连续梁菱形挂篮施工工法部级.docx
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连续梁菱形挂篮施工工法部级
连续梁菱形挂篮施工工法
中铁七局集团有限公司中铁五局（集团）有限公司
工法编号：
GGG（中企）C3-2008
1．前言
近年来，科学技术的发展大大推动了桥梁设计施工的进步，其中预应力混凝土连续梁桥、刚构桥是采用较多的的桥梁型式。
预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥一般跨度大而且跨江河、河谷，所以主要采用悬臂浇筑法施工。
以往挂篮一般采用万能杆件、贝雷桁架、军便梁组拼而成，往往结构复杂、质量大、操作不方便；现在的连续梁、连续刚构桥箱梁截面多采用单箱双室或单箱多室截面，桥面宽度大，节段重量较重，要求每个节段全断面一次浇筑，对悬臂浇筑法施工提出了更高的要求，为满足施工需要，出现了各种新的悬臂浇筑法施工方法，其中菱形挂篮悬臂浇筑施工具有设备结构简单、节点少、变形小、操作方便等优点得到了较快的发展。
2001年至2003年，中铁五局（集团）有限公司在贵阳市中心环北线小关水库特大桥施工中，在充分总结以往连续梁、连续刚构悬臂浇筑施工经验的基础上，针对该桥单箱双室宽幅（桥面宽21.5m）箱梁悬臂浇筑施工技术难点，进一步优化挂篮结构设计及其施工工艺，成功研制了适用于宽幅箱梁悬臂施工且仅用两片主桁架的菱形挂篮。
2007年1月至2008年5月，中铁七局集团有限公司施工的湖北恩施施州大桥主桥为独塔单索面斜拉桥，刚构体系，墩塔梁固结。
主跨145米，边跨100米，主桥刚构体系采用菱形挂蓝悬臂现浇施工，为解决平衡问题，在100m边跨在箱室内填充铁砂混凝土压重。
挂蓝结构施工安全、方便，移动快速，并有效地控制了成桥线形。
2007年8月至2008年8月，中铁七局集团有限公司在和平至左岭高速公路武东特大桥主桥（63＋115＋63m预应力混凝土连续梁）施工中。
根据混凝土悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，采用菱形挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求，同时满足挂篮下通车净高不小于8.5m的要求。
2006年，结合工程开展研究的科技项目《贵阳小关水库特大桥施工技术研究》通过贵州省科技成果鉴定，专家评价连续梁菱形挂篮施工技术达到国内先进水平。
通过在几个工程项目的实践，逐步完善形成本工法。
2．工法特点
2.0.1在单箱双室（或单箱多室）宽幅箱梁的悬臂浇筑施工中，挂篮结构简单，主桁架杆件受力合理。
混凝土应力及挠度变化稳定，节段施工横向稳定性好、抗风能力强，节段施工标高调整方便准确，易于控制桥梁线形。
2.0.2箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工，底蓝及模板系统垂直悬吊在主桁悬臂端，挂蓝行走时，底蓝、外模板、内模滑梁升降同步就位，从而减少工序，缩短作业时间。
2.0.3模板和内外作业平台一次安装形成封闭整体，施工作业防护设施齐全，安全可靠。
2.0.4菱形挂篮施工悬臂浇筑箱梁，施工作业空间宽敞，并在挂篮主桁上方设置遮阳雨棚，改善工人作业环境。
3．适用范围
