高新区道路专项施工方案.docx
《高新区道路专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高新区道路专项施工方案.docx（155页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
高新区道路专项施工方案
邳州市高新区炮车镇老街及周边道路提升改造工程
施
工
组
织
设
计
编制人：
审核人：
审批人：
编制日期：
江苏立弘建筑工程有限公司
第一章编制说明
本施工组织设计是在详细阅读《招标文件》，充分理解设计要求，深入现场考察的基础上，对目标工期、施工质量控制、项目管理机构及劳动组织、施工机械设备、主要分项工程的施工方法及技术措施、质量安全、文明施工保证措施等方面进行的组织设计和部署，力争各方面能够充分符合业主的各项要求，确保工程各项管理目标的实现。
一、编制依据
（一）、邳州市高新区炮车镇老街及周边道路提升改造工程施工招标文件、设计图纸等招标资料。
（二）、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规范、质量检验评定标准及验收办法。
（三）、勘察工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
（四）、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。
（五）、本投标人现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
二、编制原则
（一）、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
（二）、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
（三）、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
（四）、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
（五）、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。
（六）、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
（七）、全面推行贯彻IS9000标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。
（八）、强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。
向业主交一项优质的市政工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！
第二章工程概况
第一节、工程简介
本项目为邳州市高新区炮车镇老街及周边道路提升改造工程排水工程，工程包括设计图范围内的炮车大道、炮车老街、2号路、5号路及6号路和施工范围内的雨污水工程路灯等项目。
（一）、工程概况
本项目为邳州市高新区炮车镇老街及周边道路提升改造工程排水工程。
道路包括炮车大道、炮车老街、2号路、5号路及6号路，全长约1846.078m。
道路为老路改造，炮车老街南北双侧人行道下有现状排水盖板沟以及通信电缆。
道路周边现状道路主要包括：
1号路、3号路、4号路。
排水工程主要内容包括：
雨水工程：
在道路双侧布置D600~D1000雨水管，雨水管网收集雨水后排入明珠湖。
湖面高程为21.5m
污水工程：
在道路单侧布置D400污水管，因陇海铁路南侧污水主管未实施，本次设计污水管终点位置为铁路北侧，并进行封堵。
（二）、设计标准
道路类别：
城市支路
设计车速：
20Km/h
交通等级：
中等交通
路面结构：
沥青砼改造路面
设计使用年限：
8年
标准轴载：
BZZ-100
设计安全等级：
一级
（三）、平面设计
本次道路设计平面线形根据道路规划确定。
本工程全线道路沿线进出口通道符合规划的已建小区出入口按现状恢复：
