q345A材质的矩形管为框架，通过销轴连接在井架下体前大腿上，底部有斜支撑。
二层台设有护栏和防风板，指梁为横向布置，指梁间距灵活可调，能存放5″钻杆或其它不同规格尺寸的油管，同时设有防止钻杆或油管从指梁滑出的防护装置。
在井架下体上二层台可沿上下调整1m。
性能参数:
二层台容量3000m（5"钻杆）
二层台高度15.7m;16.7m;17.7m
指梁型式指梁间距可调横向布置
护栏防风板高度2m
重量2300kg
⑸立管
立管是一种泥浆输送管汇，安装在井架下体上。
我厂生产的立管是采用优质圆型合金钢管材和高强度合金钢接头组焊而成的。
立管安装在司钻对侧，上端带有180°向下的鹅颈管，上、下两端均配备4"API标准油壬。
性能参数:
工作压力35MPa
立管通径φ86
连接螺纹4"NPT
重量600kg
⑹阻流放空管汇
阻流放空管汇安装在井架上、从钻台直至天车顶部，在井架上、下体之间采用软管连接。
放空管汇安装在司钻对侧，上、下各接口均配备2"API标准由壬。
性能参数
通径：
φ48mm
连接螺纹：
2"NPT扣
重量：
350kg
⑺大钳平衡装置
大钳平衡装置是由配重块、滑道、钢丝绳导向轮总成及绳卡等组成。
滑道焊在井架下体背面，配重块可沿其上下滑动。
配重块可调整至同大钳等重量，从而达到平衡大钳的目的，保证大钳可以根据需要停留在任何位置。
⑻井架梯子
井架上、下体上均设有梯子，以便于井场工作人员到达二层台和天车顶部，在井架下体梯子上还设有护圈。
⑼安全防坠器
该装置固定端安装在二层工作台框架一侧和天车处，登井架时，防坠器活端挂在工作人员身上，可防止工作人员上二层台或天车时，因意外而迭落。
⑽井架液压起放和伸缩机构
井架的立起与放倒是由两个双作用变辐多级液缸来完成的，上节井架的伸出与缩回是由两个单作用的长液缸来实现，中间设有两级液缸扶正机构，确保井架伸出与缩回的安全稳定性，上节井架的缩回是靠自重在液缸及扶正机构保证下实现的。
起升液缸的性能参数:
型号Y（3）127/446
安装距2075mm
总行程4460mm
总长6535mm
额定工作压力14MPa
单缸最大推力1270kN
单缸最大拉力246kN
伸缩液缸的性能参数:
长度14000mm
行程12000mm
额定工作压力14MPa
活塞杆直径φ110mm
单缸最大举升力158kN
⑾套管扶正台
套管扶正台安装在井架下体上，有护栏、踏板等组成，可以拆卸，两个工作高度距钻台台面高9.1m和11.1m。
⑿承载机构
承载机构是井架上、下体的连接部件，它将上体承受的所有载荷传给下体，并且在结构上要保证井架的垂直度和稳定性，要保证上体伸出的安全、平稳到位，是井架的重要部件之一。
⒀天车防碰和减速装置
在天车底部设有防碰减速装置，在特殊情况出现时减缓大钩速度，以防止大钩直接撞击天车。
1.4.5上底座
上底座主要用来安装动力橇、绞车橇、转盘大梁及转盘、钻台、井架、司钻操作台、液压小绞车、气动绞车、备用钢绳滚筒及其它辅助设备。
两侧分别设有踏板，值班房、蓄能器支架用以扩大台面有效面积，同时用于安装循环管汇系统、值班房和蓄能器。
燃油箱布置在上底座发动机橇下方，它的外表和内部都经过防腐防锈抗氧化处理，能保证两台发动机连续运转10小时。
上底座前部即为作业的主要工作平台，具有钻台功能。
上底座的上台面四周设计有2.5m高的防风墙，动力机组、蓄能器支架部分顶部设有防雨顶棚与周围防风墙一起构成一个半封闭的空间。
