德政路道路施工组织设计.docx
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德政路道路施工组织设计
1、施工方案
工程概况：
1.1项目概况：
本工程是南岳区政府常务会议研究列入2005年度必须完成的基础设施项目之一。
德政路二期工程全长约540m。
机动车路面宽度为8.0m。
机动车道设计采用上基层为15cm厚6%水泥稳定砂砾，下基层为15厚4%的水泥，稳定砂砾，面层为24cm厚C30砼。
人行道每侧4M，基层为20cm厚三合土垫层，面层为250×250×50厚彩板，下为2cm厚砂垫层，人行道结构总厚度27cm，按招标书要求，绿化、路灯、消防不列入该项招标范围。
1.2施工条件
招标书对本工程工期和质量方面的要求
本工程要求最长施工期限工期为80天，工程质量按现行国家验收规范达到合格工程标准。
1.3施工现场外的材料供应与道路交通
砂、砾等材料当地均可供给，施工现场临祝融南路较近，道路宽敞，交通十分便利。
1.4施工现场条件
施工现场临旅游车队北面有较大空坪,场地内基本平整,堆放砂砾便利。
场地内基本平整，施工用水与施工用电可由业主提供的水、电表接至施工现场。
施工生产用房与生活用房等临时设施由施工方自行搭建。
1.5施工准备
人员、设备的调遣
我公司接到中标通知后，施工所用管理、技术及劳务等人员，半天内可按工程实际需要到达施工现场。
施工机械按工程不同施工阶段需要，半天内亦可进入施工现场。
1.6材料的采购及运输
水泥在衡阳市范围内采购，砂、砾石在衡山就近采购。
材料运输主要由汽车运输。
所有材料必须合格，均有出厂合格证明，需要作取样试验的，由业主指定的检验机构检验合格。
并经监理工程师同意后方可用于各分部分项工程。
1.7主要技术标准
1.7.1路面宽8m。
人行道每侧4米。
1.7.2路面采用砼路面24cm厚，基层为二层，每层均为15cm厚水泥稳定砂砾层；整个机动车道结构层为54cm，人行道结构层为27cm，上为5cm厚人行道板，下为2cm厚砂垫层，再下为20cm厚三合土垫层。
1.8主要工程数量：
见表。
序号
工程项目
单位
数量
1
人工挖土方
M3
4193
2
水泥稳定砂砾层
M2
3495
3
砼道路面层
M2
1659.4
4
人行道板制安
M2
4328
5
砼管道铺设DN1200
M
551
6
砼管道铺设DN300
M
156
7
砼管道铺设DN600
M
520
8
污水检查井（井深3.0m）
座
21
9
污水检查井（井深2.3m）
座
20
10
雨水井进水井
座
41
11
填土碾压
立方
3294.7
12
路沿石
M
415
13
三合土
M2
4328
1.9合同工期。
根据业主对本工程工期的要求。
合同工期最长限为80天。
1.10工程特点
本工程在南岳区万福村内。
建筑繁多。
道路，房屋纵横交错，管线多，施工条件较为复杂。
根据招标文件的要求。
业主对工程质量要求很高、同时对承包人的人员、设备、资金力量也提出了很高的要求。
因此，在施工时抓工程质量是管理的重点。
同时我们拟配备精良的设备及高素质的管理人员和施工队伍参加施工。
确保该工程按质按时完工。
1.11施工方案及方法
1.11.1.施工组织机构
为实施本工程，成立南岳区德政路二期项目经理部，项目经理部内设工程技术部、试验室、质检科、预算财务科、设备材料供应科及办公室等六个职能部分。
管理机构详见组织机构框图。
项目经理部各部分的职能：
工程技术部负责工程的施工管理，技术管理，计划统计，计量，合同管理；试验室负责进行技术规范要求的各种试验，为工程施工及质检提供科学的理论数据，负责试验资料的整理及统计工作；质检科负责对各种工程的质量标测，监督。
综合性质量管理等；预算财务科负责本工程的各项财务工作；设备材料供应科负责机械设备的调配，管理，维修保养及各种材料的采购。
供应及保管；办公室负责文件收发，后勤，协调关系及安全工作。
项目经理部对整个工程的方式、计划、协调负责，对工程进行宏观管理和指导。
并对现场管理提供有效经济，技术和设备保障。
总体施工计划及各分项工程的施工工期，顺序总体设想和施工安排：
本工程全长540m。
根据本工程的特点：
土方量大，安排两个土方施工队同时开。
一南一北两队平行作业、施工队伍进场后即开始修整纵向道路和施工准备工作，纵向便道拉通后，涵管工程要与土方工程同步进行，紧紧抓住以上关键线路上的分项工程施工，确保70天内完成合同工程任务。
1.11.2.施工任务的划分
根据招标文件的要求，结合本工程的特点，拟将本合同段路基及结构工程划分为南、北二个施工工区进行施工，工区划分如下：
由祝融南路岔道与旅游车队相交道路处为中心线分左、右两半。
南区：
为中心线右半部分。
约占整个工程1/2工作量，管线较少。
北区：
为中心线左半部分。
占工程的1/2工作量，管线较多，工作难度大。
各工区进行平行作业，南区由第一施工队负责施工；北区由第二施工队负责施工；各分部下设一个土方施工组，一个构造物施工组，在各工区内平行作业，土方施工与构造物施工相互配合，流水作业。
路基完工后，再进行路面底基层施工。
1.11.3.施工现场布置
项目经理部设在旅游车队住宅区内空坪，驻地位置及临时设施建设情况详见表施工平面布置图
1.11.4.施工工期安排
根据业主对本工程的开工日期，竣工日期的要求及本合同段的工程量情况。
