工作面末采末放措施.docx

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工作面末采末放措施

工作面末采末放措施

一、概况

1、截止2012年6月1日，4308综采工作面机头采至距停采线88米处，机尾采至距停采线114米处，工作面采至距停采线11m时，进入末采阶段，为确保末采及回收安全，特制定以下安全技术措施。

2、成立4308工作面末采及回收领导小组：

组长：

杜卫民

副组长：

宿清槐、白如镜、范志刚

组员：

王宪文、安修库、李才勇、贺宗宝、张武、杨宗俊、叶俊平、郝德煦、高怀坚、白能海、汪强、郝继伟、高海军

二、末采安全技术措施

（一）工作面末采前的准备工作

1、末采和回收期间，需加强两端头支护，端头切顶柱与端头过渡支架顶梁后端齐平。

2、回收时，两巷超前支护把原有三排支护形式变为两排，各距两帮300mm，支护长度达到要求的30m，对于压力较大的地段要增加单体戴帽支柱进行加强支护。

3、在末采回收期间要加强工作面矿压观察，根据工作面周期来压步距，并根据周期来压步距适当调整停采线位置，缓和停采期间的矿压显现，以利于回收工作的安全进行。

（二）工作面末采铺设金属网

1、工作面推进至距停采线15m时，要把工作面调整成直线，底板必须平整，其工作面采高不得小于2.2m，循环进度必须保证0.6m，工作面溜子调成一直线，并将支架上方浮煤浮矸清理干净,为末采做好准备。

2、工作面推进至距停采线11m时，开始对工作面进行铺单层菱形金属网推进。

金属网采用10#铁丝编织，规格为0.8×10m菱形网。

金属网长边顺工作面，沿顶板铺设。

首次铺网时，上网与拉架同时进行，即先把短边连接好的金属网用铁锹等长柄工具人工托起紧贴顶板，然后降架100～200mm后及时拉架，拉架按顺序进行，使金属网压在支架顶梁与顶板之间。

使用一根长约155米的废旧钢丝绳，穿插工作面第一循环铺的金属网，并将两端头固定在工作面两端头的锚索上，绳头用绳卡拴住，锚索再上一个托盘拧紧，两端的钢丝绳要拉直固定牢。

确保金属网可以顺利平铺到支架上。

在拉架过程中，要随时注意支架的侧护板等突出部位挂网，当支架顶梁上方有浮煤，浮矸堆积致使顶梁前端不接顶时，先把支架低下头来，清理干净浮煤和矸石，然后再调平衡梁，按前述要求拉架升梁，防止拉架时煤矸把金属网顶出来，或者支架顶梁压不住网掉出来。

