路基填方试验段总结报告.docx
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路基填方试验段总结报告
基床以下路堤本体填筑
试验段总结
编制
复核
审批
日期
基床以下路堤本体填筑试验段总结报告
为全面展开路基本体填筑施工，我分部在DK683+533.06～DK683+723.75段进行了基床以下路堤本体一般路基填筑试验段施工，试验段长190.65米,按照区间段路基施工图土石方调配原则选取DK683+625～DK683+685路基挖方段红层软岩（C组料）为试验段填料。
根据基床以下路堤本体填筑试验段施工方案，我部成功完成了该试验段施工，并进行了以下方面的总结：
一、试验准备
首先分部工程部进行了详细的技术交底，制定可行的施工方案，随后综合队组织所有参与试验段填筑的人员学习路基工程专用图纸设计说明及铁路路基施工质量验收标准的各项相关规定。
试验段在填前基底处理及填筑过程中得到了各级领导的大力帮助和现场指导。
二、试验段施工目的
1、填前基底处理方式；
2、确定填料碾压时的最佳含水量；
3、确定适宜的松铺厚度；
4、确定合适的碾压遍数和碾压速度；
5、标高、边坡、横坡的测量控制方法；
6、最佳的机械组合和施工组织。
三、资源配置安排
1、人员组织机构
序号
姓名
岗位职责
备注
1
施工负责人
负责现场的指挥协调工作
2
技术负责人
负责技术问题的协调解决工作
3
质检工程师
负责工程质量工作
4
测量工程师
负责测量控制工作
5
试验工程师
负责土料含水量、碾压试验检测等工作
6
领工员
指挥车辆、辅佐推土机局部人工平整
7
技术员
负责现场各项技术参数记录、整理
2、机械设备配置
序号
设备名称
规格/型号
单位
数量
状态
1
挖掘机
小松PC350
台
1
良好
2
推土机
移山TG-160A
台
1
良好
3
平地机
PY-180
台
1
良好
4
振动压路机
LT-22B（22t）
台
1
良好
5
自卸汽车
20t
辆
8
良好
7
洒水车
8m³
辆
1
良好
3、测量、试验检测仪器
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
检定状态
1
全站仪
瑞士leicaTC802
套
1
合格
2
水准仪
苏光DSZ2
台
1
合格
3
水准尺
5m铝合金尺
把
1
合格
4
K30平板载荷仪
YB-150,φ300mm
套
1
合格
5
灌砂筒
φ200mm
个
1
合格
6
案秤
ACS-30
套
1
合格
四、基床以下路堤填筑施工工艺
1、施工工艺流程
路基填筑采用纵向水平分层填筑的施工，按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺组织施工，施工工艺流程（见下图）：
检验签证
路基整修
碾压夯实
洒水晾晒
摊铺平整
分层填筑
基底处理
整修验收阶段
准备阶段
施工阶段
路基填筑压实工艺流程
碾压区段
平整区段
检测区段
填土区段
施工准备
四、
2、取土场
（1）取土场位于DK683+625～DK683+685挖方段。
（2）取土时，首先采用推土机和挖掘机清除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。
（3）开挖时结合取土场原有地形，取土后坑底整理平整,作业面不能有积水。
3、填筑前的准备
（1）路基填筑前，此段原地面覆盖有植物，且松土大于30cm，根据水准测量，此段路基横坡为2.1%（≥2%，满足规范要求），根据路基工程专用图纸设计说明第10条中的第2、3项处理，挖除表层熟土，反挖回填下层合格填料，高出原地面50cm，并挖台阶，按规定压实标准自检合格后，报监理工程师检验合格后进行下道工序。
（2）用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑40cm，且用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。
4、填筑土方
（1）自卸汽车每车装土18m3,按松铺厚度40㎝计算，则每车卸料面积为45m2。
在填土范围内按5m×9m洒布网格灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。
（2）填筑采用纵向全断面水平填筑，机械破碎超粒径石块，人工捡拾杂物。
5、标高及平整度的控制
（1）摊铺填料时采用推土机粗平，并配合人工修补进行精平。
（2）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。
6、位移边桩及沉降板埋设及观测要求
（1）本段路基小于100m，距坡脚1m处按间距30m埋设两根位移边桩，按设计深度采用洛阳铲挖孔，而后将其埋设于地表下1.45m，每填筑一层观测一次。
（2）根据设计要求，在DK683+545中桩位置埋设沉降板，随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每次接长以1m为宜，每填筑一层观测一次。
沉降观测平面布置图
7、碾压及压实度控制
（1）该段取土场土样最佳含水量为10.1%，初次检测填料的含水量为11.1%。
（2）碾压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求。
碾压时先慢后快、先轻后重、由低到高、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
（3）试验工程师在碾压第四遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
（4）根据现场检测记录，碾压五遍后，压实度满足设计要求。
（5）检测土体含水量合适后，碾压第七遍，经检测K30及压实系数全部合格。
8、横坡检测、边坡坡度控制及松铺系数测定