决定工期70天。
计划2005年7月10日开工，9月18日竣工。
施工准备计划2天，从7月10日至7月11日，路基土方计划16天，从7月12日至7月27日；路基水泥稳定砂砾层计划15天，从7月20日至8月3日止；砼管道安装计划20天，从7月21日至8月9日止；道路面层计划25天，从8月6日起至8月30日止；路沿石计划16天，从8月16日起至8月31日止；人行道垫层16天，从8月20日起至9月5日止，人行道面层计划23天，从8月22日起至9月14日止，设备设施清理退场9月15日至9月18日止。
1.11各分项工程施工方案及方法
1.11.5.路基土方
（1）施工方案
本合同段共有挖方4193M3其中：
路基土方505M3，涵管土方3688M3。
根据现场实际情况我们决定将路基土方施工分二个施工段分别同时进行施工，第一施工队负责南区路基土方施工，拟配备机械设备有：
挖掘机、推土机、平地机、振动碾，自卸汽车，洒水车等。
第二施工队负责北区路基土方施工，拟配备机械设备有：
挖掘机、推土机、平地机、振动碾、自卸汽车。
洒水车等。
（2）施工方法
A.路基土方开挖
a.测量定线，放出边线木桩，对不同路段采取不同的施工方法。
b.路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时分成几个台阶进行开挖。
c.路基及涵管道路土方开挖全部采用机械化施工方法：
当土方远距在100m内。
直接采用推土机推运；远距大于100m时，采用挖掘机配合自卸汽车施工，按每延长米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机把土整平。
d.路基开工前，先应考虑排水交流的布设，及时开挖截水沟，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的（包括地面积水，雨水，地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
e.对设计中的拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟，边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
f.路槽达到设计标高后，土方断面应挖松深30cm，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
B.填方路基
施工特征：
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压路机械流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度地完成。
a.测量路基中心线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明，桩号，标上填筑高度。
b.清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、垃圾、积水、并翻松、平整压实地基、经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
c.选择适宜的填筑材料，提前作好准备试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
d.采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
e.土方的挖、装、运均采用人工配合机械施工，一般用挖掘机械配备自卸汽车运土，按每延长米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
f.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒，当含水量不足时，可用车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
g.当路堤宽度，厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
h.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
i.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适应加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
j.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
k.设计在填方路段的出涵管构造物要提前施工，涵洞两侧应特别注意，填筑材料应必须符合设计及规范要求，台背填土最好与路堤填土同步协调进行。
雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保压实质量。
l.半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
如压实度仍达不到设计要求，考虑用木格栅等手段处理.
