白加黑施工方案.docx

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白加黑施工方案

xxxx白加黑施工方案

一、编制目的及适用范围

（一）编制目的

为规范xxxx路面工程施工方法及作业程序，确保道路路面工程施工质量及进度，特制定本方案。

（二）适用范围

本施工方案适用于xxxxxxxxxxxxxxxxⅠ标段水阳江路以南xxxx道路路面施工。

二、编制依据

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

《xxxxxxxxxxxxxxxx、高铁路工程施工图设计》（1标·xxxx-xxx立交第一册道路工程）

《白加黑施工技术要求》（设计院发文）

三、工程概况

xxxx-xxx立交为xxxxxxx与合肥xxxxxxxx、高铁路工程第一标段，xxxx桩号范围K0+000-K1+156.062，xxxx地面线长1.16km，主桥长0.94km；xxx地面道路长1.62km包括下穿地道0.57km；xxxx至xxx立交共计7条（A、B、C、D、E、F、G）高架匝道。

我标段xxxx施工里程为水阳江路至黟县路，施工里程为K0+000～K1+156.062。

xxx以北道路在原有道路基础上两侧进行加宽，xxx以南段基本保持现场不变。

xxxx为近年刚刚改造，当时改造采用“白加黑”改造处理方案。

经试验检测，现状道路一下砼板块弯沉满足设计要求，可直接利用砼板块或原有沥青砼的中、下面层，对xxxx采用白加黑处理方案。

四、总体施工安排

（一）人员配置

1、主要施工管理人员配备

因周边机关单位及居民众多，为减少对周边机关单位及居民生活影响，确保安全、优质、快速的完成该工程，项目部专门选派了一批工作能力强且有相关工作经验的施工人员和技术人员负责现场施工。