符合规划的在建小区出入口，根据工程建设时序按其批复的小区的总平面图中出入口位置设道路开口。
为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道和无障碍通道。
盲道宽度0.3米。
（四）、纵断面设计
结合测量资料测定的现状道路高程、临街房屋室外地坪高程及排水水管线覆土需要等按照城市道路设计规范进行纵断面试坡，最后以控制土石方工程数量，并且在工程地质不良局部地段适当调整路面高程为原则确定道路纵坡。
高程系采用国家85高程系。
设计高程为道路中线高程。
（五）、横断面设计
（1）炮车老街横断面图
由北至南道路断面为：
4m人行道+3m非机动车道+7m机动车道+3m非机动车道+4m人行道=21m。
图4-1炮车老街标准横断面图
车行道横坡度为1.5%，坡向道路外侧：
两侧人行道横坡度为1.5%，坡向道路内侧。
道路路拱横坡均采用单折线型。
（2）2号路横断面图
由西至东道路断面为：
6m人行道+9m车行道+5m人行道=20m。
图4-22号路标准横断面图图4-22号路标准横断面图
图4-22号路标准横断面图
（3）5号路横断面图
由西至东道路断面为：
4m人行道+10m车行道+6m行道=20m。
5号路横断面图
（4）6号路横断面图
2号路-5号路,由北至南道路断面为：
3.25m车行道+3.25m车行道=6.5m。
6号路（2号路-5号路）标准横断面图
5号路-炮车老街,由北至南道路断面为：
2m人行道+8m车行道+5.5m人行道=15.5m。
6号路（5号路-炮车老街）标准横断面图
（5）炮车大道横断面图
由西至东道路断面为：
9m人行道+17m车行道+3m人行道=20m。
炮车大道标准横断面图
（六）、路基设计
1、一般要求
（1）一般路基处理方案：
为了满足路基整体强度和压实度的要求，综合考虑地下水位、地质条件、路基填筑高度并结合区域内项目的经验，确定一般路基的处理方案为：
①车行道
由于本项目修建年代较久，运营时间较长，其路基已比较稳定，拟对其进行利用。
本次拟对全线可利用水泥板路面修补以后，进行白加黑改造。
拓宽处做新老路拼接处理。
具体拼宽方式按照《道路拼接设计图》。
新老路搭接时，新建道路路基压实度标准具体如下：
新建机动车道部分下挖至面层以下45cm，进行原地碾压，压实度≥92%，其上铺设45cm车行道结
构层。
②人行道部分：
挖除原人行道后，进行原地面碾压，压实度≥87%，反开挖车行道后，反开挖部分用素土回填，
分层压实，压实度≥90%，其上填筑37cm人行道结构层。
3.路基填料要求和路基压实标准
路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，液
限大于50%、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土不得直接作为路基填料。
为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平，根据《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）中路基设计的要求，路基应分层填筑、均匀压实，本项目车行道压实度类型均按重型击实标准。
5.特殊路基设计
本道路为老路拓宽，基本与原老路标高一致。
拓宽段基本位于原老路人行道上，固结已基本完成，因此一般路段不考虑特殊路基处理。
新老路搭接时，新建道路路基压实度标准具体如下：
新建机动车道部分下挖至面层以下45cm，进行原地碾压，压实度≥92%，其上铺设45cm车行道结构层。
2、密实度
（1）、车道：
采用重型指实标准
填方路段：
路床结构层以下≥92%。
零填及挖方路段：
路床结构层以下≥92%
对挖方段，如开挖后发现膨胀土或其它不良上质均需换填。
挖方段土基压实度不低于92%（重型击实法）
（2）人行道部分：
挖除原人行道后，进行原地面碾压，压实度≥87%，反开挖车行道后，反开挖部分用素土回填。
（七）、路面结构设计（路面结构组合）
1、车行道路面结构组合
3cmAC-13C细粒式沥青混凝土
5cmAC-20C中粒式沥青混凝土
20cmC30钢筋混凝土
15cmC20混凝土
10cm级配碎石
