充电站可行性研究报告.docx
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充电站可行性研究报告
充电站
可行性报告
编制单位：
日期:
目 录
1.总论
1.1项目背景
1。
1.1项目名称
项目名称：
充电站可行性研究报告
项目负责人：
承办单位：
可研报告编制单位:
1.1。
2承办单位概况
本项目建设的承办单位是石油分公司,坐落在东风路上,该公司成立于2002年，为国营股份制有限公司。
1。
1。
3编制依据
●国家发改委推荐使用的《投资项目可行性研究指南》（2002）
●项目承办单位提供的相关技术经济资料
●建设项目立项批复文件
1。
1.4编制原则
根据国家有关部门对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则:
●编制的可行性研究报告应遵循和贯彻国家有关部门的法规、标准和规范。
●在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化。
●贯彻“三高、三少”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求.“三高”:
高起点、高水平、高投资回报率；“三少”：
少投资、少占地、少定员。
●采用成熟工艺，操作运行稳定可靠,达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝“三废”排放的目的.
●充分依托党的十七届三中全会精神，大力发展城乡经济的有利条件，最大程度地发挥其公用工程的优势,控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本,使本项目获得较好的经济效益。
●遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施,尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展.
项目的设计应贯彻“安全第一，预防为主"的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。
1。
1。
5项目提出的背景
（1）面对成品油市场的放开
2005~2010年是国家对石油成品油行业的管理控制逐步由计划型向市场型转换的时期，特别是中国加入世界贸易组织（WTO）以后，根据相关的承诺，2004年开放零售市场,2006年开放批发市场，国内成品油市场将打破由中石油、中石化两大集团垄断经营的局面。
跨国石油公司和国内企业必将大举进入，市场格局将发生深刻变化。
在这种社会背景下，作为政府职能管理部门，对成品油经营销售单位的长期健康发展赋有不可推卸的监管责任.而在大变革来临之前，规划好整个行业的发展走向，绘制其发展蓝图，将有利于建立健康有序的市场环境，有利于建立布局合理、竞争有序、功能完善的成品油销售服务网络体系,从而推动整个行业步入持续健康、稳定的发展轨道，为当地经济和企业的发展起到持续的推动作用。
（2）国家商务部出台《成品油市场管理办法》
为加强成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场秩序，保护成品油经营者和消费者的合法权益,根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）和有关法律、行政法规,商务部于2006年12月4日以中华人民共和国商务部令2006年第23号文发布了《成品油市场管理办法》，自2007年1月1日起实施。
面对着开放的成品油市场，机遇与挑战并存。
为贯彻执行国家对成品油零售经营企业的要求，加油加气站及其物流附属设施,决定选择高速公路入口处新建充电站.
1.1。
6投资的目的、意义和重要性
该地段正常汽车流量每天均在3000辆以上，以销售汽油、柴油为主，预计日销量可达10吨以上。
在长期的经营过程中，,为过路车辆提供优质的油品和服务.根据我国加入世界贸易组织的承诺，2006年12月11日中国成品油市场已经全面开放。
面对成品油市场开放的机遇和挑战，充电站要按照国家商务部《成品油管理办法》的规定和要求适时加强经营力度,营造营销网络，不断加大占领市场的份额,努力把加油加气站的经营业务做大做强。
1.1.7报告研究的范围
本可行性研究报告对项目提出的背景，对投资建设本项目意义和必要性，建设方案和站址选择,对装卸成品油及加油工艺技术路线的选取和站区罩棚、罐区、站房的设置,对公、辅设施及总平面布置的优化，对项目建设的有利条件，对工程节能、环境保护、职业安全卫生、消防安全，对项目实施进度计划，对项目的管理及油品的营销，对工程建设的总投资、资金筹措和经济效益比较综合的、全面的进行分析和评价。
1。
2项目概况
1。
2.1项目建设地点
本项目建于中线立交引道路上，西边及北边邻耕地，东邻梧桐路。
1。
2。
2建设规模与目标
1。
2.2。
1建设规模
该充电站拟设5个埋地储油罐，总储油量为160m3,折合后的储油量为160m3，为二级加油加气站。
1.2。
2。
2主要目标
保证油品质量，追求最大效益，年销售收入达1900万元.
