公路工程管理与实务重点考点.docx
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公路工程管理与实务重点考点
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2014年一级建造师
《公路工程管理与实务》重点考点
一、单项选择题（每题1分）
第1题一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作（）。
a.分层纵挖法
b.通道纵挖法
c.分段纵挖法
d.混合式纵挖法
正确答案：
A,
第2题高填方路基施工时应考虑早开工，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基（）。
a.有充分的沉降时间
b.填料干燥
c.提高回弹模量
d.压实度提高
正确答案：
A,
第3题（下列填料中，按有关规定处理后可以用于路堤下层填筑的填料是（）。
a.多年冻土
b.粉性土
c.有机土
d.生活垃圾
正确答案：
B,
第4题某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（ ）。
a．薄层钻爆开挖
b．带松土器的重型推土机破碎开挖
c．分层钻爆开挖
d．静态破碎开挖
正确答案：
D,
第5题某换填工程，工期紧，换填面积广，淤泥层较厚且稠度大，该工程最适合采用的换填方法是（ ）。
a．抛石挤淤法
b．爆破排淤法
c．开挖换填法
d．水冲成孔法
正确答案：
B,
第6题下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（ ）。
a．泥结碎石基层
b．级配碎石基层
c．石灰稳定砂砾基层
d．二灰碎石基层
正确答案：
A,
第7题由连续开级配矿料组成的沥青混合料结构为（）。
a.骨架空隙结构
b.密实悬浮结构
c.密实骨架结构
d.连续级配结构
正确答案：
A,
第8题高速公路、一级公路混凝土路面使用的砂应不低于（）。
a.ⅰ级
b.ⅱ级
c.ⅲ级
d.ⅳ级
正确答案：
B,
第9题（公路定线中确定的桥面标高与通航净空顶部标高之差称为（ ）。
a．桥梁高度
b．桥梁建筑高度
c．桥梁容许建筑高度
d．桥梁净空高度
正确答案：
C,
第10题在我国高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的水泥混凝土路面施工技术方法是（）。
a、三辊轴机组铺筑法
b、轨道摊铺机铺筑法
c、小型机具筑法
d、滑模机械铺筑法
正确答案：
D,
第11题据不同的地质条件，《公路隧道设计规范》将围岩分为（）。
a、3类
b、4类
c、5类
d、6类
正确答案：
D,
第12题（单项选择题）（每题1.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>单项选择题>
盾构法最适于在（）中修建隧道。
a、松软含水地层
b、硬岩地层
c、破碎岩层
d、完整岩层
正确答案：
A,
第13题（单项选择题）（每题1.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>单项选择题>
在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水上施工作业前，按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序，在规定的期限内向（）门提出施工作业通航安全审核申请。
a．建设单位
b．施工所在地海事部
c．监理单位
d．施工单位的上级主管单位
正确答案：
B,
第15题（单项选择题）（每题1.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>单项选择题>
土基达到最大干密度所对应的含水量是（）。
a.最大含水量
b.最小含水量
c.最佳含水量
d.最差含水量
正确答案：
C,
第16题（单项选择题）（每题1.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>单项选择题>
在悬臂浇筑施工中，挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。
挂篮试压的最大荷载一般可按下列荷载考虑：
（）
a.全跨浇注梁段重量的1.2倍
b.各悬浇梁段平均重量的1.2倍
c.最大悬浇梁段重量的1.3倍
d.各悬浇梁段平均重量的1.3倍
正确答案：
C,
第17题（单项选择题）（每题1.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>单项选择题>
桥梁上部结构逐孔施工通常选用的施工方法是（ ）。
a．顶推法或现浇法
b．预制拼装法或现浇法
c．预制拼装法或顶推法
d．顶推法或转体施工法
