汽车检测维修技术特色专业建设规划.docx

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汽车检测维修技术特色专业建设规划

汽车检测与维修技术特色专业建设与规划

发布日期：

2010-6-1313:

04:

51

     一、专业建设目标

     专业建设目标必须与时俱进，符合社会发展的需要，有可行性和前瞻性。

     1、培养目标

     自2007年开展“以评促建”的教学改革以来，研究了汽车检测和维修技术专业高等职业教育所具有的特定培养目标，坚持面向现代经济建设主战场的社会定位，坚持培养社会发展和行业科技进步急需的生产第一线技术应用性人才的功能定位，坚持把学生培养成为在技术应用、智能操作等高技能型工作岗位上“银领”人才的规格定位。

适时调整和选择了与时俱进的培养模式，有预见地计划和开展高职课程的新专业方向建设，形成了欧华汽车系的专业特色，确定了培养目标。

     汽车检测与维修技术（汽车新能源应用专业方向）培养目标：

     在培养学生掌握汽车基本理论知识技能的基础上，复合汽车检测与维修技术知识技能、汽车新能源知识技能和实践能力的培养。

本专业针对相关的岗位群，实行“汽车基本知识技能+汽车检测与维修技术知识技能+汽车新能源知识技能”的培养模式。

通过校企合作，校外实训基地的实践贯穿整个教学过程，使学生成为在生产、服务一线的应用型高级人才。

     2、专业设置的必要性

     至2009年我国汽车年产量已达1000万辆，根据中国汽车人才研究会提供的数字显示，“十一五”期间我国汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万。

未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。

此外，在后汽车时代，汽车文化人才也非常紧缺。

我国现阶段汽车产业人才缺口已达50万。

就上海而言，在未来10年内将需要6万汽车人才，15年内将达到10万，但目前这类人才还不到2万。

与汽车制造业相关的先进制造业也需要近似的人才。

不管有多困难，欧华汽车系从未停止过专业建设的步伐。

     3、拓宽专业方向

     汽车后市场带来的维修和服务技术的紧缺对职业教育提出了迫切的市场需求。

为了主动适应区域、行业经济和社会发展的需求。

根据学校自身的办学条件，从今年起，将恢复原来已经过市教委备案的汽车技术服务与营销专业，并有针对性地调整汽车检测与维修技术专业的课程设置。

以核心能力为目标，适度的基础理论为导向，使原专业合理地向服务技术方向拓展。

     二、专业培养模式

     汽车系在“以评促建”的改革中，又遭遇了2008年国际金融危机带来的新问题。

经过分析认为国际金融危机对中国汽车制造业带来的不完全是负面影响，中国仍然是国际上第三至第二销售市场，2009年上海国际车展成为全球最大规模的车展。

2010年上海世博会还会拉动中国汽车产业持续的良好发展势头，汽车服务技术市场近年来不会大滑坡，但会调整比重。

市教委骨干教师培训班也给了我们研究职业需求的机会，通过下企业调研、跟踪毕业生的就业去向，得出汽车产业职业市场需求的准确信息。

调研的事实告诉我们，目前在汽修行业一线能留下独当一面工作的都是中职生。

所以，双向选择的职业岗位已经定位了高职学生应以能力知识为目标，而不应是单一的学科知识和职业技能目标，他们的发展空间不在第一个职业岗位，而在就业以后的发展，这也是高职与中职的区别。

