车管所学习心得体会.docx
《车管所学习心得体会.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车管所学习心得体会.docx（21页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
车管所学习心得体会
车管所学习心得体会
篇一：
驾驶学习心得体会
篇一：
驾驶培训学习心得体会
驾驶
培训学习心得体会
通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通
安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员
的我来说,无疑具有重要意义。
随着我国改革开放
的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以
及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。
“车祸猛于虎”,
迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,
它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多
了。
有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章
超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原
本幸福美满的家庭毁于一旦。
可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发
生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少
因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵
章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
因此,我保证自己
一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、
《中华人民共和国道
路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾
车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。
同时,
对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积
极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便
利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。
篇二：
驾驶员学习心得体会
驾驶
员学习心得体会
我在矿砂工段工作
已经一个多月了，这一个多月里我也学到了不少东西，我也深刻地认识到做为一名驾驶员的
重要性。
我认为作为一名汽
车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患
于未然。
下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安
全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最
最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我
认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
二、要中速行车。
谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾
车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时。
三、要搞好车辆日
常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行
车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：
行车前、行车中、收车后的检查，这三
检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆。
有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、
轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后
再重复一次，以确保下次行车的安全。
四、不疲劳开车。
不违章行驶
因违章驾驶，疲劳
开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一
点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿。
感觉精力充沛，再上路行驶。
在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力
的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
交通安全关乎生命。
生命没有彩排。
交通安全需要我们每个人的高度重视。
篇三：
驾照学习心得
暑期
淮工驾校学车心得体会
近一个月来，一直
在为学习驾驶而忙碌，经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦，同时也感受到了教练比
我们还辛苦和不易。
学习如何驾驶机动车，首先要选择一所好的驾校。
我学习的驾校是淮工
驾校，淮工驾校坚持“学生一专多能培训与教学相结合、培训基地建设与服务社会相结合”
的工作方针，为社会培养了数万名合格驾驶员，创出淮安高校唯一面向师生、面向社会的驾
驶培训基地的品牌，管理水平和师资条件在当地都是一流的，而且也在我们学校里面，对于
本校学生是非常方便的，所以我选择了淮工驾校。
教练对学员非常认真和负责，没有污辱谩
骂和索要现象，到现在为止我对教练时存感激之情。
没学的时候，我认
为学习驾照很容易，其实并非易事。
理论考、桩考、侧方停车、路考等等。
每一项考试都不
是容易的。
报名、交学费、拜了师就开始正式学习了。
经历了一番艰苦奋斗我终于跨入了有
证一族，在欣喜之余，总结了一下学习心得和体会，来和大家分享一下：
首先是学习道路交
通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。
通过学习可以了
解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。
毫不夸张的说，道路交通安
全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,
这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。
我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考
试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一的理论考试。
几天后，驾校教练
通知我到训练场练车。
我很高兴，到了那一天，教练把我们带到训练场地，打开发电机盖。
给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识。
接着就是
开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练严师傅很有
耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控
制怎么相互配合，方向盘
要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平
稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。
紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起
步等，教练严师傅教得认真仔细，不时还给我们调整一下每个人该注意的位置。
虽然在练习
场上顶着风顶着雨顶着恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂。
