新旧道路衔接部位的路基土含水量过大,必需进行晾晒处置。
清除边坡表层法向厚度30cm的填土,并沿旧路边坡坡面挖成向内倾斜的台阶,旧路坡面开挖内倾4%,台阶宽度1。
5m,台阶高度不小为1m,依照路基设计及规范的要求,自下而上逐层填筑新建路基,每层压实度必需知足下表中的设计规范要求。
主线路基不同部位压实度要求
路基部位
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
路床
0～80
≥97
路堤
>80
≥95
零填及挖方路基
0～30
≥97
30～80
≥97
3.1.2.2倒幅施工造成的新路基与较新路基的搭接施工
本施工段在施工新建道路时,必需考虑原有公路的车辆通行问题。
针对那个问题,施工现场采取了倒幅施工的方式,确保施工畅通无阻。
由此,造成了出现新路基和较新路基的搭接工作问题。
为保证路基的整体性和利用质量,采取如下施工工艺。
a,台阶的设置和处置
为有效解决前后施工路基的不均匀沉降,在已经施工的路基边坡上开挖台阶的办法进行处置。
清除边坡表层法向厚度30cm的填土,并沿已成型的新路基坡面挖成向内倾斜的台阶,旧路坡面开挖内倾4%,台阶宽度为1。
5m,台阶高度为1m;并对新填筑路基的范围内地表进行清理,清除杂填土,腐殖土,树根和其它杂物等非路基填料,清理厚度不小于30cm。
然后依照路基设计及规范的要求,自下而上分层填筑新建路基。
b,填料的选择
路基填料的好坏直接影响路基的稳固性和工后沉降差。
c,路基压实度的控制
工程实施进程,必需严格依照压实度设计标准,从而保证整体路基的填筑质量。
路基填筑进程中加大压实检测频率,新路基与较新路基结合部4m之内为压实度检测重点区域,每20m抽检一处,保证结合部位压实效果良好,新老路基结合紧密。
压实机具采用重型压路机,对于压路机碾压困难的位置采用小型压实机具来压实。
d,土工格栅
若是路基填筑高度较大时,可按如实际情形在个别地方铺设土工格栅。
增强新旧路基结合部位强度,增加路基的整体抗变形能力。
3.1.2.3土工格栅施工
土工格栅施工工艺流程:
检测,清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接,绑扎,固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。
（1）土工格栅工作机理:
土工格栅的抗拉强度大,可增加路堤的稳固性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动,形成了良好的嵌锁作用,使土体具有较好的整体抗剪能力;土工格栅有必然的刚度使上面的负荷取得扩散,提高了地基的承载力。
土工格栅的要求:
土工格栅的纵（横）向拉伸屈服力不小于50kN/m,屈服伸长率不大于3%。
（2）土工格栅铺设
用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围,然后进行铺设。
土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设,其上基层填料无刺坏土工格栅的杂物,铺设土工格栅时,将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。
铺设要求土工格栅平整,顺直,铺设时绷紧,拉挺,避免折皱,扭曲或坑洼。
连接方式采用缝接法连接,相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接;或采用搭接的方式,搭接宽度不小于30cm,并用"U"形钉予以固定。
（3）土方填筑
铺好土工格栅后,铺设上层填料,及时完成碾压,避免长期暴晒。
然后采用机械运料,整平,碾压。
机械摊铺,碾压从两边向中间推动,碾压自两边向中间进行,其压实度维持达到规范要求。
为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成必然破坏,可采用滚填的方式进行土方填筑。
土方填筑厚度依据25~35cm,推土机推平,压路机碾压,土方填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。
3.1.3二灰基层、沥青面层
水泥稳固碎石要求7d浸水无厕限抗压强度：
上基层：
水泥掺量不大于%；水泥稳固碎石压实度：
上基层≥98%。
下基层石灰粉煤灰砂砾稳固级配混合料7天无厕限抗压强度≥，底基层石灰粉煤灰砂砾稳固级配混合料7天无厕限抗压强度≥。
路面结构材料要求，沥青路面弯沉b=20（1/100mm），土路床Eo=30MP。
施工方式：
①对已完工的下承层进行全面检测，不合格的进行修整，直至符合要求。
②在下承层上恢复中线，直线段每15～30米设一桩，平曲线每10～15米设一桩，并在双侧路肩处缘～作指示桩，进行水平测量。
石灰粉煤灰稳固级配碎石的摊铺：
铺筑前先对路基顶层进行整修，使路基的平整度、横坡等指标符合规范要求，并结合实际情形对基层表面进行洒水浸润和碾压。
石灰粉煤灰稳固级配碎石的摊铺利用摊铺机摊铺，双侧挂钢丝充分发挥摊铺机自动找平系统控制基层的平整度和厚度，及时检测和调整摊铺后的基层初始横坡，结合碾压后的成型横坡，控制基层的横坡度。
④石灰粉煤灰稳固级配碎石层的碾压：
在全宽范围内，均匀压实至重型击实最大密实的97%以上，每层的压实厚度按15cm控制。
在已完成的水泥稳固砂砾底基层上每一作业段或不大于2000㎡随机取样6次，按《公路路基路面现场测试规程》规定进行查验，并按规定查验项目，查验结果均报监理工程师审批。
3.1.4沥青面层
主路及匝道表面层基质沥青可采用A级或B级90号石油沥青进行改性，掺加SBS,掺加量4~6%。
中面层掺加改性剂SBS剂量为5~6%。
各类沥青混合料配合比设计及改性剂掺量均需经材料实验肯定，知足相关规范要求。
无机结合料基层上应喷洒透层油，并设置下封层，各沥青层之间必需喷洒粘层油。
透层油采用具有高渗透性、破乳块的乳化沥青（PA-2或PC-2）或改性乳化沥青（PCR），用量宜为~m2（沥青含量50%），渗透深度宜不小于5mm。
后洒一层粒径3~6mm石屑或粗砂，其用量3m3/1000m2。
半刚性基层上（喷洒透层油后）应设置下封层。
下封层可采用单层沥青表面处治。
沥青或乳液用量（沥青含量60%）~m2，集料采用S12型，用量为5~8m3/1000m,厚度为1cm。
粘层油用SBS改性乳化沥青（PCR），设计用量一般为~m（沥青含量50%）。
沥青混凝土摊铺前在接茬处涂刷乳化沥青粘层油，摊铺前预热，熨平板温度不低于70℃，摊铺采用一台ABG423型摊铺机进行,顺行车方向进行，因为摊铺的距离较短,双侧用导梁控制高程。
摊铺机起步速度为0。
5米/分钟，摊铺时速度不超过2米/分钟。
摊铺均匀持续的进行。
沥青砼的摊铺温度不低于120℃。
在铺筑进程中，摊铺机螺旋送料器应不断地转动，双侧应维持有很多于送料器高度2/3地混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
当熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
沥青混凝土碾压：
采用1台DD110震动压路机碾压和1台15T钢轮压路机进行碾压，边角部位采用一台小型戴那派克压路机和热烙铁夯实。
沥青混凝土路面对碾压温度要求严格。
所有碾压作业需在120度以上完成，压路机必需遵循紧跟、慢压、高频率、低振幅的原则进行碾压。
初压：
依照由低向高的原则进行碾压。