因此，要从校园中生长出创造性的教学新理念。

     联合国教科文组织在1972的《学会生存》报告中指出，人是在创造活动中并通过创造活动来完善自己的。

创新，正成为世界各国教育改革的一个根本着力点。

创新的中心位置是要在课程设计中能体现出高职能力知识的宽延性。

汽车系根据国家高职委最新的这些信息调整了课程的结构，把与新技术和服务技术相关的课程放进了培养计划，并试探先进的理论联系实际的一体化的项目课程教学改革。

欧华汽车系用原来校区的弹丸之地和自行设计的教学设施进行一次重大的课改实践。

     1、认识知识本位的传统课程模式弊端

     汽车系通过国家高职委教学研讨会和市教委高职高专教学能力提升学习，正视了本专业的现状，充分认识到以学术和学科为中心的课程模式的弊端。

     这种单一的还在延续的课程模式，造成在教学内容的选取上“重理论、轻实践”，“重原理、轻案例”，“重设计、轻工艺”；在教学方法采用“重传授、轻参与”，“重课堂、轻现场”，“重验证、轻发现”，“重分析、轻综合”；在思维方法的培养上“重收敛型思维训练、轻发散型思维培养”，“重知识的纵向领属关系，轻知识的横向通联关系”；在教学评价上“重知识的记忆、轻能力的掌握”，“重终结性考试、轻形成性考核”，“重统一的规格要求、轻学生的个性发展”。

     这种模式，不利于学生的个性发展和拔尖人才脱颖而出；教学方法过死，满堂灌、注入式的现象基本上没有改变；考试方法和考试内容引导学生死读书本；对学生的评价主要以课程考试分数定优劣等等，束缚了学生的创新意识和创造能力。

     2、改革的培养模式

     汽车系能够客观的审度自身的条件，既认识到与先进院校的差距，又自觉地抓住高职课改的主要纲领，克服重重困难，自力更生走创新之路,让创造力从欧华汽车系飞出来。

以专业综合能力向符合社会需求的方向拓宽就业和创业技能，培养知识、能力和素质全面的汽车运用专业类所属的汽车检测与维修技术、汽车技术服务紧缺人才。

     形成以汽车检测与维修技术为核心能力的具有现代汽车文化内涵的多方向拓展的专业特色。

     设置理论与实践相结合的情境教学环节，并通过校内实训中心和校企合作实训基地的综合实训环节，使专业知识和职业技能具有更宽的适应面。

本专业毕业生经考核后除了取得高职本专业毕业证书外，还选考汽车驾驶证（C1），汽车维修机电中、高级工、保险公估人、汽车营销师等职业资格证书。

培养在汽车制造厂从事流水线装配工作；在品牌汽车4S店从事汽车检测维护工作、保养顾问；在汽车维修厂从事相应技术工作等。

在汽车4S店从事销售顾问；高级汽车维修顾问；在保险公司从事汽车保险理赔顾问；在汽车美容装潢公司从事相关技术工作等。

培养在生产、服务一线具有实际动手能力和创新能力，职业道德好，有敬业和团队精神的高技能专门人才。

     三、课程体系与教学内容

     根据技术领域和职位岗位的要求，改革的课程体系和教学内容如下。

汽车检测与维修技术专业（汽车新能源应用专业方向）主要课程为：

专业基础类课程有制图、计算机辅助设计、汽车机械基础、汽车实用英语等；汽车检测与维修技术知识技能类课程有车身修复工艺、汽车构造实务、汽车电工电子技术、汽车检测实训等；汽车新能源类课程有现代汽车新技术、汽车新能源利用等。

     四、实践教学

     校内实训基地建设是改善办学条件、提高教学质量的重点。

为此，提出了加强实训、实习基地建设，重视学生校内学习与实际工作的一致性的实践教学活动，采用校内成绩考核与企业实践考核相结合的专业能力培养模式。

   图1 2008年3月20日在徐汇校区6B楼一楼破窗开门建设        图2 预评估专家陈二君（前右二）很有兴趣地

     校内实训场所的部分规划图                     观看汽车实训中心轿车四轮转向构造教具

     汽车系迎着困难上，走出了与时俱进追赶时间的第一步。

至2009年6月填补了所有主干专业课程的校内实践课程的空白，接着又在6B楼的二楼充分利用空间，创造性地设计了具有特色的教学设备，克服了缺少底楼场地的困难，使检测与维修技术除了校外考证实训外，也有了校内的实训条件。

     汽车系用创新求得了发展，自筹资金从2008年3月起新建了七个实训室：

汽车发动机构造实训室；汽车底盘构造实训室；汽车电器与电控模拟实训室；汽车电控技术实训室；汽车服务技术实训室；汽车创新科技实验室；汽车车身修复与测量实验室。

2009年我校办学基本条件达标，汽车系重新申报的现代汽车维修服务技术高地建设项目在同年10月获得批准，有了大展宏图的契机，汽车系已规划了在奉贤新校区建设1280平米的一体化教学场地、实训室和快修保养实景场所。

