市政工程实务重要知识点.docx
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市政工程实务重要知识点
市政工程实务重要知识点
一、常用的基层材料：
（1）无机结合料稳定粒料
无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料
级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37.5mm。
级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层，也可作为城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基层。
嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。
2、基层：
2．基层材料的选用原则：
根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石}中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
3．基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。
3、沥青混合料按级配原则构成，其结构组成:
（1）密实一悬浮结构：
由次级骨料填充前级骨料（较次级骨料粒径稍大）空隙的沥青混凝土具有很大的密度，但由于前级骨料被次级骨料和沥青胶浆分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。
通常按最佳级配原理进行设计。
（2）骨架一空隙结构：
粗骨料所占比例大，细骨料很少甚至没有。
粗骨料可互相嵌锁形成骨架，嵌挤能力强；但细骨料过少不易填充粗骨料之间形成的较大的空隙。
该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。
沥青碎石混合料（AN）和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。
（3）骨架一密实结构：
较多数量的断级配粗骨料形成空间骨架，发挥嵌挤锁结作用，同时由适当数量的细骨料和沥青填充骨架间的空隙形成既嵌紧又密实的结构。
该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。
沥青玛谛脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。
四、沥青主要技术性能：
1．粘结性2．感温性3．耐久性4．塑性5．安全性
五、路基施工特点：
1．城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
2．城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
3．路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
六、填土路基：
1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过lOOmm的土块应打碎。
3．填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1．Om。
5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
七、填土路基质量检测与验收：
检验与验收项目：
主控项目为压实度和弯沉值（mm／l00）;-般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。
八、石灰、水泥稳定土基层
（一）材料与拌合
2．城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。
5．宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，
（二）运输与摊铺
3．宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
5．雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
（三）压实与养护
2．摊铺好的稳定土应当天碾压成活，。
碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内
3．直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；侧向外侧碾压。
纵、横接缝（槎）均应设直槎。
5．压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
九、二灰混合料
（一）材料与拌合
4．拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。
（三）压实与养护
1．混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于lOOmm。
3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。
4．混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
10、沥青混合料面层
（一）透层与粘层
1、沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全深入基层后方可铺筑面层。
2、双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。
3.沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。
（二）运输与布料
1．为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。
运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
2．运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
3．应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
4．运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。
（三）摊铺作业
2．铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
3．摊铺机开工前应提前0.o～lh预热熨平板使其不低于100℃。
4．摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。
当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。
5．摊铺机应采用自动找平方式。
下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。
上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。
6．热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。
例如，铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为15～20℃，铺筑层厚度为<50mm、50～80mm、>80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。
7．沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。
应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。
松铺系数的取值可参考表1K411041-1中所给的范围。
十一、挡土墙
重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。
12、模板、支架和拱架的设计与验算：
3．设计模板、支架和拱架时应按表1K412013-2进行荷载组合。
设计模板、支架和拱架的荷载组合表设计模板、支架和拱架的荷载组合表表IK412013-2
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃荷载组合┃
┃模板构件名称┃┃
┃┣━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┫
┃┃计算强度用┃验算刚度用┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃粱、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等┃①+②+③+④+⑦┃①+⑦+⑦┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板┃④+⑤┃⑤┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃基础、墩台等厚大建筑物的侧模板┃⑤+⑥⑤┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━━━━┛