xxxx路面工程施工由一工区副经理xxx任现场施工负责人，同时配备有技术负责人、质检员、安全员、技术员、试验员、材料员、领工员。

现场施工在项目部各部门的统一指导下进行，项目经理、总工严格把关。

主要施工管理人员配置情况见表3-1。

表3-1主要施工管理人员配备一览表

序号

职位或工种

人数

1

分管副经理

1

2

技术负责人

1

3

技术员

3

4

质检负责人

1

5

质检员

1

6

试验负责人

1

7

试验员

5

8

安全员

1

9

测量负责人

1

10

测量员

2

11

物资管理员

1

12

物资采购员

1

13

机械管理员

1

14

班组长

2

2、劳力配置

xxxx路面工程由一支实力雄厚、施工经验丰富的施工班组负责施工，班组配备作业人员主要配备以下各工种：

机械司机、钢筋工、模板工、混凝土工、电工、测量工、普工等。

劳动力安排见下表3-2。

表3-2劳动力配置表

序号

工种

人数

序号

工种

人数

1

机械司机

20

5

测量工

2

2

钢筋工

10

6

混凝土工

16

3

模板工

2

7

修理工

2

4

电工

1

8

普工

15

（二）机械设备配置

主要施工机械设备配备见表3-3。

表3-3主要施工机械设备配置表

序号

机械设备名称

数量

序号

机械设备名称

数量

1

50型振捣棒

6

6

挖机

4

2

30KW发电机

1

7

装载机

1

3

10m³混凝土罐车

6

8

手推式振动打夯机

2

4

40型钢筋切割机

1

9

破碎锤

1

5

自卸车

5

10

液压振动打夯机

1

表3-4主要测量及实验设备配置表

序号

仪器设备名称

规格

单位

数量

备注

1

全站仪

Leica1201

台

1

2

水准仪

DSZ3

台

2

3

灌沙法容重测定仪

φ150

套

1

4

电子天平

5000g/0.1g

个

1

5

弯沉测定仪

标准完成车

辆

1

（三）总体施工方案

1、因管线施工破除的沟槽采用级配碎石回填至设计路面结构底基层顶面，浇筑20cm厚15砼，再浇筑与原砼板块相同厚度的C35砼，并采用植筋的方法与现状砼板块连接；

2、因管线施工破除需更换的砼板块边缘须切平，并在面板横向位置增设传力杆；

3、对于原有利用的砼板块进行检查，对于存在病害的砼板块进行处理；

4、砼板块恢复及维修完成后，对砼板块之间纵、横接缝填充灌缝处理，灌缝材料采用环氧树脂；

5、原有沥青砼面层较完整的，只将上面层进行洗刨；

6、摊铺沥青面层。

（四）工期安排

根据总体施工进度安排，所有路面工程施工须于7月底之前全部完成。

五、施工方法

（一）测量放线

组织施工技术人员、测量人员现场放线，确定砼板块利用的位置及范围。

（二）沥青砼路面破除、洗刨

放线完成后，根据砼板块利用的范围，安排破碎机进行沥青砼路面破除。

路面破除时应安排专人进行指导及监督，以避免伤及沥青面层下的砼板块。

对较完整的沥青砼面层采用路面铣刨机将上面层进行洗刨。

（三）管线沟槽及承台基坑回填

1、沟槽及承台基坑清理

对于未回填或者回填材料、压实度等达不到规范及设计要求的沟槽及承台基坑进行清理。

保证沟槽底及基坑底无垃圾、积水，且沟槽底压实度及地基承载力满足规范及设计要求。

2、沟槽及承台基坑回填

对于底标高低于设计路面结构底基层顶标高的沟槽及基坑进行回填，所有沟槽均回填至与设计路面结构底基层顶齐平。

沟槽及基坑回填材料采用厂拌级配碎石，按照设计要求逐层回填，保证每层级配碎石压实后厚度不大于20cm；回填料压实采用液压振动打夯机，夯实过程中不得漏夯，夯实后回填料压实度大于等于97%。

（四）破除的砼板块植筋、浇筑砼

1、砼板块切平

将因管线施工破除的砼板块边缘切除平整，切除采用切割机执行，切割前应放线，保证切除后需填补的砼板块宽度一致。

2、砼板块植筋

重新更换的砼面板横向位置需增设传力杆（连续更换的面板在最外端布设），增设传力杆方法如下：

①在板厚1/2处钻孔，钻孔直径27～29mm中心距30cm，其误差不应超过3mm，传力杆系直径为25mm，长度为50cm，嵌入相邻保留板内深25cm。

②传力杆采用树脂锚固剂或环氧浆牢固，铺设水泥砼面板前，光滑传力杆的伸出端应涂少许润滑油。

③传力杆安装倾斜或失效，应予以更新。

3、浇筑砼

植筋完成后进行砼浇筑，采用商品砼，砼强度等级为C35。

砼浇筑时采用插入式振动棒振捣，必须保证砼振捣密实，不得漏振。

浇筑完成后需进行收面处理，保证浇筑后砼表面平整。

（五）砼板块病害处理

1、裂缝

A.对于表面小于3mm的纵、横向轻微裂缝，且未出现10mm以上错台或严重剥落，可采用扩缝灌浆方式：

（1）顺着裂缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。

（2）清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3～0.6cm的清洁石屑。

（3）在沟槽内灌入裂缝修补材料。

裂缝修补材料可采用经过改性的环氧树脂材料或经乳化反应过的环氧树脂乳液，其主要技术要求见下表：

裂缝修补材料主要技术要求

性能

技术要求

灌入稠度（S）

<20

拉伸强度（Mpa）

≥5

粘结强度（Mpa）

≥3

断裂伸长率（%）

2-5

B.对表面裂缝为轻微纵横向的表面裂缝且具有10mm以上错台或严重剥落、中等以上的纵横向裂缝、破碎板的处理：

（1）破碎、清除面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆，若损伤必须加固处理。

（2）当面板破除后，须对基层进行处理：

当基层完整且基层顶面回弹模量大于100Mpa时，仅需整平基层；当基层松散须对基层进行处理，应全深度挖除基层，对于连续路段（长度大于10米），基层可采用水泥稳定碎石，对于局部路段，基层可采用C15水泥混凝土。