1。
3主要技术经济指标
表1—1 主要技术经济指标表
序号
项目名称
规格
单位
设计指标
备注
1
经营规模
折合车用乙醇汽油储量
立方米
200
级充电站
2
年工作日
天
365
3
经营制度
班/天
2
4
充电站定员
人
11
5
原料消耗
年消耗车用乙醇汽油、柴油
吨/年
9490
6
占地面积及建筑面积
12420.234
6。
1
站区占地面积
平方米
2036.66
6.2
总建筑面积
平方米
10396
7
项目总投资
万元
680
7.1
固定资产投资
万元
420
7.2
流动资金
万元
260
8
财务评价指标
万元
8.1
年平均销售收入
万元
1900
8。
2
年平均所得税
万元
60
8。
3
年平均税后利润
万元
55。
1
8.4
年均总成本费用
万元
1594
8。
5
投资利润率
%
25。
04
8。
6
投资利税率
%
12.33
8。
7
全部投资回收期
年
6
税后
1.4综合评价结论
（1）车用乙醇汽油、柴油来自中石油、中石化及及周边城市的石油公司。
降低油料运输成本，使销售油品效益提高.
（2）采用成熟的工艺技术及设备，操作可靠。
（3）车辆每年在以16%的速度递增,加之该充电站所在位置为交通要道，车辆加油量不断加大。
（4）本项目从财务分析上是可行的，投资少，投资回收期短，具有明显的经济和社会效益。
2。
市场预测分析
2。
1产品介绍
车用乙醇汽油是指在不含氧化合物的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10％）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国家标准GB18351一2004的质量要求,通过特定工艺混配而成的点燃式内燃机车用燃料。
车用乙醇汽油辛烷值分为90#、93#、95#、97#四个牌号。
车用乙醇汽油的特性接近于汽油.车用乙醇汽油现已推广普及。
柴油主要用作柴油机的燃料。
轻柴油的闪点为不低于45℃,轻柴油分为7个牌号，其中－35＃、－50＃为乙类火灾危险性的液体,其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体.
2.22009年成品油市场回顾
2.2.1市场消费特点
按国家统计局统计,2009年1~11月国内成品油产量为1.66亿吨，表观消费量为1.64亿吨；消费量同比增长6.8％，增幅相比2008年同期增幅5.3％有所回升。
其中，消费柴油、汽油比为2。
23：
1,比2008年同期的2.27：
1有所下降。
总的看，四大因素支持2009年国内成品油消费增速快于2008年的水平.
（1）宏观经济和投资的高增长
2009年国内经济增长率可达10。
5％左右，比2008年增加0。
3个百分点；全社会固定资产投资同比增长26.5%，比2008年提高0.8个百分点。
2009年上半年全国单位GDP能耗同比上升0。
8％。
参照对100多家工矿企业生产用油的监控,预计全年工业生产企业用油增加9%左右。
（2）汽车销量增幅的回升
2009年国内汽车销量将达到705万辆左右，同比增长22%，比2008年增加约5个百分点。
包括汽车、摩托车和农用车在内的机动车消费成品油的增长量对成品油总增量的贡献在2／3左右。
（3）农机总动力上升
2009年中央财政安排农资补贴、粮食直补和农资综合直补比2008年增长一倍多，油价上升的影响被消化，农机销售增幅高达33%，农机总动力增长约8%。
据农业部专家判断，2009年农业用油增长率比2008年提高0.9个百分点左右。
（4）航空运输持续快速增长
预计2009年国内民航客货周转量分别同比增长18%和12％左右，航空煤油消费量增长13%～14％。
从供需平衡来看，与2008年同期相比，2009年1~11月国内成品油产量同比增加约686万吨,而表观消费量增长约1050万吨，不足部分主要靠减少出口来满足。