值班房设在司钻侧，司钻对侧踏板上布置正反循环管汇操作控制台和蓄能器。
整个上底座及踏板构成的台面长13800mm，宽10600mm，距甲板面高度为6200mm。
上底座上台面铺设有防滑花纹板，同时钻台立根盒处设有拼装可更换整体榨木，立根盒负载能力为1500kN。
另外，在上底座的下部设有整体排污收集装置。
以保证甲板面环境卫生和防止污染海洋，从而保护海洋环境。
转盘总成结构特点:
转盘主要由底座、主、辅轴承、水平轴总成、锁紧装置、转台、上盖等组成。
补芯是两瓣式，重量轻、使用方便。
底座内腔是一个足够大的密封油池。
主辅轴承采用向心推力球轴承。
旋转时，主轴承主要承受方钻杆下滑造成的轴向力，和锥齿轮副啮合所产生的径向分力。
起下钻时，承受最大静负荷，辅轴承用来扶正转台，并承受锥齿轮副啮合所产生的轴向分力，防止上跳。
转台与底座采用迷宫机械密封。
大、小齿轮传动采用螺旋齿锥齿传动，使传动平衡，承载能力高。
锁紧装置动作灵活，安全可靠，并能承受很大的冲击负荷。
转盘性能参数见第二章。
1.4.6下底座
下底座主要用来承受上底座及其上设备重量和作业负荷，同时作为横导轨及辅助导轨的支座，满足钻修机横向移动的需要。
作为钻修机最基础的部件，为了增强下底座整体刚度和稳定性，我们将横导轨和辅助导轨交错分为两组，由型材焊接成基座，基座呈箱式桁架结构。
两基座均可独立吊装运输。
将它们安装在纵导轨上后，通过一定数量的活杆件铰接成整体下底座。
性能参数见第二章
1.4.7液路系统
液路系统包括油泵管路、起升管路、液压绞车管路、猫头油缸管路、承载销油缸管路、平台移动管路、以及相关的各个部件组成。
液压系统的主要部件包括主油泵、液压绞车、猫头油缸、承载销油缸、上底座移动油缸、下底座移动油缸、起升油缸、伸缩油缸和控制阀件组成。
⑴主油泵
油泵排量208L/min
系统压力14MPa
⑵液压绞车
液压绞车主要由卷扬筒、减速器、低速大扭矩双向马达、左右侧板、滚动轴承、底座、轴、平衡阀、液压制动刹车等组成，属减速器总成。
该液压绞车起升负荷时可在任意位置可靠锁住，不会自行下落，人工控制解除刹车后方可使悬重缓慢下落。
该液压绞车结构紧凑，密封性好，动作灵敏，操作方便，安全可靠，故障维修率低，是YJ3A绞车的换代产品。
性能参数见第二章
⑶猫头油缸
最大拉力160kN
有效行程1000mm
系统压力14MPa
⑷下底座移动油缸
有杆推（拉）力830.8kN
无杆推（拉）力989.1kN
有效行程520mm
系统压力14MPa
⑸上底座移动油缸
有杆推（拉）力830.8kN
无杆推（拉）力989.1kN
有效行程520mm
系统压力14MPa
⑹起升油缸
单缸有杆推力246kN
单缸无杆推力1270kN
系统压力14MPa
⑺伸缩油缸
单缸有效推力158kN
单缸有效行程12000mm
系统压力14MPa
⑻油箱容积1200L
液压系统设计成两种工作状态：
⑴移动工况：
移动至井口，微调对中，起落井架。
⑵作业工况：
吊钳油缸动作，液压大钳，液压小绞车。
此设计方案，意在提高安全操作程度。
钻修机作业工况，井架竖起后，误动作起升油缸、伸缩油缸，将会发生钻修机倾翻重大机械事故。
此设计方案，设置“工况选择”阀，作业时，切断伸缩油缸、起升油缸油路，即使误动作，油缸不会动作，防止事故发生。
油泵安装在变矩器取力口上，与发动机同步旋转工作。