     图4 欧华最先把车身修复设备用于教学             图3 旧浴室改造的汽车营销和汽车维修信息

        网络实训室 

     图5 设计四轮定位模拟车架作车轮定位检测教学           图6 东风EQ1091车身整体构造解剖教具

     图7 巧用社会资源开辟第二课堂，系主任徐鑫带       图8 丁雪涛老师（左一）用缸内喷射解剖教具通过

       07级学生去上海科技馆现场上“汽车新技术           现场分组作业法测绘配气相位图

       实务”课 

图9 奉贤新校区的一体化教学场地和实训室布置规划图 

     五、教学方法与师资队伍的建设

     汽车系需要在新的形势、新的理念下组织一个新的教学团队，投入市教委要求的课程改革实践是打造新的汽车系团队的最好契机。

2009年1月，在市教委组织的教学能力提升学习班时，汽车系系主任亲自带队，派出了5名教师参加。

学习班结束时，每人都递交了课改学习的课程设计作业取得了很好的成绩，已形成了开展项目课程改革的气候，实训基地的现代化理念建设也为配合教改奠定了基础。

因此，设想从这一门最经典的专业基础课着手理论与实践一体化课程改革。

改革的课程是《汽车构造实务》，系主任亲自领衔项目课程教学，精心设计了09级的这门课程的整体改革方案，并进行了实践，创造了一系列的拓展能力的生动活泼的课程教学方法。

用不同的载体叠加进行，由浅入深，项目任务引领，以学生为主体分小组实施现场情境教学，学以致用进行了理论与实践一体化的教学探索。

锻炼了一支年轻的教学团队，新教学法在评教中受到了学生的好评。

本课程整体设计是市教委第二批高职教学能力提升班上评出的优秀说课和设计作业，并被评为优秀学员。

     总结教学法和队伍建设有以下经验：

（1）提高学生的实践动手和创造能力

     通过不同载体的构造拆装实践教学，结合知识点的梳理，加深学习动力机械构造的教学效果。

多学科的横向引伸的习题集，给学生和任课教师都提供了自给自足的知识宝库，播下了冒尖的育苗。

同时组织科技活动小组和毕业设计造车参加2010年本田国际节能车大学生组比赛，弘扬团队精神和创新能力。

汽车系敢于一年级就组队，与名校本科大四学生同场竞技，打出欧华职业技术学院的旗帜。

为了将成功的教学活动延续发展，汽车系准备开设机械工程设计训练课程，请有真才实学的工程师指导工程训练和用CAD进行节能车设计制作，将创造能力作为评教的重要指标。

（2）充分发挥学生在教学活动中的主导地位

     采用将一个大班化为几个小组的项目教学活动（主讲和教辅多人带教），学生开展团队作业和课堂讨论，教师引导总结，激发学生的学习积极性。

     （3）运用车辆设计中的造形要素，开发学生的空间想象力和创造力

     研究教育学，用多种教学形式激发学生专业学习的兴趣。

我们并不赞成“双师型”教师的提法，但提倡有对教学方法和科研很投入的一专多能的优秀教师加入进来，情境教学要划分为小组进行，一定是一个教学意图统一的团队，而且要有具有教育机智和开放观念、科学预见观念的主讲教师来面对不同的学习个体。

     例如，期中进行阶段性的构造拆装技能和知识点考核来巩固学习效果；组织大组间的发动机拆装比赛锻炼团队合作的能力和弘扬集体主义；每小组须完成用数码相机拍摄作插图、用电脑当场自编的摩托车拆装手册，锻炼自学和总结学习过程的能力；在小排量发动机构造学习后按教学计划用肥皂作材料进行雕琢法造型的节能车车型设计；安排了一次国际汽车设备会展现场观摩，锻炼观察学习的能力并激发对未知领域的好奇心；等等。

