博深高速公路第一合同段施工安全总体策划.docx
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博深高速公路第一合同段施工安全总体策划
施工安全总体策划
工程名称：
博深高速公路博罗至深圳段第一合同段
主持
策划时间
编制
编制时间
审核
审核时间
批准
批准时间
本合同段（博深高速公路博罗至深圳第一合同段）路线总体走向由北向南，经过博罗县罗阳镇西部，项目起点为K1+254.61，终点为K10+836.43。
项目区属南亚热带海洋季风气候区，年平均气温为22.4℃，，一年中最冷为1月份，1月份平均气温为13.4℃；最热为7月份，7月份平均气温为28.2℃；全年无霜冻期为350天左右。
台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至次年1月都受到影响，台风盛行在7～9月，平均每年影响2.6个月，台风过境最大风速26m/s，瞬间风速高达34m/s，破坏力极强。
为提高施工现场安全生产和文明施工的管理水平，预防事故的发生，实现安全工作的标准化、规范化、制度化，根据国家有关法律、法规和规定，以及业主的要求，博深高速公路第一合同段项目部将贯彻国家“安全第一，预防为主”和长大公司“以人为本、规范管理、文明施工、持续改进”的职业安全健康管理体系方针，执行“三标一体化”体系，加强对施工过程中的危险因素进行控制，减少对人员的伤害和环境破坏，保障人身财产安全，使施工处实现职业安全健康管理目标。
根据工程特点和实际情况，进行安全策划如下。
一、安全目标
（一）施工安全管理目标：
按《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59-99安全管理相关要求达到优良级。
（二）文明施工目标：
按《建筑文明施工检查评分标准》JGJ59-99文明施工管理相关要求达到优良级，标准化文明工地。
（三）伤亡事故控制指标
杜绝发生重大以上的责任事故，包括职工伤亡、火灾、爆炸、设备受损、交通安全、急（恶）性中毒事故。
1、安全实现“五零”目标，零死亡事故，零重伤事故，零重大火灾事故、零重大设备火灾事故、零重大交通事故。
2、无爆炸责任事故；无发生集体急（恶）性中毒事故；
3、无职业病发生。
二、实现安全目标的管理方法
（一）、建立安全管理体系
①安全管理体系的建设目标
通过有效的安全管理体系的建设，最终要实现的目标是：
采取集中控制、分级管理的模式，建立起完整的安全管理体系并加以实施与保持，实现动态的、系统的、全员参与的、制度化的、以预防为主的安全管理模式，从而在管理上确保全方位、多层次、快速有效的网络安全防护。
②安全管理体系的建设内容
安全管理体系主要包括安全管理机构、安全管理制度、安全管理技术和安全教育培训、安全监督检查等方面。
通过组建完整的信息网络安全管理机构，设置安全管理人员，规划安全策略、确定安全管理机制、明确安全管理原则和完善安全管理措施，制定严格的安全管理制度，合理地协调法律、技术和管理三种因素，实现对系统安全管理的科学化、系统化、法制化和规范化，达到保障工程安全的目的。
安全管理体系结构图
（二）、建立安全生产管理组织机构
建立安全管理机构和明确安全生产责任人是做好安全管理工作的保证。
本项目部将建立一个较完善的安全管理网络，现场成立由项目经理为组长，分管安全的现场支部书记为主要负责人，各部门负责人为成员的“安全生产领导小组”，各部门、项目、班组和施工队也设立安全责任人。
本项目共分为5个施工段，其中第五施工段东江特大桥需配置专职安全员6名，其他4个施工段每个专业队专配置专职安全员1名、兼职安全员一名，负责协助安全管理工作。
坚持“预防为主”、“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”、“全员参与，齐抓共管”的安全管理基本原则，落实安全生产的法律法规，组织内部各种安全活动，加强日常安全检查，及时整改事故隐患，督促安全生产责任制的落实。