（1）压实合格后重新对填料顶的各断面标高进行测量，计算横坡坡度，根据下表计算横坡坡度大于2%，符合设计要求。
序号
测点
高程（m）
测点
高程（m）
横坡（%）
1
DK683+585左
1m
382.36
DK683+585左5m
382.276
2.1
2
DK683+545左
1m
382.24
DK683+545左7m
382.108
2.2
3
DK683+565左
1.5m
382.16
DK683+565左6m
382.063
2.1
4
DK683+585
中桩
382.01
DK683+565左6m
381.872
2.3
5
DK683+605
中桩
381.88
DK683+565左6m
381.748
2.2
（2）路基边坡坡度控制采用路基加宽修整法，路基填筑先加宽40cm，填筑后按设计坡度利用挖掘机挂线修整。
（3）根据路基设计专用图说明，松铺厚度控制在30cm-40cm之间，测量填筑前后高程，计算压实厚度，推算松铺系数。
五、试验段数据统计
1、路基填料标准试验：
最大干密度：
2.01g/cm3最佳含水量：
10.1%。
2、压路机碾压速度根据现场测定，平均速度为3.9km/h，符合工艺要求。
3、各检测点不同碾压遍数的压实度、含水量及地基系数K30检测记录，分见（表-1）、（表-2）、（表-3）、（表-4）
（表-1）
序号
检测点
压实遍数
压实系数K（%）
含水量（%）
地基系数K30
1
DK683+525左
第四遍
85.0
11.5
70MPa/m
2
DK683+545左
第四遍
85.0
11.3
78MPa/m
3
DK683+565左
第四遍
87.0
11.6
75MPa/m
4
DK683+585中
第四遍
85.0
11.3
75MPa/m
5
DK683+605中
第四遍
86.0
11.1
74MPa/m
（表-2）
序号
检测点
压实遍数
压实系数K（%）
含水量（%）
地基系数K30
1
DK683+525左
第五遍
94.0
10.8
89MPa/m
2
DK683+545左
第五遍
91.0
10.3
88MPa/m
3
DK683+565左
第五遍
92.0
10.9
89MPa/m
4
DK683+585中
第五遍
91.0
10.9
87MPa/m
5
DK683+605中
第五遍
93.0
10.1
87MPa/m
（表-3）
序号
检测点
压实遍数
压实系数K（%）
含水量（%）
地基系数K30
1
DK683+525左
第六遍
95.0
10.4
96MPa/m
2
DK683+545左
第六遍
93.0
10.5
95MPa/m
3
DK683+565左
第六遍
93.0
10.5
96MPa/m
4
DK683+585中
第六遍
94.0
10.4
94MPa/m
5
DK683+605中
第六遍
93.0
10.6
95MPa/m
（表-4）
序号
检测点
压实遍数
压实系数K（%）
含水量（%）
地基系数K30
1
DK683+525左
第七遍
95.0
10.5
102MPa/m
2
DK683+545左
第七遍
94.0
10.7
104MPa/m
3
DK683+565左
第七遍
95.0
10.4
106MPa/m
4
DK683+585中
第七遍
94.0
10.5
108MPa/m
5
DK683+605中
第七遍
93.0
10.5
106MPa/m
根据以上结果绘制试验数据分析柱状图，第七遍压实后压实度、地基系数均能够达到要求；第五遍压实后压实系数平均为92.2%、含水量平均为10.6%、地基系数平均为88MPa/m；第六遍压实后压实系数平均为93.6%、含水量平均为10.6%、地基系数平均为95.2MPa/m；第七遍压实后压实系数平均为94.2%、含水量平均为10.5%、地基系数平均为105.2MPa/m。
在碾压过程中水分会散失，当含水量过低时，应洒水湿润，当含水量过高时，应将填料翻松晾晒至最佳含水量左右。
本段填料含水量略高于最佳含水量，随碾压遍数增加会略有降低，而后稳定，易控制在10.6%左右即不大于最佳含水量2%也不低于最佳含水量3%。
试验数据分析柱状图
6、松铺系数计算表
桩号
松铺厚度
（cm）
（左2m）
压实厚度（㎝）（左2m）
松铺系数
松铺厚度
（㎝）
（中桩）
压实厚
（㎝）
（中桩）
松铺系数
DK683+525左
39.2
30.6
1.28
0
0
0
DK683+545左
39.1
31.5
1.24
0
0
0
DK683+565左
38.9
30.8
1.26
0
0
0
DK683+585中
38.9
30.8
1.26
39.3
31.9
1.23
DK683+605中
39.5
31.1
1.27
39.4
31.0
1.27
通过对以上结果的分析，路基填筑松铺系数为1.26。
六、基床以下路堤试验段结论
通过DK683+533.06～DK683+723.75段基床以下路堤一般路基填筑试验，对前三层C料填筑过程进行总结，得出以下结论：
1、机械设备组合
挖掘机、推土机、平地机、压路机、自卸车等。
2、碾压方式
压路机静压一遍→弱振一遍→强振三遍→弱振一遍→压路机静压收光一遍。
3、工艺参数
松铺系数1.26，填料含水量控制在10.6%左右。
4、总结
（1）上述机械组合及碾压方式能够满足基床以下路堤填筑要求，可用于指导DK669+500～DK692+200段落基床以下路堤一般路基填筑施工。
（2）我分部路堤本体试验段填筑工作在各级领导的支持与各部门高效配合下顺利完成，所有检测项目均满足施工图纸与规范要求，所有施工数据真实、准确，但在施工过程中仍存在很多不足，如填料含水量测定不及时、各部门相互协调不到位等，这些不足我们将在今后的工作中逐一完善，高效、保质、保量完成分部路基填筑工程。
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