本工法适用于预应力混凝土连续梁、连续刚构桥悬臂浇筑施工，尤其是单箱双室或单箱多室的宽幅箱形连续梁、连续刚构桥悬臂浇筑施工。
4．工艺原理
4.1菱形挂篮的工艺原理：
4.1.1菱形挂篮的安装：
在在墩身预埋件、临时支墩上安装三角托架形成工作平台施工0＃梁段。
0＃梁段达到强度后在0＃梁段顶面纵向对称安装菱形挂篮；挂篮前端悬吊形成的平台上进行下一个梁段的钢筋、模板、混凝土、预应力张拉、压浆施工。
4.1.2挂篮的移动：
挂篮底部设有滑道，使挂篮能够沿桥梁纵向移动，滑道由精轧螺纹钢锚固在已浇注梁段；挂篮静止时后端由精轧螺纹钢锚固在已浇注梁段，移动时后端锚固在滑道上。
完成一个梁段的施工后，挂篮后锚由锚固在已浇注梁段变为锚固在滑道上，对称将挂篮移动至下一个梁段直至循环完成所有悬臂节段的施工。
4.1.3合拢段施工：
利用挂篮作吊架，在刚性锁定装置安装完毕后，拆除临时支墩释放梁体内部应力，两悬臂端平衡配重，夜间低温、无风的条件下进行合拢段混凝土浇筑，完成全桥梁体施工。
4.2挂篮设计
4.2.1挂篮的构造
挂篮主要由菱形主桁架系统、走行及锚固系统、提吊系统、底篮及模板系统、操作平台等六大部分组成，见4.2.1-1挂篮纵断面图及4.2.1-2挂篮横断面图。
图4.2.1-1挂篮纵断面图
图4.2.1-2挂篮横断面图
1主桁架系统
挂篮主桁采用外形呈菱形的桁架，在其横向设置前、后横梁组成一空间桁架，并在前、后横梁桁片上设置上下两层平面联结杆件。
2走行及锚固系统
菱形组合梁走行系统：
在每片梁前端设滑动点，后部设平衡导向滑轮，箱梁顶面上设3个滑道，向前滑移。
挂篮行走时，通过后锚千斤顶将后锚反力转换为后锚小车承受，锚固小车可在工字钢轨道上翼缘底面滚动前移，轨道通过锚梁与箱梁竖向预应力筋连接而锚固。
挂篮就位后，再将后锚小车上的力转换给后锚杆。
外导梁走行：
外导梁前端悬吊在前上横梁，后端悬挂在锚固于已浇注梁段的滑车中。
后下横梁与外模板悬挂在外导梁上，菱形架走行时带动外导梁走行。
内模走行：
放松内模后，内模板即落在内导梁上，内导梁走行于外导梁情况相同。
锚固系统：
锚固系统作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，防止挂篮倾覆。
浇筑箱梁混凝土时，挂篮尾部通过竖向后锚拉杆连接，后锚拉杆穿过预留孔采用螺栓连接紧固，锚杆上方设置千斤顶进行锚固力的转换并可调整挂篮悬臂端的标高。
每片桁架后锚采用两组相互独立的后锚系统，并采用铰接式分配梁保证了每根后锚拉杆的拉力基本一致，能较好的适应预留孔的误差。
3提吊系统
为了便于工人操作，在前后横梁下方悬吊分配梁，通过吊杆悬挂底篮及内外模板。
前吊杆是底模平台前吊点，吊杆之间采用销轴连接，以适应不同梁高的变化。
底篮后横梁采用锚杆锚固在前段已完梁段上，锚杆上方设置千斤顶，进行锚固力的转换并可调整挂篮悬臂端挠度。
4底篮及模板系统
底篮由前下横梁、后下横梁、纵梁及分配梁组成。
底篮前横梁通过吊杆悬吊在主桁的分配梁上，底篮后横梁在挂篮前移时悬吊在主桁的分配梁上，挂篮就位后转换到底篮后锚杆锚固于箱梁底板。
模板包括底模、外模、内模。
外模采用大块钢模，内模采用组合钢模，内外模利用对拉螺杆（精轧螺纹钢）连接紧固，外加钢管支撑固定。
腹板内用同标号混凝土预制块作内支撑，保证腹板结构尺寸。