（三）、建立安全生产责任制
将各级负责人员、各职能部门及其工作人员和各岗位生产工人在职业健康安全方面应做的事情和应负的责任加以明确规定，把“安全生产、人人有责”从制度上固定下来，公司与项目部、分包方、项目负责层层签定安全生产合同，明确安全生产主体，从而增强各级管理人员的责任心。
建立的安全生产责任制要根据本单位、分包方、班组、岗位的实际情况，明确、具体，具有可操作性，防止形式主义。
在建立安全生产责任制的同时，建立安全生产责任制的监督、检查和考评、奖惩等制度，以保证安全生产责任制得到真正落实。
（四）、建立完善安全管理制度
依据法律法规及其他要求和公司、分公司规章制度，结合现场的实际情况，制定各项安全管理制度，并保持适宜性、规范性、科学性和完整性，使安全管理有章可循，实行用制度管理的良好氛围。
建立如下安全管理制度：
依据法律法规及其他要求和公司规章制度，建立如下安全管理制度：
①安全生产责任制，安全生产责任制考评办法；
②安全生产管理规定；
③安全生产教育培训、安全生产检查制度；
④安全技术措施管理制度；
⑤文明施工、环境卫生、消防管理制度；
⑥劳动保护用品发放管理制度；
⑦治安综合治理管理制度；
⑧工伤事故处理制度；
⑨安全生产奖惩制度；
⑩应急处置措施。
（五）、编制安全技术措施
预防是消除事故最佳的途径，为杜绝重大安全责任事故和意外事故的发生，紧密结合施工实际、坚持从施工组织设计开始抓好安全生产，从源头上杜绝安全隐患。
（1）按“三同时”原则，在组织项目施工时，做到安全技术、劳动保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
（2）保证安全生产投入
按照长大公司安全措施费用实施管理暂行规定执行，主要用于以下方面：
①建设安全技术措施工程；
②增设新安全设备、器材、装备、仪器、仪表等以及这些设备的日常维护；
③按照国家标准为从业人员配备劳动保护用品；
④员工的安全生产教育和培训；
⑤其他有关预防事故发生的安全技术措施费用，如用于制定及落实生产事故应急救援预案等。
（3）在编制施工组织设计及操作细则时，制订安全操作规程及安全技术措施，认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。
结合工程实际情况，制定各项安全技术措施方案。
如：
《各工种安全操作规程》、《机械设备安全操作规程》、《主要工序作业安全技术措施》、《龙门架安装、使用、拆除安全技术措施》、《塔吊安装、使用、拆除安全技术措施》、《水上设施、设备防台风安全技术措施》、《主墩施工作业安全技术措施》、《脚手架施工安全技术措施》、《T梁制作、运输、吊装安全技术措施》、《挂篮施工安全技术措施》等。
施工时，严格执行各项安全技术措施方案和安全操作规程，加强施工过程中的监督检查，落实安全措施，排除安全隐患。
（六）、安全生产检查
为了搞好安全生产，项目部安全生产领导小组要经常召开安全生产会议，研究安排部署安全生产工作，并把安全工作和生产一同计划、一同布置、一同检查、一同总结，一同评比。
检查以综合性安全大检查、专项安全检查、季节性安全检查、节假日安全检查、重点部位安全检查、日常安全巡查和隐患整改跟踪检查的形式相结合，落实安全巡查制度。
检查内容以查思想、查制度、查管理、查隐患、查整改。
为了保证各项制度的落实和施工现场的安全，每个月定期至少一次的安全大检查，并将检查结果进行通报，对检查出的事故隐患，下发书面通知书，指定专人负责、制定相应整改措施，要求限期进行整改，重大隐患跟踪整改，将安全隐患消灭在萌芽状态，从而推动安全生产。
（七）、安全教育培训
预防为主，教育为先，广泛深入开展安全宣传教育，实现安全教育系统的本质安全化。
参建员工安全意识的强弱，是能否搞好安全生产的一个重要因素，所以要重视加强对职工的安全教育。
由项目部人事部门组织安全部门等相关部门对施工人员进行桥梁施工安全生产知识教育，内容如：