3、金属网的长边搭接0.1m，沿长边方向联两排，每隔一孔联一扣，网孔间距较大时，联网距离不得大于100mm。

金属网短边搭接0.5m，并沿短边方向联两排，每排均匀联10扣（间距100mm）。

联网丝用长0.5m的14#铅丝，长度等长对折成双股，有环一端弯成圆钩，穿网连接。

联网丝扭结不得少于3圈，打成死结。

联网丝的剩余尾部要与金属网压平或插入网内，防止伤人。

4、在末采阶段，要掌握好采高，保证顶底板平整，坚持正规循环，循环进度平衡。

在割煤前进行联网，并将联好的网折回拉展挂在支架顶梁下方，防止采煤机割煤时扯网。

工作面金属网必须与顺槽的金属网搭接0.5m以上，并按短边联网要求连接好。

铺、联网之前必须停止工作面运输机和采煤机的运行，并闭锁开关。

割煤与拉架的距离不得大于8m，拉架前，要把顶梁下方挂设的金属网提前放下返折回煤壁，并在拉架时注意支架顶梁的其它部位挂网、扯网。

铺网推进期间不准带压移架。

5、工作面推进至距停采线7.8m处，在金属网下增打锚杆锚索支护回撤通道，铺单层网一直铺到工作面停采位置，联网要求同前。

每结束一个循环，工作面开始布置支架回撤通道。

A、回撤通道的规格及支护方式

1、回撤通道净宽7.8m（支架长4.6m）,净高2.2m

2、支护形式：

锚杆（索）+网+钢带

锚索：

先从轨道顺槽撤架道口开始打注第一根锚索，然后以间距3200mm沿工作面打注一排锚索，根据机组割煤进度分别以排距1400mm打注7排锚索。

锚杆：

先从轨道顺槽撤架道口打注第一根锚杆，然后以间距800mm沿工作面打注一排锚杆，再以排距1400mm根据机组割煤进度分别打注7排锚杆。

锚杆、锚索间距均为800mm，交错打注，排距为700mm先打一排锚索，第二排打锚杆，以此类推，共计十四排。

最后四排锚杆、锚索排距变为600mm，间距不变，排列顺序不变。

钢带：

钢带沿工作面顺向布置时，间距800mm,排距均以锚杆锚索排距为准，相邻的两排钢带的接口上下要错开排列800mm。

附：

4308工作面撤架道支护断面图

4308工作面回撤布置示意图

B、回撤通道的准备工作：

1、末采工作面推进度为0.6m/循环，距停采线11m开始铺网，直到采空区侧压网3m，采用锚杆、锚索、金属网、钢带联合支护顶板。

锚杆使用Φ20mm×2000mm的金属锚杆，锚索采用Φ15.24mm×8000mm的钢绞线交错打注，打注锚杆用两卷CK2360型锚固剂，打注锚索时使用四卷锚固剂（包括两卷CK2360型和两卷K2360型，其中CK2360型放置在眼底）。

2、当工作面推距停采线3.2m时，将支架和溜子的联接装置拆开，用单体柱来推移溜子前进3.2m，此空间宽3.2m，紧贴煤帮侧再挂一道单层金属网，使网包住煤壁，用锚杆固定，防止滚帮伤人。

此时工作面的两端头支护改为“双木垛支护”，机尾端头打一排密集柱。

3、锚杆、锚索和支架顶梁之间每循环都必须加垫构木。

4、采煤到停采线后，煤帮要挂单层金属网，并用Φ16mm×1600mm的锚杆加固，锚杆打成双排，下排距底700mm，上排距顶500mm，均沿水平方向打注，锚杆间距1m，排距1m.。

