便道施工组织设计.docx
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便道施工组织设计
重庆酉阳钟渤快速通道2、3号便道
施工组织设计
一、编制依据
1、便道施工设计图纸（初设图）
2、《公路工程技术标准》；（JTGB01-2003）
3、《公路路基施工规范》；
4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》；
5、《钢筋混凝土施工规范》；等规范及标准
二、工程概况
1、地理位置及工程范围:
2#便道起于G319国道旁,经龙洞河两侧山谷地貌行进至主线马鞍山隧道出口端,全长3.4Km，3#便道起于2#便道K1+833处，长度约为1.35m，终点接本水溪1号大桥。
便道主要担负着马鞍山隧道出口及本水溪1#桥、2#桥、大岩隧道进口的施工运输任务，因此，本便道对工程施工起着关键控制作用。
2、工程地质及水文地质:
（1）地质概况：
根据设计及钻探资料，施工场地内地层结构较为简单，上覆为第四系土层，岩性为粉质粘土，下伏基岩为寒武系下统石龙洞组灰岩，场区内出露的岩层依次为：
第四系填筑土层，岩性主要为粉质粘土、淤泥质粘土、碎石土层和粉砂，颜色为灰黄色～黄色～黑色，主要由粘土岩块、粉砂岩块，粉砂岩风化及冲积物等组成，并经碳酸岩盐水钙化胶结，其厚度为0.3～11.4m，局部地方达到15.39m；下伏基岩出露依次为奥陶纪下统南津关组钙质页岩夹生碎屑灰岩、寒武系上统毛田组灰岩及灰质白云岩、寒武系上统耿家店组厚层状结晶白云岩、寒武系中统平井组白云质灰岩及白云岩互层层、寒武系中统高台组碳酸岩盐层、寒武系下统天河板组钙质粉砂岩夹砂质灰岩层几寒武系下统石龙洞组灰质白云岩。
（2）水文地质概况：
本线路场地沿线为山谷～河谷地貌，2号便道区域内主要为山谷地貌，场地以毛坝盖为分水岭，地面形成两大水系，东部的酉水河、龙潭河为沅江水系，西部的小河、阿蓬江等为乌江水系，工作区内为沅江水系，并且区域内发育冲沟，并受地下岩溶水，裂隙及裂隙潜水补充形成常年性水流。
区域内地下水主要接受大气降水和地下水水补给，以垂直径流为主，主要通过岩溶管道和泉水形式注入河谷向邻区径流，受大气降水影响明显，地下水对建筑物不具腐蚀性，沿线地下水主要分为：
第四系松散岩类孔隙水、碳酸岩盐类岩溶水和基岩裂隙水。
3、便道的组成
2、3#便道全长3537米，其中涵洞16道，长248米；便道采用锚喷和挡土墙两种边坡防护形式，K0+100~K0+140左侧开挖后会形成一岩质边坡，坡顶距离既有自然边坡较近，为保证运营安全，采用锚喷形式支护，边坡比1：
0.3；2号便道K0+150~K0+600、K1+120~K1+140、K1+640~K1+680、K1+796~K1+830、K2+250~K2+370左侧、K2+870~K3+401.507右侧、3号便道K0+000~K0+600右侧，无放坡条件，采用衡重式挡墙进行支护。
便道路幅宽度6.5米，路面结构：
在填方和土质挖方路段，采用2cm碎石耗磨层+20cm泥结碎石路面；在石质挖方路段，采用2cm碎石耗磨层+13cm泥结碎石路面。
三、主要工程量
（一）2号便道主要工程量
1、占用土地面积：
旱地：
28.125亩、荒地：
27.75亩、稻田：
28.4亩、林地：
2.835亩；
2、土石方工程：
挖方：
48994m3，填方：
26383m3；
3、防护工程：
Ф25螺纹砂浆锚杆：
85根，C20砼锚喷面积：
615m2，反虑层28677m3，M7.5砂浆片石挡土墙：
5070m3；
4、路面工程：
泥结碎石22113m2；
5、涵洞：
涵洞16道，涵长248m；其中3*3米盖板涵4座，1m圆管涵5道，1.5米圆管涵5道，2米圆管涵2道。
（二）3号便道主要工程量
1、占用土地面积：
稻田：
2.856亩
2、土石方工程：
挖方：
244m3，填方：
2730m3；
3、防护工程：
反虑层1302m3，M7.5砂浆片石挡土墙：
300m3；
3、路面工程：
泥结碎石878m2；
四、工程特点分析
本合同段内马鞍山隧道为关键性控制工程，工程所处区域为山谷地形地貌，其坡高路陡，2、3便道的修建对马鞍山隧道出口及本水溪1号、2号桥和大岩隧道的施工起着至关重要的作用，经现场实际考察，总结本工程特点如下：
1、便道施工长度大，工期紧、任务重、施工难度极大。
2、沿线征地较多，协调工作量大。
3、便道施工多形成高切、高填坡，防护工程量大。
4、便道沿龙洞河行径，施工及后续运营对环保和水保要求高。
五、项目组织机构
我单位已选派具有丰富施工经验、懂技术、善管理、综合素质高的工程技术人员担任项目经理、项目总工，组建强有力的领导班子和技术、生产管理班子。
项目经理部设经理1名，总工程师1名。
项目部按三部一室设置，配备主要技术及管理人员16名，三部一室为：
工程技术部、质量安全环保部、经营部和综合办公室。
具体见项目部人员配备表
人员配备表
序号
部门
职务
人数
序号
部门
职务
人数
1
经理部
项目经理
1
5
安质部
部长
1
2
总工办
总工程师
1
安全工程师
1
3
工程技术部
部长
1
质检工程师
1
统计员
1
试验员
1
计量工程师
1
6
经营部
部长
1
路基工程师
1
会计
1
测量工程师
1
出纳
1
资料员
1
物资采购员
1
本合同工程设立的组织机构
项目经理
理
机械设备
调度管理
计量支付
工程技术
计划统计
环保监察
安全监察
质量监察
工地试验室
物资设备采购、储运
财务管理
工资经营
后勤协调
文秘、资料、行政管理
医疗救护、治安保卫
质量安全部
经营部
办公室
工程技术部
六、施工准备
1、学习审查图纸
2、勘察现场，了解现场地形、地貌、地质、地下埋设物、地上障碍物、临近建设物，作为选择施工方案的依据。
3、配合完成施工用地的征测工作。
4、将施区域内的障碍物，如高压线、电缆、坟墓、树木、沟渠及房屋基础等进行拆除、清理。