重新铺设的基层高度应与旧路基层顶面高程相同。

（3）当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆，设置拉杆方法如下：

①对损坏的拉杆要修复，可在原拉杆位置附近，在板厚1/2处钻孔，钻孔直径为18～20mm，中心距70cm，拉杆采用Φ14螺纹钢筋，长70cm，35cm嵌入相邻车道的板内。

②拉杆采用树脂锚固剂或环氧浆牢固。

③拉杆若安装倾斜或松动失效，应予以更新。

（4）在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设），增设传力杆方法如下：

①在板厚1/2处钻孔，钻孔直径27～29mm中心距30cm，其误差不应超过3mm，传力杆系直径为25mm，长度为50cm，嵌入相邻保留板内深25cm。

②传力杆采用树脂锚固剂或环氧浆牢固，铺设水泥砼面板前，光滑传力杆的伸出端应涂少许润滑油。

③传力杆安装倾斜或失效，应予以更新。

2、错台

错台≤1cm的可不予处理；错台＞1cm的板块，可以将错台高出的一侧的板块边缘30～50cm范围内，按斜度削平至下沉板边缘平齐，用人工凿平较为方便。

3、传荷能力差的接缝

对于相邻两板弯沉差≥0.06mm的接缝，在接缝两边各50cm进行全深度切割，清除切割的旧板，目测基层，老基层板体性差，则下挖至板体性好的层面，用C15贫混凝土修复基层，然后浇筑表层混凝土（采用C35水泥砼）与原有道面平齐。

4、角隅断裂、接缝碎裂

导致角隅断裂、接缝碎裂的原因绝大部分由于局部基层不够稳定、软弱，有的还出现坑洞，少数是因为板厚度不够。

处理办法：

围绕裂缝按一定长和宽用切割机切割成矩形，破碎清除碎块，目测基层，若基层板体性差，则下挖基层，直至板体性好的层面。

然后如脱空板方法一样，浇筑新混凝土，与原有道面平齐。

5、断板

对于有贯穿全板的纵、横、斜向裂缝的板块，也按脱空板的方式处理。

即破碎旧板→清运走碎块→清扫基层→处理基层→浇表层混凝土新板→养生→开放临时交通。

6、脱空

综合以下四种方法判断脱空板块：

（1）下雨之后唧泥的板块一律视为脱空板块；

（2）测定全线板块的弯沉值，实测弯沉值大于20的板块界定为板下脱空。

（3）人站在板边接缝处，当重型车辆驶过时，能感觉到两板之间相对垂直位移；

（4）当重车行过，人站在板边能听到空洞声。

脱空板处理方法：

将旧板破碎、运走，清扫基层；用15#贫混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑表层混凝土板。

（六）清缝、灌缝

板块维修好后，采用环氧树脂材料对板块之间纵、横缝用嵌缝料充填，并使用自粘式路面防裂贴（抗拉强度≥600（厚2mm）或800（厚3mm）N/50mm；伸长率≥30%；软化点（覆盖胶料）90～110℃；耐热度（聚酯纤维）≥180℃；在-20℃时无裂纹；不透水；粘附性≥4N/mm），以防雨水及杂物下渗。

（七）喷洒粘油层

喷洒前应清扫路面，在准备好的干燥路面上，采用喷洒PC-3型阳离子乳化沥青作为粘层，应采用沥青洒布车一次喷洒均匀，一层约0.5L/m2，沥青采用AH-70，沥青喷洒时应保持沥青温度在150～170℃之间。

