城市道路工程施工组织设计60页.docx

城市道路工程施工组织设计60页.docx

《城市道路工程施工组织设计60页.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市道路工程施工组织设计60页.docx（55页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

城市道路工程施工组织设计60页

第一章施工方案与技术措施

第一节道路工程

一、施工试验与施工测量

（一）、施工试验

工程试验是保证工程使用合格材料的唯一检测手段，为了安全、优质完成本工程的施工，本公司将严格控制各种原材料、成品、半成品的质量，将投入充足的试验仪器建立完善的试验体系，严格按照设计图纸要求及有关施工规范的要求，进行一系列的工程试验，以确保工程质量达到工程要求。

1、试验单位的选择

（1）本工程将委托具有试验资质的试验检测单位来完成。

（2）工程开工前，将打算委托试验室的所有资质证明及市质监站指定的试验室的几家资质证明上报业主及监理工程师，由业主、监理工程师最后审核决定试验单位。

2、试验数据管理规定

（1）试验数据管理按要求写入“材料进货检验和试验计划”，保证试验数据采集及时性、真实性，并使试验数据文件管理由专人负责；

（2）注重对原材料的技术证件（合格证、产品质量证明书等）数据的验证，技术指标确认后，证件的原件要有分供方（或厂家）相关印章，作好备查统计台账；

（3）加强工程试验与检验（砼抗压强度、抗折强度）按规定频率进行，取得的数据按规范认真进行统计技术分析，及时并向质检和材料供应部门反馈其结果；

（4）严格按业主、监理单位要求，使试验数据按规定表格及时向监理报验，相关数据文件得到批复后方可对相应进场材料、施工工序放行；

（5）做好采购产品技术证件、物资验收记录、试验报告的质量记录的整理归档工作，使检验和试验工程始终处于可控状态。

（6）所有检测项目在取样中，均在监理工程师的旁站下，抽取样本进行试验，并填写“见证取样单”后送试验室进行检测，工程试验取样采用100%见证取样制度。

3、材料检验与试验

施工中将按质量手册的相关程序文件的规定，制定专项《工程检验与试验计划》，对进货检验和试验进行控制，验证产品是否符合有关规定及相关的技术标准，对产品检验和试验的不同状态进行标识，防止不合格产品的使用及加工。

（1）采供部门负责进行检验和试验及其状态标识的管理；

（2）试验室制定并颁发主材检验和试验要求，按进货检验和试验有关规程拟制并报送“材料进货检验和试验计划”；

（3）采供部门严格组织实施进货检验和试验计划并做好记录；

（4）对采购物资进行直观验证：

规格、外观质量、数量等；

（5）对采购物资的技术证件（合格证、产品质量证明书等）验证，原件要盖分供方（或厂家）相关印章，复印件数量满足物资发放范围的需要；

（6）原材料试验按进货检验和试验计划进行，试验报告的原件加盖试验单位红印章的复印件，数量应满足物资发放范围的需要；

（7）经直观验证或检验和试验的产品，采取插挂标签、划分存放地点、记录等方法做好状态标识，并注意识别和保护标识，防止不同状态的产品误用或混用；

（8）经直观验证或检验和试验为合格的产品，执行《物资搬运、贮存和发放程序》，不合格产品不得投入使用或加工，同时执行《不合格品控制程序》，构成工程实体的采购产品不准紧急放行；

（9）按进货检验和试验计划对采购产品技术证件、物资验收记录、试验报告等质量记录收集整理归档工作，使检验和试验工作始终处于可控状态。

4、试验项目计划表

（1）水泥的初凝、终凝时间，抗压强度、安全性；砂、碎石的压碎、筛分、紧固性及容重试验；拌合用水的PH值及有害杂质试验；各种标号砼的坍落度、强度、和易性、凝结速度、配合比试验；砂浆配合比、砂浆抗压强度试验；砖抗压抗折试验；

（2）水泥浆的强度、凝结时间、防水性试验；

（3）钢筋的拉力试验、冷弯试验、可焊性试验；

（4）土方黄砂的最大干密度、最佳含水量及回填土密实度试验；

（5）换填砂、稳定层混合料无侧限抗压强度试验；

（6）基层回弹模量试验，弯沉测试；

（7）面层厚度、压实度、弯沉测试；

（8）沥青马歇尔试验。

（二）、测量机构的设置

1、项目部设测量组，施工队设测量小组，项目部测量组长由有多年类似工程测量施工经验的测量工程师担任。

项目部测量组具体负责工程范围内的设计导线点、桩位、水准点复测，以及对各施工队测量放样成果的复核，并负责对各测量工作的协调，施工队测量小组负责本施工队的工程施工放样，配合项目部进行控制性测量。