正确答案：
B,
第18题（单项选择题）（每题1.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>单项选择题>
山岭隧道复合式衬砌中防水层的施工时间应在（ ）。
a．初期支护变形基本稳定前
b．二次衬砌施工作业后
c．初期支护变形和二次衬砌施工期间
d．初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工前
正确答案：
D,
第19题（单项选择题）（每题1.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>单项选择题>
水泥混凝土路面断板产生的裂缝的修补方法不能采用（）。
a.压注灌浆法
b.扩缝灌注法
c.抹面修补法
d.全深度补块法
正确答案：
C,
第20题（单项选择题）（每题1.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>单项选择题>
为防止水泥稳定土基层出现裂缝，正确的处理方法是（ ）。
a．应采用塑性指数较高的土
b．应尽量加大水泥用量
c．应根据土的性质采用最佳含水量
d．应尽可能采用快凝水泥
正确答案：
C,
第21题（单项选择题）（每题1.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>单项选择题>
单价合同工程量清单所列工程数量是指（ ）。
a．实际发生的数量
b．监理工程师确认的数量
c．设计的预计数量
d．结算时的确认数量
正确答案：
C,
第22题（单项选择题）（每题1.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>单项选择题>
为控制悬臂浇注钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度，应在（ ）建立相对坐标系
a．0号桥台顶面
b．0号块箱梁顶面
c．1号块箱梁顶面
d．合龙段箱梁顶面
正确答案：
B,
第23题（单项选择题）（每题1.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>单项选择题>
下面关于技术资料的描述正确的是（）。
a.工程技术资料是工作依据
b.工程技术资料必须遵照执行
c.工程技术资料只是一种参考资料
d.技术资料是在工程建设中自然形成的
正确答案：
C,
二、多项选择题（每题2分）
第24题高速公路路基土的干湿类型状态应处于（）。
a.超干燥
b.干燥
c.中湿
d.潮湿
e.过湿
正确答案：
B,C,
第25题下列属于桥梁工程设计中偶然作用的有（）。
a．温度作用
b．汽车撞击作用
c．地震作用
d．混凝土收缩及徐变作用
e．船舶或漂流物的撞击作用
正确答案：
B,C,E,
第26题级配碎石可用于各级公路的（）。
a.上面层
b.下面层
c.基层
d.底基层
e.联接层
正确答案：
C,D,
第27题（石灰稳定土基层裂缝的防治方法有（）。
a.采用塑性指数较高的土
b.在石灰土中适量掺加砂、碎石
c.施工用土中适量掺加粉煤灰
d.在石灰土层中设置伸缩缝
e.含水量提高3个百分点
正确答案：
B,C,D,
第28题（某公路k20+550-k20+600段的路基右侧有一滑坡体，施工单位采取了下述滑坡防治措施。
其中正确的有（）。
a．整平滑坡表面的积水坑，并封堵裂缝
b．在滑坡体以外修筑环形截水沟
c．在滑坡体上部堆放沙袋
d．修筑抗滑桩进行支挡
e．截断并排出滑坡体下部的地下水
正确答案：
A,B,D,E,
第29题钻孔灌注桩施工中，制备泥浆的主要作用有（ ）。
a．冷却钻头
b．润滑钻具
c．浮悬钻渣
d．防止坍孔
e．减少孔内静水压力
正确答案：
A,B,C,D,
第30题（在山岭隧道钻眼爆破施工中，按照炮眼的位置、作用的不同有（）
a掏槽眼
b辅助眼
c周边眼
d浅眼
e深眼
正确答案：
A,B,C,
第31题（多项选择题）（每题2.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>多项选择题>
隧道通风的方式有（）。
a、风管式
b、管道式
c、巷道式
d、风墙式
正确答案：
A,C,D,
第32题（多项选择题）（每题2.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>多项选择题>
路基工程的各方面安全管理都包含了（）的管理。
a．人
b．机械
c．环境
d．资金
e．合同
正确答案：
A,B,C,
第33题（多项选择题）（每题2.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>多项选择题>
投标人在送交投标文件时,应按新情况更改或补充其在申请资格预审时提供的资料,以证实其仍能继续满足资审合格的最低标准,至少应更新以下资料（）.
