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汽车评估复习资料

第一章

第一节

1.汽车评估的概念：

汽车评估是由评估机构或专业评估人员，根据特定的目

的，遵循客观经济规律和公正的原则，按照法定的标准和程序，运用科学的方法，对汽车的现时价格进行评定和估算。

（名词解释）P1

2.汽车评估六大要素：

汽车评估的目的、汽车评估的主体、客体、估价标准、

评估规程和评估方法。

（多选、填空）P1

3.汽车评估的目的：

（填空）P1

（1）汽车所有权的转让

（2）汽车产权的变动（3）抵押贷款（4）诉讼咨询服务（5）汽车拍卖（6）税收

4.汽车评估的主体是指汽车评估业务的承担者，即从事汽车评估的的机构及

专业评估人员。

P2;汽车评估的客体是指被评估的车辆。

P3（选择、填空）

5.《国有资产评估管理办法》规定，资产评估公司、会计事务所、审计事务所、财务咨询公司，必须获得省级以上国有资产评估资格证书，才能从事国有资产评估业务（选择、填空、判断）P2

6.汽车评估的从业人员还需经过严格的考试或考核，取得国家劳动和社会保障部颁发的《旧机动车评估定价师》证书。

（选择、判断）P3

7.根据《旧机动车交易管理办法》规定，以下车辆不允许进行交易：

（选择、判断）P3

（1）已经办理报废手续的各类机动车

（2）虽未办理报废手续，但已达到报废标准或在一年时间内即将报废的各类机动车（3）未经安全监测和质量监测的各类机动车（4）没有办理必备证件和手续，或者证件手续不齐全的各类旧机动车（5）各种盗抢车、走私车（6）各种非法拼、组装车（7）国产、进口和进口件组装的各类新机动车（8）右转向盘的旧机动车（9）国家法律、法规禁止进入经营的其他各种机动车（10）车辆上各种文字母的全部拓印发现不一致或改动、凿痕、锂痕、重新打刻等人为改变或毁坏的机动车。

第二节

1.汽车评估的假设有三种：

继续使用假设公开市场假设清偿假设（选择、填空、判断）P4-5

2.继续使用假设是指汽车将按现行用途继续使用，或将转换用途继续使用。

（名词解释）P4

3.在采用继续使用假设时，需考虑以下几个条件：

（选择、判断、简答）P4

（1）车辆尚有显著的剩余使用寿命。

（2）车辆能用其提供的服务或用途满足所有者或占有使用者经营上期望的收益。

（3）车辆的所有权明确，能够在评估后满足汽车交易或抵押等业务需要。

（4）充分考虑车辆的使用功能，即无论车辆的现行用途，还是转换用途继续使用，都是在法律许可的范围内，按车辆的最佳效用使用，（5）车辆从经济上和法律上允许转作他用。

4.公开市场假设是指被评估的车辆可以在完全竞争的交易市场上，按市场交易原则进行交易，其价格的高低取决于该汽车在公开市场上的行情。

（名词解释）P5

5.清偿假设是指车辆所有者由于种种原因，以拍卖的方式出售车辆。

（名词

解释）P5

6.在汽车的评估中，汽车的价格可以通过以下四种价格计量标准进行估算：

重置成本、收益现值、现行市场价格及清算价格。

（选择、填空、判断）P5

7.重置成本是指在现行条件下（市场条件与技术条件），按功能重置车辆,

并使其处于在用状态所耗费的成本。

（名词解释）P5

8.汽车重置成本以功能重置为依据，但由于现行技术条件利用不同，可分为复原重置成本与更新重置成本。

两者的区别在于：

复原重置成本是指按照与被评估车辆的材料、制造标准、设计结构等相同的条件，以现时价格购置相同的的全新车辆所需的全部成本。

更新重置成本是指利用新材料、新设计、新技术标准等以现时价格相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。

