汽车城项目可行性研究报告.docx

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汽车城项目可行性研究报告

第一章总论

一、项目概况

项目名称：

赤水市徐红汽车城

项目业主：

华酝公司

项目地址：

赤水市文华办事处

法定代表人：

徐红

项目性质：

征地新建

经营范围：

市场摊位、设施出租、百货超市经营、餐饮、服务、

仓储、物流。

项目建设内容及规模：

总占地5亩，露天汽车展场1500平方

米，棚盖汽车展场1000平方米，展场办公室及门面1000平方米，4S店26640

平方米，道路18000平方米，绿化及环境63400平方米。

预计机动车年交易超过

3000辆，年交易额1亿元以上。

投资总额：

人民币300万元，其中固定资产投资11184万元（建

设期贷款利息334万元），铺底流动资金340万元。

二、编制范围

该可研报告编制范围包括：

项目建设背景及必要性、市场现状及前景分析、

建设内容及规模、建设地址及建设条件、项目方案设计、环保、消防、节能及安

全、招投标方案、项目的组织机构设置、项目营销策划、项目实施进度、投资估

算及资金筹措、经济效益评价、结论及建设。

三、简要结论

赤水市徐红汽车城建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品

牌经销代理商将聚集其中，同时，将对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将

赤水市徐红汽车城培育成为黔北地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市

场。

预计2014年度将交易各类机动车1000辆以上，交易额将超过1亿元，年上

交各项利税逾万元；

通过努力，赤水市徐红汽车城将逐步发展成为适应全市乃至黔北经济发展的

机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有遵义市重要行业地位的机动车贸易

服务中心，对促进区域经济的发展产生较大的影响力和带动力。

项目实施后具有

良好的经济效益和社会效益，项目的建设是必要的，经技术、经济、市场等方面

论证，项目是可行的。

第二章项目建设背景及必要性

一、项目建设背景

赤水市建市以来，随着国家政策性投资与实施西部大开发战略，城市基础设

施建设迅速完善，经济状况发生了巨大的变化。

赤水市交通建设明显加快，新增公路1000多公里，公路等级里程大幅度提

升，初步形成健全的赤水市区域外环交通和对外交通网络。

近几年已建、在建和

拟建的重点建设项目：

主要有赤水至遵义高速公路；河滨南路工程等等。

由此可见，在未来的几年中，中国的经济发展处于良好态势，国民经济将

长足发展，而赤水作为县级市，生产总值及各产业也将均衡发展，位居遵义市前

列。

人民生活水平得到相应提高，从解决温饱上升到追求小康生活，其重要标志

之一的汽车必将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。

综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件、美容等相关

行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣，2012年全国各大汽车厂家提

出的产量计划均比去年增长近一倍，如何让市场消化产品成为当务之急，尤其在

重庆，作为内陆城市及全国重点汽车生产基地，汽车流通的相对滞后非常严重，

解决重庆缺乏大型、综合性的汽车交易市场已成为燃眉之急，而赤水市徐红汽车

城的建设，正好填补了赤水市汽车流通领域的空白。

二、项目建设的必要性

（一）该项目的实施是推动本地汽车业发展的有力措施

随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收

入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。

中国进入WTO，国

际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。

目前赤水市没有专业的大型汽车交易

市场，购车客户为购置满意的车辆，必须在全市区分散的汽车销售点之间来回奔

波；而西部大开发迅速扩张基建工程的规模，更增加了载货车与工程机械的使用

需求。

