桥湿接缝施工方案.docx
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桥湿接缝施工方案
目录
一、编制依据1
二、编制范围和采用的技术标准1
2.1编制范围1
2.2采用的技术标准1
三、工程概况2
四、工期安排2
五、施工方案及施工方法2
5.1总体施工方案2
5.2绑扎钢筋3
5.3穿波纹管、钢绞线4
5.4模板安装4
5.5混凝土浇筑4
5.6拆模养护5
5.7横向张拉、压浆、封锚6
5.8防水层及保护层施工8
六、劳动力组织及施工设备10
6.1人员配置10
6.2机械设备配置11
七、安全保证措施11
7.1组织保证措施11
7.2高空作业安全技术措施12
7.3施工用电安全技术措施13
7.4预应力工程中的安全措施14
7.5防坠落措施15
7.6防火、消防安全措施15
7.7吊车安全措施16
7.8临近既有线施工安全防护措施17
7.9环保措施18
八、质量保证措施20
8.1技术保证措施20
8.2制度保证措施20
8.3混凝土外观质量保证技术措施24
九、应急预案25
9.1应急救援机构及职责25
9.2应急领导小组26
9.3预案处理程序26
9.4救援器材及设备27
9.5应急准备中应遵循的原则27
9.6重大事故报告及报警原则28
新义线桥梁湿接缝施工方案
一、编制依据
1、保证营业线运输安全的条件下顺利的完成施工。
2、按照路局批复的施工计划严格、准时完成各单项作业项目。
3、严格执行沈阳铁路局营业线作业施工有关规定。
4、本项目采用的现行设计规范、规程、规则、标准等。
5、铁路总公司、地方设计及建设单位有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。
6、设计文件及施工组织调查资料。
7、我单位在以往铁路架桥施工中，尤其是在临近既有线桥梁架设中获得的施工经验。
8、我单位现有的管理人员、技术力量、施工人员、机械设备等资源情况。
二、编制范围和采用的技术标准
2.1编制范围
本施工方案的编制范围为：
新义线桥梁湿接缝施工。
2.2采用的技术标准
《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号
《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规范》JGJ85-2010
《补偿收缩混凝土应用技术规范》JGJ/T178-2009
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-1994
《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008
《铁路混凝土桥面防水技术条件》TB/T2965-2011
三、工程概况
高台山至阜新至锦州铁路高台山至新邱段扩能改造工程位于辽宁省中西部，途经沈阳市的新民、锦州市的黑山县、阜新市的阜蒙县、新邱区。
自沈山线高台山车站高新线GXK0+000引出，经罗家站（封闭）、小梁山站（封闭）、姚堡站（保留）、小东站于GXK50+300处二线换至高新线左侧引入新泉站（已改建完成）。
新义线由新立屯车站引出双线绕行跨越S211省道和西沙河至DK7+500处双线并行，途径多座桥梁和涵洞直至DK37+500引入新邱车站为本标段范围。
施工范围内共有桥梁13座（西沙河特大桥、跨辽油路中桥、水泉水库大桥、袁家河特大桥、明教河中桥、欧里河特大桥、大巴大桥、西半沟河大桥、半截塔特大桥、沙拉河特大桥、沙拉河支沟大桥、申德营子特大桥、喇嘛河特大桥），需架设T梁1408片，需进行湿接缝施工704单线孔。
四、工期安排
根据架梁工期安排，于2015年3月17日开始架设，计划12月30日完成所有桥梁的架设。
桥梁架设开始后随即进行湿接缝施工。
根据桥梁架设完成的情况及时的做好完成湿接缝施工。
五、施工方案及施工方法
5.1总体施工方案
4套模板为一个工作面，每4孔湿接缝为一工作循环，合理安排人员进行钢筋绑扎、支立模板、浇筑混凝土的作业。
为提高架梁速度，架梁过程中已对梁端与跨中连接钢板进行了焊接，钢绞线也已穿好。
在湿接缝施工前，应先检查横隔板焊接情况，保证钢板满焊，焊缝高度为8mm，未满足要求的需进行补焊。
已穿上的钢绞线应进行检查，发现锈蚀现象立即进行更换。
施工流程图如下：
5.2绑扎钢筋
湿接缝施工前对预埋钢筋进行修整，确保钢筋位置、间距符合设计要求。
钢筋的进场必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规范要求，要具备出场合格证，并按照批次进行取样检测合格。
钢筋进场后要按照规格型号分类存放，并做防锈处理。
钢筋加工采用在钢筋加工厂内集中进行，下料时应注意曲线地段，梁肋中心距拉大导致相应钢筋加长的现象。
绑扎完的钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
钢筋绑扎完成，必须自检合格并报请监理验收合格以后，方可进行下步工序的施工。
5.3穿波纹管、钢绞线
