装箱员考试题1.docx

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装箱员考试题1

一、是非题

共232题

（1）

对于设有首尾装卸装置的船舶，应增设2套完整的化学干粉装置，并至少配备1个干粉炮和1根手持软管。

（1分）

您选的是：

正确

回答结果：

错误

（2）

各类危险品物质，如果其对环境造成急性或长期的危害，均可以被确定为海洋污染物。

（1分）

您选的是：

正确

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正确+1.0分

（3）

对于所设计的液货舱，若能承受的最大外压差不超过0.025Mpa，或不能承受在最大卸货速率无蒸气返回液货舱的均应设置真空保护系统。

（1分）

您选的是：

正确

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正确+1.0分

（4）

危险货物正确技术名称是由IMO和国际物理和化学委员会联合制定的，为物质的标准物理或化学名称。

（1分）

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正确+1.0分

（5）

危险货物的通用名称和俗称均可认为是正确运输名称。

（1分）

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错误

（6）

应将液货舱压力释放阀排气管出口布置成使其与最近的通向起居处所、服务处所和控制站或其他气体安全处所空气进口或开口之间的距离至少为B或15m，取其小者。

（1分）

您选的是：

正确

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错误

（7）

联合国编号为四位数编码，首位为“2”的为易燃液体的编号。

（1分）

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错误

（8）

压力释放阀调定压力记录应在货物控制室内张贴标记，无需在每个释放阀上表明其调定压力。

（1分）

您选的是：

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错误

（9）

改变压力释放阀调定压力应在船长的监督之下，按照主管机关认可的程序和船舶操作手册规定的方法进行。

（1分）

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正确+1.0分

（10）

如果同时载运2种或2种以上能起危险化学反应的冷冻货物时，应对制冷系统予以特别考虑，对于每种货物，均应设有独立的制冷系统。

（1分）

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正确

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（11）

联合国编号是联合国危险货物运输专家委员会制定的危险货物顺序号，收录到《联合国关于危险货物运输的建议书》中。

（1分）

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（12）

液化气船上所用的每根货物软管的接头处，均应设置2个遥控应急截止阀。

（1分）

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错误

（13）

《国际危规》是从事海运危险安全和防污染监督管理人员、发货人或托运人必备的工具书。

（1分）

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（14）

船上储存用于灭火的惰性气体，则应将其储存在独立的容器内，可以用于货物作业。

（1分）

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错误

（15）

液化气船上制造惰性气体用的火焰燃烧设备可以位于货物区域内。

（1分）

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错误

（16）

载运具有污染危害性货物进出港口的船舶，其承运人、货物所有人或者代理人，必须事先向海事行政主管部门申报。

经批准后，方可进出港口、过境停留或者装卸作业。

（1分）

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（17）

对于液货舱容量小于1000m3的船舶，经主管机关同意，可设一套独立的自给式化学干粉装置。

（1分）

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（18）

海事管理机构查验污染危害性货物，货物所有人或者代理人应当到场，并负责搬移货物，开拆和重封货物的包装。

海事管理机构认为必要的，可以进行查验、复验或者提取货样，有关单位和个人应当配合。

（1分）

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（19）

拟载运易燃货品的船舶，均应安装固定式化学干粉灭火系统，以便用其扑灭货物区域甲板上火灾。

（1分）

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（20）

在货物区域外的消防总管和水雾总管之间，应设有带截止阀的连接管。

（1分）

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（21）

海事管理机构认为交付船舶载运的污染危害性货物应当申报而未申报，或者申报的内容不符合实际情况的，可以按照国务院交通运输主管部门的规定采取开箱等方式查验。

（1分）

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（22）

液化气船上所有消防水枪均应为既能产生水雾又能形成水柱的认可的两用型水枪。

（1分）

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（23）

货物所有人或者代理人交付船舶载运污染危害性不明的货物，应当由国家海事管理机构认定的评估机构进行危害性评估，明确货物的危害性质以及有关安全和防治污染要求，方可交付船舶载运。

（1分）

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（24）

IGC规则只适用500总吨以上的从事散装运输液化气体的船舶。

（1分）

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（25）

船舶不符合污染危害性货物适载要求的，不得载运污染危害性货物，码头、装卸站不得为其进行装载作业。

（1分）

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（26）

在用空气闸保护的处所内的电气设备应为本质安全型。

（1分）

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（27）

船舶所有人、经营人或者管理人以及有关作业单位应当制定防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急预案，并报海事管理机构批准。