外模上部支承在外滑梁上，前端悬吊于主桁外侧分配梁，后端悬吊于已浇箱梁翼板上。
外模吊杆均采用精轧螺纹钢，同样，内模支承在箱室的内滑梁上，前端悬吊于主桁前分配梁，后端悬吊于已浇箱梁内顶板上。
内模横梁上设置活动销来调节内模宽度以适应腹板厚度的变化。
5操作平台
操作平台包括底篮前、后端平台，底篮两侧平台，内、外模悬吊平台，翼板两侧平台，张拉操作平台。
操作平台设计应满足堆放施工机具及工人作业空间要求。
平台可用手动葫芦调整其高度。
4.2.2挂篮设计参数
1设计荷载：
钢筋混凝土自重26kN/m3，混凝土侧压力60kPa，混凝土与模板吸附力100kPa，施工机具及人群荷载2.5kPa，基本风压值766kPa。
2箱梁混凝土超灌系数1.03。
3动力系数采用1.2。
4行走时抗倾覆稳定系数≥2；浇筑时抗倾覆稳定系数≥2。
5杆件容许最大挠度值≤L/750，挂篮允许最大变形（包括吊带变形的总和）≤20mm。
6挂篮总重量（含施工荷载）/悬臂浇筑箱梁节段重量在0.3～0.5之间。
7水平限位安全系数≥2；
5．施工工艺流程及操作要点
5.1工艺流程
施工工艺流程（见图5.1.1）。
图5.1.1施工工艺流程图
5.2操作要点
5.2.10＃梁段施工
1支座安装和定位：
在支座安装前，首先是在支座垫石上确定支座安装中心线，根据中心线和需要安装的支座型号和规格、外形几何尺寸在支座垫石上放大样。
2活动支座安装完毕后对0＃梁段予以临时锁定。
5.2.2悬臂现浇施工部分
1挂篮拼装
1）挂篮加工完毕，在工厂检查各杆件尺寸、连接，重要焊缝采用超声波探伤检查，检测合格后在加工现场进行预拼装，经试验满足设计和施工要求后运达施工现场。
2）在施工现场拼装时，根据吊装设备的起吊能力将挂篮分块拼装，减少在梁顶高空拼装时间和工作强度。
3）挂篮拼装要注意各杆件的拼装顺序。
先拼装走行系统、主桁结构及主桁后锚部分，然后拼装吊带及底模平台部分，再拼装挂篮模板及工作平台。
2挂篮静载试验
挂篮试验加载按照最不利荷载模拟加载，检验挂蓝的稳定性及整体安全，实测出挂篮的变形。
挂篮预压采用堆码砂袋的方法进行，也可以利用千斤顶反压加载，千斤顶加载时由承台锚固钢筋提供反力，中间通过钢绞线及分配梁连接。
数据分析整理。
通过预压测量出挂篮不可恢复变形和弹性变形；弹性变形与挂篮设计值比较，检验是否满足设计和规范要求要求；绘制出荷载与挂篮弹性变形关系曲线，为线形控制提供依据。
3挂篮锚固和移动（见图5-2-2-1）
挂篮静止时后锚由精轧螺纹钢锚固在已浇注梁段顶板，锚固精轧螺纹钢尽可能利用梁体竖向精轧螺纹钢，以减少用钢数量。
每施工完一个节段，悬臂两端挂篮均要对称前移施工下一个节段。
1）在前方梁段顶面测量好滑道位置，找平铺设滑道并固定。
图5.2.2-1挂篮前移施工
2）将承重的各吊杆慢慢松开,后下横梁吊点用精轧螺纹钢和倒链转移至外导梁上。
此时，模板系统与混凝土脱离，挂篮处于空载状态。
3）将菱形梁后锚松开，人工采用倒链将主梁拖拉到位，主梁的前移带动外导梁、底模及内导梁整体滑移到位。
4）挂篮移动到位后，把底模重新固定在各吊杆上，将内、外导梁也和上一梁段预留吊杆及前吊带固定好。
标高调整采用螺旋千斤顶调节吊带可以精确的达到施工要求。
4节段循环施工（见图5-2-2-2）
图5-2-2-2节段循环施工
1）钢筋施工。