5、做好测量放线工作。
根据设计图纸放出便道中线及原始地貌的横断面，作为后期计量的依据。
6、施工所需临时设施，如水源、电源、排水和临时设施等，应按施工平面布置图设置就绪。
7、根据本工程具体情况，选择投入的机械设备和人员数量。
8、施工机械进场必须经过验收，司机必须持证上岗。
七、主要施工设备
本工程施工投入的主要施工设备见《主要施工设备一览表》。
主要施工设备一览表
序号
名称
规格型号
数量
技术状态
进场日期
备注
1
自卸车
东风
8
完好
根据工程进度进场
2
空压机
6m3/min
4
完好
2009.8.26
3
手风钻
YT-28
10
完好
2009.8.26
4
脚手架
Ф40钢管
4t
完好
2009.9.15
5
金属切割机
1
完好
2009.9.15
6
电焊机
BX1-500
1
完好
2009.9.15
7
装载机
ZL50G
1
完好
2009.8.31
8
挖掘机
CAT320C
4
完好
根据工程进度进场
9
压路机
YZ18
1
完好
2009.9.10
10
混凝土搅拌机
JQ350
1
完好
2009.9.15
11
钢筋调直机
G50
1
完好
2009.9.15
12
混凝土喷射机
PZ-7
2
完好
2009.9.10
13
注浆泵
GS30EB
1
完好
2009.9.10
14
振动棒
Ф30
3
完好
2009.9.15
15
砂浆搅拌机
完好
2009.8.26
16
全站仪
GPT-7001L
1
完好
2009.8.10
17
水准仪
1
完好
2009.8.10
18
实验设备
见中心试验室设备表
19
潜孔钻机
QJCZ-100B
2
完好
2009.9.1
八、主要施工人员
人员配备见《主要施工人员一览表》
主要施工人员一览表
序号
姓名
职务、工种
进场时间
备注
1
杨贵
队长
2009.8.8
2
杨光亮
技术负责人
2009.8.8
3
赵鸿兵
测量负责人
2009.8.8
4
魏超
值班队长
2009.8.8
5
赵建平
值班队长
2009.8.8
6
周琦
试验员
2009.8.8
7
保善银
安全员
2009.8.8
8
施工人员
挖掘机司机4人
2009.8.24
装载机司机1人
2009.8.31
汽车驾驶员8人
2009.8.31
压路机驾驶员1人
2009.9.10
风钻工15人
2009.8.28
钢筋工6人
2009.9.15
锚喷工4人
2009.9.10
砌筑工45人
2009.8.29
电焊工2人
2009.9.15
混凝土工10人
2009.9.15
脚手架工5人
2009.9.15
模板工5人
2009.9.15
其他杂工10人
2009.8.28
九、主要材料来源
主要材料来源和运输方式见主要材料来源一栏表
主要材料来源一览表
序号
材料名称
材料来源地
运输方式
1
钢筋
重庆
汽车
2
水泥
重庆
汽车
3
碎石
本地
汽车
4
机制砂
本地
汽车
5
木材
本地
汽车
十、主要施工方案及方法
根据本工程的实际情况及工期紧、任务重的特点，并经可能确保主体工程尽早开工，结合业主方指示，拟定便道施工进行多工点平行流水作业。
首先采用挖掘机等设备开通毛路坯，以确保主要材料机械能进入各施工点，防护施工紧随其后，依次为路面工程施工，个别危险地段应先行防护。
四座盖板涵为便道内关键性控制工程，具备施工条件后应先行施作，主要施工机具、设备、材料等临时过河（沟）拟定采用挖掘机配合。
1、路基施工方法
1.1场地清理
1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
2）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。
3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。
1.2路基土方开挖：
1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做出排水设施。
3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方除本桩利用外，其余均弃往指定的弃土场弃置。
弃土场的位置不能选在沿河、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
4）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
5）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，若遇不良土质时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
1.3路基石方开挖
1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
开挖的石方须破碎作为路基填方材料。
2）石方开挖严禁过量爆破，并应在事前做出计划和措施报监理工程师批准。
3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
4）应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
5）由于爆破引起的松动岩石，必须清除，确保后续施工的安全。
6）石方路基的顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
7）爆破方法：
（1）首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。
（2）用风机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。