此时回撤通道形成。

C、回撤通道前期工程

回撤通道打注的支护数量：

锚杆：

16×1600mm296根；

20×2000mm2261根；

锚索：

15.24×8000mm329根；

钢带：

3.2m518根；

CK2360型锚固剂：

5772卷；

K2360型锚固剂：

658卷

金属网：

288卷；

D、安全技术措施

1、锚、网、索的支护必须严格按质量标准化要求施工，锚索外露长度不超过300mm。

2、施工锚、网、索支护时，必须严格执行敲帮问顶制度，设专人处理煤帮松动的煤块后，方可进行支护作业。

3、要尽量在前四刀将支架立柱升为全行程，以加大撤架空间。

4、机头、机尾因撤出需扩帮、起底时，必须依据现场实际情况加强支护。

轨道巷与工作面不垂直，为保证铺设弯道和支架运输，轨道巷向机头方向煤壁侧，从工作面到轨道巷开缺口，取掉此处半径为5m的三角煤，为工作面临时轨道做弯道。

同时在三角处增打4根8m锚索进行支护，支护技术要求与工作面相同。

5、用单体柱推移刮板机时，必须至少3根支柱交替推移，不得采用单根支柱强行顶到位。

E安装绞车

1、待工作面轨道铺设完成后，在工作面内安一部25kw绞车，型号为：

JD25，使用17.8mm钢丝绳，安装时绞车与轨道尽量保持平行；在轨道巷与工作面交叉处打一绞车洞（采用锚杆（索）+网+钢带支护形式）安一部回柱绞车，型号为：

JH30，使用17.8mm钢丝绳；其底座要采用地锚固定，圆木点柱加固。

2、钢丝绳的固定及电气设备的安装要符合机电设备安装要求。

3、固定绞车前，必须把浮煤清干净，底板整平。

（三）拆除两顺槽机电设备

运输巷：

拆除转载机出井。

（四）拆除工作面设备及工作面轨道铺设：

4308工作面回收顺序采用后退式，从机头向机尾依次回收，回收前必须把工作面的浮煤清理干净，然后才能回收设备。

工作面设备拆除顺序：

拆除采煤机→拆除工作面刮板输送机→转载机→液压支架

A、拆除采煤机：

采煤机拆卸顺序：

机组电缆和防尘管路、后滚筒、前滚筒、后摇臂、前摇臂、牵引部、控制开关

采煤机运输线路：

4308工作面轨道巷运出。

B、拆除工作面刮板输送机：

刮板运输机拆卸顺序：

电缆、机头、机尾电机减速器、齿轨、电缆架、齿轨座、刮板、链条、溜槽、控制开关。

刮板运输机运输线路：

在拆卸320溜子过程中，开关、减速器、链条、刮板大部分从4308工作面运输巷运出、少部分从轨道巷运出。

在拆卸工作面设备前，首先认真检查工作面顶板、煤壁的支护质量，确认无问题后方可作业。

拆开后，各种螺丝、小件及销子要及时整理装袋并设专人看管，以备再用。

C、工作面轨道铺设

工作面设备拆除后重新铺设轨道，轨道铺在回撤通道中心，道木间距为800mm（中—中），底板松软和在有水的底弯处要缩小道木间距或铺密集道木，道轨规格为22Kg/m，道木规格为1200×130×140mm。

铺设的轨道必须保证平、直、稳。

（五）通风系统

回收支架前，为防止回收时顶板冒落、工作面风量减少，通风区要在轨道巷、运输巷各安装一台局部通风机，并将风筒接至回收地点，用于工作面通风。

风筒挂在巷道一侧上方，逢环必挂，无破口、无死弯，风筒出口距回收点的距离不大于5m。

组队在支架回收及运输过程中要爱护风筒，严禁破坏风筒。

在整个回收过程中，瓦检员要跟班检查瓦斯气体浓度，若浓度达到或超过1%时，要停止回收，切断电源，撤出人员，汇报调度及有关单位处理；如工作面因故障停风时，工作人员要及时停止工作，并撤到安全地点，待送上风，瓦检人员检查无问题后，方可进入工作，否则不得入内。

风机的安装使用严格执行《煤矿安全规程》有关规定。

（六）回收支架

待工作面的所有设备回收完毕后，方可回收支架。

回收支架顺序为先从机头方向开始逐架向机尾回收，最后回收机尾部支架。

1、支架出架及调向工序

出架：

首先将工作面二号支架，在周围支护完整的情况下降下，顶梁上的浮矸浮煤清净，同时用撤架绞车的钢丝绳与提前固定好的变向滑轮绕过将绳头与该支架的底座箱固定好，联接处必须用专用的U型环连接，U型环专用螺丝必须紧固好，U型环螺栓紧固不准用螺栓等其他物件代替。

而后将人员撤离到相邻的三或四架内的安全地点，牵引区内不准有人，防止绳断伤人。

由专人与绞车司机联系开车信号，将支架拉出直到前探梁到煤壁处停车后，将导向滑轮摘开。

调向：

出架后及时对工作面二号支架尾梁后的空顶用规格为长*宽*高=1200*130*140（mm）的道木支设木垛支护，而后将人员撤离到安全地带，利用撤架绞车在被撤支架的底座上直接用大链连接钢丝绳拽拉，使工作面二号支架向两端头的方向移动，并使其平行于工作面，升起支架，此时调向工作结束。