先绑扎底板钢筋；腹板钢筋主要为箍筋，与底板钢筋一共安装并将腹板筋下端固定在底板钢筋上，形成腹板钢筋骨架；安装腹板钢筋水平、联系筋；绑扎顶板钢筋。
2）预应力施工。
在钢筋施工时穿插进行预应力筋和预应力管道安装，将其固定在钢筋网上，预应力管道每隔50cm安装定位网固定；预应力管道内临时穿塑料衬管，防止管道变形、漏浆。
3）混凝土浇注施工。
浇注顺序为底板→腹板→顶板。
通过腹板浇注底板混凝土，合理控制各腹板浇注顺序、浇注强度，在内箱倒角处安装部分底板内模，避免底板浇注完毕腹板混凝土仍然往箱梁内翻浆。
4）预应力张拉。
养生混凝土7天，且同条件混凝土抗压试块强度和弹性模量达到90％，进行纵向预应力筋张拉，然后张拉横向预应力筋，竖向预应力筋滞后2个节段张拉。
钢绞线预应力管道通过管道摩阻试验测定实际管道摩阻损失。
5线形控制
影响箱梁悬臂端产生挠度的主要因素有：
梁体结构自重、施工荷载、施加预应力、混凝土徐变、挂篮弹性变形、使用荷载。
挠度计算公式如下：
1）测定混凝土容重，按照混凝土试验方法测定。
2）挂篮变形值由静载试验确定的荷载与挂篮弹性变形关系曲线得出。
3）临时荷载中挂篮自重已知，人员和机具荷载按2.5kPa/m2考虑。
4）制作试块测定混凝土7、28、60、90弹性模量，制作E－t曲线。
5）应力测试试和温度测试。
应力测试采用钢弦式应变计在全桥8个断面共设96个测点；温度测试：
环境温度的测量采用电子温度计，全桥共设置2个温度、湿度监测站，主梁温度场的测量采用数字式测温传感器进行。
6）偏位测量。
采用全站仪用坐标法测量，测量基点设在桥梁两端稳定的地方。
7）主梁标高测量。
每节段施工完成后，测量该节段的标高及相邻3个节段的标高变化，在3个工况进行测量：
混凝土浇注前、混凝土浇注后、张拉预应力后。
8）成桥线形测量。
成桥后（合拢后，二期恒载铺装前）测量全桥线形，每5m布置两个测点（上下游各一个），测量主梁成桥线形。
6悬臂浇筑施工平衡控制
桥墩两端梁段悬臂施工进度应对称、平衡，实际最大不平衡偏差不得超过设计要求值。
1）挂篮推移平衡控制
两端挂篮每一个主桁片配置一个顶推千斤顶。
顶推挂篮时，四台液压千斤顶同时顶推，保证挂篮四片主桁匀速、平行、同步前移。
挂篮的内模骨架、外模骨架通过倒链葫芦拖拉，使其与主桁同步前进。
2）钢筋安装不平衡重控制
各种材料均堆放在0#段顶部，并且前后、左右对称堆放，不得堆放在悬臂部位。
在各个节段钢筋施工过程中，计算出每个节段钢筋及工作面需要的材料总重量，对称进行钢筋的绑扎和运输。
3）浇筑混凝土不平衡重控制
浇筑混凝土前，两悬臂端钢筋及模板均已安装完毕，基本处于对称平衡状态。
混凝土浇筑时两悬臂端对称平衡地进行，严格控制两悬臂端混凝土的不平衡重，避免不平衡重超过设计允许值。
4）预应力施工控制
悬臂浇筑箱梁节段预应力张拉，严格按照先纵向、后横向、再竖向顺序进行；纵向预应力张拉从上到下、左右对称同时张拉，若出现意外情况不对称张拉最多只能一束，防止箱梁横向偏压失稳或翘曲；横向预应力左右同时对称跳槽张拉。
5.3合拢段施工及体系转换
5.3.1合拢段施工
1）合拢施工顺序先边跨，后中跨，边跨合拢时临时支墩不能拆除。
2）合拢前，测量箱梁顶面标高和轴线，连续测试温度影响偏移值，观测合拢段在温度影响下梁体长度及竖向的变化。
3）合拢前，应在两悬臂端预加与需要承担的合拢段混凝土重量相等的配重。