2、测量仪器的配备

本工程中配备全站仪1台，经纬仪1台，水准仪4台。

3、控制测量

（1）交接桩

在业主主持下，由设计单位、控制点测设单位（勘测单位）负责向公司项目部提交本工程控制网的布置及书面资料，我们将派施工和测量技术人员实地接桩。

接桩时，对照资料弄清每个控制点的桩号、位置及其坐标，并检查各控制桩的稳定性，标注的清晰度，如有问题及时与业主联系，采取措施。

对已移交的桩位，要采取保护措施，防止施工过程中被移动或破坏。

（2）控制网的复测

施工人员进场之后，首先组织进行控制网的复测工作。

复测分两部分进行，即平面控制网的复测和高程控制网的复测。

①平面控制网的复测

复测采用全站仪控制，外业观测过程中所有数据均应满足《工程测量规范》的要求，对不满足要求的数据应分析原因，并提交测设单位同共处理。

对外业采集的数据按条件平差法，由计算机进行平差计算，平差结果报监理工程师审核批复后做为施工测量放样的依据。

②高程控制网的复测

高程复测按国家三等水准的标准进行，采用高精度水准仪进行复测，复测过程中同周边的改造道路联合复测，并且进行闭合复测确认各项数据后，经计算机平差后再报监理工程师审核批复拍作为施工测量放样的依据。

③控制网的加密

为满足施工放样的需要，对原控制点进行插点法加密，即布设次级的施工控制网。

加密点可在施工现场附近选取较为稳固并不受施工影响的地点埋设，且满足通视条件，加密网中各三角形的内角座在30°～120°之间，困难地区也不应小于25°。

对于布设的加密控制网，用三角测量法进行观测，并经内业平差，从而确定各点的坐标、高程，并绘制控制网点平面布置图，上报监理工程师复测审查后备用。

各个控制网点及加密网点均采用四周打钢管及护栏杆插旗挂牌作保护，以防止碰撞、碾压等外界原因影响其精度。

4、施工测量

（1）工程测量

道路坐标及路口圆弧点等定位均由全站仪来进行定位，高程采用水准仪控制。

（2）竣工测量

①做好竣工后的贯通量测，包括道路的纵向、横向和方位角贯通测量误差以及高程贯通测量误差。

实测纵、横向贯通误差应分别投影到线路和线路的法线方向上。

高程贯通误差应由两侧控制水准点测定贯通面附近同一水准点的高程较差确定。

②积极配合监理工程师做好测量的竣工资料。

③认真做好竣工后的复测，为工程提供真实、可靠的资料。

5、测量技术保证措施

（1）配备高精度的测量仪器，提高测量精度

施工中所采用的测量仪器均送国家授权的法定检测部门进行检定，没有检定证书或超过检定期的仪器不得使用，平时应根据需要对仪器进行自检及常规保养，以确保仪器的正常工作。

（2）施工过程中要加强对测量标志的保护，一旦发现有被破坏过的痕迹时，一定要重新校核后，确认无误方可使用。

（3）施工过程中每隔一定时间，或未到时间但由于天气异常、施工影响等原因控制点有可能变动时，均应对控制多进行复测。

（4）测量作业时，要按相应的测量技术规则进行，遇到超限时要认真检查，查找原因及时返工，不能存在侥幸心理。

（5）一切原始观测值记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得私自涂改，不得凭记忆补记。

所有测量放样资料的计算，均须两人同时独立的计算复核，最后成果一致才能使用。

（6）建立测量“三级复核”制度，严格测量操作规程，确保测量成果的准确性。

第二节路基碾压

（1）压实标准：

用18T－－21T压路机碾压后，若出现“橡皮土”应及时挖开加石灰土处理直至达到设计要求的密实度、弯沉值。

（2）压实方法：

碾时遵从“先轻后重、先慢后快、先两侧后中间，在小半径曲线段先内侧后外侧”的原则进行碾压。

相邻两次压实，对于掁动压路机一般重叠40－50cm，对于三轮压路机一般后轮应重叠1/2轮宽；碾压时注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。