规章制度、桥梁施工作业规程、起重吊装、高处作业、安全用电、机械设备安全规程等一系列安全知识培训。
现场新工人应经过上岗前的安全教育，特殊工种必须经过本工种专业培训，考核合格后方可上岗，做到特种作业人员100％持证上岗。
各项工程开工前项目总工要组织详细的安全技术交底，使得每一个参加施工的人员都明确具体的操作方法。
与此同时利用各种形式加强安全宣传教育，以营造浓厚的安全生产氛围，如：
安全知识板报，根据危险程度，在施工现场布置醒目的安全警示语和规范的警示标牌、安全操作规程牌、施工（现场）纪律牌、重大危险源公示牌等。
通过以上各种形式的教育培训工作，培养员工的自我保护、群体保护意识以及施工技能，并使之重视安全工作的思想根深蒂固，使员工做到安全应知应会，提高员工对安全工作的认识水平和安全技能。
安全教育培训形式：
（八）、危险源辨识、评价与风险控制
坚持贯彻“以人为本，规范管理，文明施工，持续改进”的方针，按公司质量、环境和职业健康安全管理体系要求和危险源辨识、风险评价LEC的方法，在工程开工前，组织有关人员对各种作业活动、所对应工作环境、作业人员状态、使用的机械设备状态、涉及相关方人员等情况，对可能产生的危险源进行辨识，对事故的可能性大小、暴露于危险环境的频繁程度、发生事故的后果、风险的大小进行认真分析、预测和评价，判定重大危险源，根据《重大危险源清单》制定相应风险控制措施：
《重大危险源管理方案》或《应急处置措施》，同时在项目部各分项区域设立重大危险源公示牌进行更为直观的安全教育。
使本项目实现对职业安全健康风险进行系统、全面、有效的管理和控制，确保施工安全。
后附：
（重大危险源及其控制清单）
（九）、施工现场安全管理
伤亡事故一般是由人的不安全行为和物的不安全状态相互作用造成的。
因此应采取有效措施加强“人、机、环”不安全因素的控制。
（1）控制人的不安全行为
△操作错误、忽视安全、忽视警告；
△造成安全装置失效；
△使用不安全设备；
△用手代替工具操作；
△物体（指成品、半成品、材料、工具、切屑和生产用品等）存放不当；
△冒险进入危险场所；
△攀、坐不安全位置（如平台护栏、汽车挡板、吊车吊钩等）；
△在起吊物下作业、停留；
△机器运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作；
△有分散注意力行为；
△在必须使用个人防护用品用具的作业或场合中，忽视其使用；
△不安全装束；
△对易燃、易爆等危险品处理错误。
△对易燃、易爆等危险品使用保管不当。
（2）控制物的不安全状态
△机械设备防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷；
△设备、设施、工具、附件有缺陷；
△个人防护用品用具（如防护器具、安全带、安全帽、安全鞋等）缺少或有缺陷；安全用品进场必须保证有“三证一票”即安全生产许可证、产品合格证、安监证，和正式发票。
△施工安全防护设施缺少或有缺陷（如防护网、防护栏、脚手板等）；
△材料材质不符合安全要求。
（3）加强机械设备安全管理
施工生产过程中需使用大量的常规机械设备和特种设备，如：
大型浮吊、起重设备、汽车吊、塔吊、振动锤、电焊机具、木工机具、钢筋机械、架梁机、挂篮、空压机、施工及交通船舶等。
机械设备安全性能和操作人员的技术素质，对安全影响极大，定期对设备进行检查、检测，做好维护保养工作，加强操作人员的准入进行把关，在日常施工过程中做好安全技术培训，严格遵守安全操作规程，以确保施工安全。
（十）、协调处理好海事部门等相关方的关系
水上施工有几个关键环节：
一是水上运输，二是承台施工作业，三是挂篮拆除吊装。
这几个环节工艺复杂，维护要求高，不允许有丝毫的闪失。
承台施工作业和挂篮拆除吊装，需要实施封航，整个水上施工维护难度非常大。
为确保施工安全，需与海事局周密布署、科学组织，确保维护工作万无一失。
安全维护与保障通航三项措施：