加配重时要按中轴线对称加载，并在浇注混凝土过程中逐级卸载，使悬臂端挠度保持稳定。
4）合拢宜在设计温度范围内合拢，若设计无要求，合拢段混凝土浇注时间应在日气温较低、温度变化幅度小时施工，凌晨以后，日出之前最佳。
5.3.2连续梁体系转换过程为：
在两悬臂端平衡配重；焊接锁定临时劲型骨架；拆除临时支墩，解除活动支座锁定边浇注混凝土边同重量卸除平衡配重；混凝土养护到设计强度和龄期时，张拉纵、横、竖向预应力筋并压浆。
6．材料与设备
6.1所使用的主要材料见表6.1
表6.1
序号
材料名称
规格
主要技术指标
1
普通钢筋
I级钢筋
II级钢筋
具体见设计及规范要求
2
预应力钢绞线
1860级
具体见设计及规范要求
3
高强精轧螺纹粗钢筋
ΦL32
具体见设计及规范要求
4
混凝土
C50
具体见设计及规范要求
6.2悬臂浇筑施工主要机械设备见表6.2。
表6.2
序号
名称
型号规格
单位
数量
备注
1
搅拌站
HLS50
套
1
2
塔吊
QTZ100
台
1
3
混凝土地泵
HTB90
台
1
4
混凝土运输车
台
3
5
挂篮
套
2
6
液压千斤顶
350t
套
4
纵向张拉
7
液压千斤顶
60t
套
2
竖向张拉
8
液压千斤顶
24t
套
2
横向张拉
9
挤压机
台
1
预应力挤压锚安装
10
压浆机
台
1
11
螺旋千斤顶
32t
套
48
挂篮使用
12
手拉葫芦
2t、5t、20t
套
24
挂篮使用
13
电焊机
GQH40
台
8
14
钢筋切断机
GQ40-1
台
1
15
钢筋调直机
GT4-14
台
1
16
钢筋弯曲机
GWJ40-A
台
1
17
插入式振捣棒
φ50
台
12
18
全站仪
莱卡1201
套
1
19
水准仪
精度1mm
套
1
20
发电机
200千瓦
台
1
备用
注：
本表所列设备为1个T构施工设备。
7．质量控制
7.1混凝土浇筑质量控制标准
7.1.1施工质量符合《公路与桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
7.1.2每节段混凝土浇筑完后及时养护。
7.1.3每节段施工前模板进行打磨处理，并均匀涂刷脱模剂，不得涂漏；混凝土不得离淅，严格控制混凝土的坍落度；必须捣固密实，表面不得有蜂窝麻面，不得有跑模现象，外观美观。
7.1.4合理组织，注意钢筋安装与预应力安装顺序。
焊接作业时对相邻预应力管道采取防护措施。
7.1.5在悬臂浇筑箱梁施工中，为了保证线性控制良好，必须成立专门的监控小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇筑前后、预应力张拉前后四种工况下悬臂的挠度变化。
每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时调整施工中发生的偏差值，准确地控制线形。
7.2挂篮及模板质量控制标准按表7.2规定执行。
表7.2
序号
检 查 项 目
容许偏差（mm）
检查部位
1
挂篮及模板加工
长度
+0 -1.0
中间及两边
2
挂篮及模板加工
宽度
+0 -1.0
中间及两端
3
高度
±1.0
中间及两端
4
模板挠曲
<2.0
长、宽方向
5
边肋孔距
±1.0
任意两孔间距
6
端肋孔距
±1.0
任意两孔间距
7
焊缝长
+5.0-0
所有焊缝
8
焊缝高
