路桥试验实习总结.docx
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路桥试验实习总结
路桥试验实习总结
路桥试验实习总结
实习总结
实习总结
岁月如梭，一年的实习生涯已经结束。
回想当初刚踏入社会时的那份激情和对未来的无限憧憬，感觉自己是那么的幼稚。
通过这一年来的顶岗实习，不管是对自己的专业知识，还是适应社会的能力，都有了进一步的提升，使自己的思想也不断成熟起来。
此次实习，我主要是在工地试验室从事公路试验检测工作，主要项目是宁乡县沩公路改建工程和长韶娄高速十二标。
从离开校园的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得从基层做起，脚踏实地一步一步前行。
做为路桥行业的一员，就应该明白工作环境并没有那么优越。
要想真正学到知识，就应该吃得了苦。
深入施工现场去实践书本上那些理论知识。
只有自己去体会，去探索，那些施工工艺和试验知识才会根深蒂固。
自己也才会真正学到知识，才能不断进步。
通过这次实习，我更深刻地了解了我们路桥专业知识。
大学两年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。
同时，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
从大学出来走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待着我们去努力。
因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈。
他们工作经验比我们丰富，知识学得比我们扎实，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步。
我们也才会在路桥工程这一艰苦而充满挑战的工作领域取得更大的收获。
我也学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了为人处事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵与人生的真谛。
明白了人一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢地去面对人生中的每个驿站！
这让我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。
也让我认识到了试验室工作应有仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要认真的去思考，多听别人的建议，不能太过急躁，要对自己做的事去负责。
单位培养了我的实际动手能力，增加了我实际操作经验，对实际的试验室工作有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作积累经验。
我知道工作是一项热情的事业，并且要有持之以恒和吃苦耐劳的精神品质。
我觉得在这段实习期间里，最重要的是我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会，掌握了一些与人交往的技能。
并且在此期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理施工方与监理方、业主方之间的关系。
利用这次难得的机会，也开拓了视野，增长了知识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的基础。
实习期间，我从未出现过无故缺勤。
我勤奋好学，谦虚谨慎，认真听取前辈的指导。
对于别人提出的建议虚心听取，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析。
努力将在学校学到的知识应用到实际工作中，尽力做到理论与实践相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风，更培养了我的耐心和素质。
能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责，能够保质保量完成工作任务。
回想自己在这期间
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实习总结
的工作情况，不尽人意。
对此我思考过经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。