首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。
另外
坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。
而且还要小心注意细节。
由于以上种
种原因，我“光荣”考了两次才通过。
但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是
很轻松的。
毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安
全。
更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。
还有我觉得考试最
重要的就是倒库移库了，因为这是第一天考的，如果这项考试不及格，下面就不用考了，只
能等下一批了。
下面是我总结的经验：
1.右道入库时如果发现前面中杆不会消失并且不是往
后退而是往前跑，可保持方向盘向右打到底直接观察左后视镜，看看后面左侧的标示杆是否
出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正；2.左道入库时如果发现前面中
杆不会与左边窗中间分隔条交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向左打到底直接
观察右后视镜，看看后面右侧中间的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快
速将方向盘回正；3.左道出库时，当前方中位杆出现在车后左枕头中间位置时才将方向盘向
左打死，和右道出库有所不同，右道出库时，等前方中位杆出现在车右侧边窗中间位置的小
三角位置时将方向盘向右打死；4.在车库内移库时，首先需要调整座位上前方的后视镜，使
得车后窗左下角出现在该后视镜的中间偏左下方位置；5.移库时，有好几次是在车子动的时
候向左打方向盘，此时需要保持车子缓慢行驶，不得停止不动时向左打方向盘；6.移库时当
最后一步车位对正停车时需要缓一缓，等完全对正再踩死离合器，踩下刹车；7.移库完成后。
保持方向盘位置不动，挂一档，缓慢前进。
当车头左角对准前方左杆时快速将方向盘回正，缓慢前进，调整方向盘，使得车身缓缓驶出
车库。
这真是一分耕耘一
分收获啊！
从报名开始，到理论考试，再到场地考倒库，场地练习，上路练习必须努力和认
真地进行准备、练习和总结。
同时，在严教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意
识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教
导。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须
遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。
虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技
能还是很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还是很没有经验；对车辆的了解和操作
还不够全面、不够熟练。
我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通
安全意识和驾驶操作水平。
在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、
遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车。
其他不适合驾车的情况都不驾车等。
生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离
我们远去！
“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
最后，我要真诚的
感谢严教练，在他的悉心且不乏幽默的指导下我掌握了一门新的技能，严教练不仅仅用车技
影响了我，更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。
篇四：
驾照扣完满后后重新学习心得体会
心得
体会
本人从年月
日到车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂
得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发
生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按
照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。
通过理论学习，使
我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。
驾车时不得打手机，不系安全带。
不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通
行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。
这些好的文明交通行为。
通过这次交通安全
教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和
驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。
今后我要好
好驾车，争取不再有违章行为。
年月日
篇五：
驾驶学习心得体会
驾驶
学习心得体会
驾驶员培训有三个科目：
科目一为理论学习，科目二为汽车场地驾驶技能学习，科目三为上
路练习。
经过几个月艰苦的练习，在练习过程中的心得体会总结如下：
科目一：
考试前至
少两天就该看书了，至少要看三遍，第一遍将不熟悉的、易混淆的题目划出来，以后就不看
那些本来就已经知道的常识题目了；第二遍把难记的再做标记；第三遍把做过标记的全看一
遍，重要记两次标记的。
三遍书最好分开时间看，期间尽量多想书上的题目。
该学习的题目
经过三次强记，应该能对付第二天的考试了。
在考试之前最好能做几套模拟题，以增加信心。
科目二：
经过长时
间的练习，学到了基本的驾驶技术，比如启动、调座椅、挂档、刹车、加油门、掌握方向盘、
开雨刷、摇玻璃。
在进行倒桩训练时，总结出过程及要点如下：
（1）在车库前慢车
直行，后轮与竿对齐，即离待进车库有一车库的距离时，快打方向盘至尽头，然后再放慢速
度向后看；
（2）如果两个竿与
车尾不平齐对正，则调整方向盘移正，此时应尽量降低车速；
（3）车尾进入前两
杆之后，看准后面两杆，使连尾与两杆保持对称，慢慢倒车，控制方向盘应看到两竿对称向
车外移动，等两竿移出车外并且与车尾相距很近时，完成踩离合到底、踩刹车、回空档等停
车动作。
（4）移库时，按照
转右到底、松离合、行车、回位方向盘、转左到底、回位方向盘、停车的顺序完成第一次前
进，尽量使车身正或稍偏向左前方；
-1-
（5）第一倒时，右打方向盘至尽头，等后轮进入右车库后快回方向盘，并向左打方向盘至尽
头，车尾与后两杆平行后，回位方向盘，停车,如果顺利，此时车已经完全或大部分进入待移
入车库,使第二次进退的任务只是调整车的位置；
（6）第二进时，应
少打方向盘，使车头略偏右之后向左，至车头正对前两杆，然后停车，进行第二倒，调整车
位至车库中心位置；
（7）最后调整方向
开出车库。
出库时要注意直行，即方向盘保持正位。
如果出车库后使车身保持正位则容易碰
竿；
（8）尽量向前开。
然后左转弯，使下一次倒库的垂直距离足够大；
（9）向右车库倒车
是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。
只须将车头倒入车库，即可开出完成考试，如果
车身不正，更不能向里倒的太多，以免碰线；
（10）开出之后也
要尽量向前开然后右转弯将车停正，给下一位练习的同志留出足够的垂直距离。
训练的原则是快打
方向慢行车，车速慢，便于调整，方向盘转动快可以及时地调整车轮的方向，不过太快可能
对车不好。
训练时须牢记两点，一个是车尾偏转与方向盘转向的关系，另一个是方向盘正位。
在考试的时候紧张是难免的，一定要保持头脑冷静，如果腿发抖，可以在停车时稍做休息。
进行几次深呼吸。
以上文字，希望对
初学者有帮助。
同志们也可以留言补充。
场地练习的项目很多,列举几项:
半坡起步.一
定要按照操作规程处理,避免熄火.离合器松得太快也是熄火的原因之一.