安装预应力钢绞线之前，应该用高压枪清除孔内积水、杂物等，确保孔道通畅、干净。
横向管道采用金属波纹管，预留管道直径为60mm，波纹管必须插入孔道200mm以上，并且接缝处应采用施工棉等堵塞，确保密贴、不漏浆。
横向预应力束采用公称直径为15.2mm，抗拉强度为1860Mpa的钢绞线。
5.4模板安装
模板安装前将梁体与湿接缝接茬部位梁顶混凝土进行凿毛，以凿除混凝土浮浆及松散层、露出新鲜混凝土面为标准，并清理预埋钢筋上涂刷的水泥浆，将残渣及杂物等清理干净。
模板采用竹胶板，用Φ12圆钢做拉杆每隔1m一排吊住模板，顶部固定在1.2m的方木，拉杆分别穿过PVC管，模板与梁体的缝隙用施工棉塞堵，防止漏浆。
模板安装前清洗模板面，用砂轮机打磨后，用肥皂水清洗，并在安装前均匀涂刷脱模剂。
5.5混凝土浇筑
湿接缝混凝土为补偿收缩细石混凝土，标号C55。
混凝土由搅拌站集中搅拌，罐车运输到现场后由试验员对混凝土性能、塌落度、含气量等进行检测，合格后方可浇筑。
现场采用吊车起吊、吊斗入模的方式浇筑混凝土，混凝土坍落度控制在180±20mm。
为了便于施工，浇筑混凝土时先浇筑横向连接湿接缝，再浇筑桥面纵向湿接缝。
吊车支立于梁右侧坚实平整的便道上，支立牢固，并设辅助支腿。
吊装过程中应有专人指挥吊机的起吊移动。
振捣应“采用快进慢出”的施工原则，振捣移动间距不应超过振捣半径的1.5倍，距模板边为5～10cm，插入下层混凝土为5～10cm，振捣直到该层混凝土面没有气泡排出和混凝土面停止下沉时为止，每一处振捣完备后应边振捣边徐徐提出振动棒。
混凝土施工时要有专人看模，如果有跑模的情况应立即停止施工，及时采取加固措施。
振捣完毕后，由经验丰富的工人进行顶部修整、抹平混凝土表面，待初凝后再进行第二次抹面并压光，确保顶面平整度，高程误差在5mm以内、平整度在2mm以内。
抹面时不得洒水，防止出现混凝土顶面干缩起皮现象。
混凝土浇筑顺序：
先浇筑边梁与中梁湿接缝，再浇筑中梁与中梁湿接缝。
5.6拆模养护
混凝土终凝后，立即进行带模养护，以裸露面保持湿润为标准，防止拆模前顶面养护不到位产生干裂现象。
混凝土浇筑后混凝土强度达到设计强度的60%（33MPa）方可拆模，拆模时，混凝土强度必须达到要求，并应注意对模板保护，避免磕碰混凝土棱角，并轻撬轻放模板，防止模板磕碰变形。
模板拆完后，应根据气温条件，进行保温保湿等养护。
5.7横向张拉、压浆、封锚
5.7.1钢绞线、锚具、千斤顶
横向预应力束采用公称直径为15.2mm，抗拉强度为1860Mpa，弹性模量为1.95X105MPa的钢绞线，锚固采用普通夹片式锚具。
钢绞线和锚具必须按照规范要求进行进场检验，未经检验或者检验不合格者不得用于施工现场。
伸长值见下表：
千斤顶和油表进场前必须进行检测，并出具检测报告。
使用中应主要保护仪表，及时校订。
千斤顶型号为QYC270（25t），压力表号130610930、13087991，检测报告为201309-Q25-01、201309-Q25-02。
现场施工时应注意核对，并不得随意更换。
5.7.2施工工艺
（1）准备工作
1）将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。
2）消除钢绞线上的锈蚀、泥浆。
3）套上工作锚板，根据气候干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油。
4）锚板每个锥孔内装上工作夹片。
（2）千斤顶的定位安装
1）套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸。
2）装上张拉千顶，并且与油泵相连接。
千斤顶采用QDC1100-120型。
3）装上工具锚板，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后夹片能自动松开。
（3）张拉：
0——10%F——20%F——100%F（持荷2分钟）锚固
1）向千斤顶张拉油缸慢慢送油，直至达到设计值。
2）测量预应力筋伸长量。
3）做好张拉详细记录
（4）锚固
1）松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作夹片锚固好预应力筋。
2）关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。
3）按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。
（5）封端
1）在距工作夹片35±5mm处切除多余的预应力筋，用混凝土上封住锚头。
2）48小时内往张拉孔道内压浆。
3）用混凝土将端部封平，封端前对锚具、锚垫板及外露钢绞线进行防腐处理，封端后对封端混凝土进行防水处理。
5.8防水层及保护层施工
5.8.1基层处理
防水层施工，首先进行基层处理。
新建混凝土桥面板至少有7天养护期。
基面应彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层等，确保基面牢固、洁净、干燥和平整，不得有明显的坑洞或凸起。