a.财务状况方面的变化
b.资格预审之后新承包的工程名称、规模、进展程度和工程质量
c.资格预审后新交工的工程及评定的质量等级
d.企业以往的仲裁或诉讼介入情况
e.拟投入本项目主要人员变化情况
正确答案：
A,B,C,E,
三、解答题（每题6分）
第34题背景资料：
某高速公路l合同段（k55+600～k56+600），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20mpa左右，地表土覆盖层较薄。
在招标文件中，67%挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件1：
施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。
施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。
建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实,对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。
事件2：
在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件3：
该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
背景材料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求？
说明理由。
第35题背景资料：
某高速公路l合同段（k55+600～k56+600），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20mpa左右，地表土覆盖层较薄。
在招标文件中，67%挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件1：
施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。
施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。
建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实,对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。
事件2：
在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件3：
该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
第36题背景资料：
某高速公路l合同段（k55+600～k56+600），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20mpa左右，地表土覆盖层较薄。
在招标文件中，67%挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件1：
施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。
施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。
建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实,对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。
事件2：
在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件3：
该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？
还需补充哪个实测项目？
第37题背景资料：
某一级公路处于城市郊区，施工期间社会车辆流量较大，基层铺筑完工后需要开放交通。
其中a合同段里程桩号为k0+000～k10+500，主线长10.5km，一次建成双向四车道，路基宽24.5m。
该路面结构为：
20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚二灰砂砾基层，5cm厚沥青混凝土下面层，4cm厚沥青混凝土表面层。
施工单位的部分施工工艺如下：
（1）二灰砂砾拌合设备，采用双卧轴强制连续式搅拌机，通过调整喂料皮带的转速及冷料仓口开启高度，计量每种原材料用量。
拌合用水通过流量传感器控制；
（2）拌合料运输全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响；
（3）摊铺采用摊铺机，半幅基层宽11.15m，采取两次摊铺成型；
（4）碾压，采用振动压路机，先振压2遍，再静压2遍，至密实；
（5）二灰砂砾碾压结束，表面开始泛白即及时进行洒水养生，7d后开放交通。
路面施工完成后，施工单位进行了施工质量自检。
主要检查内容有：
沥青混凝土面层的压实度、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡，检测的所有指标均符合要求。
问题：
判断施工工艺中第
（1）～第（4）条是否正确?
如不正确，将其改正。
第38题（背景资料：
某一级公路处于城市郊区，施工期间社会车辆流量较大，基层铺筑完工后需要开放交通。
其中a合同段里程桩号为k0+000～k10+500，主线长10.5km，一次建成双向四车道，路基宽24.5m。
该路面结构为：
20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚二灰砂砾基层，5cm厚沥青混凝土下面层，4cm厚沥青混凝土表面层。
施工单位的部分施工工艺如下：
（1）二灰砂砾拌合设备，采用双卧轴强制连续式搅拌机，通过调整喂料皮带的转速及冷料仓口开启高度，计量每种原材料用量。
拌合用水通过流量传感器控制；
（2）拌合料运输全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响；
（3）摊铺采用摊铺机，半幅基层宽11.15m，采取两次摊铺成型；
（4）碾压，采用振动压路机，先振压2遍，再静压2遍，至密实；
（5）二灰砂砾碾压结束，表面开始泛白即及时进行洒水养生，7d后开放交通。
路面施工完成后，施工单位进行了施工质量自检。
主要检查内容有：
沥青混凝土面层的压实度、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡，检测的所有指标均符合要求。
问题：
第5条存在什么问题?