侧位停车.比
倒库练习简单.应注意车不能斜得太厉害,以免看不到后竿或者碰到前竿.
-2-
起伏路.车身摆正,减速慢行.如果车身不与起伏相垂直,车会左右摇晃.
s路.方向要
灵活.
饼.车头对正
饼之后,打正方向盘.
直角弯.尽量
留出转弯空间,减速.
单边桥.以小
前镜为准,对正后慢速行驶.
限速门.二档,
慢速,小幅度灵活打方向.
科目三：
路考：
（1）开车前：
绕车
检查；观察周围情况；打报告上车；打开车门；调整坐椅；系安全带；检查后视镜；检查挡
位？
？
；启动车；踩离合挂一挡；松手刹；看后视镜，左回头；打转向灯，按喇叭。
篇二：
交规学习心得体会
学习交通法规心得体会
通过学习道路交通安全法规，是我认识到“交通安全关乎生命，生命没有彩排”。
车祸。
让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。
一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即
逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。
触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车
祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
通过学习我的思想意识觉悟得到了很大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。
学习驾驶机动车，首先要心平气和，不可急躁，要谨慎冷静。
其次，要集中精力，不要走神。
第三，要多了解交通法规，做到知法守法，宁等三分，不抢一秒。
第四，全身心投入，多加
练习，不久就会得心应手，游刃有余。
另外，如更换车辆，必须先了解“新车”的车况，知
道其“脾气”，做到心中有数，提前预防。
同时我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重
要性。
“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的
义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。
把道路交通安全警示牢牢
扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。
惟有这样我们才能更好
的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。
为保障在以后行车过程中的安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的
生命财产安全。
我保证：
在今后的行车驾驶中，一定时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律
法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求。
杜绝一切不利于道路交通安全的行为。
杜绝带情绪开车，行车、乘车一定系安全带，不边开
车边接打手机，严禁超速行驶、酒后驾车和疲劳驾驶。
从我自身做起，为测井站的发展出谋
划策，贡献自己的一份力量。
学习体会人：
骆玉得20XX年12月30日篇二：
新交规心得体会新交规心得体会
章卓
面对大多数驾驶员朋友的怨声载道，我发表下个人见解的，但是近几天从身边朋友的一
些经历却让我感受到了新交规的严苛气息。
事后，一些已经报名的朋友纷纷向我报名现在
考驾照?
的不易。
朋友说：
?
现在的考试太严了，笔试增加了好多题，还有视频题；路考也是。
简直是在用老驾驶员的标准在要求我们！
?
我一朋友去进行了她学车以来的第三次、新交规出
台以来的第一次?
路考?
。
回来后，我们立刻询问她考试的结果和感受。
结果，她无奈又失望地：
?
还能咋样？
去当了一次‘小白鼠’，运气背，又‘打倒’了呗！
我想我是过不了了。
听到朋友的话，再想到网上传言的：
新交规出台第一天，理论考试通过率仅10%；而?
场
考?
和?
路考?
则更加惨不忍睹------我顿时灭了考驾照的想法。
相信国家出台新交规一定有其
道理和想法，比如：
缓解道路压力，减少因不规范驾驶引发的交通事故；规范驾驶员的驾驶
行为，更好的保障驾驶员和路人的安全等等。
在这新旧交替的时段，习惯常态驾驶的驾驶员
难免会出现不适应，但是为了道路更加畅通安全、社会更加有秩序，希望驾驶员们都能克服
困难尽快接受和适应新的交通法规。
让我们行人和驾驶员共同创造一个畅通、安全、有序的
驾驶环境吧！
篇三：
新交规学习核心提示：
根据修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》中的第五章“机动车驾驶人
管理”的规定，对道路交通安全违法行的相关扣分项进行了调整，依据道路交通安全违法行为
的严重程度，一次记分的分值为：
12分、6分、3分、2分、1分五种。