（1分）

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（28）

对于驱动货泵或货物压缩机的电动机，应采用气密舱壁或甲板将其与货泵舱和货物压缩机进行分离。

（1分）

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（29）

空气闸的门槛高度应不小于380mm。

（1分）

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（30）

液化气船上在开敞露天甲板上的气体危险区域与气体安全处所之间仅允许设置空气闸。

（1分）

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（31）

液化气船上货物区域的双层底处所一般不可以使用固体压载。

（1分）

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（32）

我国于1982年10月1日起，在国际航线（包括港口装卸）船舶运输危险货物时，执行《国际危规》。

（1分）

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（33）

当一艘船拟载运1种以上的第19章的表列货品时，其破舱标准应与要求最严格船型的那种货品相一致。

（1分）

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（34）

当货物围护系统位于甲板以上时，液货舱气室应突出于露天甲板或液货舱罩之上。

（1分）

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（35）

MARVS系指液货舱释放阀的最大允许调定值。

（1分）

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（36）

货舱处所系指由船舶结构所围蔽、其内部设有围护系统的处所。

（1分）

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（37）

液货舱系指被设计成货物的主要容器的液密壳体，包括不管其是否具有绝热层或次屏壁或两者的所有这类容器。

（1分）

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（38）

货物服务处所系指货物区域内的工作间、储物间和面积大于3m2的供货物装卸设备用的储藏室等处所。

（1分）

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（39）

沸点系指货品呈现蒸气压力等于大气压力时的温度。

（1分）

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（40）

IGC规则中所考虑的气体的危险性包括火灾、毒性、腐蚀性、反应性、低温及压力。

（1分）

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（41）

当船舶拟载运IGC规则所包括的货品和IBC规则所包括的货品时，则该船舶应按其所载运货品的情况符合两个规则的要求。

（1分）

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（42）

当液货舱内装有《IGC规则》要求用1G型船舶载运的货品时，也可以装载《IGC规则》第19章中所列的易燃货品。

（1分）

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（43）

货物处所应位于A类机器处所的前方，但主管机关认为是对船舶的安全或航行所必须的布置除外。

（1分）

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（44）

最新《国际海运危险货物规则》于2014年1月1日起正式执行第34-08版《国际危规》。

（1分）

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（45）

若应急货物抛弃管系是被永久性设置的，则在货物区域内应使应急货物抛弃管系与货物管路用适当方法相连接。

（1分）

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（46）

灯泡的危险性划分，含危险货物的，如水银灯（汞）、射线灯管（放射性物质）等，分类为第2.3类或按所含危险货物分类。

（1分）

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（47）

从开敞露天甲板进入气体安全处所的通道应位于露天甲板以上至少2.4m高的气体安全区域内，除非通道内设有符合规定的空气闸。

（1分）

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（48）

《国际海运危险货物规则》主要依据各国提案修订。

（1分）

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（49）

如果货物控制室被设计成气体安全处所，则货物控制室内的仪表设备应尽可能为非直接读出系统，且应将仪表设备设计成在任何情况下能防止气体逸至货物控制室内的空气中。

（1分）

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（50）

任何货物控制室均应位于露天甲板以上，不可位于货物区域内。

（1分）

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（51）

《国际海运危险货物规则》每四年一修订并编印一版。

（1分）

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（52）

货泵舱和货物压缩机舱均应位于露天甲板上，且应位于货物区域内。

（1分）

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（53）

面向货物区域的窗和舷窗应是开启型的。

（1分）

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（54）

《国际海运危险货物规则》旨在执行MARPOL73/78和SOLAS74公约。

（1分）

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（55）

从气体安全处所到气体危险处所之间，可以设置带有气密的门的通道。

（1分）

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（56）

《国际海运危险货物规则》补充本包含船舶载运危险货物应急反应措施（EmS指南）、危险货物事故医疗急救指南（MFAG）、报告程序等部分。

（1分）

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（57）

在露天甲板上为货物围护系统所设的开口处应设有密封装置。

（1分）

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（58）

当液货舱内装有《IGC规则》要求用1G型船舶载运的货品时，位于《IGC规则》保护区域内的液货舱内不应装载其闪点为60℃（闭杯试验）或低于60℃的易燃液体。

（1分）

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（59）

载运散装油类货物的船舶，其经营人应当在船舶进港前或者港外装卸、过驳作业前，按照有关法规要求与相应的船舶污染清除单位签订船舶污染清除协议。

（1分）

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（60）

Maropol73/78公约中，对油船的定义是：

系指建造为或改造为主要在其装货处所装运散装油类的船舶，并包括全部或部分装运散装或有的兼装船，以及附则Ⅱ总定义的任何“NLS也货船”和SOLAS公约第Ⅱ条中所定义的任何气体运输船。

（1分）

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（61）

载运1000吨以上油类物质的船舶，其经营人应当在作业前或者进出港口钱与取得污染清除作业资质的单位签订污染清除作业协议，对于载运小于1000吨以下的油类运输船舶不做此要求。