现在发现了这个不足之处应该还算及时吧！
因为我明白了何谓工作。
在接下来的日子里，我会朝着这个方向努力，我相信自己一定能够把这些缺点抹掉。
实习期间同事及领导对我的指导和帮助使我受益匪浅，以下是我的一点实习心得：
专业技术方面：
关于混凝土的早期养护，实践证明，混凝土常见的裂缝大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也易形成裂缝。
因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。
从温度应力出发，保温应达到下述要求：
1.
防止混凝土内外温差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。
2.防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于使用期的稳定温度。
为人处事方面：
首先要真诚。
你可以伪装你的面孔和你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。
第一天去工地实习，心里不可避免的有些疑惑，不知道师傅怎么样，应该怎么去做，该去干什么等等。
踏进试验室办公室，只见几个陌生的脸孔用疑惑的眼神看着我。
我微笑着和他们打招呼，尴尬的局面立刻得到缓解。
我觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重与关心，也让他人感觉到被重视与被关心。
仅仅几天时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习。
其次是沟通。
要想在短暂的实习时间内，尽可能多学到一些东西，这就需要跟同事有很好的沟通，加深彼此的了解。
刚到试验室，主任并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做哪些工作，不知道你想了解什么样的知识，所以跟主任建立起很好的沟通是很必要的。
同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可或缺的钥匙。
通过沟通了解，同事对我有了大体的了解，一边有针对性的教我一些试验员的实践知识，一边根据我的兴趣给予我更多的指导和帮助。
在这次实习中，我真正学到了教科书上所没有的知识，拥有了实践经验，这才真正体现了知识的价值--学以致用。
最后是主动出击。
当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。
在试验室的时候，我会主动打扫卫生，主动帮师傅做一些力所能及的事情，并会积极地寻找合适的时间，向师傅请教问题。
跟师傅就像跟朋友那样交流，谈生活学习以及未来的工作，通过这些我就和师傅走得更近。
在实习当中，师傅就会更愿意更多地指导我，使我获得更大的收获。
有时我就自告奋勇，独自去工地进行试验。
我心里感
觉很高兴，因为我的主动，我巩固了我所学的知识，并且得到了师傅的认可。
短暂的顶岗实习尘埃落定了，自己也顺利地完成了实习任务。
实习虽然是结束了，但是内心依旧感到沉甸甸的。
在此，我要感谢学校及实习单位给我提供这次实习的机会，也感谢老师及同事的指导与帮助，我充分理解实践与理论知识结合的重要性。
以后的道路依然很长，我会继续努力，创造一个美好的明天。
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扩展阅读：
路桥试验检测实习周记总结
第1周2022年9月1日～2022年9月11日海宁市室硖许公路工程（斜桥长安）长安公铁立交立柱、盖梁、护栏、水泥混凝土强度检测。
根据《公路路基路面现场测试规范01某》T0回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法。
和结构物尺寸大小、立柱竖直度，桥面横破的检测。
因施工方的委托，我们对该路段进行水泥强度的检测。
出发前，许工要求我们准备好所需仪器：
混凝土回弹仪、水准仪、标杆、皮尺、手持式砂轮、垂直测量器。
下面具体介绍一下回弹仪的测试方法。
测试步骤：
侧区和测点的布置当为水泥混凝土路面时，将一块混凝土板作为一个试样。
每个试样的测区数不少于10个，相邻两测区的间距不宜大于2m;测区宜在试样的可测表面上均匀分布，并宜避开板边板角。
对其他混凝土构造物，测区应避开位于混凝土内保护层附近设置的钢筋，测区宜在试样的两相对表面上有两个基本对称的测试面，如不能满足这一要求，一个测区允许只有一个测区。