（填空、判断、名词解释）P6

9.使用重置成本价格计量的前提条件有以下两条：

（1）车辆已完成购置过程，处于可使用状态，或正处于营运之中

（2）可继续使用（简答）P6

10.收益现值是指根据车辆未来的预期获利能力，以适当的折现率将未来收益折成现值。

（名称解释、填空）P6

11.适用收益现值价格计量的前提条件是车辆投入使用后可连续获利。

（简

答）P7

12.现行市价又称变现价格，是指车辆在公开市场上的销售价格。

（名词解

释）P7

13.现行市价的最基本特征是价格源于公平市场（选择、判断）P7

14.适用现行市价的前提条件：

（1）需要存在一个充分发育、活跃、公平的汽车交易市场

（2）与被评估车辆相同或类似的车辆在市场上有一定的交易量，能够形成市场行情。

（简答）P7

15.清算价格是指企业由于破产等原因，以变卖车辆的方式来清偿债务或分

配剩余权益状况的车辆价格。

（名词解释、填空）P7

16.清算价格由于受到期限限制和买主限制，一般大大低于现行市价。

（判

断）P7

17.适用清算价格计量的前提条件：

企业破产清算，以及因抵押、典当等不

能按期偿债而导致的车辆的变现清偿等，（简答）P7

18.