根据汽车行业“高起点、国际化、代理制”的原则，迅速组建现代化、品

牌化、规模化与国际接轨的汽车营销体系，将本市汽车产业从单一生产功能的有

限发展空间提升到生产与流通协调发展的阶段，必将加快重庆汽车工业、信息产

业、金融业、商贸流通业和房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互

融合渗透与发展。

（二）该项目的实施有利于建立一个完善的现代汽车流通体系

据国外资料表明：

在汽车产业的利润中，制造业仅占30%---40%，流通及售

后服务领域占60%---70%。

我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济

影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导

致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。

服务贸易，包括售前、售

中及售后服务各方面的内容，即：

售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、

售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。

国家

有关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状况、生产厂家对所

售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。

现阶段，

主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高，

伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。

虽然我国的服务贸易水

平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜

力无疑是非常巨大的。

该项目建成后，经营面积将达22万平方米，是目前西部地区规模较大、功

能较全、模式较新的汽车交易市场。

该项目的实施并运营，弥补了赤水市缺乏超

大规模汽车市场的“空白”，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优

势，把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，

形成集团化的经营优势，真正形成供、产、销一条龙配套体系，并建立完善的经

营格局，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。

（三）该项目的实施可以带动巴南区区域经济的发展

赤水市徐红汽车城将形成汽车整车及零配件的专业市场。

通过市场带动相

关制造业与辅助行业的发展，包括物流中心、酒店、餐饮娱乐一条街等，必将有

力地带动巴南区区域经济的快速发展。

第三章市场现状及前景分析

一、市场现状

2012年我国汽车产销高速增长，全国各类汽车产量达到325万辆，总销量

324.8万辆，均比2011年净增近90万辆。

其中轿车最为突出，产销量分别为109

万辆和112.6万辆，比上年增长55%和56%，轿车产销量首次突破百万辆，并创

造了2003年以来的最高增幅。

全年汽车行业销售收入6465亿元，同比增长

30.8%；利润总额完成431亿元，增长60.94%。

预计2003年汽车产销量都将突

破400万辆。

2013年全国汽车需求量为380万辆左右，同比增长20.6%。

其中，国产轿车

需求143.5万辆，同比增长26.4%左右。

进口汽车估计在17万辆，其中进口轿

车9万辆左右。

（摘自新华网）

中国的汽车消费结构大致经历了“公务配车”、“商务用车”、“私人购车”三

个阶段。

在已经销售的各类车辆中，集团消费的比例因饱和而日益下降，私人购

车逐渐成为增量主体。

目前我国个人购车比例已经超过50%，大中城市超过70%，

轿车已快步进入家庭，个人购车从事专业运输也逐渐成为货车消费的主体。

二、市场前景分析

（一）加入WTO后，我国对汽车工业的保护无论是关税或非关税的壁垒都

将在五年内逐步取消，有利于促进我国改善汽车市场环境、调整产业结构、提高

开发能力。

有利于促进我国汽车工业集团化道路的发展，扩大集团规模，降低制

造成本，刺激汽车消费。

（二）已经实施的汽车信贷消费政策和即将推行的燃油税政策等规范汽车