土基回弹模量＞40MPa，细粒式沥青混凝土劈裂强度1.2MPa，抗压模量≥1200MPa，中粒式沥青混凝土上劈裂强度0.8MPa，抗压模量≥1000MPa弯拉回弹模量≥1200MPa，采用多层弹性理论编制的专用程序进行结构厚度计算。
2、新建人行道
6cm生态透水砖
3cm砂垫层
18cm半刚性透水砼混合料
10cm级配碎石
（八）、施工要求及质量控制
1、应进行场地硬化，材料分级堆放，对进场材料抽检其均匀性及质量指标是否符合要求。
2、均要求采用拌和机拌和，自动打印每盘的拌和记录，每天1次取样进行马歇尔试验，抽提试验及浸水马歇尔试验，每天检测的矿料级配与生产设计标准的级配的差应控制在：
0.075mm±2%，≤2.36mm±5%，≥4.75mm±6%，如有偏差应及时调整级配。
3、摊铺：
局部坑函处治，可采用人工摊铺，段落较长时内、外车道挖补应采用摊铺机摊铺。
4、温度：
宜控制的温度范围：
矿料温度160～180℃，沥青温度：
150～170℃，混合料出厂温度：
150～160℃，初碾温度：
140～150℃，终压温度：
钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃，局部坑函处治时必须使用保温车，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。
5、碾压：
主要应配备的设备有：
双轮钢筒式压路机8～12t（带振动），轮胎压路机大于20吨，振动夯板：
质量不小于180kg，振动频率不小于3000次/mm，坑函边缘压路机困难时，必须辅以板式机动夯具夯实。
6、透层油采用慢列的酒布型阴离子浮华沥青（PA-2），基层施工结束表面稍干后即可喷洒，洒布最0.6～0.9kg/㎡（沥青用量），宜分两次喷洒，第一次喷洒沥青含量约35%的沥青乳液，使其能透入基层表面一定温度，然后第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。
在基层表面不得形成油膜，也不得漏洒。
技术指标应符合下表要求。
7、粘层油采用快裂的洒布型阳离子乳化沥青（PC-3）。
透层沥青洒布后，应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑下封层，时间不宜少于24小时。
下封层应具有与基层表面足够的粘结力，现场可采用快速行驶的重载车在新铺的下封层上急刹，已检验层间的粘结性。
在正式铺筑沥青上、下面层前，应彻底清除表面的污染物及松散颗粒，并洒布粘层油，洒布量0.3～0.5kg/㎡（沥青用量）。
8、压实度检查：
施工碾压完毕即可进行压实度检测，采用钻心取样和核子密度仪检测压实度。
（九）、施工注意事项
1、施工前应先核对现状地面、相关河道、沟渠及地下管线位置及高程，如发现问题，及时与设计联系，以便解决。
2、本工程道路应与本道路排水工程等协调实施。
3、在沥青面层和各结构层之间均应喷洒粘油层
4、本工程道路部分路段若发现不良土质路段，应及时提出，并对土质作土工试验后研究解决
5、未尽事宜按照相关的施工及验收规范执行，施工中发现问题及时提出以便处理。
二、排水工程
（一）、工程概况
本工程为邳州市高新区炮车镇老街及周边道路提升改造工程排水工程。
本次道路设计范围包括炮车大道、炮车老街、2号路、5号路及6号路，全长约1846.078m。
本次设计道路为老路改造，炮车老街南北双侧人行道下有现状排水盖板沟以及通信电缆。
本次设计道路周边现状道路主要包括：
1号路、3号路、4号路。
本次设计道路周边水系主要包括明珠湖，湖面高程为21.5m。
本次排水工程设计主要内容包括：
雨水工程：
在道路双侧布置D600~D1000雨水管，雨水管网收集雨水后排入明珠湖。
污水工程：
在道路单侧布置D400污水管，因陇海铁路南侧污水主管未实施，本次设计污水管终点位置为铁路北侧，并进行封堵；待远期陇海铁路南侧污水主管施工完毕后再进行接入雨水工程：
在道路双侧布置D600~D1000雨水管，雨水管网收集雨水后排入明珠湖。
（二）、设计标准
1、雨水：
采用邳州市暴雨强度公式，按满流设计，设计重现期P=3.0年，综合径流系数φ按0.6计。
2、污水：
按人均用综合水量的80%，日变化系数取1.4.