临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。
（3）钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。
（4）装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。
（5）装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。
堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。
（6）敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。
（7）根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。
（8）个别大块孤石处理：
根据工程要求，爆后的岩块均作为路基填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。
（9）爆破警戒区的确定：
按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于250米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
（10）爆破破碎石渣用挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。
1.4弃方的处置
1）本工程土石方经沿线填方利用（未考虑最大经济运距）后，仍约有2.2万弃方。
弃方采用挖掘机配合自卸汽车运至指定弃土场。
2）弃土场应设置有效的排水系统和挡护结构，弃方应由内向外逐步推进，并用装载机将场地整平。
3）弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
1.5路基填方施工方法
1）填筑前应选择合适的材料作为填筑用料，路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。
对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。
当在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶。
台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。
路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1：
5斜坡顺接。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路堤每填高1m，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。
2）为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文件要求，填方材料以本合同段开挖的土石方进行回填。
填土前填方材料按规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量，承载力试验和击实试验，根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。
参照以下标准实施，
3）路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。
4）基底处理：
清理后的场地，当地面横坡不陡于1：
10时，直接在其上填筑路堤：
横坡在1：
10－1：
5时将原地面表土翻松，再进行填筑：
横坡陡于1:
1.5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2％－4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
1.6路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方
1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
2）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
3）填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
4）纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
5）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。
6）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。
7）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
8）纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
9）若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。
1.7排水
1）在地表过分潮湿或水田地段，应在路基两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。
2）在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。
3）在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。
