火车票售票系统软件工程设计报告.docx
《火车票售票系统软件工程设计报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《火车票售票系统软件工程设计报告.docx（25页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
火车票售票系统软件工程设计报告
成绩:
软件工程课程设计说明书
专业网络工程
班级__
姓名_
学号_
指导老师_
完成日期2014-09-18
火车票售票系统
摘要
火车站是目前客流量最大的运输工具。
对于售票如此大的工作量，完全靠人工是不可能达到高效水平的，因此，开始思考开发提高售票效率以及劳力的计算机售票系统。
售票系统的核心是数据库技术，利用数据库将整个火车站的票务情况存入计算机，再配置上用户接口，基本实现了查询、售票、退票、订票、改签等功能，一定程度上提高了售票效率。
针对火车站的售票实际情况，按照软件工程的结构化设计思想，经过工程的可行性研究和需求分析、总体设计、详细设计，以及编码实现和调试等步骤设计开发了火车站网上订票系统。
并运用数据流图和数据字典、E-R图和数据库逻辑结构、层次图、系统流程图、以及程序流程图，对该系统的数据需求、数据库、系统软件结构、系统流程、以及处理过程等进行分析和设计。
关键词：
信息管理、售票、数据库、用户接口。
第一章前言2
1.1工程开发的必要性2
1.2工程功能的概述3
第2章软件开发环境3
2.1软件开发环境.3
2.2软件性能需求.4
第3章需求分析4
3.1可行性研究4
3.1.1经济可行性.4
3.1.2技术可行性.4
3.1.3操作可行性.4
3.2需求分析5
3.2.1功能需求.5
3.2.2数据需求.5
3.2.3性能需求.6
3.2.4约束与限制.7
第4章总体设计7
4.1系统概要.7
4.2系统结构组成.7
第5章详细设计9
5.1数据库设计.9
5.1.1数据库介绍.9
5.1.2数据表设计.9
5.1.3数据表的应用.12
5.2模块设计.12
5.2.1登录/注册模块.12
5.2.2查询模块.14
5.2.3售票模块.16
5.2.4退票模块.18
5.2.5改签模块20
5.2.6修改车次模块22
5.2.7统计信息模块23
第一章前言
1.1工程开发的必要性
火车是目前客流量最大的运输工具，未来很长一段时间中也会延续这种现状。
传统的人工售票成本大，出错率高等缺点，已是跟不上现代人的生活节奏。
而软件相对于人工来说，它有更高处理速度，出错率也将很低，当然，其成本也会大大降低。
如今，对火车的要求在于提高售票效率，火车售票也渐渐进入自动化：
自动化售票，快捷方便的查询、改签、退票，智能化的订票。
在曾经看来是复杂繁琐的工作，变得简单快速人性化。
通过提高售票效率，还可以提高火车运输甚至整个运输业的运行效率。
火车站售票系统的主要作用是通过计算机实现票务信息的统一管理，来提高工作效率，使售票员售票和乘客购票更加方便高效。
实现计算机管理的当然少不了数据库技术。
我们可以利用数据库将整个火车站的票务情况存入计算机，再配置上界面友好功能完善的用户接口，以满足用户需求。
一个火车站售票信息管理系统应达到的目标是提供及时、准确的信息服务，加快信息检索的效率，实况灵活的查询，减轻管理人员制作报表和统计分析的负担，且系统规模不太大但又要保证支持日常工作的要求，以便系统应易于扩充，提高管理水平。
1.2工程功能的概述
本系统主要用于火车票的销售，提供了以下几个子功能：
用户登录和注册、火车票订购、火车票信息查询、订票查询、售票、取票方式、改签、退票以及后台方面的火车班次信发布、取消火车班次、订票生成、取票号生成等后台功能。
火车站售票系统将由四部分组成：
网上订票客户程序，售票员系统，系统管理员系统以及置于服务器的数据库服务器。
第2章软件开发环境
2.1软件开发环境
开发工具：
VisualC++6.0
使用的数据库：
Server2008
系统开发语言：
C++
开发环境：
Win7
2.2软件性能需求
本系统对电脑配置要求不高，一般中低端配置就行，由于开发环境是Win7，其他操作系统运行此系统的稳定性还未知。
第3章需求分析
3.1可行性研究
该阶段通过对系统目标的初步调研和分析，提出可行性方案并进行论证。
我们在这里主要从技术可行性、经济可行性和操作可行性三方面进行分析。
3.1.1经济可行性
本系统其他应用软件、硬件系统也易于获得.因此,开发成本较低。
而引进使用本系统后，与传统方式相比，具有高效率、低成本、高质量的特点，可以节省不少人力、物力及财力。