测区表面应清洁、干燥、平整，不应有接缝、饰面层、浮浆、油垢以及蜂窝、麻面等，必要时可用砂轮清楚表面的杂物和不平整处，磨光的表面不应残留粉尘或碎屑。
一个测区的面积宜不小于200mm×200mm，没一测区宜测定16个测点，相邻两测点的间距宜不小于3cm，测点距路面边缘的距离应不小于5cm。
对龄期超过3个月的硬化混凝土，应测定混凝土表面的碳化深度进行回弹值修正，也可用砂轮将碳化层打磨掉以后进行测定，但经打磨的与未经打磨的回弹值不得混在仪器计算或与试块强度比较。
回弹值测定将回弹仪的弹击杆顶住混凝土表面，轻压仪器，使按钮松开，弹击杆徐徐伸出，并使挂钩挂上弹击锤。
手持回弹仪对混凝土表面缓慢均匀施压，待弹击锤脱钩，冲击弹击杆后，弹击锤即带动指针向后移动到达一定位置，指针刻度线在刻度尺上的示值即为该点的回弹值。
使用上述方法在混凝土表面依次读数并记录回弹值，如条件不利于读数，可按下按钮，锁住机芯，将回弹仪移至他处读数，准确至1个单位。
使用完毕后应将弹击杆压入仪器内，经弹击后按下按钮锁锁住机芯，待下次使用。
关于碳化深度，在这次出去的试验中因为没有超过3个月，所以没有进行操作。
我会在接下来的时间中进行学习。
然后还有相关数据的计算，16个测点去点最大最小3个，再其余10个求均值。
然后根据是否水平方向进行查表。
《回弹法检测混凝土抗压强度技术规范》JGJ/T232022进行修正。
第2周2022年9月12日～2022年9月18日碾压混凝土贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉东方财经东侧城西路4公里路面碾压混凝土修补块弯沉测定。
试验前准备：
5.4m弯沉仪、百分表、装卸的扳手、表架等。
城西路大中修，对路基的修补地段我们进行了完成测定，由我和贾工两读表。
监理单位派人帮忙记录，他们了解修补处的桩号。
根据《公路路基路面现场测试规程》01某测试步骤：
在测试路段布置测点，其距离随测试而定。
（这里我们做了桩号的记录）将试验车轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。
将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于侧点上（轮隙中心前方3~5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定会零。
弯沉仪可以是单侧，也可以是双侧同时测定。
我们是双侧的。
测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。
当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。
汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，锤口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。
待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。
汽车前进的速度宜为5km/h左右。
此次检测没有对温度修正，5.4m梁也不需要指点修正。
故报告内容有每个评定路段测点弯沉的平均值、标准差和代表弯沉值。
还有保证系数和季节影响系数，我在接下来的时间里将会慢慢雪下了解。
争取能够自己一个人能把一份报告做出来。
第3周2022年9月19日～2022年9月25日水泥物理性能检测标准稠度用水量细细算来试验室也有半个月了。
在这周里有人送来了一桶水泥，所以我们就把这周的重点任务放在了水泥的检测上。
嘉兴世纪交通工程监理咨询有限公司委托海宁市公路管理段试验室做水泥物理性能的检测。
水泥用途的工程名称是：
许村吉运桥整修工程。
水泥的强度P.C32.5，水泥厂家是浙江新都水泥有限公司。
检测项目：
标准稠度用水量。
开始做实验我才知道原来对于一个试验，它对于温度湿度等的要求也是相当苛刻的。
刚开始想用自来水直接混合水泥，可许工说这个试验要求用饮用水或蒸馏水，自来水中可能含有杂质等，影响试验结果。
水泥试验室温度也要严格控制在20℃±2℃，相对湿度为不低于50%，湿气养护箱的温度为20℃±1℃，相对湿度不低于90%。
因此，试验开始前空调先打开一段时间，加湿器也要打开一段时间，让湿度达到要求。
我们做的第一个是标准稠度用水量测定。
试验前要对维卡仪进行检查看金属棒能否自由滑动，调整维卡仪使金属棒接触玻璃板时把指针对准零点，同时还需要检查搅拌机是否运行正常。