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》“驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、
避让行人”的规定，一次记3分。
另外，在《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条
“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
”中对
这种违法行为也有相应说明。
右转弯或过人行道不让行人，这是首要指出的不良驾驶行为。
这样做不但不利于提高通行效率，更容易激化行人与驾驶者之间的矛盾，同时还埋下了事故
的隐患，元月一日起这一行为发生后，驾驶员将被扣3分。
转弯车不让直行车先行，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，“驾驶机动车不按规定
超车、让行的，或者逆向行驶”的规定，一次扣3分。
这一行为比较多的发生在早晚高峰和
车流量较大的路口，而且不少左转车辆的司机会把车距压缩的非常近，角度也越转越小。
造
成的结果就是影响了相对方向行驶的直行车辆正常通行，这样做不能提高路口的通行速度。
甚至还有事故发生。
相比上面提到的两个交通违法行为，很多时候驾驶者是明知故犯，而“右转车不让左转
车”这一行为属于交通违法，甚至部分司机都根本不知道。
根据据《机动车驾驶证申领和使
用规定》，属于不按规定让行，一次扣3分。
在此，编辑提醒大家以后要注意了。
那么何时可以超车？
首先要看道路中间的划线，如果是实线，不管是白色还是黄色，都
表示不允许超车。
如果是虚实线的话，则表示虚线一侧的车辆可变道，但不允许借道超车！
只有路中间划的是虚线，且在确保安全的情况下，才能借用对向车道进行超车。
篇四：
驾校学习心得体会驾照学习心得体会
——抚宁榆关考场
科目二
今天很高兴，两个月的辛苦换来了梦寐以求的机动车驾驶证。
人们往往习惯或者愿意去
展望未来、憧憬美好明天却忽视曾经的付出、总结过去的重要性。
今天小弟就发表一篇充满
真情实感的学习心得。
考试流程：
报名、科目一、科目二、科目三、科目四、拿本。
废话少
说我只谈科目二和科目三（科目一和科目四上网做题去吧）。
13年新规定实施以来科目二增
加了难度，由原来的九选三变为五项必过同时取消移库。
曾有一篇题为“广州数十名教练‘试
考’竟无一人通过”的惊人新闻。
科目二考试科目为倒车入库和项目路考试，其中项目路包
括坡道定点停车与起步、侧方停车、直角转弯和曲线行驶。
大部分学员都认为倒车入库是难
点，教练也是带领大家重点练这个项目。
我认为倒车入库和侧方停车都涉及到倒车行驶所以
是初学者的难点，而其他三个科目无论怎么说也是向前行驶，所以给人的感觉是相对容易一
些。
所以学员要重点理解和体会倒车时方向盘的操作和车尾运动方向的关系，不要搞反了。
倒车入库：
快打快回、打多少回多少、车身不斜尽量少调。
车和库没有对正的调整方法
是哪边宽往哪个方向打。
因为方向盘向哪边打车尾就往哪边走。
简单的说最完美的倒车入库
就是两个动作“到点打死、车正方向盘回正”这里的“点”就是考试场的作弊点，也是平时
练车的时候教练告诉你的“点”。
（从起点a倒入b库内，并停正；前进到回车区c，停稳；由c倒入b库，停稳；由b库回到a。
）侧方停车：
牢记教练告诉你的操作方法、看好点、快打快回。
一定不要把方向盘打反。
其实这句话显得多余。
但是和我一起考的很多学员都是侧方停车的时候把方向盘打反了。
所
以必须强调和牢记。
侧方停车只要对好“点”，或者说“点”对的差不多一般不会有问题。
直角转弯：
成功与否的关键就是在进入这个科目之前要对好点，如果练过车了就知道这
句话是什么意思了。
考试场的作弊点更加清晰不必担心。
对于在抚宁榆关考场考试的学员这
个科目基本没有挂的。
值得提醒的是榆关考场有三个车道，其中有一个车道的点不准，去模
拟的时候要特意记一下。
平时练个几把就没问题了，不再多说。
曲线行驶：
这个科目是考机
动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。
考试场是一条“s”形道路，路宽
米。
不压线就通过。
进入弯道后，车辆与路右侧保持左右的距离，适当修正方向。
进入第一个弯道，车辆沿道路的右侧进入弯道（距左侧路边缘约1米），保持匀低
速行驶，向左打方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。
进入第二个弯道，车辆左侧车
轮保持与路边缘线，适度修正方向。
出弯道时，回转方向盘，进入直线行驶。
简单的说
就是应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。
坡道定点停车与起步：
停车不讲，只讲起步。
起步之前打左转向灯3秒。
忘记的话会扣
10分的哦。
打左转向在科目三考试“起步”的时候也是必须的。
所以要牢记。
慢抬离合，当
车身有抖动感觉时抬刹车，继续抬慢抬离合。
这个抖动感就说明车有了动力了，你在不抬刹
车的话车就憋熄火了。
这里要特别正确理解“当车身有抖动感觉时”这个火候
升级会员 