1.11.6.涵管工程
（1）施工方案
本合同段有涵管1227m（其中φ1200管551m、φ300管156m、φ600管520m）涵管施工原则上与路基土方施工相配合，在修筑涵管处，先将已有水沟道引开或设置临时涵管，再填筑路基土方，当土方填筑高度达到涵管通道高度后，再用挖掘机返开槽进行涵管通道施工，目的是为了保证台背土方达到规定压实度。
（1）施工方法
圆涵管采用人工开挖，施工前，按照施工图放出灰线。
确定好涵管开挖深度，然后人工进行开挖，挖至设计深度后，立即采用人工进行清理基槽。
完毕后，浇筑涵管基座，在浇筑基座时，挖照施工图尺寸将基座模板装好，经检查无误后。
采用Ｃ10砼进行浇筑，浇筑过程中，采用插入式振动器振捣密实。
将砼表面抹光，该道工序完工后，进行涵管安装，涵管从业主指定的预制场购进，载重汽车运输，装载机械或汽车吊安装施工，施工过程中，要求注意将涵管逐个挤密，采用Ｍ10水泥砂浆接口,接缝要求涵管外接缝宽度12cm,厚4cm.涵管内将涵管管缝填满填平。
施工时应注意地基承载力必须达到设计要求，达不到要求时应作地基处理。
在地基承载力发生明显变化处设置沉降缝，涵管接缝宽度及填料和进出口接缝必须严格按要求办理并做好防水处理。
涵管安装好后回填土时，应两边同时对称进行，填料采用透水性好的材料填筑，并用打夯机夯实，单层厚度不超过15cm。
在涵管安装的同时，进行圆形雨水，污水，漏水蓖施工，首先，将雨、污水井、漏水蓖放好灰线，将土方挖至设计深度。
整平好，再采用Ｃ１0砼浇筑垫层，垫层厚度为10cm，用小型平板振动器振捣密实，砼表面抹光，砌筑砖砌体时，先按图示尺寸放好砌筑边线，再按边线逐层砌筑，砖砌体采用ＭＵ１０红砖Ｍ５水泥砂浆砌筑，砖砌体要求将缝饱满，砌筑好后，井内采用1:
2水泥砂浆抹光，并要求做好砌体，粉刷的养护工作，并经监理工程师检查验收合格后，盖好盖板（漏水蓖）。
1.11.7.路面工程
（1）施工方案
本合同段路面工程有：
24cm厚C30砼路面，面层下为6%水泥稳定砂砾层15cm厚1732m2，4%水泥稳定砂砾15cm厚1763m2。
水泥稳定砂砾层，分二层施工，水泥稳定砂砾层采用人工摊铺分层压实，配备有振动压路机、洒水车、自卸汽车。
在稳定层施工前应进行基层土多次碾压，至标高位置软弱地方应进行换土。
（2）施工方法
Ａ.水泥稳定砂砾垫层（厂拌法）
水泥稳定砂砾垫层（厂拌法）
a．检查验收路基或垫层，压路基用12—15T三轮压
路机或等效的压路机进行碾压检查，发现表面松
散、弹软及时进行处理，并按规范要求进行验收。
b.做好配合比设计、并按工程需要备足合格的原材
料分别堆放。
c.选择原材料运输、施工方便的场地设站，用稳定
土拌和机进行拌和、在正式拌和混合料前对厂拌
设备进行调试，使混合料的颗粒组成及含水量都
达到规定的要求。
d.采用不同粒级的砂砾、按设计配合比在拌和机内
拦制级配砾石混合料，其含水量应大于最佳含水
量的l—2%。
e．施工放样：
恢复中线等10m设一中桩，并在两侧边缘处0.3-0.5m钉边桩，进行水平测量标出明显标记，标出底基层边缘设计标高。
f.用自卸汽车按断面需要数量均匀卸料堆放，并及时摊铺。
g.以事先通过做试验段确定的松铺系数，用推土机，平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺厚度，标高，视其是否符合设计要求进行减料或补料。
h.用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行精平和整形，并随时拉线检查标高，横坡。
i.在含水量等于或略大于最佳含水量时应立即用12T以上三轮压路机或振动压路机进行碾压，至要求的密度为止，并及时做压实度检测。
j.作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后留5-8m不进行碾压，第二段施工时再一起拌和整平，碾压。
k.在未作业上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以自治，符合要求方准交验计量支付，进行上承层施工。
施工工艺
施工
放样
运
输
摊
铺
平地机摊铺
碾
压
检查
验收
准备下承层
作
标
高
稳
压
混合料拌合
备
料
自检
验收
检查压实度
Ｂ.水泥砼路面（厂拌式）
a.施工前28天，我们将向业主和监理单位提前交砼试配试验结果报告单，在征得监理单位及业主同意批准后，才能组织人员进行配的施工，施工前基层必须通过验收合格，水泥、砂砾经检测合格，砼试块均要达到要求。
b.拌和设备必须有严格的配比比例和加水量大小控制装置和计量设备，不得随意加减材料和用水量。
c.拌合场地应远离集中居民区，做到晚班白班不扰民。
d.运料设备应采用有金属活板的自卸槽斗车或自卸车辆，且经常保持料箱内洁净，不沾杂物，运输砼车辆应有覆盖设备，料箱应密封牢固。
e.拌料前的材料级配应经监理工程师的批准。
f.拌合好的材料应在施工现场45分钟内使用完毕，已初凝的砼应重新搅拌。