市场的措施，将进一步促进我国汽车交易市场持续、稳定发展。

（三）赤水市大力加强道路交通基础设施建设，“半小时全城”畅通工程的

实现，大大改善了公路交通条件，促进了汽车消费增长。

赤水市整体公路条件的

改善必将引起汽车需求量的增长。

据业内人士预测，未来五年赤水汽车需求量每

年将保持15%-25%的高速增长，五年内每年将达8-10万辆的交易量。

三、赤水市徐红汽车城的优势

（一）区位优势

赤水市徐红汽车城地处赤水市文华办事处，离市中心仅2公里，是全国同规

模的汽车市场中距离市中心最近的，符合现代大市场郊区化、易于实现大流通的

发展趋势，顺应了区域经济发展战略，获得了政府的大力支持。

（二）规模优势

赤水市徐红汽车城是目前赤水地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能

国际化现代汽车城，占地5亩，总建筑面积近2500平方米。

其中露天展场1000

平方米，棚盖展场500平方米，4S店3000平方米，办公室及门面3000平方米，

可供30——40个汽车、配件及配套厂商设点销售。

（三）交通优势

赤水市徐红汽车城地处赤水市文华办事处，交通便捷。

赤水市徐红汽车城将

采取国内外大型汽车市场的先进管理经验，突出专业化的服务优势，使厂商的经

营管理费用大大降低。

对新市场的信心度

70%

60%

59%

50%

40%

30%

对新市场的信心度

20%12%

10%

具备不确定不具备

（五）政策优势

该项目是赤水市2013年重点项目之一，得到了赤水市各级领导和部门的关

怀和大力支持。

市府有关部门明确表示，在赤水市内不再重复建设类似的大型汽

车市场。

作为赤水市及黔北的重点项目，从立项批复、手续办理到招商经营、税

费及配套政策上都将得到特殊扶持，必将会给项目建成后的运行提供政策保证。

（六）网络优势

传统汽车市场里厂商与消费者之间完全是一种面对面的沟通、交流、销售模

式，而赤水市徐红汽车城将在传统市场的基础上，运用现代化的网络服务突出“无

形”市场的功能。

市场展销区配有先进的通讯系统，并提供电子显示屏及“电子

商务”等信息平台。

第四章建设内容及规模

（一）市场定位

赤水市徐红汽车城定位为黔北地区集国内外品牌轿车、货车、专用车、工

程机械整车交易、配件供应、物流配送、维修保养、装饰美容、汽车会展等于一

体的汽车贸易及服务中心，是黔北地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能

国际化现代汽车城。

（二）经营品种

轿车、货车、客车、专用车、工程机械车、汽车配件、装饰美容材料等。

（三）功能分布

整个汽车城分为贸易园区、配套园区和服务园区共三大园区：

1.贸易园区：

包括汽车交易区、零配件交易区；

2.配套园区：

4S店集合区、会展区、物流配送、维修装饰区；

3.服务园区：

包括综合管理服务区、生活服务区。

（四）服务项目

30.9为进场厂商提供日常商务服务：

协调有关职能部门，现场提供工商、税务、

车管、稽征、金融、保险等管理与服务；

30.10代客新车上牌、驾驶证备案、车辆、年审、办理保险服务等；

30.11组织汽车展销会、交易博览会，提供有关国际汽车发展的最新动态信息；

30.12建立汽车专业网站，开设电子商务项目，建立网上信息查询及交易通道，

设立大屏幕电子显示系统，发布汽车交易信息；

（五）辐射范围

立足赤水，辐射黔北，联结国内、国外汽车市场。

（六）土地概况

地理位置：

位于赤水市文华办事处，为红军大道与文华大道的接口处，距

赤水市市中区2公里

土地面积：

面积5亩。

土地用途：

商业、市场、办公、物流。

（六）总体构想

为保证项目成功，项目规划按照“前瞻性、高起点、低进入、统一设计、分

步实施”的原则，整合社会、政府以及行业各方面资源，积极建造全新的赤水市

徐红汽车城。

第五章建设地址及建设条件

一、建设地址

本项日拟建于位于赤水市文华办事处，为红军大道与文华大道的接口处，

距赤水市市中区2公里，交通便捷。

二、建设条件

（一）地质条件

1.地形地貌

该区地貌单元属于长江南岸构造剥蚀丘陵，微地貌单元有构造剥蚀丘顶、

构造剥蚀斜坡及沟谷。

该区总体地势东高西低，南、北高中部和西部低。

Ⅱ号地块地面标高最低，179.00m，最高点253.40m，相对高差74.4m，自

然斜坡坡角约50-40

0-40

0。

场地主要位于二冲沟内，其一为场地北部的冲沟（流水沟），

大致为东西走向。