如果有明显的坑洞，必须提前3-7天，使用早强聚合物修补砂浆进行修补。
5.8.2防水层施工
本桥采用L类防水卷材，采用881-I型聚氨酯防水涂料粘结。
防水涂料由A、B两种组分组成，使用时按配比进行配制，并充分搅拌使其混合均匀。
防水卷材铺贴应按顺水方向，从低到高，从下往上。
防水卷材铺贴时，应边涂涂料边铺贴卷材，同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实。
严禁有起鼓，起泡等现象。
卷材铺贴应做到平直，卷材的所有搭接应用防水涂料修平密封。
防水层完工后，在胶粘材料固化前不得在其上行走或进行后道工序的作业，同时做到无重压。
对铺贴的防水卷材应及时进行质量跟踪检查，可用肉眼观察其是否有空鼓、起泡、翘边等现象，如出现空鼓、起泡等现象应及时进行补救处理。
每隔300～500㎡应做一次防水层与混凝土基层的剥离强度试验，保证防水层与梁体粘结牢固。
铺贴防水卷材气温不得高于35℃，不得低于5℃，超出范围采取相应降保温措施。
5.8.3保护层
（1）、防水层完全固化方可进行保护层施工，浇注混凝土保护层时，其施工用具，材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。
（2）、纤维混凝土的施工方法：
将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，采用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。
混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。
桥面保护层纵向每隔4m设置宽约10mm、深约20mm的横向断缝。
当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。
混凝土浇注完成后，应采取保水养护，以免失水过快。
冬季施工应加入防冻剂。
自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。
当环境相对湿度小于60％时，自然养护应不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护应不少于14d。
六、劳动力组织及施工设备
6.1人员配置
本桥湿接缝工程共安排施工管理人员9人，现场作业人员40人。
成立湿接缝作业队，设队长1名。
现浇湿接缝、横隔梁、横向张拉、压浆、封锚等:
6套模板为1个作业面进行劳动力布置，主要劳动力配置如下：
钢筋工：
8人；模板工：
8人；混凝土工：
10人；焊工：
2人；张拉工：
8人。
人员配置一览表
序号
工种
人员数量
工作内容
1
钢筋工
8
钢筋下料、加工、绑扎等
2
模板工
8
模板安装
3
混凝土工
10
浇筑、振捣、养护等
4
测量员
3
现场测量
5
实验员
1
现场试验
6
现场负责人
1
现场指挥、协调
7
技术员
1
现场施工质量控制
8
安全员
2
现场安全控制
9
电工
2
现场用电管理
10
机械操作员
4
机械设备操作、检修
11
焊工
2
12
张拉工
8
张拉设备保养、检修、张拉
合计
50
6.2机械设备配置
根据施工任务，配备机械设备如下：
机械设备配置一览表
序号
种类
单位
数量
备注
1
混凝土运输车
辆
2
2
运输车辆
辆
2
运输钢筋和预制件
3
振捣棒
根
3
根据需要适当增加
4
模板
孔
4
5
钢筋加工设备
套
1
使用钢筋加工厂
6
千斤顶
台
2
1台备用
七、安全保证措施
7.1组织保证措施
1、健全各级安全组织
为保证我施工处承担的锦阜高扩能改造项目施工安全，我施工处建立以项目经理负责的安全保证体系，施工处建立安全领导小组，作业队设专职安监（全）员、工班设安全员，形成安全管理网络。
建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安监员、安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站。
2、加强安全教育，提高全员安全意识
（1）、认真执行《国营建筑企业安全生产工作条例》，深入开展安全预想预防活动，结合工程特点制定各专业、分部与分项施工作业安全技术措施和岗位安全责任制。
（2）、坚持定期和经常安全检查制度，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。
（3）、施工人员经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。
特殊作业人员必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。
（4）、建立和完善各项安全作业制度和防护措施。
执行集团公司各类人员（岗位）安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循、有法可依。