（1）重置成本和现行市价的区别和联系：

（简答）P7-8

联系：

决定重置成本的因素与决定现行市价的最基本因素相同，即现行条件下，生产功能相同的车辆所花费的社会必要劳动时间。

区别：

现行市价以市场价格为依据，车辆价格受市场因素约束，并且其评估值直接受市场检验；而重置成本只是模拟条件下重置车辆的现行价格。

（2）现行市价与收益价值的区别和联系：

（简答）P8

联系：

两者在价格形式上相似，两者都是评估公平市场价格

区别：

内涵不同，现行市价是车辆进入市场的价格计量；而收益现值主要是以车辆的获利能力进入市场的价格计量。

（3）现行市价价格与清算价格的区别和联系：

（简答）P8

联系：

两者均是市场价格

区别：

现行市价是公平市场价格；而清算价格是非正常市场上的拍卖价格，一般大大低于现行市价。

第三节

1.汽车评估的特点：

（简答）P8

（1）由于汽车数量多、单价大、型号复杂、情况各异，所以汽车评估以单辆为对象，以保证评估的真实性和准确性。

（2）以技术鉴定为基础。

由于汽车的类别、型号各异，技术含量高，因此对汽车的评估需要以技术鉴定为基础，判断车辆的损耗程度

（3）必须把握汽车的价值特点，包括对车辆的价值构成要素及其变化规律的认识和了解。

2.汽车评估的工作原则是评估机构与评估人员在评估工作中应遵循的基本原则。

主要有：

独立性原则、客观公正性原则、科学性原则、专业性原则。

（选择、填空、名词解释）p8

3.汽车评估工作原则的具体含义：

（名词解释）P8-9

（1）独立性原则是指汽车评估人员应始终坚持第三者立场，不为当事人的利益所影响。

（2）客观公正性原则是指评审者在评审过程中以公平、客观的态度收集有关数据与资料，并要求评审过程中的预测、推断等主观判断建立在市场和现实的基础上。

（3）科学性原则是指在汽车评估过程中，必须根据特定的目的，选择适用的标准和科学的方法，制定科学的评估方案，使汽车评估准确、合理。

（4）专业性原则是指汽车评估人员必须具有良好的教育背景、专业知识、实践经验和职业道德。

4.汽车评估的经济原则是指汽车在评估过程中进行技术处理的原则。

主要包

括：

预期收益原则、替代原则、最佳效用原则。

（选择、填空、名词解释）P9

5.汽车评估各经济原则的具体含义：

（名词解释）P9-10

（1）预期收益原则是指在对营运性车辆评估时，车辆的价值可以不按照其过去形成的成本或购置价格决定，但必须充分考虑它在未来可能为投资者带来的经济效益。

（2）替代原则是指在评估中，面对几个相同或相似车辆的不同价格时，应取较低者为评估值，或者说评估值不应高于替代物的价格。

这一原则要求评估人员从购买者角度进行汽车评估。

（3）最佳效用原则是指若一辆汽车同时具有多种用途，在公开市场条件下进行评估时，应按照其最佳用途来评估车辆价值。

6.汽车评估的基本程序：

（1）搜集和整理有关资料

（2）设计评估方案（3）对车辆进行现场检查和技术鉴定（4）评定与估算（5）核对评估值，撰写评估报告。

（选择、判断、简答）P10-11

第二章

第一节

1.按照我国国家标准，汽车可分为七大类型：

载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车。

（选择、填空、判断）P12-15

（1）载货汽车分微型、轻型、中型、和重型四种。

a.微型：

最大总质量w1.8t;b.轻型：

1.8tv最大总质量w6t;

c.中型：

6tv最大总质量w14t;d.重型：

最大总质量〉14t。

（2）越野汽车分为轻型、中型、重型和超重型四种。

a.轻型：

最大总质量w5t;b.中型：

5tv最大总质量w13t;

c.重型：

13tv最大总质量w24t;d.超重型：

最大总质量＞24t。

（3）自卸汽车分为轻型、中型、重型和矿用四种。

（4）牵引车分半挂汽车和全挂汽车两种。

（5）专用汽车分箱式、罐式、起重举升、仓栅式、特种作业五种。

（6）客车可分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。

a.微型客车车w3.5mb.3.5mv轻型客车车长w7m

c.7mv中型客车车长w10md.大型客车车长＞10m

（7）中型客车又可分为中型城市客车、中型长途客车、中型旅游客车、中

型团体客车四种。

（8）轿车有微型、普通级、中级、中咼级和咼级五种。

注：

掌握了解各类型车的区分方式，判断题常会考到。

2.汽车产品型号一般包括三个部分：

（选择、判断、填空）P15

首部一一由2个或3个汉语拼音字母组成，是识别企业名称的代号。

中部由4位阿拉伯数字组成。

左首位数字表示车辆类别代号，中间两位

数字表示汽车的主要特征参数，最末位是由企业制定的产品序号。

尾部一一分为两部分，前部由汉语拼音字母组成，表示专用汽车分类代号。

例1:

1090型汽车，表示东风汽车厂（二汽）；1表示载货汽车；09表示汽车总质量9吨，最后一位数0表示企业产品序号。

例2:

7100型汽车。

表示天津汽车制造厂；7表示轿车；10表示发动机工作容积为10X0.11L，最后一位数0表示企业产品序号。

（注：

弄懂教材16页表2-1）

3.内燃机产品的名称均按所采用的燃料命名，如柴油机、汽油机、煤气机、沼气机、双（多种）燃料发动机。

内燃机一般由四个部分组成：

首部一一产品特征代号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需经行业标准化归口单位核准、备案。

中部一一有缸数符号、冲程符号、气缸布置形式符号和缸径符号组成。

后部结构特征和用途特征符号，以字母表示。

第二节

1•“车辆识别代号编码”由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称17

位识别代号编码，也称作“汽车身份证”，按照识别代号编码顺序，从中可以识别出该车的生产国家、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、转配工厂名称和出厂顺序号码等。