所以，从经济的角度来看，该系统可行。
3.1.2技术可行性
系统实现依靠我相对熟悉的C++语言和SQLServer2008数据库系统，其基本操作实质还是对数据库进行添加、删除、查找等操作。
所以，从技术角度来看，该系统可行。
3.1.3操作可行性
系统采用菜单式，实现用户与数据库的交互，界面设计时将尽量使系统界面简单易操作，充分考虑使用人员的习惯，使得操作简单，数据录入简单、迅速、规范、可靠；统计、计算准确；制表灵活；适应力强。
因此，操作方面的可行性也能满足。
3.2需求分析
需求分析是软件设计的一个重要的环节。
本阶段对售票系统的应用情况作全面调查，以确定系统目标，并对系统所需要的基础数据以及数据处理要求进行分析，从而确定用户的需求。
用户对系统的需求我们从以下几方面进行分析。
3.2.1功能需求
本火车售票系统应该具备如下功能：
1、查询模块：
分为对车次信息的查询和客户对已订车票信息的查询。
要求：
1）对车次的查询，可以按照发车车次进行查询；
2）车次信息包括：
火车列次、出发地、目的地、发车日期、开出时刻、票价。
3）座位类型设定。
4）车次信息只允许用户查询，不能修改。
2、售票模块：
通过查询系统，根据客户的需求找到满意的车次，再输入个人信息后直接通过网上售票确定已预订选中的车票。
要求：
售票记录应包括：
会员名、车号、发车日期、订购票数、总价。
3、退票模块：
可退票，通过查询系统，可以根据客户的名字找到客户的订票信息，通过退票模块退去已购车票。
4、改签模块：
当行程计划有变是，可改签，通过查询系统，可以根据客户的名字找到客户的订票信息，通过改签模块改签已购车票。
5、车次修改：
提供车次信息、票价修改、站点修改、增加车次，减少车次、车次的临时调度和临时路线更改等操作。
6、统计信息：
将要统计的车次号输进到统计界面，根据车次的售票情况作出销售额、客流情况统计表。
3.2.2数据需求
1、数据录入和处理的准确性
数据的输入是否正确是数据处理的前提，错误的输入会导致系统输出的不正确和不可用，从而得不到想要的结果。
数据的输入来源是手工输入。
所以系统地界面要让用户容易使用，如果用户出现误操作，系统能简单明了的给出中文提示。
2、数据的一致性和完整性
由于系统的数据是共享的，在不同的代售点中，车次信息是共享数据，所以如何保证这些数据的一致性，是系统必须解决的问题。
要解决这一问题，要求系统能保证数据的一致性，在数据录入处控制数据的去向，并且要求对数据库的数据完整性进行严格的约束。
对于输入的数据，要为其定义完整性规则，如果不能符合完整性约束，系统应该拒绝该数据，并给出出错提示。
3、数据的共享与独立性
整个售票系统的数据是共享的。
然而，从系统开发的角度上看，共享会给设计和调试带来困难。
因此，应该提供灵活的配置，使不同权限的用户都可以正常进行操作。
3.2.3性能需求
为了保证系统能够长期、安全、稳定、可靠、高效的运行，本系统应该满足以下的性能需求。
1.准确性和及时性
系统处理的准确性和及时性是系统的必要性能。
系统应能及时而且准确的根据用户权限及所输入的信息做出响应。
由于本系统的查询功能对于整个系统的功能和性能完成举足轻重。
作为系统的很多数据来源，而车票的数量和时间又影响用户的决策活动，其准确性和及时性很大程度上决定了系统的成败。
在系统开发过程中，必须采用一定的方法保证系统的准确性和及时性。
2.易用性
本系统是直接面对用户的，而用户往往对计算机并不是非常熟悉。
这就要求系统能够提供良好的用户接口，易用的人机交互界面。
要实现这一点，就要求系统应该尽量使用用户熟悉的术语和中文信息的界面，从而保证系统的易用性。
此外，对服务器的要求，至少能够满足当地售票人员同时访问。
对客户端，在线使用的电脑中安装即可使用，使用本系统功能时，电脑配置一般情况下，响应速度2s左右，
3.2.4约束与限制
客户下订单提交后需在半小时内进行确认信息，并且做出相应的决定，如：
退票、换票、付款等。
售票员在开车前半小时不准售票，在开车前2小时不准退票。
改签的天数的范围为1天，一天内只能改签一次。
关于操作权限，客户应该只有查询、订票、改签、退票的权限，售票员应该只有售票和查询票务信息的权限，管理员应该给予特殊权限，使之能对票务信息查询、修改。
第4章总体设计
4.1系统概要
本火车站售票系统是根据需求分析开发的原型系统，目的是为了火车站工作人员顺利快速完成每次售票工作，以致火车运行畅通。
该系统在开发各个阶段，都突出现代软件设计的新思想、新技术的研究与应用及其有效性和实用性的证实。
