特种货物车辆结构特点及列检作业重点.docx
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特种货物车辆结构特点及列检作业重点
特种货物车辆结构特点及列检检查重点
铁路货车除了平常我们看到的敞车、平车、棚车、罐车等货车以外，还有平常我们不常见的特种车辆。
这些铁路特种车辆是按装运货物的需要或特种用途设计制造的一类货车。
在我国建设、军事、航空、航天等行业执行着特大货物的运输任务。
一、特种货物车辆结构特点
1、DL1型预制梁专用车
DL1型运输大吨位预制梁专用车是一种桥梁运输专用车，单车载重74吨，适用于组合装运重量
148吨及以下混凝土预制梁。
车体承载件采用了高强度耐候钢，整体钢结构的抗腐蚀性能较好，可以有效提高车辆的使用寿命；车辆采用了转K6型转向架、17型车钩、MT-2缓缓冲器、120制动装置等
通用部件，方便检修与维护。
货物转向架直接固定在车体上，降低了承载面高度和重车重心高，提高了桥梁运输的安全性和桥梁的装卸效率。
2、长大货物车长大货物车包括凹底平车、钳夹车、落下孔车、长大平车、双联平车。
（1）凹底平车凹底平车的结构特点是转向架或转向架群分布于车辆的两端，中部为装载货物的凹底架。
具有结构简单、使用方便、运行安全可靠等优点，是长大货物车中适运货物范围最广的车型。
凹底平车的品种和数量在长大货物车家族中占的比重最大，已形成系列，以30t〜40t为级差，可以运输50t〜
320t的大型货物。
由于凹底平车采用凹底部分的地板面承载，在设计时要降低地板面高度，否则货
物装车后高度可能超出限界。
但是由于此种车辆承载面占据一定的高度及不可能太长，不适合运输太
高和特别长的货物。
车型有：
D2、D2AD2GD5D9AD10、D10AD12、D15、D15AD15BD16G
D18AD25AD2&D2&D32ADA21、DA25DA37等。
DA37型载重370t凹底平车是目前我国载重最大的凹底平车。
（2）钳夹车:
钳夹车具有独特的超限运输能力。
它由两个对称的半节车构成。
运输货物时，货物被悬挂在两个
钳形梁之间，使货物与钳形梁成为一个整体，货物成为整个车辆的一部分；空车运行时，两个对称的
半节车由辅助装置将它们连在一起，称为短连挂。
钳夹车能最有效地利用铁路限界空间，它不仅能运
输有自承载能力的货物，而且通过附加的装备也可运输那些没有自承载能力的货物。
它可装有多导向、
侧移机构，以解决车辆在宽度方向的极度超限；大多数钳夹车设有液压起升、下降机构，且钳夹车结构无承货的地板面，使装载货物最大限度地利用限界高度。
除了不适合运输特别长的货物外，钳夹车
是运输能力最强的铁路运输工具。
钳夹车多用于装运宽度和高度都很大的发电机定子、变压器等重型
货物。
D30AD35DQ35D3&DQ45型钳夹车。
DQ45型载重450t钳夹车是目前我国载重最大的长大货物车。
（3）长大平车：
从底架结构型式上看，长大平车与通用平车基本上相同，其差别，主要是前者的底架长度和地板面距轨面高度都比较大。
它主要用于装运长度很长的型钢、锅筒等。
有D22、D22A、D26A、D26AK、
D22GD70D23GD25等车型，D23G载重265t长大平车是目前我国载重量最大的长大平车。
（4）落下孔车：
落下孔车是底架中部开有一定长度和宽度的落孔，装货时货物落入孔内。
货物的重量由二根截面高度较大的侧梁承担。
它自重系数较小、能充分利用铁路限界的高度，适合运输截面尺寸很高的货物。
但由于两根侧梁占据了一定的限界宽度及落下孔的长度有一定的限制，不适合运输较宽及特别长的货物。
这种车适于装运宽度较窄而高度很大的货物，如轧钢机牌坊。
D17A、DK17A、DK23、D26B、DK29、
DK36、DK36AD45等。
D45型载重450t落下孔车是目前我国载重量最大的落下孔车
（5）双联平车：
双联平车无承载底架，由两个安装于两转向架群中央心盘上的可回转鞍座支承货物。
货物一般比较长，跨装在两个转向装置上。
为了使货物免受过大纵向冲击力的作用，在两节车之间有缓冲装置。
这种车的主要特点是自重系数小、货物支承点可根据货物长度进行调节，适合运输细长、较重、有自承载能力的货物。
目前我国双联平车有D30和D30G型，载重370t。
长大货物车种类繁多，结构复杂。
仅转向架就有通用铸钢三大件二轴转向架，焊接构架式二轴转向架、三轴转向架、四轴转向架、五轴转向架。
每种车辆根据载重不同，装用2个-14个不等转向架；轴数最小4轴，最多的达32轴。
但车钩缓冲装置、空气制动装置、人力制动机等基本上与通用货车相同。
由基本型号、
二、特种货物车辆车号标记与通用货车相同，为便于运用管理与识别，上述特种货物车辆都有自己的车号标记
辅助型号和车号编码三部分组成。
基本型号一般由一个大写的汉语拼音字母D表示。
辅助型号一般用
数字或数字与字母的组合来表示，作为下标缀在基本型号的右下角，用以区分载重或结构不同的不同车型。
基本型号和辅助型号组合在一起，就指定了某个具体的车型。
车号容量为100000，车号编码
范围在5600000—5699999之间；预留号为5700000〜5799999。
三、使用要求
1.除DL1型预制梁运输专用车组空车外，各型长大货物车严禁上驼峰，禁止溜放作业。
2.除D5A、D10、D11、D22、D22A、D70、DL1型长大货物车外，其它各型长大货物车须编入列车后部，且在列车中不得编为最后一辆。
3.除D26BD28DK29、D30GD32（含350吨落下孔车）、D32ADK36DK36ADA37D3&
D45、DQ35DQ45型长大货物车外，其它各型长大货物车在列车中可混编连挂。
五列检作业
（一）DL1型预制梁运输专用车组
对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组（以下简称:
预制梁运输车组）,除按“全面检
还须执行以下标准
全面修”规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外
1.空车运行时，支撑装置配件齐全。
2.空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于非工作位并锁闭。
重车运行时，与游车相邻铁路
货车的专用车钩缓冲停止器应处于工作位状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
3.转向盘底座旁承磨耗板连接螺栓及螺母无松动、丢失。
4.转向盘底座与车体间的连接螺栓及螺母无松动、丢失。
（二）长大货物车
长大货物车辆的车钩缓冲装置、空气制动装置、人力制动机等基本上与通用货车相同，只是因车辆结构部分装置安装位置不同，列检检查上述装置同通用货车。
车体及上面的设施基本上不用检查。
转向架重点检查车轮，轴承（轴箱），制动梁，闸瓦及闸瓦插销，各杠杆、拉杆、圆销、开口销，旁承等。
质量标准同通用货车。
球形心盘结构的长大货物车，当间隙旁承的一侧间隙为零时，应利用液压顶镐将旁承间隙为零一侧顶起后落下液压顶镐，检查旁承间隙情况，对仍无间隙的长大货物车须按
有关规定进行处理
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