其二为南侧的冲沟，大致为东西走向，两冲沟在场地中部交汇

后，向西流出场地，场地东北角外侧现为垃圾填埋场，其场顶标高在220m左右，

场底标高在184m左右，高差约36m。

Ⅲ号地块地面标高最低232.00m，最高点238.50m，相对高差6.0m，场地较

为平缓。

Ⅳ号地块地面标高最低205.00m，最高点243.00m,相对高差38.0m，自然斜

坡坡角约50---38

0---38

，场地大部分位于剥蚀残丘顶部。

Ⅴ号地块地面标高最低216.80m，位于北侧的冲沟内，最高点245.87m，位

于场地中部，相对高差29.1m，自然斜坡坡角00---30

0---30

0。

场地北侧有一冲沟，由

东向西穿过似建场地进入工程用地。

Ⅵ号地块地面标高最低224.00m，位于北侧，最高点244.0m，位于场地东

部，相对高差20m，场地较为平缓。

场地西端外侧有一小冲沟，由东向西绕拟建

场地进入Ⅱ号地块。

Ⅶ号地块地面标高最低200.00m，位于北东侧，最高点247.0m，位于场地

西侧，相对高差47m，自然斜坡坡角约50---39

0---39

。

场地为三脊夹二沟形。

324.9地质构造及沿性特征

该区构造单元为南温泉背斜北西翼，岩层呈单斜状产出，产状2930＜440。

场区内未见断层，岩体中可见二组构造节理，J1：

1050＜660，节理间距

30.13---1.20m，节理面具铁质浸染现象，节理面平直，多呈闭合状，延伸性差；

J2：

2950＜450，节理间距1.20---1.50m，延伸1—3m，节理面张开度0—1cm，具

铁质浸染现象，局部为粘性土充填，延伸性好。

为顺层节理。

324.10地震烈度

根据《中国地震烈度区划图》（1990年版），评估区地震基本烈度为Ⅵ度。

（二）气象条件

根据有关气象资料，重庆市属于中亚热带湿润季风气候，气候温和，四季

分明，热量丰富，雨量充沛，季风明显。

气候具有明显随海拔高度变化的立体规

律，是典型的山地气候。

1.气温

绝对最高温度42.2℃

绝对最低温度-1.8℃

历年年平均气温17.8℃

最冷月平均气温7.2℃

最热月平均气温27.4℃

2.相对温度

历年年平均相对湿度79%

最热月平均相对湿度75%

最冷月平均相对湿度83%

324.11降雨量

历年年平均降雨量1081.7mm

最大日降雨量192.99mm

最大小时降雨量65.2mm

324.12降雪量

历年平均降雪天数1.2d

最大降雪深度3.0cm

324.13气压

历年平均气压98.39kpa

324.14风向

全年主导风向及频率N13%

年平均风速2.2m/s

最大风速28.4m/s

324.15雷暴日

历年平均雷暴38.6d

324.16日照

历年平均日照时数1230h

324.17风压

2基本风压30kg/m

项目拟建场地位处亚热带,气候温暖潮湿,雨量充沛,多年平均降雨量

1100mm以上,降雨多集中在5-9月份,占全年降雨量的三分之二。

（三）水文地质条件

该区大部分地区位于丘陵斜坡上，大气降水排泄径流条件较好，经调查无

泉水流出，浅部无地下水存在。

但冲沟、沟谷段局部有上层滞水或基岩裂隙水。

沟谷内水流主要受大气降水和人类生活排水的补给。

评估区水文地质条件简单，

但应当注意的是场地内的所有排水均通过Ⅱ号地块中部的冲沟向西排出，故工程

建设中应当注意保持、恢复和加强此冲沟的作用。

（四）环境交通条件

项目建设场地位地势较平坦、开阔，山清水秀，环境优美。

该场地位于位

于赤水市文华办事处，为红军大道与文华大道的接口处，距赤水市

市中区2公里，交通便捷。

（五）水、电、气、通讯等供应情况

赤水市徐红汽车城使用水由赤水市自来水厂供应，由于本规划区沿渝黔路展

开，故本规划区可由赤水市政管网供水，文华大道路上敷设有DN600市政给水主

干管，市政供水压力可达到高程300米。

根据现状地形条件，规划从市政给水主

干管引入本规划区。

本规划区拟由文华大道市政给水主干管DN600上接一根管径为DN200的给

水管，沿展场道路布置一条DN200的环状给水管。

根据本规划区总平面布置及负荷分配情况，规划区内设二座10KV配电房，

二座10KV配电房电源通过敷设在渝黔路上的600╳600的电缆沟引入。

变配电房设备均采有成套设备，具有占地面积小，经济技术性能指标优越

等特点。

二座配电房采用电缆环网供电方式，以提高供电的可靠性。

各变配电房采用放射式向各用电单元配电，各用电单元内配电采用树干式