系统使用的用户主要有：
客户、售票员、系统管理员。
都是在客服端界面上进行操作，并不需要了解服务器具体情况。
只要用户的计算机上安装本单机版软件便可方便的使用本系统。
4.2系统结构组成
系统的软件系统总体分为五部分：
登录、售票、退票、改签、用户管理。
：
登录模块：
验证用户合法性，登录后设定用户权限；
售票模块：
提供查询和售票操作；
退票模块：
提供查询、核对信息和退票操作；
改签模块：
提供查询、核对信息和改签操作；
车次修改：
提供车次信息、票价修改、站点修改、增加车次，减少车次、车次的临时调度和临时路线更改等操作；
统计信息：
将要统计的车次号输进到统计界面，根据车次的售票情况作出销售额、客流情况统计表。
总体数据流图如下图：
服务器
第5章详细设计
5.1数据库设计
5.1.1数据库介绍
系统基于VisualC++6.0平台开发，使用了Server2008数据库。
Server
2008功能强大，方便系统管理员组织和共享的数据库，方便系统管理员工作组作出更好的决策。
5.1.2数据表设计
F面具体创建每一个表:
表1管理员信息
字段名称
字段类型
主键
外键
是否为空
默认值
管理员ID
Varchar
（10）
是
否
否
001
管理员姓名
Varchar
（50）
否
否
否
Admin
管理员密码
Varchar
否
否
否
无
（16）
表2售票员
字段名称
字段类型
主键
外键
是否为空
默认值
售票员ID
Varchar
（10）
是
否
否
100
售票员姓名
Varchar
（50）
否
否
否
无
售票员密码
Varchar
（16）
否
否
否
无
证件号码
Varchar
（20）
否
否
否
无
联系地址
Varchar
（50）
否
否
否
无
联系电话
Varchar
（20）
否
否
否
无
表3客户表
字段名称
字段类型
主键
外键
是否为空
默认值
客户ID
Varchar
（10）
是
否
否
10000
客户姓名
Varchar
（50）
否
否
否
无
客户密码
Varchar
（16）
否
否
否
无
证件号码
Varchar
（20）
否
否
否
无
真实姓名
Varchar
（50）
否
否
否
无
联系地址
Varchar
（100）
否
否
否
无
邮政编码
Varchar
（10）
否
否
否
无
联系电话
Varchar
（20）
否
否
否
无
表4订单信息
字段名称
字段类型
主键
外键
是否为空
默认值
订单号
Varchar
（10）
是
否
否
10000
乘车日期
Datetime
否
否
是
无
车次
Varchar
（10）
否
是
是
无
始发站
Varchar
（10）
否
否
是
无
终点站
Varchar
（10）
否
否
是
无
席别
Varchar
（10）
否
否
是
无
票种
Varchar
（10）
否
否
是
无
张数
Varchar
（5）
否
否
是
1
备注
Varchar
（100）
否
否
是
无
表5列车信息表
字段名称
字段类型
主键
外键
是否为空
默认信息
始发站
Varchar
（10）
否
否
是
无
车次
Varchar
（10）
是
否
否
无
终点站
Varchar
（10）
否
否
是
无
发车时间
Datetime
否
否
是
无
停靠站
Varchar
（10）
否
否
是
无
到站时间
Datetime
否
否
是
无
票种
Varchar
（10）
否
否
是
无
表6火车票表
字段名称
字段类型
主键
外键
是否为空
默认信息
票种
Varchar
（10）
是
否
否
无
车次
Varchar
（10）
否
是
否
无
张数
Varchar
（10）
否
否
是
1
5.1.3数据表的应用
当客户端登录时，后台服务器查找数据库，匹配相应的用户名和密码，若未找到，则返回错误信息。
登录订票系统，用到售票员表，通过每一个售票员来操作每一个终端，通过对客户需求（即：
客户买票的要求填写订单信息表，包括火车票表）。
若要查询统计功能则需要以管理员身份登录，用到管理员信息表，管理员可以修改列车时刻表。
5.2模块设计
本火车售票下系统主要有登录/注册、查询、售票、退票、改签、修改车次、统计信息这些功能，设计时按这些功能设计模块就可以了。
其详细功能图如下：
:
一:
火车票售票系统
本火车售票下系统有客户、售票员、系统管理员三种用户，其中客户可以自己注册账户登录，而售票员和系统管理员则直接由相关部门授权给定账号密
码登录
其程序流程图如下所示:
客户登录/注册模块流程图