道木消耗：

①工作面每撤出一架支架，对空顶区域支设“井”字形木垛。

②木垛使用1200*130*140mm规格的道木。

③木垛支设时，必须专人指挥，专人观察顶板情况。

④木垛间隔2m,沿工作面交错支设，木垛要接顶严实。

⑤在保证安全的情况下，对能回收的木垛进行回收。

⑥回收时，必须有跟班领导在场，现场指挥。

⑦工作面回撤通道高2.2m。

⑧支设一个木垛需要32块道木

⑨工作面共支设78个木垛。

⑩本工作面支架回收共需2496块道木。

2、用同样的方法把工作面一号支架调到与工作面平行的位置。

与二号支架并排，把调转好的工作面一号、二号支架升起接顶作为掩护架用，随工作面回撤前移。

为保证一、二号支架的顺利调向，在工作面机头煤壁上打开一个深2m，宽4m的缺口。

3、用相同方法把工作面三号支架调到与工作面平行位置，顺工作面拖向装车点装车。

装车采用支架“自吊自”的方法进行，配合安装在工作面的30kw回柱绞车装车。

绞车安装时，尽量与装车平台中心保持垂直，减小钢丝绳偏移角度，使支架装车时不左右偏移。

（附：

4308工作面回撤平面布置图）。

装车支柱必须使用完好支柱，现场由带班长亲自指挥，并设专人观察顶板及安全。

4、前移掩护支架与所撤支架严禁超过2m距离，到所撤支架处，准备撤下一架，以此类推。

5、当工作面三号支架出架后，及时对撤出支架的空顶木垛支护。

采空区悬顶面积超过15m2时，要对撤出支架的后方用双木垛支护。

6、拉架时降架后观察顶网与支架的勾接情况，严禁挂网拉架。

当支架拉出后，必须立即维护顶板，顶板破碎或网破时，要及时联网、补网并且单体配∏型梁（3m）、圆木（3m半圆木）维护。

7、出架时，支架尾梁空顶处用戴帽点柱支设。

8、当撤到最后两架时，先直接撤出掩护架，撤出后立即支上木垛。

9、最后两架支架采用相互掩护的方法，用安装在轨道巷的撤架绞车拖出工作面在轨道巷装车运输。

10、支架拆除调向必须设专人维护顶板，专人指挥，专人监护。

工作面调向、运架、使用声光信号指挥回柱机，牵引区内不准有人。

11、支架调向中的特殊情况处理，如遇到死架或工作面高度不够时，要进行风镐起底处理。

（七）安全措施

A、锚杆、锚索支护工作：

1、打锚杆、锚索工作要滞后采煤机5m进行。

采煤机割煤5m后，停机闭锁，工作面溜子停机闭锁，清理浮煤，保证作业空间。

2、打锚杆、锚索眼前，要检查顶板情况，确保施工安全，打眼前用钢卷尺量好距离，并用粉笔标好位置，严格按设计的眼位及角度施工，同时在钻杆上也作好标记，以保证打眼深度。

符合要求后定出眼位，做好标记。

3、打眼前，要对锚杆机风、水管路作全面检查。

4、安装锚杆、锚索前必须用压风吹尽孔内积水及岩粉。

5、安装锚杆、锚索前，要首先检查锚杆、锚索眼的方向、位置、深度、角度是否符合要求，如发现不符合要求的，不得在该眼中安装锚杆、锚索，应重新补打，补打的锚杆应在原锚杆200mm范围内。

锚杆、锚索打设应由外向里，必须打一个眼装一根。

6、安装锚固剂前，应检查锚固剂型号及有效期，如发现硬块、破裂、变质等异常现象严禁使用。

7、托盘要与岩石全部严密紧贴，尾部螺母必须拧紧，使用力矩扳手进行检查，顶锚杆的扭距不得小于105N/m，外露长度不超过50mm，施工不得出现失效锚杆，否则重新补打。

8、打眼及安装锚杆，必须有临时支护的顶板下作业，严禁空顶作业。

9、所有的锚索必须打紧打牢，施工质量符合要求，初锚力不得低于140KN，终锚力不得低于200KN，外露长度应≤300mm，施工锚索后必须及时张拉预紧，不得出现失效锚索，否则重新补打。