（选择、填空、判断）P17-18

2.车辆识别代号应由三个部分组成：

（选择、填空、判断、简答）P19

第一部分，世界制造厂识别代号（）；第二部分，车辆说明部分（）；第三部分，车辆指示部分（）。

（注：

每个部分的具体含义请详见教材19页图以及

教材20页表2-2第十位年份的代码），P21-23两个例子。

3.9人座或9人座以下的车辆和最大总质量小于或等于3.5t的载货汽车的

车辆识别代号，应位于仪表盘上。

（选择）P21

4.常见车型标牌的主要内容包括：

车型代号、发动机型号、变速器型号、车身颜色代号等。

（选择）P24图2-2

第三节

1.汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

（选择、判断、

填空）P25

（1）发动机一般是由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动机系等几部分组成。

（选择、填空）P25-27

a.机体组包括气缸盖、气缸体及油底壳

b.曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。

c.配气机构包括进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴以及凸轮轴正时齿轮。

d.燃油供给系包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等。

e.点火系包括电源、断电器和配电器、点火线圈、火花塞等。

f.冷却系包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀以及气缸体和气缸盖里铸出的空腔-水套等。

g.润滑系包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器和机油冷却器等。

h.起动系包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机启动并转入自行运转。

（注：

柴油发动机没有点火系统，此外，柴油发动机的燃油供给系没有化油器，但却有输油泵、喷油泵和喷油器）

2.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。

（选择、填空、判断）P30

（1）汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。

独立悬架：

在某些没有整体车桥的行驶系中，两侧车轮的心轴可分别通过各自的弹性悬架与车架连接。

（名词解释）P32

（2）转向系可分为机械转向系和动力转向系两大类

a.机械转向系由转向操作机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。

（3）汽车上常用的制动系统主要有机械式、液压式和气压式等几种。

a.液压制动系主要有制动踏板、制动总泵、制动分泵、车轮制动器以及油管

等机件组成。

b.气压制动系主要由空气压缩机、调压阀、贮气筒、气压表、制动气室、车轮制动器、制动踏板等机件构成。

3.汽车车身结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车身前钣制件、车身内外

装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖风、冷气、空气调节装置等。

P35

（1）车前钣制件包括散热器固定框、发动机罩、翼子板、挡泥板等。

（2）车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、浮雕式文字等。

车身内部装饰件包括仪表板、顶棚、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。

（3）车身附件包括门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风霜刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器烟灰盒等。

4.汽车电气设备主要包括电源和用电设备两大部分。

用电设备中，除发动机上的启动及点火装置外，还包括仪表装置、信号装置、照明装置、辅助电气设备和配电装置。

（填空、简答）P36-38

（1）汽车电源系统由发电机，调压器和蓄电池等组成。

蓄电池的主要功用是向起动机和点火装置供电，当发电机不发电或发电不足时也向其他用电设备供电。

发电机则是在发动机运转时向车上用电器（不包括起动机）供电，并向蓄电

池充电；调压器则能在很大的转速变化范围内限定发电机在14V（12V制）或28V

（24V制）上下。

（2）仪表装置为了帮助驾驶员随时监视汽车各重要部分的工作状况，位于转向盘前的各种仪表，分别显示着汽车各重要部门的状况参数和汽车运行参数，如发动机冷却液温度、机油压力、燃油箱的油量、蓄电池的充放电状态、汽车的行驶速度和行驶里程等。