管道粗糙系数：
钢筋混凝土管n=0.013（非满流）。
（三）、管材及基础
1、雨水进水管采用Ⅱ级钢筋混凝土平口管，钢筋混凝土管采用180°砂石基础。
2、覆土深度小于0.7m的排水管道需外裹浇150mm厚C20素混凝土加固。
3、采用混凝土基础的管道，每隔20～25m设现浇混凝土套环柔性接口。
360度混凝土满包基础，其柔性接口处混凝土基础分缝，缝内填2cm厚沥青板。
4、柔性接口管道采用的橡胶密封圈应满足规范标准要求。
5、管道地基应为未扰动的原状土或经处理后回填密实的地基，地基承载力特征值柔性接口管道不小于0.1MPa（刚性接口管道和雨水方沟不小于0.15MPa）。
6、当管道位于回填土基础上时，采用砂卵石回填，其宽度为沟槽宽度。
若遇流沙、淤泥、松散杂填土等软弱地基，应采取加固措施（由设计人员现场处理）。
现场施工开挖情况与地勘不符合时，由设计人员会同各方现场处理。
（四）、沟槽开挖及回填
1、排水管道（渠）沟槽开挖应满足现行《给水排水管道工程施工及验收规范》的规定。
通常情况下，当采用砂石基础时，基坑宽度按照国标06MS201-1执行沟槽宽度为D+2t+2a；当采用砼基础时，基坑宽度按GB50268-2008执行，沟槽宽度为D1+2（b1+b2+b3）；基坑工作面宽度及沟槽边坡按《江苏省建设工程工程量清单计价定额-市政工程》取用。
对条件特殊的管段，沟槽宽度及开挖边坡由施工方案确定。
2、沟槽回填压实系数必须满足现行《给水排水管道工程施工及验收规范》的规定。
3、管顶50cm范围回填压实，用木夯夯实。
若因特殊因素需增加管顶压实系数时，管侧回填压实系数也应相对增加，必要时应对管道采取加固措施。
本工程沟槽回填时，槽内不得有积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质,管顶500mm内不得回填大于50mm的石块、砖块等杂物。
4）回填材料：
均采用6％灰土回填至管顶以上50cm；管顶50cm以上按道路要求回填；混凝土管回填土的相对压实度要求详见《管道基础图》。
5）检查井采用混砖砌检查井，位于车行道下的检查井盖采用可调式防沉降井盖。
强度要求参见国标《检查井盖》（GBT23858-2009）中的D400类型。
6）雨水口：
采用偏沟式双箅雨水口（参见06MS201-8-10）；
6、沟槽回填说明：
1、具体回填详见下图。
（五）、构筑物
1、排水检查井采用砖砌结构，检查井采用混砖砌检查井，位于车行道下的检查井盖采用可调式防沉降井盖。
强度要求参见国标《检查井盖》（GBT23858-2009）中的D400类型。
2、雨水口：
采用偏沟式双箅雨水口（参见06MS201-8-10）；2、井盖荷载等级按《检查井盖》标准执行，车行道采用D400，其他采用B125，车行道上采用球墨铸铁井盖座，应满足设计要求。
人行道采用高分子材料防盗井盖座，技术标准应严格按照《聚合物基复合材料检查井盖》要求执行。
3、污水管道检查井每隔两个后设置一个带沉泥槽的沉泥井，沉泥槽深度0.6m。
结构参照国标06MS201-3中混砖砌沉泥井实施。
4、.施工要点及注意事项
（1）管道施工安装顺序应从下游开始，由下往上进行铺设。
（2）管道基础沟槽开挖可根据管道安装条件及土质情况自行调整，采用机械挖槽时，
应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20cm左右，
再采用人工清底。
（3）管道铺设前应做好准备工作，以保证施工的连续性。
（4）施工时请按设计图纸预留支管，与干管同时埋下，支管长度可根据现场情况进
行调整,做好道路交叉口管线衔接工作。
（5）覆土深度小于0.7m的排水管道需外裹浇150mm厚C20素混凝土加固。
（6）设计管道穿越鱼塘或暗浜时，若遇淤泥，应将淤泥全部挖除至原土，用级配碎
石和粘性土分层夯实至设计沟槽底标高，然后再做管道基础。
（7）要求检查井流槽直顺圆滑、井筒圆顺、上下同心，踏步牢固，尺寸、位置准确。
（8）道路交叉口处雨水口应设在道路标高最低点处。