B、顶板管理：

1、整个回收过程中严格执行"敲帮问顶"制度和"先支后回"原则，所有人员充分发挥自保、互保、联保作用。

2、所有工作人员必须站在支护完好的地方作业，严禁空顶作业。

3、回收期间，严格加强工作面及两端头的支护，必须保证工作面支护数量和质量。

4、两顺槽超前支护的单体液压支柱要用防倒链和顶网联好，不得有空载支柱和漏液支柱，如有及时更换。

5、回梁、替柱要严格执行"先支后回"的原则，支柱支在实底上，迎山有力，并由有经验的老工人操作指挥，并随时敲帮问顶。

6、所有戗柱、替柱既要支撑有效，角度符合要求。

8、升降单体液压支柱或用单体液压支柱顶推重物时，要缓慢送液或放液，并在接触点处垫柱帽或木楔，以防推倒棚子或支柱滑脱伤人。

9、升降支架时，除一人操作外，其它人员必须离开所升降的支架。

10、送液前，要先检查操作手把位置，看是否打在零位，进行液压操作时，人员躲在安全地点，以防发生误操作。

11、回收支架作业时，支架回出后，要及时打点柱、戗柱支护顶板。

12、在回收支架前梁下支设两排带帽点柱。

13、回收过程中如有损坏的木梁必须马上停止作业重新更换好以后方可作业。

14、抬运大件时，人员要相互协调，步调一致。

15、整个回收过程工序繁多，作业场所分散，每班必须设专人统一安排，协调作业，起吊设备、支架调向等工作。

C、回收、运输、装车：

1、回收支架时，只有在顶板维护好、掩护支架到位，绞车绳穿好，固定好，人员撤离后，方可降架。

2、绞车开动前，所有人员（包括司机）都必须躲到安全地点，以防断绳伤人。

3、所有绞车司机都必须在安全地点操作，听见绞车声音异常时及时停车，待查明原因处理后方可启动绞车。

4、从回收点到装车点拉运支架过程中，所有人员不准在绞车前方有跳绳及断绳可能打倒的地方停留、行走，运架人员只准跟在支架后监视，发现支架有可能顶住柱子、棚子或钻底等影响支架拉运问题时，立即发信号停车，进行处理，处理完毕后，检查运行途中是否有人，确保无问题后，再发信号开车。

5、在拉运支架过程中，需将钢丝绳悬挂高时，要用10t滑轮，不得用链环代替滑轮，以免降低钢丝绳使用寿命或拉断链伤人。

6、绞车司机必须持证上岗，开车前先检查周围的顶板支护情况及绞车底座、压柱、开关、按钮、操作手把、钢丝绳、信号等均正常完好后方可开车。

7、运输前必须在安全地点设好警戒，严格执行"行车不行人，行人不行车"制度，同时警戒人员要做到自主保安。

8、摘、挂钩工要用三连环联接装置，仔细检查挡车设施是否完善，联接处是否挂好锁牢，一切就绪后，躲入安全地点发信号，并做到先设挡后摘钩，先挂车后取挡。

9、所有回收、运输、装车人员要远离钢丝绳波动区域及断绳可能打到的地方。

10、斜坡上道时，绞车司机严禁离开绞车，两手紧握闸把，密切注视前方，并采取可靠的防跑车措施，同时警戒人员要在所有出口的安全地点设好警戒，严禁行人。

11、绞车钢丝绳在滚筒上排列有序，不得急开急刹车，绳未张紧，不得加速。

12、装车过程中，如需调整支架重心和支架位置角度，可使用单体柱。

13、装车人员要密切配合，装正、装稳，支架重心与平板车重心重合，并用15.5mm钢丝绳捆绑2道，捆绑时，使用手拉葫芦，每个钢丝绳头都要使用专用的绳卡紧固，并不于2道。

14、回架前，要检查支架各部件是否完好，有无漏液、窜液现象，各液压管路是否畅通，联结是否正确，操作手把是否打要零位，确认无问题后，方可进行回收。

15、支架回收过程中，送液前要检查各手把位置，看是否打在零位，以防发生误动作，回架人员摘挂链子、滑轮时，不准进行带压操作。

16、支架操作，支回柱作业，不得与附近其它工种平行作业。

17、支架调向过程中，所有人员必须远离钢丝绳波动区域及断绳，断钩可能打到的地方。

18、回收期间，用单体液压支柱顶推支架时，不准开动绞车，每次开车前，绞车司机必须先喊话，确定人员全部撤到安全地点后，方准开车。

19、整个回收过程中，支架调向、拉运、装车、运输各工序要有专人指挥，各班组人员步调协调，行动一致，联络信号清晰可靠，确保整个回收工作安全、有序进行。

D、其它：

1、绞车司机发现由于掉道或其它原因超负荷，绞车声音异常，必须立即停车，待查明原因处理后，方可开车。

2、运送支架或大件时，牵引车数应严格执行一次拉一个支架，和一次挂一辆车的运输方式进行运输，严禁超拉多挂。

3、车辆连接必须使用合格的连接装置。

4、绞车绳在滚筒上排列有序，不得急开急刹车，绳未拉紧不得加速。

5、用绞车直接拉运支架时，必须选择支架的坚固部位连接，防止损坏支架部件。

6、在装卸、起吊大件时要有专人指挥，确保安全。

7、工作面回收、安装期间，每班至少必须有两名跟班领导现场协调指挥，确保安全作业。

工作过程中，各级跟班领导及安监人员要对工作点、面、线路的顶板情况进行全面检查；出现隐患或险情时，要根据现场实际情况及时安排人员采取相应措施进行处理。

8、电器设备必须在切断电源后，液管在无压后方可拆除或移动。

9、工作面回收后及时将两巷铁棚回收并做好密闭墙，防止漏风。

10、其它作业严格执行煤矿《三大规程》和《4308综采工作面作业规程》的有关规定。