（3）信号装置是为了提高和停车行驶的安全性和可靠性

（4）照明装置是为了是汽车在夜间行驶或在能见度很低的浓雾天气行车和工作。

（5）辅助电气设备是为了给成员提供良好的工作条件和舒适的乘坐环境，减轻疲劳，保证安全。

（6）配电设备是为了安装检查的方便。

第四节

1.电控汽油喷射系统有以下几种主要类型：

（简答）P39

（1）D型电控汽油喷射系统。

其主要特点是用进气压力传感器测出进气压力，然后在接合转速推算出发动机的进气量。

（2）L型电控汽油喷射系统。

其主要特点是通过空气流量计直接测量发动机的进气量。

（3）发动机集中控制系统。

这是利用一套传感器及电控装置，既可控制喷油，又可控制点火及其他项目的一种电控系统。

德国的莫特朗尼克系统生产的就是集中控制系统。

（选择）

2.自动变速器的典型结构组成可分为五部分：

（选择、判断、填空、简答）

P40

（1）液力变矩器

（2）行星齿轮机构（3）液压控制系统（4）在电控自动变速器上，除液压控制系统外，又增设了电控装置。

（5）冷却、滤油装置。

3.在电控防抱死制动系统下，汽车的滑移率一般控制在1520嘛为合适。

4.巡航控制系统主要有操作开关、车速传感器、巡航控制电脑、执行机构及安全磁性离合器等几部分组成。

（选择、判断、填空、简答）P43目前常见的巡航控制系统的执行机构主要有两种形式：

一种是真空控制方式；另一种是步进电机控制方式。

5.现代汽车上使用的其他的较多或较成熟的系统还包括：

电控动力转向系

统、驱动防滑系统、电控悬架系统、全自动空调系统、安全气囊系统、信息显示与报警系统。

（选择）P44-46

6.汽车监视和报警的信息主要有燃油温度、冷却液温度、油压、充电、尾灯、

前照灯、排气温度、制动液液面、驻车制动、车门未关严等，当出现不正常现象或自诊断系统测出有故障时，立即由声光报警。

（选择）P46

第五节

1.汽车外部各参数符号的含义（简答）P47图2-18

⑴车长L;⑵车宽D;⑶车高H;⑷轴距L1;⑸轮距B;⑹前悬L2;⑺后悬L3;

⑻接近角a2；⑼离去角a3;（10）纵向通过角a1。

2.汽车转向系统参数：

（1）车轮前束

（2）车轮外倾（3）主销内倾（4）主销后倾

（5）最大转角。

P48

3.汽车质量参数有哪些？

（简答）P49

汽车主要有以下几个质量参数：

⑴整车干质量；⑵整车整备质量；⑶最大装载质量；⑷厂定最大总质量；⑸允许最大总质量；⑹厂定最大装载质量；⑺允许最大装载质量；⑻厂定最大轴载质量；⑼允许最大轴载质量。

4.汽车的基本性能是指动力性、燃油经济性、制动性、通过性、操纵性、稳

定性、平顺性、汽车公害、可靠性及耐久性等。

（选择、填空、简答、名词解释）

P49-53

（1）汽车动力性主要可以用以下三方面指标加以评定：

汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的爬坡能力。

a.最高车速是指在良好的水平路面上汽车所能达到的最高行驶速度。

b.汽车加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性。

原地加速时间是指汽车由抵挡起步并以最大的加速度逐步换至高挡后，到达某一预定距离或车速时所需的时间。

超车加速时间是指用最高挡或次高挡从某一中间车速全力加速至某一高速时所需的时间。

c.汽车爬坡能力用汽车满载时在良好的路面上的最大爬坡度来表示。

最大爬

坡度是指汽车最低挡的最大爬坡度。

（2）燃料经济性主要的判定指标

a.加速燃料消耗量，是指汽车按照一定的规程，加速通过一定距离所消耗的燃料数量。

b.等速燃料消耗量，是汽车保持一定的车速，通过一定距离所消耗的燃料量。

c.多工况燃料消耗量，是汽车按照急速、匀速、减速等规定的工况通过一定距离所消耗的燃料量。

d.平均使用燃料消耗量，是把试验车辆投入实际使用，在使用中认真测量汽车行驶里程和燃料消耗量，最后计算出平均燃料消耗量。

（3）制动性能是在汽车在行驶中能人为地降低行驶速度并根据需要停车的能力。

主要可用三方面的指标加以评定：

a.制动效能，是指在良好的路面上，汽车以一定的初速度开始制动到停车时的制动距离和制动减速度。

一般用制动减速度、制动距离和制动力来评价。

汽车

总制动力必须大于或等于汽车整备质量的60%

b.制动抗热衰退性，指的是高速行驶或下长坡连续制动时，汽车能够保持制动性能的程度。

c.制动时汽车的方向稳定性。

（4）通过性亦称越野性，是指汽车在满载情况下能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带、坎坷不平的路段和克服各种障碍的能力。