碾压5－8遍，至无显著轮迹且达到要求密实度为止。

如果在现场，压实遍数超过10遍，仍达不到要求，则该填筑层需要返工。

（3）路床整修

为了给路面结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面，应对土路基进行整修。

具体操作由测量员重新放线，形成方格网，再由人工带洋镐、铁锹、跳夯等工具进行整修。

（4）质量保证措施

对技术素质偏低的施工人员进行培训，施工时做好施工技术交底。

在碾压过程中，按标准规定检验土的含水量和压实度，并按要求作好试验记录。

按照路床工序的要求控制好中线高程、横断面高程、平整度。

土路床干燥时，应实行洒水翻拌的方法，直至路床土层全部达到最佳含水量时再进行碾压。

第三节水泥混凝土路面

（1）原材料

1.水泥

根据合同要求，本工程严格执行设计砼强度等级，水泥采用硅酸盐水泥）。

2.砂石料

砂石料采用杉树林村料场砂石料，经过试验各种指标均达到要求。

3.水

施工用水在现场附近取水，用水车运输至拌和场及现场样护。

（2）砼配合比设计

路面砼的基准配合比实验室配制设计，现场检测砂石料含泥量、含水量，根据现场施工情况适量增加水泥用量5～10%，经业主、监理批准，确定为施工配合比。

（3）机械设备

1、砼拌和

路面砼采用搅拌站集中拌和，电子计量进行配料，施工前对配料电子称进行标定和试拌，准确后方进行砼拌和，施工中15天进行一次校验，确保计量准确。

现场每天进行拌和料温度测量，每天进行至少2～3次坍落度和1～2次凝结时间测量。

2、砼运输

砼运输采用砼罐车运输，施工前检查车辆车况良好，清洗厢罐，收工后应将罐车厢罐清洗干净。

罐车放料采取人工放料，根据现场情况随时移动罐车，确保卸料均匀。

3、模板

模板采用槽钢制作，安装时测量地面标高，每10米一个点打钢筋并拉线，控制模板顶面标高，如模板高度不够，在槽钢底面加垫木楔调整，为确保不漏浆，模板底面用砂浆垫平堵塞；槽钢加固采用在砼侧打钢钉外侧法兰螺丝斜撑，法兰螺丝一端固定在槽钢顶面一端固定在地面，调整法兰螺丝直至符合要求。

根据设计要求，本工程砼路面横断面半幅分为2幅进行浇筑，从中间幅浇至边幅的施工程序。

（4）砼铺筑

1、砼摊铺

（1）砼摊铺前，认真检查模板的位置及加固稳定情况，传力杆、拉杆安装，修复破损的基层，洒水润湿基层。

并检查砼板厚符合设计，方进行砼摊铺。

（2）砼罐车到达现场后，安排一人专职进行卸料，确保准确卸料。

（3）因故造成1小时以上停工或到达2/3初凝时间，致使砼无法振捣密实时，在以铺筑的面板端头设置施工缝，并废弃不能被振捣密实的砼拌合料。

2、砼振捣

（1）首先采用插入式振动棒振捣，在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。

（2）振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。

振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。

应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

（3）振捣棒插入深度宜离基层30～50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣充分。

（4）振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

3、振捣板振捣

（1）在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实。

（2）振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。

振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。

移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。

（3）缺料的部位，由人工补料找平。

4、振动梁振实

振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整。

在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。

5、整平饰面

（1）振动梁振实后，采用拖动滚杠往返2～3遍提浆整平。

第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。

多余水泥浆应铲除。

（2）拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面。

（3）在抹面机完成作业后，应经行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。

应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，应加快表面的修整速度。

精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规范要求。

（5）接缝施工

1、纵缝施工

根据设计图，单幅板宽均为超过4.5米，不需设置假缝。

拉杆施工，我部拟将拉杆先弯成90º，一端插入砼，一端用朔料薄膜包好固定在模板上，有利于拆模，拆模后用套管将拉筋调直。

2、横向缩缝施工

根据设计图，横向缩缝5米一道，砼强度达到50%后，采用切割机进行切割，深度5cm～6cm，宽度6mm～8mm，采用沥青橡胶材料填缝。

3、胀缝施工

根据规范要求我标段设置两道胀缝即可，按设计图施工。

先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在用振捣棒振实胀缝板两侧砼后再摊铺，在砼未硬化时，剔除胀缝板上部的砼，嵌入木条，整平表面。