格式错误
522查询模块
客户与售票员成功登录后，都具有查询车票信息的权限，其享有的操作是一样的。
查询可分为按车次查询与站点查询，客户或售票员通过输入待查询车次或者站点查询车票的相关信息，包括票价，时刻，剩余票数等信息。
若用户输入的车次或者站点错误，系统会提示输入错误。
能够对客户要求的大部分查询类型都能够查询，每个查询功能键都一目了
然，能快速精确的显示要查询的信息。
要求单次的查询系统的处理时间在2秒
以内。
查询功能时序图如下图：
查询功能时序图
输入工程：
车次号或者站名。
输出工程：
车次号、站点、发车时间、到站时间、剩余票数、车票价格、旅程历时。
该模块通过访问数据库查询车票信息，提取客户或售票员输入的车次或者站名，封装成SELECT语句，至威据库中查询车票信息，将信息返回到用户界
面。
若输入错误，弹出错误提示框。
其程序流程图如下图：
查询功能流程图
523售票模块
客户成功登录后，享有购票服务；售票员成功登录后，享有售票权限。
购票与售票实质上是同一中操作，只不过是操作主体不同，下面对售票员的售票模块进行说明。
根据客户的需求如发车日期、发车时间、车票类型（学生票、军人票…）等，客售票员查询相关的车票信息，选择客户所需要的车次，下订单，然后结
算。
单次售票任务在25秒之内完成，系统的反应时间在3秒之内；保证多台机器同时运行该系统不会有过高延时。
售票时序图如下图所示：
1：
输入购票信息
3:
修改
2:
购票信息
4:
返回修改成功
6:
提示
<
售票功能时序图
输入工程：
车次、站点、日期。
输出工程：
车票信息、剩余票数。
售票员输入客户预购车票的相关信息，调用查询模块，到数据库中查询是否有票，若有，则选择需要的票数和车次，并将卖出票数写入数据库，数据库中对应车次剩余票数刷新，储存，售票员选择打印火车票给客户；若无则提示车票已售完，回到输入信息界面，重复上边的算法流程。
售票算法流程图如下图:
售票算法流程图
524退票模块
客户与售票员登录后，均有退票的权限，下面对售票员的退票情景进行分析。
处理客户由于某种情况需要退回车票的情况，客户要在车站指定的时间内进行退票。
超过指定时间，只能改签，不能退票。
系统及时的记录下所退回的车票，更新数据库。
退票时序图如下图所示:
退票时序图
输入工程：
车票编号。
输出工程：
确认车票界面、警告提示、退票款、数据修改成功。
售票员扫描客户欲退车票的条形码，获得车票编号，售票员点击退票按钮，将车票编号交给退票模块。
退票模块到数据库中查询此票是否已售出，若匹配则点击确认退票，退票模块修改数据库，售票员返还退票款；若不匹配则会提示售票员此票未售出。
退票算法流程图如下图所示:
退票算法流程图
525改签模块
客户与售票员登录后，均有改签的权限，下面对售票员的改签情景进行分析。
计划临时变更需要更改出发日期，或者退票不成功，可以选择改签服务。
售票员收回客户车票，返还票款。
若客户需要日期的票有剩余，则重新卖给客户一张票；若票已售完，则退出。
改签时序图如下图所示：
改签时序图
输入工程：
车次、日期
输出工程：
警告提示、新车票
售票员扫描车票条形码，输入到改签界面，改签模块进入数据库中确认该车票确实售出。
若确实售出，则返还退票款，并根据乘客需求另售一张指定日期车票；若没有售出，警告提示售票员车票有误。
改签算法流程图如下图所示：
扫描车票，点击改签
改签算法流程图
526修改车次模块
系统管理员通过该模块修改需要变更的车次信息，包括车次修改、票价修改、站点修改。
车次修改包括增加车次，减少车次，车次的临时调度和临时路线更改。
票价修改为节假日、春运等特殊时段或某些特殊地域需要适量增加或减少票价。
站点修改可是某些车次增加或减少一些站点。
其时序图如下图所示:
修改车次时序图
管理员输入要修改的车次，提交给修改模块，修改模块根据管理员输入的信息进入数据库查询到相关表中数据，并修改，修改成功后给管理员显示修改之后的信息内容。
527统计信息模块
主要是统计车票的销售情况以及销售额等。
同时通过车票统计还可得知不同日期车流量的情况，为列车调度提供第一手资料。
统计时序图如下图所示:
°1:
输入要统计信息
I
―2统计
3；查询计算数据
*11丄
6:
扌艮表
5:
统计结果
4：
统计结果
<
T
r1
1
1
hr
I
<
I
统计时序图
售票员将要统计的车次号输进到统计界面，控制器提取数据，进入数据库
查询统计表，返回给售票员，售票员根据车次的售票情况作出销售额、客流情况统计表。
统计算法流程图如下图所示:
统计算法流程图
升级会员 