一是优化施工方案，尽量缩短施工作业时间；二是加强施工计划准确性，以便海事部门组织港航单位能及时地调整运输作业计划；三是维护好助航标志，施工时做好安全警示信号、警示标志的设置。
三、安全监控重点及控制措施
全面、准确地进行危险源辨识、风险评价、确定重大危险因素，从而进行有效的控制，减少伤害，使本项目实现对职业安全健康风险进行全面、系统、有效的管理和控制，项目部将对本项目工程的每一道工序都编制危害辨识与危害评价调查表，对危险源和危害因素进行评价和预测，确定监控重点，明确控制措施，确保施工安全。
根据博深高速公路第一合同段规模大，高空作业点多、线长，施工环节多、难度大，设备投入量大等特点，具体到5个施工段安全管理突出的重点为以下：
（一）、各工段安全管理重点
1、施工一段
第一施工段主要为博罗枢纽立交主线和A、B、C、D匝道的桥梁施工
本施工段监控重点为架梁施工、现浇支架施工、机械设备管理。
2、施工二段
第二施工段包括主线路基和博罗枢纽立交匝道路基、涵洞施工。
本施工段安全监控重点为机械设备管理、临时便道的安全管理工作。
3、施工三段
第三施工段主要包括议和互同立交、低田村中桥、义和互通立交跨线桥、以及部分中桥匝道，以及部分下部施工。
本施工段监控重点为边坡施工、以及各中桥的吊梁施工、跨线段施工。
4、施工四段
第四施工段主要为苏村互通立交、上门村桥、部分中桥下部构造施工；主线和匝道路基、涵洞施工等。
本施工段安全监控重点架梁施工、路基爆破施工、爆破物品的管理、特种作业人员管理。
5、施工五段
第五施工段主要以东江特大桥及引桥、跨线桥
本施工段东江特大桥主桥上构采用挂篮施工工艺，引桥
本工段监控重点为，东江特大桥桩基施工、墩身施工、上构挂篮施工、跨线段施工、防洪防汛、人工挖孔桩施工、边坡施工。
6、专业队管理
本合同段除第五工段外前四个工段均属于劳务分包工段，各分包专业队应遵守和执行本项目部的安全管理相关规定
1、对进场人员的要求进行把关
2、各分包队伍队本队伍的安全生产情况及人员动态要及时掌握，并上报项目部，要求岗前安全教育培训率100%。
3、特种作业人员持证上岗率100%
4、分项施工安全技术交底要求100%
5、定期开展安全教育工作并对本专业队近期安全管理现状进行报告
鉴于本项目安全管理人员较少的现状，要求每个专业队配备专职和兼职安全员各一名，协助项目安全办做好安全管理工作。
专业队安全员工资仍由专业队自行发放，项目安全办每月对专业队安全员的绩效进行考核，并以奖金的形式对专业队安全员进行补贴，以增强其积极性。
同时项目部有权要求专业队对不合格的安全员进行更换。
（二）、安全监控重点
1、东江特大桥施工区域受洪水、台风影响较大
在台风季节应加强与相关部门的联系做好台风的预警工作，台风来临前做好大型起重设备如龙门吊、塔吊、船舶等的锚固工作。
东江河汛期，尽量避免在汛期进行桩基施工等，在汛期施工水上作业人员做好相应的安全防护措施。
如洪水上涨超过警戒水位，应立即加固围堰，撤走机械及电器设备，船舶自行前往锚地避洪。
设置便桥防撞桩以防止便桥被施工船舶等撞击。
定期对便桥支承墩进行检查，防止冲刷导致便桥失稳。
同时制定严密的防台、防汛、防洪应急措施，加以演练避免和减轻由洪水及台风等恶劣天气所导致的本项目人员财产的损失。
2、施工受航道通航影响较多
博深高速公路东江大桥航道运输繁忙，施工期大桥两主墩间可通航的水域只有200米范围左右，过往的船只多，在施工过程中加上施工船舶的经常移动船位，与过往船舶经常会发生交叉，容易发生碰撞事故，给水上水下施工的安全维护带来很大的困难，需加强与惠州海事、航道部门协调，严密组织协调水上交通安全措施，同时做好警示工作。
3、交通安全
大桥两端所经过区域为当地的自然村镇，南岸跨越一条重要的交通要道—潼湖大道，沿线有民房、生产用地。
施工期间，对道路和市镇存在较大的安全隐患，需加强与交通管理部门的协调，对道路设置交通标志、人行横道、减速带等实行交通控制，另本项目路基段施工应做好临时施工便道的交通安全工作，设置交通标志，防止道路交通事故发生。
4、高处作业