4、灌缝

砼养生期满后，立即进行灌缝。

首先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、泥浆，再用水清洗，然后用空压机彻底清除尘土和其他污染物，确保清洁、干净。

先挤压嵌入背衬条，再灌缝。

灌缝顶面与板面齐平，填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。

灌缝料养生期间封闭交通。

路面胀缝填缝前，凿去嵌入的木条，涂粘结剂后，进行灌缝。

（6）抗滑构造施工

在砼表面泌水完毕20～30min内进行人工拉槽，拉槽深度2～4mm。

用小型机具设备进行砼施工，水泥混凝土采用移动搅拌站集中搅拌，电子计量配料进行施工，利用矿区轨车运输，扦入式振捣棒配合平板振捣器振捣，湿治养护或塑料薄膜养护。

4、施工方法及工艺措施

（1）施工方法

①下承层准备

水泥混凝土浇筑前，应对水泥稳定粒料基层的表面进行检查。

对监理验收合格的基层清除表面浮土，砂石等杂物，做好排水设施，防止非施工人员进入现场破坏，污染基层。

并应保证作业面表面的湿润。

②测量放样

检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给水沟立模提供依据。

③模板安装

模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。

模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在水沟边缘上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。

通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据：

1）验证用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和时间。

2）确定每一作业段的合适长度。

3）做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确。

4）确定钢模脱模剂及用量，确定模板固定方式及弯曲度（弯道）、垂直度等，确定拆模、抹光、压纹、切缝时间。

5）严格组织拌和、运输、振捣、等工序，缩短延迟时间。

④混凝土拌和、运输、浇筑、振捣

按监理工程师批准的混凝土配合比拌制水泥混凝土。

随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。

混凝土出机时测定坍落度并制定试件。

每台班拌第一罐混合料时，增加10Kg～15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。

采用搅拌运输车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。

混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。

振捣采用扦入式振捣棒、平板振捣器共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。

随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。

振捣棒拔出时速度要慢，以免产生空洞；振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。

振动梁运行过程中不得有空洞、凸起，保证平整度。

浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正。

混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动。

⑦做面、压槽

振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，将凸出石子或不光之处抹平。

最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

合格后进行表面横向纹处理，压纹时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁砼，确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，提供压纹器过往轨道。

采用压槽的方式，制作防滑道，并通过加大上部荷载改变压槽效果。

压槽完成后设置围档，以防人踩、破坏路面。

混凝土浇注完成12小时后，折模养生。

拆模时应小心，不得损边掉角。

养生方法：

应湿润混凝土，然后人工覆盖薄膜。

在7天内加强保湿养生，15天内常规养生。

养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。

（2）工艺措施

①质量措施

a．严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥混凝土路面原材料，做好混合拌配合比设计。

b．严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。

施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。

c．混凝土制备时要准确地控制混合料的配合比，严格控制水灰比，出机时检查坍落度等，每班制作试件保证混凝土质量。

d．模板安装结实牢固，混凝土振捣时要防止侧力过大，挤倒侧模板。

混凝土板周边加强振捣，严防石料集中，确保周边表面砂浆充实饱满，便于密封。

e．严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保水泥混凝土面板施工质量。

f.对已成型的段落的混凝土抗折强度、厚度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度进行抽检。

第四节沥青封层

（1）施工要求

①表面的准备工作

对准备洒布沥青的工作面，首先组织人员清扫工作面上的细砂、草屑、泥土等附着物，然后用鼓风机进行除尘，如下面层表面有粘泥必须用水冲刷，达到工作面整洁而无尘埃，承包人要将施工方案报请监理工程师检验认可，在监理工程师未批准前不得喷洒沥青材料。

②气候条件

洒布沥青材料的气温不能低于10℃，风速适度，遇大风、浓雾或下雨天气不允许施工。

③喷洒温度

液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。

④沥青用量

沥青采用乳化沥青。

⑤人员配备

为保证施工的质量、进度和效益目标，我们结合以往的施工经验在施工前精心策划，配备了相应组织机构，设置了测、试、检等职能部门，以ISO2000质量管理体系要求，进行系统、专业和有序的管理。

