QTZ63E塔吊安装使用说明书.docx
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QTZ63E塔吊安装使用说明书
QTZ63E塔吊安装使用说明书
第一章概述
一、QTZ63E塔吊是由我公司设计的新型建筑用塔式起重机，该机为水平臂架，小车变幅，上回转自升式多用途塔吊。
其吊臂为50米、55米两种臂长的组合，最大起重量为6吨，额定起重力矩为76吨·米。
该机主要特点如下：
1、上部采用液压顶升，来实现增加或减少塔身标准节，使塔吊能随着建筑物高度变化而升高或降低，同时塔吊的起重能力不因塔吊的升高而降低。
2、工作速度高，调整性能好，工作平稳，效率高；起升机构采用三速电机，和单速比减速箱，能实现重载低速，最高速度可达80m/min。
小车牵引机构：
牵引小车在水平臂上变幅，其有良好的安装就位性能。
回转机构采用行星减速机，配置液力偶合器，承载能力高，起动制动平稳，工作可靠。
3、工作范围大，工作方式多，适用对象广。
通过更换或增减一些部件及辅助装置，塔吊可以获得固定，附着于建筑物两种工作方式，以满足不同的使用要求。
附着式的最大起升高度可达140米。
附着式起重机的塔身可直接安装在建筑物上或建筑物附近旁的混凝土基础上，为了减少塔身计算长度以保持其设计起重能力，设有五套附着装置。
第一附着装置距基础面33米；
第二附着装置距离第一附着装置附着点是30米；
第三附着装置距第二附着装置附着点是27米；
第四附着装置距第三附着装置附着点是24米；
第五附着装置距第四附着装置附着点是15米。
附着点的高度可允许现场根据楼层的高度做些适当的调整。
塔吊独立固定式工作，最大起升高度为40米。
4、各种安全装置齐全，各机构均设有制动器，可保证工作安全可靠。
该机设有起升高度限位器，塔吊回转限位器等安全装置。
5、司机室独立侧置，视野好，给操作者创造了较好的工作环境。
6、整机布局合理，外形美观。
7、吊臂采用刚性双拉杆支承，结构轻巧。
8、使用方便，维修方便。
由于该机具有以上特点，因而它适用于高层饭店，居民住宅，高层工业建筑，大跨度工业厂房以及采用滑模法施工的高大烟囱及简仓等高塔形建筑物的大型建筑工程中。
该塔吊安装仅需16吨汽车式起重机就能实现，方便迅速。
二、起重机型号组成及意义
QTZ63E改进序号额定起重力矩（t.m）自升式塔式起重机
三、塔吊适用的条件
（1）工作风压：
≤200N/m2
（2）非工作风压：
≤800N/m2
（3）安装或顶升风压：
≤100N/m2
（4）环境温度：
—200C~400C
（5）海拔高度：
≤1000m
（6）电力系统：
三相四线制电压380伏允差±10%供电频率50赫兹整机总功率34.7KW
第二章技术性能 QTZ63塔吊型号性能参数表、工作特点（
第三章起重机构造简述
该机由金属结构，工作机构，液压顶升，电气控制以及安全保护装置等组成，现按各部分的不同特点简介如下：
一、金属结构
金属结构主要包括：
塔身标准节、起重臂、平衡臂、爬升架、塔顶、上下支座以及附着架等。
1塔身标准节
塔身截面为1.6m×1.6m,每节长2.5米，每节之间用8个M30×2的高强度螺栓连接，为了使材料更能被充分利用，上下塔身的主弦杆采用二种规格的无缝钢管，腹杆也采用无缝钢管。
2爬升架
爬升架主要由套架，平台，液压顶升装置及标准节引进装置等组成，套架是套在塔身标准节外部，上端用销轴与下支座相连，高5.98米，截面2.03×2.03米2，是由型钢和钢板组焊成的框架结构，为了便于顶升安装的安全需要，设有平台。
爬升架内侧沿塔身主弦杆安装有12个滚轮，支撑在塔身主弦杆的外侧，在爬升架的横梁上，焊上两块耳板与液压系统油缸铰接承受油缸的顶升载荷。