+1.0-0
所有焊缝
9
倒角模角度
<1.0
内模倒角
10
挂篮模板拼装
模板间拼接缝
<1.5
1.5塞尺不通过
11
相邻模板面错台
<2.0
检查拼接缝
12
相邻模板上口高差
<1.5
检查拼接缝
8．安全措施
除遵守建设部、中华全总、劳动人事部联合发布的《建筑安装工人安全技术操作规程》外，还要注意下列事项：
8.0.1建立完善的施工安全保证体系，加强施工过程中的安全检查和控制，确保作业标准化、规范化。
8.0.2针对菱形挂篮悬臂施工的特点，制定切实可行的高空悬臂浇筑施工安全措施，建立健全各项安全规章制度，加强岗位责任制，并在施工过程中认真执行和总结完善。
8.0.3对参与施工的全体员工进行岗前培训和安全教育，贯彻安全第一的思想，作业时必须佩戴安全帽、穿施工鞋、系安全绳。
8.0.4工作面周边挂安全网，墩下通道搭设防护棚。
8.0.5遇到大风、暴雨及雷电而停止施工时，注意要切断电源，保护好各种设备。
8.0.6塔式起重机和电梯的司机要经培训考核，持证上岗，定期检查各种限位开关、起重钢丝绳、卡环、附着杆，如有损坏及时更换。
8.0.7对已施工完的节段，桥面上必须将杂物清理干净，对继续使用的机械设备，要做好放置工作，严禁乱丢乱放。
8.0.8挂篮行走安全措施
1挂篮移动时必须专人指挥，在准备工作就绪后方可开始走行，走行过程中，施工人员必须相互配合，听从指挥，使挂篮顺利快速前移到位。
2挂篮每次走行时，连接部位螺栓、千斤顶、吊带及倒链等部位必须经过检查方可进行走行施工，确保走行安全。
3挂篮移动过程中，锚固滑道的精轧螺纹必须拧紧，滑道与滑道之间连接必须保证水平。
滑移过程中，侧模板要保证平稳，必要时可与底模暂时连接。
4在挂篮推移、节段施工过程中，严格控制两悬臂端的不平衡偏差，不得超过设计允许值，两端、左右对称平行作业，并安排专人检查。
5挂篮移动时，在其挂篮尾部设置后缆安全绳并随主桁前移逐渐放松。
挂篮移动过程中，如有构件移动不同步，则先查明原因，解决问题后，然后利用千斤顶或倒链葫芦拉推就位，再继续前移。
挂篮就位后，须在滑船前后设置楔档止动块，以确保挂篮前移及浇筑箱梁混凝土过程中的安全。
8.0.9纵向预应力筋张拉，必须严格按照设计顺序进行，并且左右两侧对称张拉。
若在张拉过程中出现异常情况，必须找到原因、处理后，两侧才能继续对称进行下一步作业。
8.0.10如果悬臂浇注为跨线施工，应用角钢和铁皮对挂篮全封闭防护，确保施工杂物掉落砸到车辆或行人。
9．环保措施
9.0.1施工场地统筹部署，规范整洁，施工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识，灰、砂、石等大堆料有防风防雨设施，特别是有毒和危险物品，实行专人专项管理，严格保管制度。
9.0.2挂篮构件的临时堆放及地面预拼时，尽量利用原承台基坑开挖范围或下部结构施工场地，以减少施工临时用地。
9.0.3每个节段浇筑完毕后，清洗泵管的污水集中回收处理，严禁直接由施工节段排放至地面，避免污染环境。
9.0.4悬臂施工跨线部分，在已浇注完成梁顶外侧砌筑纵向临时挡水块，将雨水和施工产生废水引到所跨线路外侧再引排至桥下。
9.0.5施工现场临时道路采用混凝土路面，随时洒水、清扫，避免扬尘。
10．资源节约
10.0.1与分幅箱梁设计及施工相比，本工法所采用的整体设计及施工宽幅箱梁混凝土方量及钢筋用量都明显减少,有效节约了主体工程的资源消耗。