大气温度低于10或路表面潮湿时，不得喷洒粘层沥青，粘层沥青施工需严格按照施工规范进行。

为了改善沥青加铺层的受力状态，防止及减少沥青加铺层产生反射裂缝，在处理好的混凝土路面上满铺玻纤格栅，玻纤格栅采用带有自粘式的玻纤格栅。

玻纤格栅技术要求表

指标内容

纵向抗拉强度（KN/m）

横向抗拉强度（KN/m）

伸长率（%）

耐温性（℃）

指标要求

≥50

≥50

<3

-100～280

（八）沥青砼面层施工

沥青砼面层施工参见《沥青面层工程施工方案》。

六、施工注意事项及施工指标

1.处理旧板换新板应注意以下几点：

（1）破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；

（2）新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；

（3）纵缝内的传力杆钢筋，应以予保留或恢复；横缝（胀缝或缩缝）中的拉杆钢筋也应保留；

（4）连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；

（5）混凝土配比中可加入早强剂。

2、铺设玻纤格栅施工要点如下：

（1）建议采用专用机械设备铺设玻纤格栅，不允许出现褶皱现象。

（2）玻纤土工格栅横向搭接宽为10cm，并将后一幅端部压在前一幅末端之下，纵向搭接宽度10cm。

横向搭接处用固定器固定，纵向搭接处可用固定器固定，也可用铁丝绑扎牢固。

（3）必须避免折叠弯折，遇到弯道时，宜将弯道内侧的用剪刀裁开，然后将一侧摊平，涂涮沥青，再将另一侧搭接。

（4）禁止汽车在玻纤格栅上刹车、转弯及调头。

（5）铺设完一段玻纤格栅后，应进行铺筑沥青混凝土。

3、砼板块弯沉控制指标（单位0.01mm）：

（1）单点实测弯沉值Lr≤14,不予处理；

（2）单点实测弯沉值Lr＞20,则按脱空板处理，整板破碎，处理基层，新浇混凝土板块。

（3）相邻板块之间弯沉差大于5，则整板破碎，处理基层，新浇混凝土板块。

七、安全质量保证措施

（一）安全生产

（1）建立以项目经理部负责的安全管理体系，成立安全生产领导小组，设立专职安全员，强化岗位责任制，制定工地安全管理操作制度，加强监督检查，确保工地施工安全。

（2）坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，实行安全生产目标管理。

（3）加强安全意识教育，自觉遵守劳动纪律，严格执行安全生产规章制度，狠抓班组安全生产管理，现场安全生产管理和安全生产技术交底等工作。

（4）各机组班前班后进行检查、总结，及时清除隐患，施工中积极采取安全措施，杜绝各类事故的发生。

（5）对危险作业，设立安全监督岗，采取有效措施进行预控，达到“突出重点、全面控制、确保安全”的目的。

（6）项目部设专职安全保卫人员，切实作好工地安全保卫和防盗防火工作。

（二）现场安全生产具体要求

1、现场交通疏导具体要求

a、因施工场地内过往车辆及行人较多，施工前应根据现场实际情况制定交通疏导方案；

b、现场施工时，在路口车辆、行人通行处设置交通指示牌，并设置专人在现场进行疏导交通；

c、在上、下班高峰期及凌大塘小学上学及放学的时间段现场增设防护换进行现场交通疏导，确保行车及行人安全；

2、施工现场安全用电具体要求

临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。

电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端设漏电保护装置。

移动的电气设备的供电线，使用橡胶套绝缘电缆。

电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。

使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。

移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。

手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。

各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。

传动部位按设计要求安装防护装置。

维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。

必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。

现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。

室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。

变压器必须设接地保护装置，接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。

施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。

对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。

高墩等施工，必须设好避雷装置，防止雷击伤人。

4、施工现场机械安全操作具体要求

各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。

严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。

使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。

起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。

驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。

汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。

长途运输必须配备二名司机。

在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。

汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。

5、其他要求

施工现场设安全标志。

危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。

设置急救材料储备库，包括防火、防水、防毒器材、木料、各种适用工具等。

加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。

（三）质量保证措施

1、严格按照设计文件及经监理工程师批准的施工方法进行施工。

2、坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。

3、材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。

经检验合格的原材料方可进场。

对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。

八、文明施工措施

各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，分类、分品种、分规格堆放，明确标识，放置整齐。

注意做好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。

施工场地内照明充分，各种电线要统一规划，做到布设整齐合理，路基及现浇梁地基排水畅通，道路平整，路基及现浇梁地基内无积水施工。

施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。

司机要文明行车，礼貌行车。