爬升架下部有两个杠杆原理操纵的摆动爬爪，在液压油缸回收活塞以及引进标准节等过程中作为爬升架承托上部结构重量之用。
3塔顶
塔顶是由角钢组焊成的斜锥体，上端通过拉杆使起重臂与平衡臂保持水平，下端用4个销轴与上支座连接，为了安装吊臂拉杆和平衡臂拉杆，在塔顶上部设有工作平台。
4起重臂
起重臂上弦杆是用无缝钢管，下弦杆是用双角钢拼焊而成，整个臂架为三角形截面，高1.1米，宽1.226米，共分为九节，节与节之间用销轴连接，拆装方便。
为了提高起重性能，减轻吊臂的重量，吊臂采用双吊点，变截面空间桁架结构。
在起重臂第一节放置小车牵引机构和悬挂吊篮，便于安装与维修，臂架根部第一节与上支座用销轴连接。
为了保证起重臂水平，在节Ⅱ,节Ⅵ上设有两个吊点，通过这两点和塔顶连接。
当拆除起重臂头部的一节臂架第七节,起重机的幅度即变为50米使用。
5平衡臂
为了便于运输，平衡臂是由槽钢及角钢拼焊而成，全长11.31米，宽1.226米，上有扶栏和走道,起升机构和平衡重均安装在平衡臂尾部,根据不同的臂长，配备不同的平衡重，为了保证平衡臂水平，在它尾部有两吊点,用销轴通过平衡臂拉杆与塔顶连接，平衡臂根部用销轴与上支座相连。
6上支座
上支座上部分别与塔顶,起重臂,平衡臂连接,下部用高强度螺栓与回转支承相连,在支承座两侧安装有回转机构,它下面的小齿轮准确地与回转支承外齿圈啮合,另一面设有回转限位开关。
7下支座
下支座上部用高强度螺栓与回转支承连接,支承上部结构,下部四角平面用4个φ35销轴和8个M33×2×350的高强度螺栓分别与爬升架和塔身连接。
二、工作机构
工作机构包括:
起升机构,回转机构,小车牵引机构,分别简介如下：
1起升机构
起升机构对于不同的起吊重量有不同速度,以充分满足施工要求。
QTZ63E塔式起重机采用了由YZTD225L2-4/8/32，24/24/5.4KW三速电机，通过联轴器带动变速箱再驱动卷筒，使卷筒获得三种绳速，根据吊重可选择不同的滑轮倍率，当选用2倍率时，速度可达到80/40/8.5米/分三种，若选用4倍率时，则速度可达40/20/4.25米/分三种。
配有液力推杆轮式制动器，起升机构不工作时，制动机构永远处在制动位置。
在卷筒轴另一端装有高度限位器，高度限位器可根据实际的需要进行调整。
2回转机构
回转机构两套，布置在大齿圈两旁，由两台YZR132M1-6-2.2KW电机驱动，经盘式制动器和立式行星减速器带动小齿轮，从而带动塔吊上部的起重臂，平衡臂和塔顶等左右回转，其速度为0.6转/分，在电机输出轴处加一个液力偶合器和一个盘式制动器，使塔吊起、制动中平稳无冲击，盘式制动器处于常开状态，用于塔吊工作时的制动定位，保证工作方便。
3小车牵引机构
小车牵引机构是载重小车变幅的驱动装置，采用YDEJ132S-8/4，3.3/2.2KW电机，经由行星减速器，带动卷筒，通过钢丝绳使载重小车以40.5/20米/分的速度在臂架轨道上来回变幅运动，牵引绳一端缠绕后固定在卷筒上，另一端则固定在载重小车上，变幅时靠绳的一收一放来保证载重小车正常工作。
三、液压顶升
液压顶升系统的工作，主要是靠安装在爬升架内侧面的一套液压油缸、活塞、泵、阀和油压系统来完成，当需要顶升时，由起重吊钩吊起标准节送进引入架，把塔身标准节与下支座的8个M30×2×340连接螺栓松开,开动电机使液压缸工作,顶起上部结构,操纵爬爪支持上部重量,收回活塞,再次顶升,这样两次工作循环可加一个标准节。
关于液压顶升机构的详细说明,请参阅外购件说明书（随机文件）
四、绳轮系统及倍率装置
滑轮倍率装置的目的,为的是使起升机构的起重能力提高一倍,而起升速度降低一倍,这样,起升机构能够更加灵活地满足施工的需要。