图中雨水口的位置和数量可根
据道路标高作适当调整。
雨水口连接支管起点埋深为1.0米,以1.0%的坡度接入雨水检
查井。
（六）、施工验收
1、按现行《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB5026-2008）及《给水排水构建物工程施工及规范》做施工验收。
2、除雨水进水管外，雨水和污水管道要求做闭水试验。
（七）、施工注意事项
1、施工期应严格按照现行《给水排水管道工程施工及验收规范》作施工准备，施工前，必须调查核实道路、排水管、出口处河道、其它管线等相关构筑物位置、高程等基本资料，如存在矛盾或其他实施障碍，应在正式开工前提出并解决。
若在施工期间出现因前期调查不清而未提前解决的实施障碍，由施工方负责解决方案，并经设计人员审核。
2、在道路纵坡低点及交叉口最低点增设雨水口。
3、管道安装时，宜按先下游后上游次序安装，管道承口朝向施工前进的防线。
管道两侧应同时均匀回填，以避管道及构筑物发生位移。
4、沟槽开挖中，应对适宜回填的土方分别堆放并采取保护措施，尽可能避免或减少借土回填。
5、严格按现行《给水排水管道工程施工及验收规范》作好施工排水。
八、交通工程
交通标志
1、设计概述
该路段交通标志共分三类：
禁令标志、指示标志及指路标志。
标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按现行《道路交通标志和标线》执行。
2、交通标线
本工程设有道路中央线、人行横道线、停止线、网状线、导向箭头等交通标线。
标线的颜色、形状、尺寸、间距等按现行《道路交通标志和标线》选用。
黄线采用简虚线或双黄线，线宽15cm。
车行道线采用白色虚线，线宽15cm；人行横道线：
线宽45cm，间隔60cm；停止线宽40cm，让行停止线宽20cm，
导向箭头长度采用600cm。
具体设计内容参见设计图纸。
路口标线及路段标线采用热熔标线施划。
以上除特殊标线反光热熔涂料施划厚度取3mm外，其余厚度均为1.8mm。
施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（2m实线，4m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。
连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设计排水缝，排水缝宽度一般为3cm～5cm。
九、照明工程
（一）、道路及环境概况：
1、本工程为邳州市高新区炮车镇老街及周边道路提升改造工程。
本次设计范围包括炮车大道、炮车老街、2号路、5号路及6号路，全长约1846.078m。
路灯及配套灯杆（由原炮车老街路灯迁移），灯杆的材质及高度：
14米
2、型号、规格：
LED灯3*120W1、采用电缆型号：
YJV-1KV-5*16，塑料管PVCφ50管内敷设暗敷。
（二）、照明设计技术要求
1.平均照度（Eav）≥30lx
2.照度均匀度（UE）≥0.4
3.环境比（SR）≥0.5
4.眩光限制（TI）≤10%
5.功率密度（LPD）≤1.05W/㎡
（三）、照明方式及平面布置
根据本工程道路等级及环境条件，采用常规单挑照明。
设计在道路两侧人行道上对称布置14米钢制单挑灯杆，灯臂长度2米，平均布灯档距为35米，灯杆轴线及电缆距人行道内侧路缘石0.5米，路口设立中杆以满足交会区域照明要求。
（四）、灯具、光源选择及线路敫设
1、灯具、光源选用：
路灯材料由业主确定。
灯具采用密闭式道路照明灯具，光源腔防护等级不应低于IP66。
10米14米灯选用130W、90W路灯灯具。
2、线路敫设
本工程道路人行道面层为C30混凝土彩色方砖，全线采用YJV-1KV-5*16电力电缆作为路灯供电电缆。
电缆穿Φ50玻璃管直埋敫设，埋设深度为0.7米。
电缆穿越道路时用SC镀锌钢管保护，管口应无毛刺和尖锐棱角，确保管内洁净，不得漏入水泥砂浆和碎杂物。
（五）、路灯配电及控制