接下来就是把水泥称取500g，我们第一次称取了水是142.50g。
然后将搅拌锅和搅拌叶先用湿抹布擦一边。
为了保持搅拌锅的湿度许工要求我们擦好后用湿布覆盖好。
接着把称好的水倒入搅拌锅内，然后要求在5~10秒内把称好的水泥放入水中。
然后把搅拌锅放到搅拌机上按启动开关就试了，我观察了一下搅拌机先低速搅拌120秒停了15秒，在停止的15秒把叶片和锅壁上的水泥浆刮入锅中间，然后搅拌机又更大功率的的搅拌了120秒。
拌和结束后，立即把拌和好的水泥净浆装入已置于玻璃底板上的圆台形的试模中，用小刀插捣，然后轻轻振荡数次把里面的气泡排除，用钢尺刮平圆台表面;抹平后要迅速的把试模和底板移到维卡仪上，把圆台的中心对准在金属棒下，降低金属棒高度使它与水泥表面接触后拧紧螺丝然后要求快速的松开螺丝，我看到金属棒垂直很快的的沉入水泥浆中，然后我们等了30秒后记录了维卡仪上的读数，升起后马上擦干净。
我们的第一次试验失败，肯能是不够熟练时间花的太多了，因为整个过程要在搅拌后1.5分内完成。
读数在6mm±1mm的水泥净浆为标准稠度净浆，第一次已经低于这个高度了。
第二次我们吸取了经验掌握好了时间，把水量调整为138.64g，第二次试验终于成功了。
然后计算用水量为27.7%。
这样就可以作为检测报告的一部分了。
这个试验环节比较多，但是都不难，主要是不要遗漏，做之前要对规范仔细研究一边。
第二是靠平时的经验，比如放多少水，搅拌好后那1.5分的时间的控制。
搅拌机维卡仪把搅拌好的水泥放到圆台形模具中，这个要求速度快装搅拌锅时要到位，要拧紧。
第4周2022年9月26日～2022年10月2日水泥物理性能检测凝结时间的测定嘉兴世纪交通工程监理咨询有限公司委托海宁市公路管理段试验室，工程名称：
许村吉运桥整修工程。
水泥强度P.C32.5，厂家浙江新都水泥有限公司。
检测项目：
水泥细度、凝结时间。
试验水为洁净的饮用水或蒸馏水。
试验室温度为20℃±2℃，相对湿度为不低于50%，湿气养护箱的温度为20℃±1℃，相对湿度不低于90%。
因此，试验开始前空调线打开一段时间，试验室内方加湿器。
凝结时间的测定，在试验前调整凝结时间测定仪的试针接触玻璃板时，指针对准零点。
这个和标准稠度的方法基本一样。
接着用做好的标准稠度用水量按照标准稠度的拌和方法进行拌和。
初凝时间的测定，试件在湿气养护箱中养护至加水后30分时进行第一次测定。
测定时，降低试件与水泥净浆表面接触。
拧紧螺丝1~2秒后，突然放松，试针垂直自由的沉入水泥净浆。
观察试针停止下沉30秒后的读数。
当试针沉至距底板4mm±1mm时，为水泥达到了初凝状态；水泥的初凝时间就是水泥加水后开始计时到水泥达到初凝状态的时间，这个时间就是初凝时间。
所以我们试验的时间一定要准备手表，手机计时，我们试验室有准们计时的钟。
每段时间都要进行记录。
临近初凝时，每隔5分测定一次，达到了初凝后要马上在测一次，两次都在规定的范围内就表明达到了初凝状态。
在做初凝的时候许工特意嘱咐，小心试针弄断，因为初凝时的下降速度都比较块，很容易使试针碰到下面玻璃而弄断弄弯。
终凝时间的测定，终凝用的试针和初凝的是不一样的，终凝用的试针下面有个圆柱的头。
在完成初凝时间测定后，立即把试件翻转180度，大的直径朝上，再放入养护箱中继续养护，临近终凝时间时每隔15分测定一次，当试针沉入试体0.5mm时，也就是说试针压在水泥上不能在水泥上留下痕迹时，水泥就达到了终凝状态。
由水泥全部加入水中到终凝状态的时间就是水泥的终凝时间。
在到达了终凝后也要马上测一次，两次都达到要求才是终凝时间。
这次试验我们做的试验报告结果，初凝时间为295分，大于45分的技术要求。
终凝时间为410分，小于600分的技术要求。
细度试验，水泥细度的试验比较简单。
称取25g试样，放入筛分仪器上进行2分钟就可以了。
然后称取筛余的东西就可以了。
计算后的结果为2.7%。
符合小于10%的要求。
记录表。
做细度的仪器。
筛好后的水泥称取第5周2022年10月3日～2022年10月9日水泥物理性能检测水泥胶砂流动度测定嘉兴世纪交通工程监理咨询有限公司委托海宁市公路管理段试验室，工程名称：
许村吉运桥整修工程。
水泥强度P.C32.5，厂家浙江新都水泥有限公司。
检测项目：
水泥胶砂流动度测定。
试验用的水应该为洁净的饮用水或蒸馏水。
试验室温度的为20℃±2℃，相对湿度为不低于50%，湿气养护箱的温度为20℃±1℃，相对湿度不低于90%。
因此，试验开始前空调线打开一段时间，试验室内方加湿器。
水泥胶砂流动度测定，他的原理是用水灰比0.5的配比在规定振懂状态下的扩展范围来衡量其流动性。