静压前进，震压退回，速度控制在2km/h，每一轮迹与前一轮迹重叠不小于20cm。
初压温度控制在160度以上。
复压：
1台DD110压路机震压二遍，速度控制在3。
5km/h。
轮迹重叠不超过20cm。
复压温度控制在150℃以上。
终压：
静压一遍。
温度控制在120℃以上。
速度控制在3km/h。
碾压注意事项：
1）、碾压进程中，要向压路机水箱加洗衣粉，剂量以不粘碾轮为度。
2）、压路机起步要缓慢、平缓，要沿摊铺方向直线行驶，碾压速度要均衡一致。
3）、碾压进程中，严禁调头或急刹车、转向。
4）、碾压进程中，避免油污染和其他杂物污染。
5）、道路双侧缘石处置：
为了避免损坏缘石，故在碾压沥青混合料时在混合料与缘石接茬处留出3-5cm不碾压，用小型震动戴那派克压路机碾压夯实。
3.1.5混凝土路面
1、施工预备
1.认真审核设计图纸和设计说明书。
2.混凝土路面原材料已进行实验，并肯定混凝土配合比。
混凝土配合比知足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
3.钢筋：
混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
钢筋进场应有产品合格证和出厂查验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能查验，其质量必需符合有关标准的规定。
4机具设备
振捣机具：
平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。
其他工具：
混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、普通水泵、移动式发电机、移动式照明设备等。
抹面机具：
电抹子、木抹子、铁抹子等。
施工测量和查验实验仪器设备。
5.作业条件
1.混凝土路面施工应在基层施工完毕，经检测各项指标达到设计和规范要求，并经监理工程师同意后进行。
2.基层表面应清理干净。
2、施工工艺
工艺流程
钢筋安装
测量放线→模板制作安装→混凝土搅拌、运输→ 铺筑混凝土 →
接缝施工
混凝土振捣、整平→混凝土抹面、压实→切缝、清缝、灌缝→养生
操作工艺
1.测量放线
按照设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。
除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩双侧相应位置设置边桩。
主要控制桩应设在路旁稳固的位置，其精度应符合有关规定。
在离道路边线适当位置每l00m设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。
2.模板制作、安装
1）钢模板
宜采用槽钢或型钢制作，若采用钢板制作时其厚度应知足强度、刚度要求。
3.混凝土的搅拌、运输
（1）混凝土最大水灰比，公路、城市道路和厂矿道路不该大于。
混凝土拌合物的坍落度宜为l0mm~40mm。
（2）装运混凝土，不得漏浆；并应避免离析。
出料及铺筑时的卸料高度，不该超过1.5m。
4.铺筑混凝土
（1）混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应按照施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的生产能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。
（2）混凝土拌合物铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情形、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
（3）应从模板一端入模卸料。
（4）铺筑工作须在分缝处结束，不得在一块板内有接茬。
（8）钢筋安装
传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，并用砂轮打磨掉毛刺。
（9）接缝施工
1）胀缝
①胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必需垂直；裂缝宽度必需一致；缝中不得连浆。
裂缝上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。
②固定后的传力杆必需平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方式，并应符合下列规定：
a.顶头木模固定传力杆安装方式，宜用于混凝土板不持续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。
混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先铺筑基层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。
浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管（见图1－16）。
图1-16顶头木模固定传力杆安装图
b.支架固定传力杆安装方式，宜用于混凝土板持续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。
浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝双侧铺筑混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，间隙部份填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实（见图1-17）。
2）缩缝的施工方式，应采用切缝法。
当受条件限制时，可采用压缝法。
压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应当即用振动压缝刀压缝。
当压至规定深度时，应提出压缝刀；用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。
然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，掏出嵌条，形成缝槽。
3）施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。
施工缝应与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。
传力杆必需与缝壁垂直。
4）纵缝
①平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。
浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。
②企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青。
浇筑邻板时应靠缝壁浇筑。
纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。
设置拉杆的纵缝模板，应预先按照拉杆的设计位置放样打眼。
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