全路段路灯总负荷为10kW。
本工程新设一台路灯配电箱PDXL1，由此配电箱为本工程路灯供电，具体配电情况参照本工程“一次回路图”。
配电箱采用KG300-GPRS远程监控装置控制。
（六）、接地保护
本工程接地采用TN-S系统。
五芯电缆中16mm2线芯做独立PE线，用作电气保护接地，将金属灯杆及构件、配电箱等外露可导电部分与接地网连接在一起，形成联合接地体。
沿直埋电缆同沟交涉一根Φ10镀锌盘圆作为防雷接地。
配电箱电源引入处设置重复接地装置，配电箱金属外壳须可靠接地，每个配电箱设一组接地装置，每个照明回路末端设一组接地装置，金属灯杆工作门内须有专用接地螺栓。
灯杆及外露金属体接地电阻R＜4Ω。
注意做好金属灯杆的防雷接地，金属灯杆与Φ10镀锌盘圆焊接，灯具、灯杆、及照明配电箱的金属外露部分均须与保护线可靠连接。
进出配电箱及灯杆的电缆金属带（金属铠装）须可靠接地，配电箱母线上装设电涌保护器，抑制雷电及操作过电压。
（七）、注意事项：
1、请严格按照设计和施工规范施工。
2、施工中出现问题请协调解决。
3、本工程配电箱门、井盖、灯杆门全部配装成都路灯专用锁。
第三节、自然条件
一、地理位置、气象及地形、地貌
1、地理位置：
位于邳州市跑车街。
2、气象：
场地所处邳州市为亚热带季风型气候，主导风向全年主导风向东风，常年平均风速为2.1m/s，年平均风压约140pa，最大分压约250Pa，年均降雨量为869.9mm，七、八月雨量集中。
3、地形地貌：
拟建道路沿线主要原路。
二、地层岩性
根据野外钻探编录资料、静力触探曲线图，结合区域地质资料。
线路区揭示地层主要勘探地层
主要分为3个大层，9个亚层，现对各土层工程特性简介如下：
（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）
1-1A混凝土：
灰白色，平均厚度在20cm左右，分布于老路路面。
1-1B素填土：
黄褐色，可塑，局部分布现道路两侧，由粉质黏土组成，含有少量植物根系，均匀性差。
平均厚度在20cm左右。
1-2填筑土：
灰褐色，稍密为主，主要为碎石、石灰混黏性土的三合土。
层厚一般30cm，层顶埋深0.2m左右，
层顶标高23.90～24.41m。
1-3填筑土：
灰黄色，稍密为主，主要为石灰混中粗砂的压实填土。
该层未揭穿。
（2）第四系全新统河流相冲积层（Q4al）
2-1粉土：
灰黄色，稍密，局部夹粉质黏土薄层，中压缩性为主，局部压缩性稍高，层厚0.70～1.90m，层
顶埋深一般0.2m，层顶标高22.99～23.20m。
2-2淤泥质粉质黏土～粉质黏土：
灰色，软塑～流塑，高压缩性，层厚1.20～2.00m，层顶埋深0.90～2.10m，层顶标高21.30～22.29m；
该层普遍分布。
2-3粉土：
灰黄色，稍密，中压缩性为主，层厚0.70～1.80m，层顶埋深一般2.10～4.10m，层顶标高19.30～
21.09m。
2-4粉砂：
灰黄色，中密为主，矿物成分为石英、长石为主，云母次之。
属中压缩性土；层厚3.30～4.70m，
层顶埋深2.80～5.90m，层顶标高17.50～20.39m。
（3）第四系上更新统河流相冲积层（Q3al）
3-1粉质黏土：
灰黄色，可～硬塑，含有钙质结核，局部夹少量黏土团、粉砂薄层；属中压缩性地基土；层顶埋
深6.10～10.60m，层顶标高12.80～17.09m；该层普遍分布；该层本次勘察未穿透，最大揭露厚度为6.90m。
三、路段水文地质条件
1、地下水类型及含水层
道路沿线地下水类型主要为赋存于第四系砂土及卵石层中的孔隙潜水，其主要补给来源为大气降水、区域地下水。
卵石层为主要含水层。
2、地下水水位及变化幅度
补勘范围内，地层主要为粘土等相对隔水层，地下水水位埋藏较深。
据原勘察报告枯水期孔隙水水位埋深5.4～5.9m。
相应标高为490.61～490.91m。
根据区域水文地质资料，规划道路沿线地下水水位年变化幅度为2.00～3.00m。
3、含水层的渗透性
根据我院在规划道路沿线附近进行
升级会员 