说明理由。
第39题
背景资料：
某一级公路处于城市郊区，施工期间社会车辆流量较大，基层铺筑完工后需要开放交通。
其中a合同段里程桩号为k0+000～k10+500，主线长10.5km，一次建成双向四车道，路基宽24.5m。
该路面结构为：
20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚二灰砂砾基层，5cm厚沥青混凝土下面层，4cm厚沥青混凝土表面层。
施工单位的部分施工工艺如下：
（1）二灰砂砾拌合设备，采用双卧轴强制连续式搅拌机，通过调整喂料皮带的转速及冷料仓口开启高度，计量每种原材料用量。
拌合用水通过流量传感器控制；
（2）拌合料运输全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响；
（3）摊铺采用摊铺机，半幅基层宽11.15m，采取两次摊铺成型；
（4）碾压，采用振动压路机，先振压2遍，再静压2遍，至密实；
（5）二灰砂砾碾压结束，表面开始泛白即及时进行洒水养生，7d后开放交通。
路面施工完成后，施工单位进行了施工质量自检。
主要检查内容有：
沥青混凝土面层的压实度、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡，检测的所有指标均符合要求。
问题：
根据以上施工单位的自检情况，是否可以确定该路面工程为合格工程？
说明理由。
第40题[背景材料]:
某特大桥全长800m，桥宽20m，采用水泥砼桥面铺装，全桥共设22条伸缩缝，其中板式橡胶伸缩缝设置19条，梳形伸缩缝设置3条。
大桥通车一年后桥面铺装出现开裂，部分板式橡胶伸缩缝的橡胶板剥离，预埋钢板外露、脱落、断裂；梳形伸缩缝焊口开焊，钢盖板变形、脱落、漏水。
[问题]：
桥面铺装和病害防治措施有哪些？
第41题（解答题）（每题10.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>案例分析题>
[背景材料]:
某特大桥全长800m，桥宽20m，采用水泥砼桥面铺装，全桥共设22条伸缩缝，其中板式橡胶伸缩缝设置19条，梳形伸缩缝设置3条。
大桥通车一年后桥面铺装出现开裂，部分板式橡胶伸缩缝的橡胶板剥离，预埋钢板外露、脱落、断裂；梳形伸缩缝焊口开焊，钢盖板变形、脱落、漏水。
[问题]：
桥梁伸缩缝病害防治措施有那些？
第42题（背景资料:
某施工单位承接了一隧道工程，其中有大量爆破施工。
为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里，并且由专人负责发放。
在进行洞口的大型爆破之前，施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场。
爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。
问题：
爆破工程的安全管理范围包括哪些内容？
第43题>
背景资料:
某施工单位承接了一隧道工程，其中有大量爆破施工。
为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里，并且由专人负责发放。
在进行洞口的大型爆破之前，施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场。
爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。
问题：
什么叫爆破作业安全距离，大型爆破的安全距离要考虑哪些因素？
第44题背景资料:
某施工单位承接了一隧道工程，其中有大量爆破施工。
为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里，并且由专人负责发放。
在进行洞口的大型爆破之前，施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场。
爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。
问题：
分析背景中的安全隐患，并逐一改正。
第45题（解答题）（每题6.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>案例分析题>
背景：
某某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。
桥位区地质为：
表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。
承包商采用下列施工方法进行施工：
场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。
然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。
之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。
首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。
当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。
养生一段时间后发现有断桩事故。
[问题]：
断桩可能发生在何处，原因是什么？
第46题（解答题）（每题6.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>案例分析题>
背景：
某某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。
桥位区地质为：
表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。
承包商采用下列施工方法进行施工：
场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。
然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。
之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。
首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。
当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。
养生一段时间后发现有断桩事故。
[问题]：
在灌注水下混凝土时，导管可能出现的问题有哪些？
第47题（解答题）（每题6.00分）题目分类:
未按章节分类的试题（如真题模拟预测题）>案例分析题>
背景：
某某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。
桥位区地质为：
表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。
承包商采用下列施工方法进行施工：
场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。
然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，
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