汽车通过性与其本身的几何参数（如最小离地间隙、接近角、离去角和纵向通过角）之间有密切联系。

（5）操纵稳定性是指汽车能否按照驾驶人员的意愿自如地加以控制。

（注：

我国家标准规定进行操纵稳定性实验时，应测试如下项目：

蛇形实验;转向瞬态响应实验；转向回正性能实验；转向轻便性实验；稳态回转实验。

）

4.汽车公害一般是指汽车噪声、有害排放物和无线电干扰电波。

第六节

1.汽车的使用寿命是指汽车从开始使用的时间到不能使用的时间的整个时期。

（名词解释）P54

2.汽车使用寿命可分为：

技术使用寿命；经济使用寿命；合理使用寿命。

它

们之间的关系为：

技术使用寿命大于合理使用寿命大于等于经济使用寿命。

（简

答）P54

3.汽车经济使用寿命的主要指标有：

年限、行驶里程、使用年限和大修次数。

（选择、填空、简答）P55

（1）使用年限是把汽车总的行驶里程与平均行驶里程之比所得年限，做为

使用年限的量标，T折总年。

T折一一折算年限（年）；L总一一总的累计行驶里

程（）；L年一一年平均行驶里程（公里/年）

4.在对汽车的经济使用寿命的指标中，一般采用使用年限比采用行驶里程更为合理。

5.影响汽车经济使用寿命的因素：

有形损耗和无形损耗两方面因数。

（选择、判断、简答）P57-58

（1）无形损耗是指由于技术进步、生产发展，出现了性能更好、生产效率更高的新型车，或出现原车型价格下降等情况，促使在用车辆提前更新。

实际上是旧车型对新车型的贬值。

（2）有形损耗是指车辆在使用过程中本身的消耗。

有形损耗主要与运输成本有关。

汽车运输成本一般包括：

123456789其中C1—燃料费用；C2-维护、小修费用；C3-大修费用；C4—基本折旧费用；C5-轮胎费用；C6-驾驶员工资费用；C7—管理费用；C8-养路费用；C9-其他费用。

a.维修费用：

C2其中，C2-维修费用；a—维修费用的初始值；b—由实验的统计资料来确定；L—累计行驶里程。

第七节

1.收益是指净现金流量，即现金流入量减去现金流出量。

（名词解释）P60

2.收益率是收益数额对投资数额的比率。

收益率二收益/资本（名词解释）P60

3.车辆经济评价的主要内容：

车辆经济评价是评价车辆选型方案的重点内容

之一。

进行车辆经济评价需要测算出车辆的寿命周期费用。

车辆寿命周期费用可分为两部分：

投资费和使用费（选择、填空、名词解释）P65

（1）投资费（又称原始费、购置费）是指一次性支出或集中在短时间内支出的费用。

（2）使用费（又称维持费）指的是在整个车辆寿命周期内，为了保证车辆

正常运行而定期支付的费用。

4.车辆经济评价的方法：

投资回收期法、车辆年平均费法、综合效率法、费用换算法。

（选择、判断、名词解释、简答）P65-67

（1）投资回收期法是通过分析计算不同车辆的投资回收期来综合考虑车辆的选型。

（2）车辆年平均费法是根据各个不同的车辆提出备选方案。

计算出年平均费用。

（3）综合效率法是指计算车辆寿命周期输出和输入的综合经济效益。

（4）费用换算法是在其他条件相同的情况下，结合考虑资金的时间价值，

计算车辆的投资费用和使用后的维持费用，并选择总费用最小的车辆为最好的备选车辆。

第三章

汽车技术状况的鉴定，是汽车评估的基础与关键（选择）P68

第一节

1、为防止走私车混入汽车交易市场，我们应如何确认被核查汽车的合法性？

（简答）P68

⑴到车管所提取被核查车辆的档案资料，看是否一致；⑵核查该车的生产厂家所发的合格证和保养手册，检查是否一致；⑶核查车身外表面是否平滑、流畅、有无加工痕迹，是否重新喷过油漆；⑷检查汽车号牌字码是否和行驶证字码是否一致，号牌上的字迹是否清楚，颜色、规格是否符合要求；⑸核查车辆识别代号编码及车型铭牌所表示的内容与车辆实物是否一致；⑹检查机动车行驶证上的发动机号、车架号码与车辆是否一致。

2.大型汽车的号牌为黄底黑字黑线框；小型汽车的号牌为蓝底白字白框线（选择、判断）P68表3-1

3.发动机技术状况的检查分为静态直观检查和动态