其中，汽油净出口量306万吨，大幅下降233万吨；煤油净进口增到198万吨，如果包括保税航空煤油，数量还要大；柴油产量大幅提高，基本满足需求增长的需要。
2009年,国内成品油供应形势仍然相对紧张，这与2009年国内炼油综合加工能力不足、国内成品油价格低于国际市场的情况有关。
2。
2。
2陕西省成品油市场供销特点
2.2。
2。
1运行情况
2009年我省成品油市场受价格上扬，资源紧张和市场需求旺盛等多种因素影响，呈现出需求增长、资源偏紧、销量扩大的态势，总体上供求相对平衡。
（1）销量大幅增加
2009年，全省成品油市场消费量达839.38万吨,同比增长13.8％，其中汽油291。
23万吨，同比增长5.7％;柴油523.15万吨，同比增长18.9%；煤油25万吨，同比增长5%。
从市场销售份额看，中石油陕西销售分公司在我省成品油市场供应中,占有举足轻重的主体地位。
该公司销售成品油占全省市场资源供应总量的90%左右,在我省零售市场的占有率达到了70%。
占全省市场资源供应总量的10%，这类企业在成品油零售市场的占有率为30％左右.
（2）价格持续上扬
2009年国际油市跌宕起伏.上半年，国际油价延续了近三年来不断攀升、屡创新高的态势。
受国际原油价格上扬，国内市场需求旺盛等原因的影响，国家发改委先后2次调整了国内成品油市场销售价格。
3月26日，汽油和柴油的中准价格提高了200元/吨和50元/吨;5月24日,对汽油和柴油的中准价格都提高了500元/吨。
汽油零售价格大体上涨了9.7％，柴油零售价格上涨11%。
2.2。
2.2消费主要特点
（1）成品油消费量快速增长。
随着我省经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素,拉动了成品油市场，尤其是柴油需求的快速增长。
（2）成品油资源紧张，供需矛盾较大。
去年,我省成品油市场资源一直呈供应紧张态势。
社会成品油经营单位资源得不到保证，部分社会充电站限量供应，甚至出现脱销断档.有些时期,部分中石油所属充电站对应季柴油也是限量销售。
资源紧张严重拟制了我省成品油的正常消费,给工农业、交通运输业和基础设施建设带来了不利影响。
（3）油价的上涨增加了我省经济运行成本，尤其是石化行业、交通运输行业生产成本增加，效益下滑.农业机械化推广、汽车消费受到一定的抑制.
（4）近年来,我省按照国务院及商务部的部署，进一步加强了对省内成品油市场的清理、整顿和监管工作，从总体上保证了全省成品油市场健康有序的发展。
尤其是加强了成品油市场的运行监测工作，根据市场供求变化情况及时提出调控意见和建议。
同时，我们联合成品油资源的主要掌控单位建成起上下协调、反映快捷的市场监测网络，并制定了应急预案.在2009年全年成品油市场资源偏紧的情况下，确保了市场运行正常,成品油市场供应从未出现供应断档和加油难的问题，保障了成品油市场的基本稳定.
2.32010年成品油市场环境变化展望
2.3.1国内市场环境
2。
3.1.1宏观经济增长趋势
首先，2010年国际环境总体形势较好.2009年9月国际货币基金组织预计，2009年世界经济增长5。
1%，2010年增长4。
9%,全球将迎来第五个高增长年头。
2010年欧元区增长2%，日本增长2。
1%，美国经济虽然下滑，但仍是西方七国中增幅最高的，达到2。
9％。
其次，2010年国内发展环境仍然良好。
目前，国内处于重化工业化长周期的经济上升阶段和黄金发展时期；消费结构升级带动产业结构升级、城市化发展;政府注重科技创新，科技进步提高生产效率;2010年煤电运的支撑条件进一步改善，有助于促进经济保持快速增长。
可以看出国内外环境有利于中国经济继续保持持续快速发展。
综合最近相关机构预测结果，2010年中国经济增长率将达到9.3％～10%.