我们第一次用跳台，所以先要空跳一个周期25次。
在搅拌胶砂的同时，用湿棉布擦拭跳桌台面、试模内壁、捣棒以及与胶砂接触的用具，并且把试模放在跳桌台面中央并用潮湿棉布覆盖，保持湿度，以免过于干燥而将胶砂放入时使胶砂含水量偏少。
拌好的胶砂是要分两层装入试模中的，装的时候速度要快，第一层装到试模高度的约三分之二处就可以了，然后用小刀在相互垂直两个方向各划5刀，再然后用捣棒沿边缘至中心均匀捣压15次（下面有图片介绍）；接着装第二层胶砂，装到高出截锥圆模约20mm，这个高度也是大致的差不多压捣后水泥胶砂能装满模具就可以了，在用小刀在互相垂直两个方向各划5次，再用捣棒沿边缘到中心均匀捣压10次。
捣压后胶砂应略高于试模。
这里对捣压的深度也有要求，第一次捣压至胶砂高度的二分之一，第二层捣压不超过已捣压底层表面。
在装胶砂和捣压时，试模很容易滑动，所以要用手扶稳试模，放止移动而导致水泥胶砂流出。
捣压完毕后，取下模套，将小刀倾斜，从中间向边缘分两次以近水平的角度抹去高出试模的胶砂，遗留在跳台上的胶砂擦去需要擦干净。
最后我们就开始对它进行测试了，把试模从跳台上拿走。
马上开动跳台，跳台的频率在每秒钟一次，这个时侯我们就等着结果出来就行了。
结束后会出现一个圆，量取圆的垂直方向的两个直径，单位按mm读取，取平均值，就是水泥胶砂流动度。
我们测得其流动度为210mm。
流动度试验，从胶砂加水开始到测量扩散直径结束，应在6min内完成。
这个试验和标准稠度用水量一样，对时间的控制也是相当的严格。
在有空时要对每个操作步骤进行练习，一点疏忽的话试验就要重新做过。
装搅拌好的水泥。
第二层捣压十次。
二层上垂直方向各5刀。
跳台上试验后的形状。
第一层压捣第二层压捣存的报告试验室保第6周2022年10月10日～2022年10月16日挖坑灌砂法测定压实度来公路段试验室也有六星期了，在这段时间里面我们出去的试验之中最多的还是弯沉和灌砂法测压实度。
海宁硖石海昌路、长安城西路、长安修川路整修工程、丁桥的、袁花的等压实度测定。
试验前我们需要标定好灌砂筒下部椎体内砂的质量和量砂的松方密度。
下面说一下每次我们试验的操作步骤。
首先在试验地点选一块平坦表面，打扫干净，面积不能小于基板面积。
然后把基板放在平坦的表面上。
当表面的粗糙度较大的时候，在这个时候就要把盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中间的圆孔上（这里我们一般都称25000g方便每次试验）。
将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再往下流时关闭开关。
取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m2。
这样我们就能得到空隙间的砂的质量了。
要注意的是要在原地清扫干净。
将基板放回清扫干净后的地面上，沿基板的圆形中凿洞。
在凿洞的过程中，应注意不使凿出的材料丢失，万一丢失了，则算出来的压实度就会偏小。
并且随时把凿松的材料取出装入塑料袋中，这样材料中的水分不容易蒸发掉。
凿洞也有很大的学问，要求深度应不小于测定层厚度，又不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松的材料取出。
有时会碰到有大石块，这是就需要慢慢把大石块凿碎了，用力过重就会使边上的土发生松动。
对于土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可以分几次称取材料的质量，全部取出材料的总质量为m3。
当清扫干净的平坦表面的粗糙度不大时，把基板安放在试坑上，将灌砂筒放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再流下时，关闭开关。
仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4。
最后，仔细取出挖的洞内的量砂，以备下次试验再用。
我们每次都现场重新筛分后在放入灌砂筒内。
如果碰到量砂的湿度已经发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。
根据规范上的公式计算湿密度、干密度、压实度。
对于灌砂法测压实度的试验。
我们在试验时要记住细心，每个试验都需要足够的细心和耐心。
灌砂筒内的砂量要达到要求，我们每次都称25000g。
凿洞要注意不让石块等飞到外面，也不要把外面的东西装进去。
取好后的料要及时称好，包扎好后拿回试验室的烘箱内烘干24小时。