以和平至左岭高速公路武东特大桥主桥施工为例，菱形挂篮自重与最重节段混凝土重量之比仅为0.32，和以往挂篮相比节约了大量钢材。
10.0.2本工法采用的挂篮通用性好，同类工程的施工可循环利用，有效节约了工程施工临时结构的材料消耗。
本工法所采用的挂篮在设计时，主桁架可按一定的承载能力范围进行设计，只要箱梁悬臂浇筑的分段重量在此范围内，均可循环利用挂篮，仅需根据箱梁的设计参数调整主桁间距及模板尺寸，即可满足箱梁施工要求。
11．效益分析
11.0．1采用悬臂挂篮施工方法施工大跨度预应力混凝土连续梁或刚构梁，除挂篮安装、拆除需要使用大型吊装设备外，循环节段施工时不需要其它大型机具设备，达到减少工程投资的目的。
11.0.2悬臂挂篮法施工实现了无支架施工，可以方便的跨越大河、深谷施工，推动了预应力混凝土桥梁向高墩、大跨发展。
11.0.3挂篮按标准化设计，在本桥施工完毕后可以在小幅度改装后投入到其它类似桥梁的施工中，提高了挂篮的周转率。
11.0.4以武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥为例。
通过优化设计，节约了大量钢材，减少了施工成本16.64万元。
走行系统、模板系统的优化设计每节段缩短工期0.5天，共14个循环，缩短总工期7天，节约综合施工成本10万元。
12．应用实例
12.0.1小关水库特大桥是贵阳市中心环北线的重点控制工程，全桥长1040.30m。
主桥为69m+125m+2×160+112m三向预应力混凝土连续刚构。
该桥为双向四车道城市桥梁，整幅箱梁采用单箱双室截面，箱梁顶宽21.5m，底宽12.5m，悬臂板长4.5m；边腹板厚0.4~1.0m、中腹板厚0.4~0.6m；顶板厚0.28~0.5m，箱梁根部高10.5m，跨中及边跨支架现浇段梁高3.0m，底板厚0.32~1.5m，箱梁底板下缘按圆曲线变化。
箱梁采用悬臂浇筑法施工，每个T构共分20对梁段，分段长度为5×3.0m、5×3.5m、10×4.0m，最大梁段重量约为2700kN。
该桥结构设计要求挂篮自重及全部施工荷载≤1700kN，承载力3000kN，挂篮的设计和施工难度较大。
在该桥施工中，充分总结以往连续梁、连续刚构悬臂浇筑施工经验的，针对该桥单箱双室宽幅（桥面宽21.5m）箱梁悬臂浇筑施工技术难点，进一步优化挂篮结构设计及其施工工艺，成功研制了适用于宽幅箱梁悬臂施工且仅用两片主桁架的菱形挂篮。
该挂篮既能保证挂篮承载能力，又能满足桥梁设计要求的挂篮自重限值，且挂篮结构简单，操作方便，有效加快了宽幅箱梁的施工进度，同时也保证了宽幅箱梁施工质量。
该桥于2001年9月开工，2003年12月竣工通车，质量优良，结构内实外美，桥梁实测线型与理论线型吻合较好，目前运营状况良好。
12.0.2湖北省恩施州施州大桥位于恩施市城区，起点接施州大道，向西北斜跨清江，主桥上跨规划滨江路，与原红江桥东岸桥头相接，经引道接新区南北方向主干道凤凰大道。
路线全长765.614米。
施州大桥全长365米，其中主桥长245米，引桥长120米。
斜拉桥主梁为预应力混凝土结构，采用C50混凝土，封闭箱形断面。
梁高2
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