变换倍率的方法如下（参考图3-12）吊钩降至地面,取出中间φ45的倍率销轴,然后,开动起升机构将上滑轮夹板提升到载重小车下部顶住,这时,吊钩滑轮由四倍率变为二倍率,利用同一原理，若需要二倍率变成四倍率,只需将吊钩落地放下滑轮夹板,用销轴将上下夹板连接即可。
五、电气控制与操纵系统
本塔吊的控制与操纵使用先进的，国外广泛采用的联动操作台QT2—10/3（4），操作台置于驾驶室前部，分左操作台和右操作台两部分，每部分设一个操作手柄，左边手柄控制变幅与回转，右边手柄控制卷扬，操纵台上设有指示灯，控制按钮开关等。
全机共有二个控制箱和一个回转电阻箱，回转控制、小车控制、起升控制合成一箱置于平衡臂根部，司机室控制箱则置于司机室内，回转电阻箱也置于平衡臂根部。
全机总容量为37.2KW
1操作
（1）塔吊的电气操作
检查及送电工地应为塔吊设置专用配电箱，安装在塔吊最下部的标准节上，内装总隔离开关，额定电流不低于100A，并带有短路保护装置。
开机前应检查工地电源状况，电缆接头是否可靠接触，电缆线是否有破损及漏电现象，检查完毕并确认符合要求后方可合闸送电。
合上工地电源控制箱的总开关、司机室内空气开关，电源接入主电路及各控制回路，电源指示灯亮。
一般在司机准备操作时才合上空气开关，为应付紧急情况，严禁在司机室堆放物品，妨碍司机快速操作空气开关，司机离开司机室时，必须断开空气开关。
（2）各机构的运转
当空气开关已经合上，准备运行各机构时，必须先将左右操作手柄置于零位，然后按下起动按钮S1总接触器ZC吸合，通电指示灯亮，塔吊处于待令工作状态，作业时，可单独操纵一个机构，也可同时操纵几个机构，视需要而定。
在较长时间不操作或者停止作业时，应按下停止按钮S2切断ZC，以防止误动作。
遇到紧急情况，也可按下S2，迅速切断电源。
<1>起升机构
起升机构由M4（YZTD250M3-4/8/3224/24/5.4KW）交流三速电动机驱动，该电机有三种速度，1410/710/150rpm，能较好地满足塔吊使用的要求，制动器为常闭式，电机通电时制动器打开，断电时制动。
右边手柄前后方向的操作用于起升机构的控制，手柄前推，吊钩下放，手柄后扳，吊钩提升，上下各设三个挡位，操作时依次逐档地推动操作手柄，实行升降控制，注意掌握换档时机，应在当前运行档位的速度趋于稳定后，再切换到邻一档，这样才能使起吊尽量平稳减小冲击，当需要反方向运行时，必须将操作手柄逐档返回零位，待机构减速停车后，再逆向运行，禁止在运行中突然打反车及跨档操作。
<2>回转机构
由MH1、MH2（YZR132M1-6-3.7KW）两台交流绕线电机驱动，用转子串电阻方法进行调速。
左边手柄左右方向的操作用于回转控制，两运动方向各设4个档位，回转机构的阻力负载变化范围极大，惯性也大，结构和施工都要求回转机构启、制动平稳，减小晃动，司机应根据实际工况，如顺风、逆风、重载、轻载或空载、幅度大小、回转角度大小等因素，灵活控制回转速度和加速度，在运行中，如果是因为惯性或者是顺风的影响，手柄回零位的情况下仍以较快速度滑转，可以用反接一挡制动停车，但仅仅限于一档，严禁用其它档位进行反接制动。
回转机构设有常开盘式制动器，回转机构的电动和制动器制动状态是通过设在驾驶室内的开关SHK进行转换。
制动器仅用于有风状态下工作时制动固定塔吊吊臂，严禁用制动器制动停车。
<3>小车牵引机构
由M6（YDEJ132S-8/43.3/2.2KW）交流双速带制动电机驱动，左手操作手柄前后方向的操作用于小车控制，前后各设两个挡位。
<4>顶升机构
用自动开关控制液压顶升机构的油泵电机M3自动开关QM2装在油泵电机旁的防雨罩内。
<5>关机
塔吊完成施工停止使用，要把各操作手柄置于零位，切断空气开关，关好司机室门窗，司机下到地面后，断开塔吊刀开关和工地电源开关。