g.人工摊铺好砼后应及时振捣密实，采用多管式振动器振捣，然后用盆式振动器横竖振动，然后采用梁式振动器振动初平，待面层开始缩水时进行磨面，然后用木荡子压实，钢荡子压光，再做部滑线。
h.施工中应注重模板的高矮尺寸和坡度及模板的牢固。
i.临时留置的施工缝应按设计图纸要求设缩立杆并按规定要求留好伸缩缝。
j.面层施工完毕后应及时加以覆盖和养护，因该工程施工正处夏季，温度高，养护也是决定面层质量好坏的一个重要因素。
工程项目经理部必须设立专职养护小组。
k.施工完砼面层应即刻设计障碍标志，行人不得在面层上践踏和堆放模具。
l.施工砼时应及时留好试块。
1.11.8.路沿石工程
（1）施工方案：
本合同段路沿石工程量为415M，安砌路沿石必须待砼路面施工完后，方可进行施工。
安砌路沿石后，及时回填土方并紧接着将土夯实以保证其施工质量。
（2）施工方法：
安砌路沿石，先将原有的路基稳定层拉线放样凿齐后，挖至设计深度后。
采用C15砼进行垫层浇筑，再进行安砌路沿石。
路沿石接口用1：
1水泥砂浆勾缝。
1.11.9.各分项工程施工顺序
（1）施工准备阶段
此阶段需2天，从2005年7月10日至2005年7月11日，主要进行工程施工复测，编制实施性施工组织设计，设计详细的施工图；进行承包、监理人员驻地建设；修筑施工便道，平整拌和场。
组织人员，设备材料进场，安装调试拌合机械，建立试验室；做好开工路段垃圾清理，排水工作等。
（2）路基施工阶段
这一阶段施工包括路基土方、涵管、排水、防护工程。
工期从2005年7月12日至2005年7月27日。
本标段路基分成2个工区，分别由2个施工队承担施工，各工区之间进行平行作业；各工区内分土方施工组、构造物施工组、各自独立施工，在工序上又相互配合，互为条件。
构造物施工负责涵管、排水、防护施工，跟随路基土方施工向前推进。
在路基土方填到一定高度后，开槽施工涵管，涵管完成后，继续填土，碾压路基基本形成后施工排水，同时铺筑水泥稳定砂砾层，铺设完毕后应进行反复碾压和补料碾压，至设计标高。
（3）路面施工阶段
这一阶段为路面施工，工期从2005年8月6日至2005年8月30日共25天。
（4）清理阶段
这一阶段工作主要包括清除沿线废弃物，拆除临时设施，复垦临时用地，准备竣工验收资料等，工期从2005年9月15日至2005年9月18日。
（5）设备，人员动员周期和设备，主要材料运到施工现场的方法
1.11.10.设备，人员动员周期
在接到中标通知书3天内将合同承诺人员调至施工现场。
路基土方，涵管等施工设备按合同承诺数量及业主，监理批准的施工机械计划调入施工现场，进行开工前的准备工作，在监理工程师下达开工令后在规定的时间内开工。
1.11.11.设备运至施工现场方法
大型工程机械设备主要用平板车直接运至施工现场，小型机具和设备主要用载重汽车运至施工现场。
水泥，钢材在业主同意的厂家购买采用汽车运输，砂砾等地方材料用社会车辆运输或自运的方法运至施工现场。
A.拌和站的建立
根据现场施工的要求，本工程所有水泥稳定砂砾及砼采用集中拌和。
B.砼的生产组织
a.施工准备
在结构砼施工前28天必须提交合格的砼配比设计，配比设计时应根据不同的结构要求确定设计参数。
在拌和前应准备足够数量的原材料，并对原材料质量进行检验。
搅拌设备必须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，计量允许误差符合规范要求。
b.混凝土拌和
注意各种原材料是否准确，及时检查混凝土的塌落度，不同次数搅拌的混凝土坍落度误差要小于2CM，根据砂，石的含水量调整加水量和砂石料的称量。
砼搅拌时间应控制不少于60S，一般在60~90S之间，最长搅拌时间不超过180S。
c.混凝土的运输
混凝土的运输的最大允许时间应根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间和施工时的气温来确定，要求在混凝土初凝之前完成运输和浇筑。
1.11.12.施工用水、电
<1>施工用电，请建设单位按30KW容量搭线至土地总配电箱。
工地通过架空线路安至分配电箱、开关箱。
架空线采用与用电设备相匹配的绝缘铜线，并满足最大小平距离的要求，超过最大水平距离时要埋设木杆，电线离地高度要满足规范要求。
分配电箱，开关箱的底面与地面的距离应控制在1.4m左右，并且能够防雨、防尘。
开关箱距用电设备的水平距离不宜超过3m，超过3m时应有二人以上同一工作面工作。
各种配电箱均配锁。
1>负荷计算：
砼搅拌机、和灰机、振动器、切割机、弯曲机、振动梁、磨浆机
∑pi=5.5×4+1.1×2+1.5×8+7.5×2+2.2×1+1.5×2
2.2×2=60.8KW
S动=60.8KVAS照=10KW
S总=S动+S照=70.8KW
2>导线选择，查表，选用35mmBLX为进线即可（总控箱前）即BLX-3×35+2×25mm2，总控箱后动力用电选用BV-3×16mm2+2×10mm2（黄绿双色1根），民房照明等选用BV-2×6mm2主线，分支线选用BV-2×1.5mm2。