墩身、挂篮等高处作业时危险因素多。
为避免在施工过程中发生高处坠落、物体打击事故，在加强监督管理、做好安全防护设施的同时，必须对员工进行高处作业安全知识教育，使员工在施工作业中能熟悉操作工序和正确使用防护用具。
物体打击伤害是工程施工常见事故之一，特别在施工交叉作业时常有出现，这就要求在高处作业人员对机械运行、物料传接、工具存放过程中，都必须确保安全。
5、起重作业
本项目涉及龙门吊吊装、挂篮悬臂施工、塔吊、架梁机吊装等大型起重吊装、使用机械设备种类多，对机械设备的安全可靠要求较高，应经常性的对操作及配合人员开展安全教育，落实机械设备的检查保养制度，加强施工过程中的监控。
防止起重伤害以及机械伤害。
6、爆破施工
本项目路基石方量集中地段采取爆破施工，做好爆破作业的安全管理重点应对爆破用品必须做好爆破物品的领用、运输、贮存、和保管工作，并执行以下规定：
①凡从事爆炸作业的工程技术人员和爆破人员必须持证上岗。
②爆破作业班组对使用的爆炸物品必须有登记，应详细记载领取和当班使用量、爆破作业后爆炸物品的剩余量。
③爆破班组必须指定一名专人负责爆破物品的使用、回收和清退库登记管理。
④工地的加工房内不允许储存爆炸物品。
爆炸物品清退入库时，必须拆除引爆装置，不易拆除的引爆装置的应做好记录，移交下一人使用。
⑤仓库管理人员和各爆破作业班组负责人员必须严管理回收爆炸物品。
做到品名、规格、数量相符，实物管理落实到人，验清实物后记录签字。
（三）、重点施工安全管理措施
1、人工挖孔桩施工安全管理
本项目第五工段有部分人工挖孔桩，在施工过程中要执行长大公司相关管理规定之外还应注意做好以下几点：
（1）、加强人员基本素质控制。
要求井下作业人员身体健康、年龄不超过45岁。
（2）、加强安全监督检查，作业过程中，专职安全员现场全过程跟踪，监督落实安全措施。
（3）、在施工过程中注意洞口的防护，防止坠物造成井下人员受伤。
（4）、人员下井前须先检测井内的含氧量，下井人员必须正确佩带安全帽，系好安全带施工人员上、下井采用专用吊笼，吊笼内有座位，配备汽车用安全带。
（5）、停止井下作业的时候注意洞口做好防护
2、预制吊装施工安全管理
预制吊装的施工作业，必须执行《特种作业安全管理程序》的相关规定，同时还执行相关的安全操作规程；在吊装前应检查安全技术、安全防护设施、吊装设备/设施的安全状况、天气与环境状况，执行长大公司《安全操作规程》中的《预制吊装施工安全操作规程》的相关规定并在施工前针对本项目的具体特点制定相应的安全保证措施。
架梁机制造完成运达施工现场后，及时组织拼装从业人员进行拼装安全技术措施交底和对架梁机操作人员进行安全操作技能培训。
架梁机试拼装完成后，需进行了“静、加、超、动”载试验，确认安全可靠后方可进行T梁吊装施工，每次吊装结束，都要及时对架梁机进行检查保养，以确保下一次吊装的安全。
架梁机应定期进行无痕探伤检测，确保架梁机性能良好安全可靠。
3、现浇梁施工安全管理
现浇梁施工作业，包括高处作业、焊接作业、起重作业、钢筋制造与安装作业、模板施工作业等相关的施工作业，必须执行《特种作业安全管理程序》、《模板、钢筋、脚手架作业安全管理程序》的相关规定，同时还执行相关的安全操作规程，定期对现浇钢管支架的垂直度进行测量，浇筑前进行预压以确保安全。
本项目部高田互通、江口互通及其它跨线桥采用支架现浇施工工艺：
施工前应做好施工方案的验算，严格按照方案要求进行施工。
作业过程中注意做好安装支架人员劳动防护用品使用的监督工作。
在施工过程中应注意做好以下工作：
（1）、对地基的平整、硬化处理
（2）、在地基周边设置排水沟，保持场地排水顺畅，防止积水
（3）、经常性的进行扣件及架体稳定性的检查
（4）、在施工前完善施工方案、技术安全保证措施、做好施工方案验算工作
4、挂篮施工安全管理
挂篮施工，必须执行长大公司《安全操作规程》中的《悬臂浇筑法施工安全操作规程》的相关规定。
挂篮安装后，必须严格按设计要求进行检验合格后方可投入使用，加强对日常的监督检查和维护保养工作，对重点部位以及工序转换进行严格监控确保满足安全要求。