2。
3.1.2产业政策和定价机制变化
（1）流通体制
2010年年底，中国成品油批发市场放开，国家将逐步放松对油源的控制，在石油进口环节实行真正的竞争,完善准入标准，实现公平准入。
最近,国家发改委公布的原油和成品油批发市场管理办法对于规范市场经营者的行为具有重要的指导意义。
估计2010年国内市场竞争加剧,资源来源将进一步多元化。
（2）定价机制
2009年3月国内制定了新的油品定价机制，成品油价格与国际原油价格联动,当原油价格介于18～65美元／桶之间时，国内成品油价将与国际油价同步调整,但不同油价区间，利润率取值不同,理论上要求两次调价间隔不少于10天.政府考虑到近期高油价对经济发展和社会安定的影响，提出“油价调整要做到适度、稳妥、择重、衔接"。
因此，成品油价格接轨并未一步到位.2010年国内成品油价格将逐步实现与国际市场的联动，并随着市场竞争程度的加大和流通体制的完善，最终将由市场决定价格。
2。
3.22010年陕西省成品油市场供求趋势
（1）市场需求稳步上升。
2010年是全面实现中央关于振兴西北地区工业基地战略的关键一年，我省国民经济仍将高速增长,众多重大项目相继开工建设,居民消费尤其是居民汽车保有量仍将大幅上升，预计成品油需求依旧旺盛，全年消费成品油在930万吨左右，同比增长10%。
（2）市场供需依然偏紧.由于国内成品油刚性（如重大工程项目、家庭轿车用油等等）消费继续增长，我国成品油资源供应仍维持偏紧态势.但随着我国政府调整经济增长方式和结构效果的逐步显现，成品油价格逐步与国际接轨，市场全面放开，进入多元化竞争格局，我省成品油消费需求基本能够得到满足，但会出现不同程度的阶段性和结构性供应短缺现象.
（3）油价将平稳运行。
2010年国际油价上扬的空间非常有限,但大幅回落的空间也不大，预计原油价格将在50美元/桶的均衡价位小幅震荡.我国成品油价格将维持大体平稳小幅调整的局面.由于国际市场原油价格已回归其本身价值，我国成品油价格与国际接轨条件已经成熟,新的以原油成本为基础的成品油定价机制会临时出台。
2。
3.32010年宝鸡市成品油市场供求趋势
（1）成品油市场呈现“紧平衡”态势。
今年以来，我市成品油受国际市场油价持续上涨、高位运行和国内成品油资源需求旺盛的双重影响,资源供需矛盾进一步加剧，特别是柴油资源持续紧张。
（2）价格高位攀升并保持坚挺态势。
从2007年至今，国际油价的一路飚升拉动着国内成品油价格持续攀升,更深深牵动着国内成品油定价机制的敏感神经。
受其影响,国家发改委在2005年连续五次调整成品油价格的基础上，2006年又连续两次调整了成品油价格，使成品油价格持续攀升.导致成品油资源趋紧，价格上扬的主要原因：
一是国内成品油价格逐步与国际油价接轨，在解决成品油与原油价格倒挂矛盾的过程中资源紧张局面逐步缓解。
二是我市经济的快速稳定增长，使汽车、运输以及现代农业等领域对成品油的消费需要增长势头强劲，成品油的消费量也随之攀升.