表中；①模板、拱架和支架自重}
②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；
③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；
④振捣混凝土时的荷载；
⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；
⑥倾倒混凝土时产生的荷载；
⑦其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬季保温设施荷载等。
4.验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。
8．支架立柱在排架平面内应设水平横撑。
立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑。
在排架平面外应设斜撑，斜撑与水平交角宜为45°
（二）模板、支架和拱架的制作与安装
2．支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。
支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。
5．支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
6．支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装；安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定；模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施．。
10．模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证。
（1）I具式模板工程：
包括滑模、爬模、飞模工程。
（2）混凝土模板支撑工程：
搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kN／m2及以上；集中线荷载20kN／m及以上。
（3）承重支撑体系：
用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。
（三）模板、支架和拱架的拆除
1．模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：
（1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。
2．浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定：
（1）浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80%以上
3．模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。
每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。
．
十三、预应力混凝土配制与浇筑
（一）配制（★）
1．预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm。
2．混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。
3．混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。
4．从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量）不宜超过水泥用量的0.06%。
超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。
（三）后张法预应力筋安装★
（1）先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。
（2）先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。
（3）混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装人预应力筋。
（4）穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内，否则应对预应力筋采取防锈措施：
空气湿度大于70%或盐分过大时．7d；
空气湿度40%～70%时．15d;
空气湿度小于40%时，20d。
（5）在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。
（四）预应力筋张拉★
（1）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。
（2）预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。
当设计未要求时，应符合下列规定：
曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。
当同一截面中有多束～端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端。
（3）张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值。
（4）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。
当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。
宜先中间，后上、下或两侧。
（四）孔道压浆★
1．预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。
孔道压浆宜采用水泥浆。
水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。
2．压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。
压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评窟依据。
3．压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。
当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
4．埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。
封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，．不宜低于结构混凝土强度等级的80%，，且不低于30MPa。
5．孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。
十四、预应力筋材料技术要求
预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定：
（1）钢丝检验每批重量不得大于60t;从每批钢丝中先抽查5%，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。
（2）钢绞线检验每批重量不得大于60t;从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
（二）管道
（2）管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0--2.5倍。
不足这一面积时，应通过试验验证其可否进行正常压浆作业。
超长钢束的管道也应通过试验确定其面积比。
十五、桩基础施工
（一）、沉入桩施工技术要点
1．预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接，接桩材料工艺应符合规范要求。
2．沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5～lOmm;桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过0.5%。
（二）、正、反循环钻孔
（2）钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等现象时，应先停钻，待采取相应措施后再进行钻进。
（3）钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。
设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm;摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。
（三）、水下混凝土浇筑
2．吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，就位后应采取加固措施固定钢筋笼的位置。
3．沉管灌注桩内径应比套管内径小60～80mm，用导管灌注水下混凝土的桩应比导管连接处的外径大lOOmm以上。