当凿洞比较多时，我们就会给样品编号，以免拿回去时忘记哪袋对应哪个数据。
在接下来的时间里，需要学习的还有好多。
第7周2022年10月17日～2022年10月23日水泥混凝土路面取芯近期对于水泥混凝土路面，沥青路面水稳层，二灰等取芯比较多。
先说说我们试验室每次取芯前的准备，出发前将发电机、取芯机、线圈、钻头、扳手、水桶、水管等清点装车。
检查钻头是否还能继续使用，一般都准备两个，检查发电机是否正常运转等等。
对于不同的路面选用不同的钻头，对于水泥混凝土一般用100mm直径的钻头，对于水稳等，可能对基层有损坏的用150mm直径的钻头。
每次钻取深度要达到所取层厚度。
首先，根据不同路面选取钻孔位置及钻孔数，就近取水，链接取芯机，通电后开始取芯。
（注意：
我们取芯时不能求速度而用力往下钻，防止机器损坏后钻头损坏，这个要在平时取芯中慢慢积累经验。
）然后，用取芯夹取出芯样，用迟沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，计算其平均值，应精确至1mm。
最后，在钻孔懂的处理上，我觉得还需改进。
一般我们都是放些石块，等施工单位自己处理。
一方面可能留下危险情况，有人不小心踩入，还有一方面容易遗忘，灰尘进去后越积越多难清扫。
计算一个评定路段检测厚度的平均值、标准差、变异系数，并计算出代表值。
路面厚度检测报告应列表填写，并记录与设计厚度之差，不足设计厚度为负，大于设计厚度为正。
芯样劈裂抗拉强度试验对于现场的芯样，长径比大于等于1。
适宜的长径比在1.9~2.1之间，最大长径比不能超过2.1。
芯样最小直径为100mm，直径至少是公称最大粒径的2倍。
芯样在进行强度试验前需进行调湿，一般应在标准养护室养护24h。
按照要求将试块放到压力机上，注意应放木质三合板货硬质纤维板垫层，上下两块，跨XX为20mm，厚度为3mm~4mm,长度不得小于试件长度，垫层不得重复使用。
这里我们只放了剪好的两片纸盒。
对中我们是目测对中，开动压力机，当压力机压板与开始微调，接触后松手，关上网门，开始加压。
不同水泥混凝土强度对于施加荷载的速度要求也不同，这里我们是保持指针慢速加压，以免加油过大。
当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整压力机油门，直至试件破坏，记录下破坏极限荷载F。
圆柱体劈裂抗拉强度公式为f=2F/（π某d某l）三个试件为一组。
计算均值。
3个试件中最大值或最小值中有一个与中间值的差超过中间值的15%，则中间值为测定值。
如果两个都超过中间值15%，则该实验结果无效。
计算结果要求精确到0.01Mpa。
在这里要注意在压试块的时候，位置一定要放好。
还有就是要掌握好油门，太慢了指针就一点都不动，有时不小心就会快速把试块压坏。
这样你就失败了。
还有就是要看是几个驼的，有三圈读数，注意读数内圈外圈要和驼数对应。
第8周2022年10月24日～2022年10月30日沥青抽提时间过的很快，实习两个月已经过去了，不知不觉的就会从周围这些人身上学到很多东西，无论是专业知识还是为人处事，实习让我知道自己欠缺的东西了。
那就是扎实的专业理论知识，然后与实践的相结合。
才能塑造更完美的自己。
在高师傅的指导下，做了沥青抽提实验，一个实验也要很多东西要做，实验前的前期准备，器材检查，记录表格，实验材料的准备。
实验时有很碰到各种各样没碰到过的情况。
在这时就需要自己去慢慢琢磨慢慢消化了，首先我要学会多问，我的问题老是非常多，师傅们看我又抱着个实验规范来问问题了就会善意的开些玩笑。
这周主要的沥青抽提送样比较多，很荣幸我也能操作上一次。
实验室新买了台全自动沥青抽提仪，操作简单。
第一次做时用新的，放入1000g到1500g的沥青混合料。
把三氯乙烯放入仪器内，确保一次实验够用，通水降温。
接着打开电源就可以了。
等仪器停止工作后取出筛子里面的粒料等干燥后称取就可以了，剩下的就是计算了。
由于要两次试验，可新买的仪器用了一次就开始罢工了。
于是只能用老的电饭锅式的旧仪器进行抽提了。
旧仪器抽提比较复杂：
往离心分离器中注入三氯乙烯溶剂，将其浸没，浸泡30分，用玻璃棒适当搅动混合料，使沥青充分溶解。
这里三氯乙烯的用量看情况而放，没有特殊的要求。
接下来称取洁净的圆环形滤纸质量，滤纸不宜多次反复使用，有破损者不能使用（放滤纸是为了沥青混合料在里面做离心运动时有石粉偷偷跑出来，影响结果）。
将滤纸垫在分离器边缘上，加盖紧固，在分离器出口处放上回收瓶，上口应注意密封，防
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