预计2011年,全市成品油市场仍将呈现“紧平衡"态势，资源紧张局面得到进一步缓解,成品油交易量将以20％左右的速度增长，达200万吨以上，柴油比重进一步扩大。
3。
建设规模与产品方案
3.1建设规模
根据当地机动车辆和周边充电站的密度情况，确定建筑规模为：
共设5座埋地储罐，其中：
50m3柴油储罐2个，柴油总容量为100m3；20m3车用乙醇汽油储罐3个，车用乙醇汽油总容量为60m3;折合后的总容量为160m3，为二级充电站。
3.2产品方案
产品方案表
表3-1汽油
样品名称
90＃车用乙醇汽油
93＃车用乙醇汽油
爆炸极限
1。
7—9.7％
1。
7—9。
9%
引燃温度
（自燃点）
419℃
进样量0。
08ml
引燃延迟时间:
2S
411℃
进样量0.08ml
引燃延迟时间:
3S
闪点
≤—37℃
≤—37℃
表3-2轻柴油
状态
淡黄色液态
储存温度（℃）
常温
密度（kg/m3）
820～860
运动粘度（mm2/s）
1.8～8.0
饱和蒸气压（kpa）
不可知
闪点（℃）
45～55
蒸气相对密度（空气=1）
≈8
爆炸极限（V%）
0。
6～6.5
火灾危险类别
乙B
4。
站址选择
4.1站址地理位置
城市概况
改革开放以来，先后被国家确定为综合经济体制改革、机构改革、金属改革和“优化资本结构"试点城市,经济发展水平在全国中心城市居中等偏上位置，是祖国西部新兴的工贸城市。
宝鸡具有雄厚的工业基础，特别是改革开放以来，国有企业的实力显著增强，乡镇企业、三资企业迅速崛起，全市形成了机械、电子、食品、有色金属四大优势产业和以国有大中型企业为骨干、门类齐全的工业体系.钛材产量居全国第一，钢桥梁、铁路道岔居全国第二，灯泡居全国第三；通讯及导航设备、精密机床在国内占有重要的地位，石油钢管、石油钻采设备、重型汽车、电冰箱、洗衣机、啤酒等在西部和陕西省名列前茅；猴王香烟被评为国烟“四强”.累计有35种产品荣获国家金质奖和银质奖，500多种产品获部优、省优称号，180多种工业产品远销50多个国家和地区。
超导研究等在国内外居领先地位。
5.77平方公里的国家级高新技术产业开发区已初具规模。
为了抓住国家西部大开发的战略机遇，实现经济的大腾飞，我们将努力创造更优美的投资环境，敞开热情的怀抱，欢迎国内外有识之士来投资共商合作，共同发展，共创美好的明天.
5.工艺技术方案
充电站的工艺过程主要指完成油品卸入（埋地储油罐）和油品付出（经营销售）的整个过程。
5。
1工艺简述
即车用乙醇汽油、柴油由汽车槽车运送至充电站密闭卸油点处，将其与卸油口快速接头连接好，打开储罐的开启阀门，闭合其它储罐阀门,利用位差将车用乙醇汽油（柴油）输送至相应的贮罐储存（常压）;然后，通过带有计量、计价和税控装置的电脑加油机将储罐内的油气抽出，实现为汽车油箱充装车用乙醇汽油或柴油的付出（经营销售）作业。
5。
2工艺流程框图
图5-1充电站加油工艺
（1）卸油工艺过程：
油罐车 阀 胶管 接头阀门 罐
图5-1充电站卸油工艺
（2）加油工艺过程：
储油罐 吸油 油泵 油气分离 计量器
视油器 油枪 受油容器 计数器
5。
3设备选择
序号
名 称
型号及规格
数量
备注
1
汽油储罐
20m3
3
2
柴油储罐
50m3
2
3
双枪加油机
8
4
阻火器
6
5
快速接头
6
6
量油器
8
5。
4设计说明
5。
4.1设计依据：
1。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156—2002
2．《钢质管道及储罐腐蚀控制工程》SY0007
3．《钢制压力容器》GB150
4．《钢制卧式容器》JB4731
5．《输送流体用无缝钢管》GB/T8163
6．建筑专业提供的条件图。
5.4。
2说明
（1）本设计为充电站的工艺设计,油罐数量为5个,总容量为160m3，储存的油品为车用乙醇汽油和柴油。
（2）油罐按商业部设计院的标准图纸进行制作,并应符合现行《钢制焊接常压容器技术条件》的规定。
（3）罐体的焊缝应进行X射线无损伤检测，检测长度不得小于焊缝全长的10%，十字接头必检焊缝质量应符合JB4730-94中Ⅲ级为合格。
（4）罐体制造完毕后，盛水试漏,实验时间不得小于1小时，符合第2条说明中提到的标准的规定为合格.