6．桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5～lm，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。
十六、基槽土方开挖★
（二）发生下列异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和及时采取措施后，方能继续挖土：
★
1．围护结构变形明显加剧。
2．支撑轴力突然增大。
3．围护结构或止水帷幕出现渗漏。
4．开挖暴露出的基底出现明显异常。
包括黏性土时强度明显偏低或砂性土层时水位过高造成开挖施工困难时。
5．围护结构发生异常声响。
（三）护坡技术
2．基坑边坡稳定影响因素
基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素。
当基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度时，边坡就会失稳坍塌。
其次，施工不当也会造成边坡失稳，主要表现为：
（1）没有按设计坡度进行边坡开挖；
（2）基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载；
（3）基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中，使土体湿化，土体自重加大，增加土体中的剪应力；
（4）基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散；
（5）基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡．使土体失去稳定性。
3．基坑放坡要求
按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。
在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。
放坡应以控制分级坡高和坡度为主，必要时辅以局部支护结构和保护措施，，放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响。
当存在影响边坡稳定性的地下水时，应采取降水措施或深层搅拌桩、高压旋喷桩等截水措施。
分级放坡时，宜设置分级过渡平台。
分级过渡平台的宽度应根据土（岩）质条件、放坡高度及施工场地条件确定，对于岩石边坡不宜小于0.5m，对于土质边坡不宜小于1．Om。
下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。
（四）护坡措施
1．基坑土方开挖时，应按设计要求开挖土方，不得超挖，不得在坡顶随意堆放土方、材料和设备。
在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测坡顶位移，随时分析观测数据。
当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。
2．放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。
常用的保护措施有：
（1）叠放砂包或土袋：
用草袋、纤维袋或土工织物袋装砂（或土），沿坡脚叠放一层或数层，沿坡面叠放一层；
（2）水泥抹面：
在人工修平坡面后，用水泥砂浆或细石混凝土抹面，厚度宜为30～50mm，并用水泥砂浆砌筑砖石护坡脚，同时，将坡面水引入基坑排水沟。
抹面应预留泄水孔，泄水孔间距不宜大于3～4m;
（3）挂网喷浆或混凝土：
在人工修平坡面后，沿坡面挂钢筋网或铁丝网，然后喷射水泥砂浆或细石混凝土，厚度宜为50～60mm，坡脚同样需要处理；
（4）其他措施：
包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。
十七、降水
（一）隔（截）水帷幕
1．采用隔（截）水帷幕的曰的是切断基坑外的地下水流人基坑内部。
截水帷幕的厚度应满足基坑防渗要求，截水帷幕的渗透系数宜小于1.0×10-6cm／S。
2．当地下含水层渗透性较强、厚度较大时，可采用悬挂式竖向截水与坑内井点降水相结合或采用悬挂式竖向截水与水平封底相结合的方案。
3．截水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结构形式。
4．基坑的隔（截）水帷幕（或可以隔水的围护结构）周围的地下水渗流特征与降水目的、隔水帷幕的深度和含水层位置有关，利用这些关系布置降水井可以提高降水的效率，减少降水对环境的影响。
5．隔（截）水帷幕与降水井布置大致可分成三种类型，需要依据有关条件综合考虑。
十八、管片拼装
一环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，充分紧固轴向连接螺栓。
19、注浆控制
（一）注浆的主要目的就是防止地层变形，还有其他重要目的，具体如下。
1．抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形。
2．及早使管片环安定，千斤顶推力平滑地向地层传递。
作用于管片的土压力平均，能减小作用于管片的应力和管片变形，盾构的方向控制容易。
3．形成有效的防水层。
（三）一次注浆
一次注浆分为同步注浆、即时注浆和后方注浆三种方式，要根据地质条件、盾构直径、环境条件、注浆设备的维护控制、开挖断面的制约与盾尾构造等充分研究确定。
1．同步注浆．
同步注浆是在空隙出现的同时进行注浆、填充空隙的方式，分为从设在盾构的注浆管注入和从管片注浆孔注入两种方式。
前者，其注浆管安装在盾构外侧，存在影响盾构姿态控制的可能性，每次注入若不充分洗净注浆管，则可能发生阻塞，但能实现真正意义的同步注浆。
后者，管片从盾尾脱出后才能注浆，为与前者区别，可被称作半同步注浆。
2．即时注浆
一环掘进结束后从管片注浆孔注入的方式。
3．后方注浆’
掘进数环后从管片注浆孔注入的方式。
’+
一般盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆；而在自稳性好的软岩中，多采取后方注浆方式。
二十、现浇混凝土水池施工技术要点：
（一）模板、支架施工★★
1．模板及其支架应满足浇筑混凝土时的承载能力、刚度和稳定性要求，且应安装牢固。
2.各部位的模板安装位置正确、拼缝紧密不漏浆}对拉螺栓、垫块等安装稳固}模板上的预埋件、预留孔洞不得遗漏，且安装牢固；在安装池壁的最下一层模板时，应在适当位置预留清扫杂物用的窗口。
在浇筑混凝土前，应将模板内部清扫干净，经检验合格后，再将窗口封闭。
3.采用穿墙螺栓来平衡混凝土浇筑对模板侧压力时，应选用两端能拆卸的螺栓或在拆模板时可拔出的螺栓。
对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000～3/1000。
4．池壁模板施工时，应设置确保墙体顺直和防止浇筑混凝土时模板倾覆的装置。
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5．固定在模板上的预埋管、预埋件的安装必须牢固，位置准确。
安装前应清除铁锈和油污，安装后应作标志。
6．池壁与顶板连续施工时，池壁内模立柱不得同时作为顶板模板立柱。
顶板支架的斜杆或横向连杆不得与池壁模板的杆件相连接。
池壁模板可先安装一侧，绑完钢筋后，分层安装另一侧模板，或采用一次安装到顶而分层预留操作窗口的施工方法。
二十一、构筑物满水试验：
（一）满水试验前必备条件
1．池体的混凝土或砖、石砌体的砂浆已达到设计强度要求；池内清理洁净，池内外缺陷修补完毕。
2．现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前；装配式预应力混凝土池体施加预应力且锚固端封锚以后，保护层喷涂之前；砖砌池体防水层施工以后，石砌池体勾缝以后。
试验流程：
试验准备一水池注水一水池内水位观测一蒸发量测定一整理试验结论
（二）试验要求
2．水位观测
（1）利用水位标尺测针观测、记录注水时的水位值。
（2）注水至设计水深进行水量测定时，应采用水位测针测定水位。
水位测针的读数精确度应达l／lOmm。
（3）注水至设计水深24h后，开始测读水位测针的初读数。
（4）测读水位的初读数与末读数之间的间隔时间应不少于24h。
（5）测定时间必须连续。
测定的渗水量符合标准时，须连续测定两次以上；测定的渗水量超过允许标准，而以后的渗水量逐渐减少时，可继续延长观测。
延长观测的时间应在渗水量符合标准时止。
3．蒸发量测定．
（1）池体有盖时可不测，蒸发量忽略不计。
（2）池体无盖时，须作蒸发量测定。
（3）每次测定水池中水位时，同时测定水箱中蒸发量水位。
二十二、掌握沉井施工技术★★
（一）排水下沉
1．应采取措施，确保下沉和降低地下水过程中不危及周围建（构）筑物、道路或地下管线，并保证下沉过程和终沉时的坑底稳定。
2．下沉过程中应进行连续排水，保证沉井范围内地层水疏干。
3．挖土应分层、均匀、对称进行；对于有底梁或支撑梁沉井，其相邻格仓高差不宜超过0.5m;开挖顺序应根据地质条件、下沉阶段、下沉情况综合运用和灵活掌握，严禁超挖。
4．用抓斗取土时，井内严禁站人，严禁在底梁以下任意穿越。
（三）沉井下沉控制
1．下沉应平稳、均衡、缓慢，发生偏斜应通过调整开挖顺序和方式“随挖随纠、动中纠偏”。
2．应按施工方案规定的顺序和方式开挖。
3．沉井下沉影响范围内的地面四周不得堆放任何东西，车辆来往要减少震动。
4．沉井下沉监控测量
（1）下沉时标高、轴线位移
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