（5）、认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。
7.2高空作业安全技术措施
1、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。
2、高空作业使用的工具要放在工具袋内。
常用的工具应系在身上。
所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。
3、凡2m以上作业时要佩带安全带，挂妥安全带钩。
有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。
4、所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。
登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。
5、施工时切实做好“三不伤害”，即不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
6、六级以上大风，禁止进行高空作业。
7.3施工用电安全技术措施
临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。
电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。
移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。
电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。
使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。
移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。
各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。
传动部位按设计要求安装防护装置。
维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。
必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。
现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。
室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。
变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。
变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。
施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。
对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。
7.4预应力工程中的安全措施
1、要注意用电安全，在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。
2、张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求实施安全措施，事前对脚手架等进行检查，且佩带安全带、设置安全网。
3、张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。
4、张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意。
5、采用两端张拉时，应配备对讲机及时联系。
6、长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。
7、张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。
8、张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。
9、在张拉千斤顶后设置防护挡板，防止断丝或夹片弹出，影响人身及行车安全。
7.5防坠落措施
加强职工教育，严禁向桥下丢弃物体。
在梁体挡砟墙上设置警戒绳，悬挂安全标志。
人行道托架及人行道板、防抛网安装过程中，吊绳安排专人进行进行检查，确认固定无问题后，方可起吊，安装未全部完成，不得松开吊绳。
未浇筑湿接缝时，应加强桥下防护，防止道砟坠落伤人。
7.6防火、消防安全措施
消防工作必须坚持“预防为主、以消为辅”的指导思想，严格执行省市消防条例和消防规定。
成立以项目经理为组长，以专职安全员为副组长的消防管理小组，负责定期分析施工人员的思想状况、经常检查消防器材、经常检查现场的消防规定执行情况、定期对职工进行消防教育。