（5）罐体的静电接地见电气专业的设计图纸,静电接地处应待电气专业配合施工后，再进行防腐。
（6）本设计输油及通气管线均采用无缝钢管焊接连接，敷设在行车道及加油岛下的输油管线须敷设在DN100的铸铁套管内。
（7）埋设在地面下的输油、通气管线及储油罐在除锈刷两遍防锈漆后，作三层玻璃丝布,四遍环氧树脂漆的防腐,明设管路在除锈刷两遍防锈漆后刷银粉两遍。
（8）管线施工完毕后，进行0.90MPa的水压试验,10分钟压力降至小于20KPa,经检查无渗、漏为合格。
（9）油罐安放固定完毕后，应在油罐周边300mm范围内填充干净的细砂。
（10）油罐进油管的上部应安装一个DN80的快速接头及闷盖，油罐与运油车必须采用密闭卸油的方式。
（11）本充电站应在站房前设置4kg的手提式干粉灭火器8只，35kg的推车式干粉灭火机2只，并应备有灭火毯5块，砂子2m3。
（12）当储油罐采用一般直埋安装时，地耐力须在140kPa以上，砂垫层须作沉砂处理。
否则，储油罐采用防漂浮直埋安装。
（13）储油罐防漂浮直埋时，有腐蚀性土或地下水位较高时，储油罐表面应作特加强级防腐。
（14）操作井采用砖混结构，内侧与底部贴不发火花的白色面砖，操作井盖采用玻璃钢材料整体成型，采用滑轨推拉开启形式，统一规格。
（15）卸油口集中安装，快速接头中心距为0。
35m，其高度与卸车道高差0.30m以下。
（16）通气管在围堰内安装，管口高出地面4m以上。
6。
建筑方案
6。
1设计原则
（1）严格执行国家现行规范及标准
（2）站内平面布置在满足工艺要求的前提下，力求简洁、流畅、分布合理，满足经营成品油、消防要求.
（3）结构设计力求做到安全可靠，技术先进，经济合理，施工尽量利用地方大宗材料,节约投资.
6。
2主要建、构筑物结构
本项目建筑主要工程为：
埋地油罐、加油岛、罩棚、营业楼等。
（1）埋地油罐区：
火灾危险类别为甲类,耐火等级为二级，基础为钢筋混凝土独立基础,油罐区设1。
0m高的实心砖防火堤.
（2）加油罩棚：
采用钢网架结构,立柱为钢结构、外面耐火材料保护.
（3）加油岛:
宽1.2m,高出停车场地200mm。
（4）办公楼:
2层，建筑面积291。
6m2，建筑采用框架结构及砖混结构，基础采用钢筋混凝土独立基础及毛石条形基础。
其它建筑为单层，采用砖混结构.
6。
3材料
a.钢筋:
HPB235（Φ），fy=210N/mm2;HRB335（Φ），fy=300N/mm2；
b。
焊条，：
E4303;
c。
砼强度等级；
①除特殊说明外±0.000以上柱、梁、板采用C20；
②基础梁采用C25砼。
6。
4基础部分
基础应坐落在原土层上，根据建设单位提供的地质资料，地基承载力特征值按fyk=120kPa设计，基础开挖后需验槽，毛石基础采用MU30大石，M5水泥砂浆砌筑.
6。
5抗震构造措施
外墙转角及外墙交接处，墙与柱的拉结，圈梁，构造柱，板边拉结钢筋的设置等抗震构造措施均按“辽2002G801"图集第10—14，16-18，20，21页有关节点要求施工.
6.6圈梁与过梁交叉碰头时，将过梁改为现浇，预制过梁如有相碰时，将过梁改为现浇.
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