对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。
对压实度的要求，均应符合“规范”要求。
2、涵洞施工
2.1基坑开挖
1）按照设计文件及相关技术资料，进行涵洞基础的测量及放样，现场施工员必须做好记录。
2）按照设计进行基底处理；平整场地，准备料场、砂浆和砼的拌和场。
3）基坑开挖：
基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，当挖至高于设计0.2～0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。
并留20cm保护层，铺底时再突击挖至设计标高后，随即浇筑基础。
在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报业主和设计单位批准后方可实施。
为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经监理工程师检验符合设计要求并签定隐蔽检查证后立即浇筑基础，如基底承载力达不到设计要求,应立即用砂砾石进行换填至达到设计要求后才能进行基础砼浇筑。
根据设计要求，本路段为砂浆片石换填。
4）精确放样、测量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞两侧原地面标高，定出基坑开挖范围，将轴线控制线延长至坑外适当位置加以固定并妥善保护，基础开挖应符合设计图纸规定或监理工程师要求。
5）涵洞地基承载力必须满足设计图纸规定的要求，否则必须进行涵洞地基的处理。
2.2浆砌片石
1）基坑要经监理工程师检验合格后才能进行片石砌筑作业。
原材料需经检验合格后方可使用；片石厚度不小于150mm，片石的抗压强度不小于30MPa，片石在使用中应清扫、清洗干净。
2）在砌筑前必须先铺一层坐浆，再按照大面向下的原则把片石铺上，每层高度不应超出40cm。
3）片石应均匀放置于刚浇注的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离开墙、墩、台及基础的表面距离不得小于150mm。
片石不得接触钢筋或预埋件。
4）分层厚度按实际高度而定，以50cm为宜，浇筑时，先在底部铺上一层10～20cm的砼，用振动棒振动密实。
再在上铺摆片石，片石大面向下。
片石与片石之间用砼填筑，并振动密实。
5）涵洞基础沉降缝位置严格按设计布置。
6）基础模板采用组合钢模，在模板外设立支撑固定，防止模板外移和凸出。
模板错台高度应小于2mm。
2.3墙身施工
1）基础施工完毕后，经自检合格后报请监理工程师验收；待验收合格后，进行涵洞墙身的测量及施工放样，现场技术员须将放出的点用红油漆作好标记，并作好相应的记录复核，确保放样的准确性。
2）用全站仪或经纬仪放出涵洞中轴线和两涵台的边线，用高标号砂浆在涵台两边做一砂浆带，分沉降段调平基础纵坡，使模板安装后模板缝使终水平和竖直。
3）涵台模板采用大块钢模，所使用模板大面要平整，不得使用表面翘曲变形的模板。
模板在拼装时，接缝处必须拼装平整，两模板错台不得大于10mm。
4）模板安装平面位置要准确，表面要垂直，平整，四周支撑要牢固，稳定。
5）模板安装完成通过自检合格后，报请监理工程师验收。
6）原材料要求：
原材料必须经检验合格后方可进场使用。
7）浇筑要求：
砼采用分层浇筑，分层厚度为30～50cm。
振动棒要快插慢拨，每棒间距控制在25～30cm，离模板的距离控制在10～15㎝，严禁振动棒与模板接确；振动棒应在下层砼初凝前插入下层砼中5~10cm。
2.4盖板制作
本合同段涵洞盖板初步设计图纸均为明示，但区域内无合适预制场地，因此本便道施工拟定采用现浇钢筋混凝土结构
1）盖板底模和支撑
涵洞净空高为3.5~4.5m，盖板底模采用定型组合钢模，钢管支架支撑，钢管采用δ3mm、φ48mm，步距100*100cm，层距1.5m，纵向2m设置一道剪刀撑，扫地杆距地面15cm，钢管上垫60*90cm的组合钢模作为应力分散层。
顶撑螺栓调平，钢模间螺栓连接，双面胶止浆。
2）盖板的侧模
其两端端模用木模定制，外包白铁皮，根据不同的结构尺寸，定制出特定的端模模板。
3）模板的报验
模板支设完成后，先进行项目内部自检通过后，再通知监理工程师进行报验，在监理工程师的同意下，方可进行盖板钢筋的扎制工作。
4）盖板钢筋
盖板主筋一个截面内主筋接头不超过主筋数量的50%，在钢筋车间预先加工好所需的各种型号或各种型式的钢筋，模板验收合格后，则按施工图进行钢筋的制作和安装，完成后，通过项目内部自检合格，通知监理工程师进行报验。
5）盖板砼施工
同涵墙砼的拌和和运输。
盖板砼按沉降缝分段进行浇注，沉降缝采用2cm硬泡沫进行分隔，砼分层摊铺、分层振捣，在捣实过程中，按梅花型布振。
严禁过振、欠振、漏振。
用薄膜包裹进行养护。
养生时间不少于7天。
砼强度达到设计强度的75%且最短时间不少于7天方可拆卸盖板的底模及支架。
同涵墙砼的试验与报验。
2.5涵背回填
1）安装盖板后且墙身砼强度达到设计强度的75%后方可进行回填，回填土应两侧对称进行填筑，保证墙身两侧受力均匀。
2）回填必须采用经监理工程师批准能够充分压实的透水性材料。
回填材料应分层摊铺，并用符合要求的设备压实。
3）涵顶填土厚度必须大于0.5m以上，才允许机械通过。
4）通道进出水口的沟床要整理顺直，与上下游导流排水系连接要圆顺、稳固、保证流水畅通。
3、挡土墙
砌筑材料我单位采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。
块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0
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