（2）分项工程的施工布置

为保证工程质量，施工时封闭交通，快车道采用半副施工，慢车道采用全副施工。

（3）施工工艺及流程

乳化沥青粘层采用机械洒铺，具体做法如下：

①除尘

人工用扫帚扫路面，将杂物清扫干净，用鼓风机将浮土及灰尘吹净。

②洒布沥青

在除尘之后的下面层上用沥青洒布车均匀洒布沥青。

③养护

洒好粘层沥青的面层进行专人看护，保证粘层沥青不受损坏，对已洒粘层沥青的面层上，在沥青未渗入前禁行。

第五节沥青混凝土

（1）试验准备

1）、沥青混合料原材料试验

a、粗集料

粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量符合沥青路面施工技术规范的要求。

b、细集料

采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的材料。

符合沥青施工技术规范的要求。

c、填料

采用石灰岩等憎水性材料加工的矿粉，矿粉保持干燥、清洁。

拌和机回收的粉料在沥青路面上、下两个面层的混合料均不采用，全部弃掉，以确保沥青面层的质量。

d、沥青

（1）采用石油沥青，经试验检测各项指标均符合沥青施工技术规范的要求。

（2）运到现场的每批沥青都应附制造厂的合格证及出厂试验报告，并说明装运数量、日期、定货数量等。

2）、沥青拌和厂

拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。

②拌和厂施工道路应平整、顺畅，保证行车安全，不致因颠簸造成混合料离析。

③拌和厂具有完备的排水设施，各种集料必须分类堆放。

拌和设备采用间歇式拌和机，产量100t/h,除尘设备完好，能达到环保要求。

3）、人员准备

沥青混凝土下面层设项目负责人1人，技术人员3人，施工人员4人，质检人员3人，保通人员4人，后勤人员2人。

4）、机械准备

沥青混凝土下面层施工机械配置为：

沥青拌和设备1套，50装载机3台，沥青摊铺机2台，16T双钢轮振动压路机2台，20T胶轮压路机4台，自卸汽15辆，水车2辆。

（2）施工方案

沥青混凝土下面层采用厂拌法，汽车运输，摊铺机全幅摊铺，人工配合。

详细施工方法如下：

①首先，恢复中线，用白灰洒出边线，对路面进行除尘。

②沥青混合料的拌和

a、沥青混合料间歇式拌和机拌制，集料加热温度为160-190℃，分别储存到三个热矿仓中。

沥青采用导热油加热至150-160℃，四种热料和沥青用量经生产配合比设计确定，沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结块或严重粗料细料离析现象。

沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在140-160℃之间。

b、进行检测项目为：

①沥青混合料温度（140℃—160℃）

②油石比

③筛分

④制取试件进行马歇尔试验

C、热拌沥青混合料运输

①沥青混凝土用10辆自卸汽车运至工地。

车箱底板及周壁应涂一薄层油水（柴油与水比为1：

3）混合液，为防雨、保温混合料运输车辆上应有苫布覆盖。

②汽车从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少细集料的离析现象。

③运至摊铺地点的温度不应低于140℃。

④沥青混合料运输的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。

⑤连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30CM处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

d、沥青混合料的摊铺

①采用平衡梁自动找平，摊铺机开工前应提前0.5-1h对熨平板进行加热，加热温度不低于100℃。

调整摊铺厚度与宽度，虚铺系数为1.3。

②摊铺机前设专人对每车混合料进行检查，混合料温度不低于130℃，发现超温料，花白、离析等不合格材料拒绝使用。

③摊铺机应保持摊铺的连续性，储料斗及分料器分布宽度内应备有充足的混合料，保证连续供应，尽量减少摊铺机运行中停机待料。

④摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，减少混合料的离析，保证摊铺的平整性。

⑤摊铺中供料车卸料与摊铺机接触时，应避免强烈碰撞，并应同速前进缓缓卸料。

在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

⑥摊铺过程中注意事项：

汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。

连续供料。

当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。

若出现故障，料斗内已结块，应铲除。

检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。

e、沥青混合料的碾压

沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行：

①沥青混合料的初压符合下列要求：

初压采用双钢轮压路机，紧跟摊铺机后进行碾压。

碾压时混合料温度不应低于125℃，压路机初压速度应保持在2-3Km/h。

压路机顺纵向由低向高匀速碾压。

相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

碾压时将驱动轮面向摊铺机。

碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。

压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

②复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：

复压采