2安全保护装置（有关安全装置的调整见后面调整部分）
本机设有短路及过流保护、欠压、失压及过压保护、零位保护。
设有起升高度限位器、变幅小车限位器、回转限位器、起升力矩限制器、起重量限制器。
（1）短路及过流保护：
总空气开关QS2—整机的短路保护，额定整定电流100A熔断器FU1、FU2—控制回路的短路保护，熔芯电流15AFU3、FU4、FU5—直流回路的短路保护，熔芯电流15AFU6—照明回路的短路保护，熔芯电流15A电动机主回路中的热继电器，负责相应电动机的过流保护热组件整定电流：
Ire=IdeIre—热继电器热组件整定电流Ide—电动机额定电流
（2）电压保护：
本机设有电压继电器，当电源电压超过380V±10%时，电压继电器动作，起电压保护作用，空气开关QS2具有失压保护功能，当电源电压因故停电失压后，QS2失压脱扣器动作，QS2断开。
（3）零位保护：
两只联动操作台手柄具有零位保护功能，只有当两手柄处在零位，总接触器ZC才能起动，避免了机构的误动作
（4）吊钩高度限位（倍率不同时，高度限位器均应重新调整）在起升卷筒旁装有多功能限位开关，卷扬机构运行时，卷筒转动的圈数，也就是吊钩高度，通过一个小变速箱传递给行程开关，当吊钩上升到预定的极限高度时，行程开关CGK动作，切断卷扬机起升方向的运行，再起动只能降钩。
（5）小车最大最小幅度限位器小车牵引机构旁设有限位装置，内有一个多功能行程开关，小车运行到臂头（臂根）时，小车停止运行，再开动时，小车只能往吊臂中央运行。
（6）力矩保护为了保证塔吊的起重力矩不大于额定力矩，本塔吊设有力矩保护装置，当起重力矩达到其额定值的90%时，CLK1动作，操作台上的指示灯亮，并给出蜂鸣报警，当起重力矩超过额定值并小于额定值的110%时，CLK2动作，除操作台上的指示灯亮，并给出蜂鸣报警外，还停止卷扬机在起升方向及变幅小车向外方向的动作，这时，可将小车向内变幅运动，以减小起重力矩，解除报警，然后再驱动卷扬机。
（7）超重保护塔吊起升机构的工作方式分轻载高速，重载中低速二档，每一档都规定了该档的最大起重量，中低速档的最大起重量为6/3吨，高速档的最大起重量为3/1.5吨，为了使各档起重量在规定值以下，本塔吊设有起重量限制器，它是通过触头开关控制卷扬机上升线路来实现的，当卷扬机构工作在轻载高速档位时，如果起重量超过高速档的最大起重量（倍率α=4，起重量为3吨：
=2，α起重量为1.5吨）那么CZK1时，动作，该档的电路断电，线路自动将档位开关换到重载低中速档。
当卷扬机构工作在重载低速档位时，若起重量超过塔吊的最大起重量=4，（d起重量6吨；d=2，起重量3吨）并小于额定起重量的110%时，那么，CZK2动作，卷扬机上升电路被切断，操作台上指示灯亮并给出灯光报警，待下降减轻负载后，报警解除，再启动卷扬机上升。
（8）该塔吊无中央集电环，设有回转限位器，正反转都只能转5400，当往一个方向转动超过1.5圈时，回转限位器（在上支座上，外购件，调整方法见外购件说明书）内一开关动作，停止回转，再开动时只能反方向转动。
（9）电笛作为塔吊开车信号，用电笛音响通知周围工作人员。
（10）本塔吊装有三只红色障碍灯，分别装在起重臂和平衡臂的端部和塔顶，当臂根铰点超过50米时，应安装风速仪。
3安装注意事项：
（1）本机供电电源为三相五线制。
零线不接塔身，采用接地保护，接地极采用镀锌钢管，管径≥50毫米，长度约3米，打入地下，钢管上端距地面≥0.5米,接地连接线采用园钢（直径≥φ10）或塑料绝缘多股铜线（直径≥10平方毫米），接地联机采用园钢，接地极和塔身焊接时，焊缝长度应≥100毫米，接地装置制作安装完毕，用接地摇表测接地电阻值≤4Ω，否则应在距接地极5米处追加接地极，直至接地电阻≤4Ω。