为防止油泵长时间负荷运转，在司钻控制箱上安装有带泵箱挂合气控阀，挂合时油泵输出压力油，脱离后，带泵箱及液压泵不工作，工作油路无压力。
系统的多组多路阀控制均是在司钻液压控制箱上进行，以利于司钻集中操作。
1.4.8气路系统
气路系统包括气路排管、气源管路、空压机管路、绞车辅助刹车管路、变矩器换档控制管路、主滚筒控制管路、天车防碰与复位管路、紧急刹车控制管路、泥浆泵控制管路、油泵卸荷管路、油门熄火管路，以及相关的各个部件组成。
储气筒为整个系统进行蓄能，保障为整机气路系统和发动机启动提供压力源。
储气筒配置有安全阀（设定压力为1.1MPa），超压自动排气，
压缩空气由空压机供给，进入储气筒，在通过调压阀、油水分离器、隔膜式干燥器、油雾器等气源处理装置处理后，供整机使用。
各气动控制阀集中在司钻控制箱上。
1.4.9游车大钩
我厂生产的游车大钩是游车与大钩一体式结构，结构紧凑，比单件联接型式的游车和大钩的总长缩短18%。
它主要由顶盖、滑轮、滑轮轴、左右侧板、双列圆锥滚子轴承、中心轴、外中内弹簧、中间体、锁紧装置、钩体、吊环锁臂、制动环、定位块、双列推力圆柱滚子轴承等组成。
游车大钩中的所有承载体均采用高强度的合金材料制造。
关键的中间体和钩体部件经由合金钢铸造成型后，进行γ射线无损探伤检查，同时还要进行静拉力负荷试验。
由于有强力的内中外弹簧使该大钩能自动复位和缓冲减震。
旋转锁紧装置可使游车大钩在一定等分位置上固定锁紧或自由旋转。
大钩主钩挂上水龙头时，钩口闭合并锁紧，工作中不会自动打开，游车大钩严格按照APISpec8A规范设计、制造、试验，各连接部位尺寸符合API规范的要求。
型号YG160
性能参数见第二章
1.4.10泥浆循环系统
泥浆循环系统包括水龙头、水龙带、立管、正反循环管汇、阻流管汇等组成。
⑴水龙头
水龙头是用来实现钻修井过程的循环作业的。
主要有两部分组成，即悬挂在大钩上的固定部分和连接钻具的转动部分。
固定部分包括提环、外壳、上盖、鹅颈管和盘根盒。
转动部分包括中心管、主轴承、扶正轴承和泥浆管等。
水龙头的主要特点有：
冲管采用快卸结构，操作方便，密封性能好，并能上下移动、自行对中，主轴承采用圆锥形滚柱轴承，负荷能力大，使用寿命长，中心管接头螺纹的要求严格，鹅颈管、提环符合API、Spec.8A标准，外壳设计合理，刚性好，不易变形。
型号SL160
性能参数见第二章
⑵水龙带
水龙带由异径接头、由壬、接头及胶管组成。
它是作为立管与水龙头间泥浆连接件。
水龙带是由四层高强度钢丝缠绕和多层挂胶帆布增强，用优良的合成橡胶作为内、外胶层的具有最佳耐磨性、耐酸蚀性的钻探胶管，两端联接有经过硫化热处理的优质碳素钢的接头。
在水龙带与水龙头间配置高压过渡接头和4"API标准连接锤击由壬。
性能参数
型号SG4"
通径Ф76mm
工作压力35Mpa
最小盘曲半径1250mm
长度17m
工作温度<100℃
⑶循环管汇系统
循环管汇系统包括压井管汇、节流管汇和常压气液分离器等。
压井管汇主要由多个6000Psi的2″旋塞阀，6000Psi的由壬、三通、弯头和数根5000Psi的高压软管构成。
共设7个接口，其中一个为泥浆压力表接口，一个为与泥浆泵高压管线进口，一个与立管相连，一个与井口四通相接可进行
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