（1分）

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（62）

船舶从事300吨及以上的油类物质的装卸、过驳作业，应当布设围油栏，但船舶供油作业可依据作业情况免除。

（1分）

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（63）

《中华人民共和国海洋环境保护法》规定，载运持久性油类的船舶需配备《油污损害民事责任保险或其他财务保证书》。

（1分）

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（64）

危险货物水路运输从业人员的考核和从业资格管理，包括港口危货储存单位主要安全管理人员的考核管理和装卸管理人员、申报员、检查员的从业资格管理。

（1分）

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（65）

危险货物水路运输企业包括港口经营人、水路运输经营者、无船承运业务经营者、船舶代理业务经营者和水路货物运输代理经营者等。

（1分）

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（66）

危险货物水路运输从业人员应当接受教育和培训，未经安全生产教育和培训合格的，不得上岗作业。

（1分）

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（67）

港口危货储存单位主要安全管理人员应当按照《中华人民共和国安全生产法》的规定，经安全生产知识和管理能力考核合格。

（1分）

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（68）

装卸管理人员、申报员、检查员应当按照本规定经考核合格，具备相应从业条件，取得相应种类的《危险化学品水路运输从业资格证书》，方可从事相应的作业。

（1分）

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（69）

液化气船上所有船员应进行应急措施方面的培训，以便处理货物泄漏。

（1分）

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（70）

危险货物水路运输装卸管理人员的《资格证书》有效期为5年。

（1分）

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（71）

液化气船上甲板液货舱可以被用于载运环氧乙烷。

（1分）

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（72）

国内航行油类运输船舶是否满足防污染双底双壳要求，主要体现在其《船舶适航证书》副证上。

（1分）

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（73）

国际航行航行油类运输船舶是否满足防污染双底双壳要求，主要体现在其《国际防止污染证书》附录中。

（1分）

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（74）

油船上的各类证书有效期最长不超过6年。

（1分）

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（75）

原油，燃料油属于持久性油类，而柴油属于非持久性油类。

（1分）

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（76）

海运污染危害性货物名录中，原油编号为1267，该编号为原油的CAS编号（1分）

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（77）

载运持久性油类物质的船舶，应当持有《燃油损害民事责任保险或其他财务保证证书》。

（1分）

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（78）

在中华人民共和国管辖海域内航行的载运油类物质的船舶和500总吨以上载运非油类物质的船舶，其所有人应当按照本办法的规定投保船舶油污损害民事责任保险或者取得相应的财务担保。

（1分）

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（79）

船舶载运危险货物进、出港口，或者在港口过境停留，应当在进、出港口之前提前48小时，直接或者通过代理人向海事管理机构办理申报手续，经海事管理机构批准后，方可进、出港口。

（1分）

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（80）

船舶载运需经国家其他有关主管部门批准的危险货物，或者载运需经两国或者多国有关主管部门批准的危险货物，应在装货前取得相应的批准文书并向海事管理机构备案。

（1分）

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（81）

对于易燃、易爆、易腐蚀、剧毒、放射性、感染性、污染危害性等危险品，船舶应当在申报时附具相应的危险货物安全技术说明书、安全作业注意事项、人员防护、应急急救和泄漏处置措施等资料。

（1分）

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（82）

《国际海运危险货物规则》将危险货物分类9类，其中油类属于第二大类。

（1分）

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（83）

marpol公约对重质油定义为：

除原油外的油类，其具有在15℃下高于900kg/Jm3密度或在平时大于180mm2/S的运动粘度。

（1分）

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（84）

较大船舶污染事故，是指船舶溢油500吨以上不足1000吨，或者造成直接经济损失1亿元以上不足2亿元的船舶污染事故。

（1分）

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（85）

载运油类的船舶，必须在海事管理机构公布的具有相应安全装卸和污染物处理能力的码头、装卸站进行装卸作业。

（1分）

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（86）

国际航行油船的《最低安全配员证书》有效期取决于各船旗国征服的规定。

（1分）

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（87）

2年内未从事船舶运输危险化学品申报或者危险化学品集装箱装箱现场检查的，应当重新申请考核和从业资格。

（1分）

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（88）

载运氯的液化气船，在对液货舱除气期间，可以讲蒸汽排向大气。

（1分）

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（89）

船舶发生污染事故或者可能造成海洋环境污染的，船舶及有关作业单位应当立即启动相应的应急预案，按照有关规定的要求就近向海事管理机构报告，通知签订船舶污染清除协议的船舶污染清除单位，并根据应急预案采取污染控制和清除措施。

（1分）

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（90）

对每艘船舶应至少设有3套经主管机关认可的并适合于所载货品的可携式气体探测设备。

（1分）

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（91）

当蒸气浓度达到最低可燃极限的30%时，用于易燃货品的报警装置应被触发。

（1分）

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（92）

船舶从事500吨及以上的油类或者比重小于1且不溶、微溶于水的散装有毒液体物质的装卸、过驳作业，应当布设围油栏。

（1分）

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（93）

对于易燃货品，如果使用除独立液货舱以外的货物围护系统时，在货舱处所货屏壁间处所均应设有永久安装的气体探测系统，该系统应能测量从0至50%的气体浓度（按容积）。

（1分）

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（94）

货物所有人或者代理人交付船舶载运污染危害性货物，应当采取有效的防治污染措施，确保货物的包装与标志的规格、比例、色度、持久性等符合国家有关安全与防治污染的要求，并在运输单证上如实注明该货物的技术名称、数量、类别、性质、预防和应急措施等内容。

（1分）

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（95）

液化气船应按照IGC规则第19章表中“g”栏内的要求设置适合于所载运气体的气体监测设备，且该设备应经主管机关认可。

（1分）

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（96）

船舶载运污染危害性货物进出港口，