现场设置明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。
使用电气设备和易燃、易爆物品，必须严格防火措施，配备灭火器材，确保施工安全。
施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。
易燃、易爆物品应专库储存，分类单独存放，保持通风，用火符合防火规定。
施工驻地及施工现场必须配备防火器材。
7.7吊车安全措施
1、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
2、使用前对相应的证件进行审查，并纳入“一机一档”管理档案。
加强对现场吊装人员，特别是吊车司机的安全教育，培训合格后方可上岗。
起重机司机定人定岗，起重机指挥人员要持证上岗，坚守岗位，保持通讯设备的沟通灵活及时。
严禁中途脱岗，发现事故苗头及时排除。
3、吊装过程严格执行“十不吊”规定和安全操作规程，所有起吊所具确保满足6倍以上安全系数。
4、起吊重物时回转走行范围内不得行人。
起重设备用专职人员操作指挥，对讲机设为专用频道，不得与其它频道混用。
5、起吊重物时，应保持垂直起吊，禁止用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件。
6、在大风（超过六级）、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业，将吊钩与可靠物体临时锚定，并设置揽风绳。
7、由相应的安全培训证书的职工执行“一人一机一防护”措施。
7.8临近既有线施工安全防护措施
1、在临近既有线施工必须把确保行车安全放在首位，服从行车安全的需要，认真执行铁路总公司、铁路局营业线施工安全管理规定，制定合理的施工组织方案，并与设备管理单位签订安全协议，按规定时间提报施工计划，落实安全措施，确保行车安全。
2、施工现场必须建立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，并将安全管理体系和具体负责人员的名单上报备查。
3、施工现场各级专职安全生产管理人员对安全生产进行现场检查，对违章行为立即制止。
4、施工现场必须建立完善的安全保证体系和安全责任制：
①领导安全分工负责制； ②部门安全责任制； ③岗位安全责任制。
5、上报单位工程开工报告的同时，必须将施工组织方案和安全措施一同报批。
6、凡参与本工程施工的全体作业人员，必须经过岗前安全教育和培训，特殊工种人员经考核合格后持证上岗。
7、单项工程开工前，工班负责人要有针对性地对作业人员进行安全交底，明确工作环境、危险源，安全注意事项等。
被交底人必须要签字，无记录的视为没有进行交底。
8、临近营业线施工，作业人员必须按规定着装,佩戴明显标志,穿戴防护用品。
9、施工现场必须做到每月召开一次安全生产分析会，各作业队、班组每周召开一次安全生产分析会，查找安全生产上存在的问题、原因，制订改进措施，定人定时跟进整改。
7.9环保措施
1、设置环保机构
成立环保工作小组，配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，工区、班组派人参加，将环保责任和义务落实到人。
严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和本工程的实际情况，及时申报有关环保文件，按批准的文件组织实施，定期检查。
2、重视环保工作
严格遵守国家、地方和业主的环境保护政策，随时准备按受监理
工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令办事。
制定详细的施工期间环境保护方案，包括施工现场所必须的排泄系统、照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志和保护措施等。
3、加强环保学习和宣传
买环保书籍，加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保素质。
以出黑板报、简报，张贴宣传标语等形式开展环保宣传工作。
4、掌握特点实施环境保护
开工前组织对全体员工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。
强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心。
生活垃圾、施工垃圾的清除及生产、生活环境的空气污染 施工废水采用沉淀池，或药物净化后排放、化粪池采用沉淀池或掩埋等方式处理，但不得污染水源。
对生活垃圾一律运至环保部门指定处掩埋。
施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
生活营区厕所设化粪池，生活污水和化粪池的污水排放到窨井中，防止对周围环境的污染，船舶上设置移动厕所，防止粪便排入水中污染海水。
制定环境保护措施，保护施工现场和临近农田
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