和放射式结合的方式配电，低压配电半径不超过300米。

天然气供应来自赤水市天然气公司，由用户楼栋调压装备调压。

市话需求量预测，办公楼按1.5线对/100m2,整个规划区预计市话总需求量

约450线对。

本规划区市话系统拟由渝黔路上24孔的市话电信排队管敷设一条3孔的电

信排管引至本规划区。

整个规划区设1个电话交接箱。

项目综上所述，该项目拟建地能源、通讯等基础设施基本满足该项目建设

的需要，交通条件良好。

第六章项目方案设计

一、规划设计指导思想及依据

（一）设计指导思想

根据社会、经济、自然状况，结合本规划区的用地条件及用地性质，坚持“社

会、经济、环境”三效益最佳统一的原则，科学的设计高起点、大规模的赤水市

徐红汽车城，使之具有汽车交易所必需的商业气氛的同时又不失大方、典雅的氛

围。

在保证功能组织合理的前提下使平面构图优美完整，具有艺术性。

突出规划

设计的先进性、引导性和市场性，探索面向二十一世纪可持续发展的开发模式。

（二）规划设计依据

1.《中华人民共和国城市规划法》及相关规则；

2.建设部《城市规划编制办法》及实施细则；

3.《赤水市城市规划管理条例》；

4.国家及地方有关城市建设法规；

5.规划区的自然、经济、社会资料。

二、规划目标及总体思路

（一）规划目标

实现布局合理、功能齐备、环境优美、技术先进的现代化的综合社区。

密切

联系客观实际，结合气候、风向、地形、地貌及周边环境进行创作，建立“以人

为主，物为人用”的观点。

（二）总体思路

30.14结合地表，统一设计、分区规划，由总体到局部进行设计。

30.15合理分区，合理布置景观大道、会展区、露天停车展场、商务办公区、

物流配送中心区、还建住宅区。

做到既紧密联系，又分区明确，互不干扰。

30.16考虑场地的地理优势，注意国际汽车城的形象，采用高低错落，一张一

弛等手法，来强化各类建筑所体现的景观特色。

三、规划布局

将用地划分为几大功能部分来进行规划设计，规划用地范围大部分规划为汽

车展场及经营用房，并结合管理、服务等设置相应配套设施。

主入口宽度为50M，

出入口部分处理成入口广场，以有利集散人流、车流。

在建筑的形式上强调简洁、

明快，具有现代感及高科技感，以给人视觉上的强烈冲击力。

规划布局请详见赤水市徐红汽车城规划方案设计总平面布置图。

说明如下：

4S店沿景观大道中间靠两旁边布置，共5套，层高6M。

在室内靠后边设计

楼中二层配套办公室等服务用房，要求梯道、过廊等装修美观大方，用料高档，

选用实木为主要装饰材料。

灯具要求光照充足，配以高档吊灯、环形漫射灯等，

形成无毒无害自然室内极好景观。

考虑每套占地面积3333㎡,合计占地16667

㎡左右，总建筑面积为26640㎡。

结构上；基础拟采用带型基础，上部为框架和

局部轻钢网架。

装饰上选用天然花刚石料、不锈钢、工艺品、巨型落地玻璃等。

门面房共二层，沿文华大道边偏北布置。

基础拟为条形基础，上部为框架及

轻钢结构。

总建筑面积约1000㎡。

一层为门面房，向内区开门，层高4.2M，进

深约27M。

二层是平街门面，层高拟为6M,进深27M。

在室内靠后边设计楼中二

层配套办公室等服务用房，要求梯道、过廊等装修美观大方，用料高档，选用实

木作主要装饰材料。

灯具要求光照充足，配以高档吊灯、环形漫射灯等，形成无

毒无害自然室内极好景观。

三层设计上考虑为物业管理等用房，层高3M，进深

约12M。

露台考虑作屋顶花园等，以美化环境。

外立面选用大型落地玻璃、不锈

钢饰品、工艺品和天然花岗石等，与环境绿化协调一致形成极好的境观。

展场办公楼为2层，布置在城内货车展场旁边及门面房之后，有利于方便其

办公等。

20套，60-120㎡/户，满足方便办公等要求。

层高3M，进深拟考虑12M。

总建筑面积2000㎡。

基础为条形基础，其上为框架结构。

室外考虑开大窗户，

保证采光通风，明朗大方。

外立面造型别致，柱头以罗马柱形式，取直线、曲线，

屋顶线条明媚，与高级外墙砖形成质感对比效应。

外装饰高级外墙砖，地面为高

级大块地板砖，尽量考虑与环境自然相协调。

汽车棚盖展场1层，靠大门进景观大道左面布置，占地面积1000㎡。

轻钢

网架结构。

棚盖采用轻质透明玻璃钢瓦，与地面大块高级地面砖相辉映。

汽车露天展场，靠进景观大道的左面城后区及门面房之后布置，总占地面积

为1500㎡。

地面拟以混凝土考虑，作功能分区划分线处理，以利管理。

配以绿

化带及花坛等，美化其环境。

城内设计周界防护报警系统、监控系统及音乐系统。