总之，能挖掘的潜力都利用了，全方位的教学法既节约了教学时段和资源又使其得到了最大限度的利用，实践出真知，汽车系在实践中获得了高职教学改革的宝贵经验。

     （4）培养年轻教师，用人梯精神帮助茁壮成长

     2009—2010学年，汽车系外聘的专业教师降低到最少的人数，因此教学工作的重心转移到培养年轻新教师的轨道上来。

汽车系以实践科学发展观的求实精神在本学期真正意义上实施了一门课的整体改革实践，是最成功的教师培养模式。

我们敢于用并不很完善的条件来实施以项目引入、以兴趣激励、以浅而入深、以类比拓展、以小组为教学单位、以学生为主体、以单元推进大班教学进度、以组织实操考核和小组比赛等创新教学法来巩固和梳理必须掌握的知识点和综合能力，走出了一条创新的路子，给年轻教师树立了教书育人的榜样。

一份耕耘一份收获，汽车系越是有大改革的课程，学生越是愿意学，教师也有教学激情，切实贯彻了欧华以人为本的教学理念。

     教研活动：

每周一和三都有一次针对隔天的教学研讨会，有的是教学环境设计和布置、有的是任务组织和印发学习作业题（留下教学过程跟踪），更注重的是知识点的引导。

周六和周日还发短信联系，发电子邮件准备教学内容和布置工作任务，发挥了高效的团队作用。

     汽车系积极响应和备战学院组织的青年教师讲课比赛，进行了赛前“彩排”，除一名以外都以现场教学参赛，发挥了平时实战时的团队作用，刚留校的实验室青年教师通过努力取得了讲课比赛小组第二名的优良成绩。

     通过教学督导工作和学生座谈，得出一个结论:

高职教学督导要在整体课程上下功夫进行教学引导，教学督导首先要查课程设计是否有任务引领，是否有工作项目，是否有工作载体的教学过程，是否有案例讨论，是否有以综合能力培养为内涵的高等职业教学模式。

同时也证实了，培养一支自己的能够进行高职课程改革的青年教学团队是完全可能的，后生可畏，青胜于蓝。

要根据自己的实情创造条件，敢于淘汰不合格的教学法形成自己的专业特色。

另外，要在新的校区创造先进的、良好的一体化教学环境，汽车系走南闯北看了许多高职院校，离先进院校的条件差距将越拉越大，但我们的理念并不落后，我们走对了路。

     因此如能建立院级精品课程评估体系，以提高教学质量和人才培养质量为目的，明确本课程的定位和建设思路，在推进课程教学体系、教学内容、教学方法、教学手段、教学条件改革的同时也进行了师资队伍的建设。

注重研究现代教育思想和观念，坚持知识、能力、素质协调发展和综合提高的原则，提高学生基本理论和实际应用能力，科学应用现代教育技术、方法和手段，课程建设就能成为具有较高教学水平和广泛示范辐射的校本精品课程。

     六、社会服务

     汽车系在校企合作和面向企业培养和输送人才方面与企业有广泛和长期的接触，每年召开汽车检测与维修专业联谊会，听取来自企业的专家对办学和专业方向设置的需求，研讨解决问题，更好的为社会服务。

企业则成为汽车专业实战培养人才的校外实习基地。

图10 2008年在汽车检测与维修技术专业联谊会上，院系领导与专家热烈研讨问题的情形 

图11 学生在校外实践基地（实习4S店） 

     七、毕业生就业率

     从2006年本专业有第一届毕业生以来，毕业生的就业率为95%（06届）、96%（07届）、97%（08届）、100%（09届），呈逐年上升的趋势，这也表明，汽车专业培养的学生受到用人单位的肯定与欢迎。

附：

中国应届大学生毕业就业率最高的10个高职/专科专业

•    专业名称      半年后的就业率   半年后的月薪平均值

•    发电厂及电力系统    94.9%          1717元

•    土木工程与管理     93.5%          2035元

•    机械设计与制造     93.4%          1761元

•    护理          92.8%          1310元

•    应用化学技术      92.8%          1805元

•    工程监理        92.8%          1784元

•    供热通风与空调工程   91.7%          1695元

•    汽车检测与维修技术   90.9%          1625元

•    道路桥梁工程技术    90.9%          2040元

•    学前教育        90.8%          1320元

从表中看出，《汽车检测与维修技术》专业毕业半年后的就业率、月薪平均值：

排名第8位