5、水上施工安全管理
涵盖了水上作业、水上运输及水下作业等方面的安全管理。
包括：
南、北岸水上作业的便桥、平台、船只等设施；作业人员；作业环境（包括天气与地理环境）；作业过程等。
必须执行长大公司《安全管理规定》的《水上作业安全管理规定》的相关要求。
6、高边坡施工
施工过程中存在高边坡开挖，尤其7-9月暴雨集中，地表径流强，对新开挖地表最易造成冲刷水毁病害，应加强路基边坡的防护措施。
实行随开挖、随加固、随防护。
施工时严格按照设计方案进行，如发现坡体滑动、崩坍等危机施工安全时应立即停止施工，撤出人员和机具，同时向监理办和指挥部报告。
7、跨线桥施工管理
本标段有多段跨线桥，其中2段：
苏村跨线桥以及潼湖大道跨线桥为主要道路，车辆行人通行较多，需要重点监控。
（1）、施工行车孔采用Φ80cm的钢管支架，为防止行车撞击钢管支架，于支架与路面交接处浇筑砼防撞台座，保证施工的安全。
（2）、按方案搭设行车通道，保证道路顺畅，避免上方施工坠物对来往车辆行人造成危险。
（3）、注意上方排水的合理顺畅，防止对下方通车造成影响。
8、施工用电安全管理
施工现场采用“三相五线制”供电，架设室外供电线路时，东江大桥分为南、北岸独立供电，电器安装必须有临时用电施工组织设计方案，并遵守长大公司《安全操作规程》中的《供电线路架设作业安全操作规程》的相关规定，电气设备实行三级保护，各级漏电开关的额定电流、额定动作电流、额定动作时间熔断器的额定电流要符合相关规定的要求，同时实行“一机一闸一漏”开关控制保护的规定；各种开关电器、控制电器、保护电器必须安装在配电箱内并做好防雨、保护措施；施工现场电工作业时，要执行长大公司《安全操作规程》中的《电工安全操作规程》的相关规定；电气作业要由专职电工完成，其他非专职人员、无证作业人员不得从事电气作业（包括接线、检测等）；电工负责对整个施工现场定期、不定期进行固定、抽样检查线路和电气设备，发现不符合要求，即进行整改，并将检查结果记录在案。
9、消防安全管理
施工现场消防安全管理包括施工现场平面布置、临时建筑的搭建位置、动火用电和易燃易爆物品的安全管理、工地消防设施配置和消防责任制等。
要明确划分动火作业区、易燃易爆材料堆放场所、仓库地点、易燃废品集中点和生活区等，各区域之间的间距要符合防火规定；要按照国家有关规定要求配置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施完好、有效。
加强日常检查，落实防火措施，消除火险隐患。
10、特种作业安全管理
现场特种作业有高处作业、焊接作业、起重作业等施工作业，特种作业人员有电工、焊工、起重机械操作工、机动车驾驶等人员。
其中，高处作业人员上岗前必须进行体格检查，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、贫血患者以及其他不适于高处作业的人员，不得从事高处作业；所有特种作业人员必须持有有效的特种作业操作证，才能上岗操作，作业时，必须严格按照施工工艺流程、安全操作规程进行作业，不得违规违章作业。
特种设备必须经安全监督检测机构检测验验收合格才能投入使用。
11、劳动防护用品的管理
项目部将在执行公司相关制度的基础上进一步加强中队、专业队的劳动保护用品的管理。
劳动保护用品不是简单地包给中队和专业队，而由项目部进行控制，由项目部的经营部门制定劳保用品的领用和结算办法，给中队、专业队配置足够的安全防护用品，并在施工过程中对其使用情况进行监督。
杜绝中队、专业队为节约成本少配、配置质量差、甚至不配劳保用品的现象，从源头上解决劳动保护用品使用问题。
通过从管理制度上、组织上、技术上等方面进行安全策划，落实安全防范措施，做到规范施工安全操作，从而实现安全生产“五个零”管理目标。
博深高速一标安全管理程序图
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