（2）有架空输电线的场所，起重机的任何部位与输电线的安全距离应符合下表：
电压KV＜1安全距离m沿垂直方向≥沿水平方向≥1.51.03.01.54.02.05.04.06.06.01~1520~4060~110220
（3）安装前应首先测量各部分对地绝缘电阻，电动机的绝缘电阻值不能低于0.5MΩ，导线对地绝缘电阻值不能低于1MΩ。
第四章起重机固定式工作状态的安装与拆卸
QTZ63E固定式起重机有独立固定式和底架固定式两种安装方式。
QTZ63E固定式起重机的安装，最适宜的吊装机械是汽车起重机或轮胎起重机，吊装灵活，机动性大，只需要一台12吨汽车吊吊运即可。
一、独立固定式
独立固定式塔吊的最大安装高度为14米多（距地面）。
最大安装重量为6.3吨，最大安装重量的重心高度为7米（距地面）。
1安装前的准备工作
（1）了解现场布局和土质情况，清理障碍物
（2）根据建筑物的布局决定基础的铺设位置，按砼基础图（见附图）上所规定的技术要求进行基础设置。
注意，地基必须夯实到有承受0.2MPa的载荷。
（3）准备吊装机械以及足量的铁丝、杉木、旧钢丝绳、绳扣等常用工具。
2安装步骤
独立固定式工作时，起升高度为40m，自下而上的组成为：
砼基础，7节标准节Ⅱ，9节标准节Ⅰ，下支座和上面回转部分。
（1）先将两节标准节Ⅱ用8个M30×2高强度螺栓联接为一体（螺栓的预紧力矩为2.5KN.m），然后吊装在砼基础上面，并用8个M30×2的高强度螺栓紧固好（图4-1）。
安装时注意有踏步的两根主弦要平行于建筑物（图4-2）。
（2）在地面上将爬升架拼装成整体，并装好液压系统，然后将爬升架吊起，套在二节标准节外面（值得注意的是，爬升架的外伸框架要与建筑物方向平行，以便施工完成后拆塔），并使套架上的爬爪搁在标准节Ⅱ的最下一个踏步上（图4-3）（套架上有油缸的一面对准塔身上有踏步的一面套入）。
（3）在地面上先将上、下支座以及回转机构、回转支承、平台等装为一体，然后将这一套部件吊起安装在塔身上。
用4个φ35的销轴和8个M30×2的高强度螺栓将下支座分别与爬升架和塔身节相连（见图4-4）。
注意：
回转支承与上、下支座的联接螺栓一定要拧紧，预紧力矩为640kN.m。
安装回转支承时，其滚道淬火软带（外部标记“S”或堵塞孔处）应放置在紧靠回转机构一侧。
（4）在地面上将塔顶与平衡臂拉杆的第一节用销轴连好，然后吊起，用4个销轴与上支座联接（见图4-5）。
安装塔顶时要注意区分塔顶哪边是与起重臂相连，此边回转限位器和司机室处于同一侧。
（5）在平地上拼装好平衡臂，并将卷扬机构、配电箱等装在平衡臂上，接好各部分所需的电线，然后，将平衡臂吊起来与上支座用销轴固接完毕后，再抬起平衡臂与水平线成一角度至平衡臂拉杆的安装位置，装好平衡臂拉杆后，再将吊车卸载（见图4-6）。
（6）吊起重2.71吨的平衡重一块，放在平衡臂最根部的一块配重处（见图4-7及4-8所示）。
（7）在地面上，先将司机室的各电气设备检查好以后，将司机室吊起至上支座的上面，然后，用销轴将司机室与上支座连接好。
（8）起重臂与起重臂拉杆的安装：
<1>起重臂节的配置见图3-4，次序不得混乱。
<2>按照图3-4组合吊臂长度，用相应销轴把它们装配在一起，把第Ⅰ节臂和第Ⅱ节臂连接后，装上小车，并把小车固定在吊臂根部，把吊臂搁置在1米高左右的支架上，使小车离开地面（见图4-9），装上小车牵引机构。
所有销轴都要装上开口销，并将开口销充分打开。
<3>按照图4-10组合吊臂拉杆，用销轴把它们连接起来，置在吊臂上弦杆上的拉杆架内。
<4>检查吊臂上的电路是否完善，并穿绕小车牵引钢丝绳（见图3-13绕绳法）。
其余有关要求见图4-9。