<2>施工用水，按管径φ50mm接表至工地。
2、施工进度计划及保证措施
（1）施工进度计划（见表）
（2）保证措施
为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
a.指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联系。
经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。
b.力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。
机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。
c.施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完美施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。
主动疏通地方关系，取得地主政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
d.施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。
根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
e.建立从经理部到各施工处的调度指挥系统。
全面、及时掌握迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
f.强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
g.实行内部经济承包责任制。
既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。
h.安排好雨季的施工
i.根据业主提供的当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
j.加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
k.确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术人才，并采用各项措施，提高劳动者技术素质的工作效率。
l.雨季施工及农忙季节的工作安排
雨季施工时，路基施工要做好排水工作；涵管施工中注意模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。
（1）.施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；
②修好施工便道并保证晴雨畅通；
③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。
④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
⑤贮备足够的工程材料和生活物资。
（2）施工
a.路堤填筑
场地处理：
在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。
如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。
填料选择：
在路基填筑时，应选用含砂率较低的黄土作为填料。
利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
填筑方法；路堤应分层填筑。
每一层的表面，应做成2%~4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
防止表面积水和渗水，将路基浸软。
如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3M，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1M。
路床排水；路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5~10M挖一道横向排水沟，净雨水排出路床。
b.路堑开挖
场地处理。
路堑开挖前在路堑过坡顶2M以外修筑截水沟，并做好防漏处理。
截水沟应接通出水口。
土方开挖方法；雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应没坡面留30~50CM时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。
如果土的强度低于规定要求时，应超挖50CM，并
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