<5>用汽车起重机将吊臂总成平稳提升，提升中必须保持吊臂处于水平位置，使得吊臂能够顺利地安装到上支座的吊臂铰点上。
<6>在吊臂连接完毕后，继续提升吊臂，使吊臂头部稍微抬起。
<7>这时按图4-11C穿绕起升绳，开动起升机构接起拉杆，先使短拉杆的连接板能够用销轴联接到塔顶相应的拉板上。
然后再开动起升机构调整长拉杆的高度位置，使得长拉杆的连接板也能够用销轴联接到塔顶相应的拉板上。
注意：
这时汽车吊使吊臂头部稍微抬起，当开动起升机构，起升绳拉起起重臂拉杆，起重臂拉杆并不受力，否则起升机构负不起这么大的载荷。
<8>把吊臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态。
（9）吊装平衡重：
根据所使用的臂架长度，按规定安装不同重量的平衡重（55米臂，平衡重14.78吨，50米臂，平衡重13.55吨，平衡重配置情况见图4-8），然后在各平衡重块之间用板联接成串。
（10）穿绕起升钢丝绳:
将起升钢丝绳引经塔顶导向滑轮后，绕过在起重臂根部上的起重量限制器滑轮，再引向小车滑轮与吊钩滑轮穿绕，最后，将绳端固定在臂头上。
（11）把小车升至最根部使小车与吊臂碰块撞牢,转动小车上带有棘轮的小储绳卷筒，把牵引绳尽力拉紧。
3塔身标准节的安装方法及顺序
（1）塔身标准节主弦杆的规格φ127X14，在安装标准节时，依次从下到上安装塔身标准节。
独立固定时，共16节标准节。
（2）将起重臂旋转至引入塔身标准节的方向（起重臂位于爬升架上外伸框架的正上方）。
（3）放松电缆长度略大于总的爬升高度。
（4）在地面上先将四个引进滚轮固定在塔身标准节下部横腹杆的四个角上。
然后吊起标准节并安放在外伸框架上。
吊起一个标准节调整小车的位置，使得塔吊的上部重心落在顶升油缸梁的位置上（55米臂长，小车停在约14米幅度处；50米臂长，小车停在约15.5米幅度处。
实际操作中，观察到爬升架上四周12个导轮基本上与塔身标准节主弦杆脱开时，即为理想位置）。
然后，将爬升架与下支座用4个φ35的轴连接好，最后卸下塔身与下支座的8个M30×2的连接螺栓（只能在这时卸）。
（5）开动液压系统，将顶升横梁顶在塔身就近一个踏步上，再开动液压系统使活塞杆伸出约1.25m，稍缩活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上。
然后，油缸全部缩回，重新使顶升横梁顶在塔身上的一个踏步上，全部伸出油缸。
此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间。
利用引进滚轮在外伸框架滚动，人力把标准节引至塔身的正上方。
对准标准节的螺栓连接孔，稍缩油缸至上下标准节接触时，用8个M30×2高强度螺栓将上下塔身标准节连接牢靠，予紧力矩为2.5KN.m，卸下引进滚轮，调整油缸的伸缩长度，将下支座与塔身连接牢固，即完成一节标准节的加节工作。
若连续加几节标准节，则可按照以上步骤连续几次即可。
（6）顶升工作全部完成后，可以将爬升架下降到塔身底部并加以固定或拆除，以降低整个塔吊的重心和减少迎风面积，特别是沿海地区。
（7）塔吊加节完毕，应空载旋转臂架至不同的角度，检查塔身节各接头处高强度螺栓的拧紧问题（哪一根塔身主弦杆位于平衡臂正下方时，就把此弦杆上从下到上的所有螺栓拧紧）。
注意：
<1>顶升过程中严禁吊臂回转。
保证起重臂与引入塔身标准节的方向一致。
<2>若要连续加几个标准节，则每加完一节后，用塔吊自身起吊下一节标准节前，塔身节与下支座必须连接牢固。
至少要连牢对角线上的两个螺栓。
<3>所有标准节的踏步必须与已有的塔身标准节
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