沈海高速宁海南出口段拓宽改造工程.docx
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沈海高速宁海南出口段拓宽改造工程
沈海高速宁海南出口段拓宽改造工程施工招标
投标文件
投标人：
（盖单位章）
2016年7月26日
一、投标函及投标函附录
二、法定代表人身份证明
三、授权委托书
四、投标保证金
五、工程量清单说明及标价的工程量清单
六、施工组织设计
七、项目管理机构
八、拟分包项目情况表
九、资格审查资料
十、承诺函
十一、其他资料
一、投标函及投标函附录
（一）投标函
宁海县交通集团有限公司（招标人名称）：
1、我方在仔细研究了沈海高速宁海南出口段拓宽改造工程（项目名称）/标段施工招标文件的全部内容（含补遗书第01号至第01号），在考察工程现场后，我们愿意按人民币（大写）元（元）的投标总价（或根据招标文件规定修正核实后的另一金额），合同工期420日历天，按照招标文件的要求承担本合同工程的实施，完成及其缺陷修复工作，工程质量达到标段工程交工验收的质量评定：
标段工程交工验收质量评定90分及以上,；标段工程竣工验收的质量评定：
标段工程竣工验收质量评定90分及以上。
2、我方承诺在投标有效期内不修改、撤消投标文件。
3、随同本投标函提交投标保证金一份，金额为人民币（大写）陆拾万元（￥600000元）。
4、如果我方中标：
⑴我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。
⑵随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。
⑶我方承诺按照招标文件规定向你方递交履约担保。
⑷我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。
5、我方在此声明：
所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确，且不存在招标文件第二章“投标人须知”第1.4.3项规定的任何一种情形。
6、在合同协议书正式签署生效之前，本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。
7、（其他补充说明）。
投标人：
（盖单位章）
法定代表人：
或其授权代理人：
（签字）
地址：
网址：
电话：
传真：
邮政编码：
2016年7月26日
（二）投标函附录
序号
条款名称
合同条款号
约定内容
备注
1
缺陷责任期
1.1.4.5
自实际交工日期起算2年
2
逾期交工违约金
11.5
3000元/天
3
逾期交工违约金限额
11.5
10%签约合同价
4
提前交工的奖金
11.6
/元/天
5
提前交工的奖金限额
11.6
/%签约合同价
6
价格调整的差额计算
16.1
采用16.1项条款约定内容
7
开工预付款金额
17.2.1
10%签约合同价
8
材料、设备预付款
17.2.1
/等主要材料、设备单据所列费用的0%
9
进度付款证书最低限额
17.3.3
（1）
80万元
10
逾期付款违约金的利率
17.3.3
（2）
不计息
11
质量保证金的百分比
17.4.1
月支付额的10%
12
质量保证金限额
17.4.1
5%合同价格，若交工验收时承包人具备被宁波市交通运输委员会评定的最高信用等级，同时交工验收质量符合招标文件规定，发包人给予2%合同价格质量保证金的优惠，并在交工验收证书签发后42天内向承包人返还质量保证金优惠的金额。
13
保修期
19.7
自实际交工日期起算2年。
投标人：
（盖单位章）
投标文件签署人签名：
（签字）
二、法定代表人身份证明及附有法定代表人身份证明的授权委托书
（一）、法定代表人身份证明
投标人名称：
单位性质：
地址：
成立时间：
年月日
经营期限：
姓名：
（法定代表人签字）性别：
年龄：
职务：
系（投标人名称）的法定代表人。
特此证明。
法定代表人身份证复印件（正面）：
法定代表人身份证复印件（背面）：
投标人：
（盖单位章）
2016年7月26日
（二）、授权委托书
本人（姓名）系（投标人名称）的法定代表人，现委托（姓名）为我方代理人。
代理人根据授权，以我方名义签署、澄清、说明、补正、递交、撤回、修改沈海高速宁海南出口拓宽改造（项目）标段施工投标文件、签订合同和处理有关事宜，其法律后果由我方承担。
委托期限：
2016年7月26日~2016年8月26日止。
代理人无转委托权。
投标人：
（盖单位章）
法定代表人：
（签字）
身份证号码：
委托代理人：
（签字）
身份证号码：
2016年7月26日
四、投标保证金
宁海县交通集团有限公司（招标人名称）:
鉴于（投标人名称）（以下称“投标人”）于2016年7月26日参加沈海高速宁海南出口拓宽改造工程（项目名称）/标段施工的投标，（担保人名称，以下简称“我方”）无条件地、不可撤销地保证:
投标人在规定的投标文件有效期内撤销或修改其投标文件的，或者投标人不接受依据评标办法的规定对其投标文件中细微偏差进行澄清和补正，或者投标人提交了虚假资料，或者投标人在收到中标通知书后未按招标文件规定提交履约担保或拒绝签订合同协议书的，我方承担保证责任。
收到你方书面通知后，在7日内无条件向你方支付人民币（大写）陆拾万元。
本保函在投标有效期或经延长的投标有效期期满后30日内保持有效。
要求我方承担保证责任的通知应在上述期限内送达我方。
你方延长投标文件有效期的决定，应通知我方。
担保人名称:
（盖单位章）
法定代表人或其委托代理人:
（签字）
地址:
邮政编码:
电话:
传真:
2016年7月26日
五、已标价工程量清单
我方按照第五章“工程量清单”的要求逐项填报工程量清单，包括工程量清单说明、投标价说明及工程量清单各项表格（工程量清单表5.1及投标报价汇总表5.4）。
六、施工组织设计
⑴总体施工组织设计及规划
⑵主要工程项目的施工方案、方法及技术措施（尤其应针对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）
⑶工期保证体系及保证措施
⑷工程质量管理体系及保证措施（含工程质量标准化管理内容）
⑸安全生产管理体系及保证措施（含安全生产标准化管理内容）
⑹环境保护、水土保持保证体系及保证措施
⑺文明施工、文物保护体系及保证措施
⑻项目风险预测与防范、事故应急预案
（9）拟分包计划（如有）
（10）其他应说明的事项
附表：
附表一施工总体计划表
附表二劳动力计划表
附表三拟投入本标段的主要施工设备表
附表四拟投入本标段的试验和检测设备表
附表五施工总平面图
第一章、总体施工组织设计及规划
1、工程概况
工程地点位于高速出口、前后娄、上金。
工程路线全长0.91公里，按一级公路标准实施。
沈海高速宁海南出口段拓宽起点K0+000接于现状城岭线、甬临线与天河路交叉口处，利用现状城岭线下穿甬台温高速公路通道桥，沿城岭线至终点K0+910接于高速公路出口处。
1.1、当地自然条件
（1）、地形、地貌与地质条件
本工程位于宁波市的宁海县，位于浙东低山丘陵区，总体地势西部高东部低。
（2）、气象、水文条件
项目区域位于亚热带季风气侯区，常年以东南风为主，平均相对温度78%左右，四季分明，雨量充沛，气候温暖湿润，光照充足，多年平均气温为15.3-17.02℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温-8.8℃。
年平均降雨量为1000-1600mm，最大2334.1mm，最小880.1mm，雨量主要集中在3~6月份的梅雨季节和7~9月的台风季节，冬季雨量较小，深秋、初冬季节常有雾、收支（降雨与蒸发）基本平衡。
多年平均日照时数1900小时，地区分布为北多南少，西部地区比平原少。
台风活动频繁，影响时间5~10月，其中7~9月比较集中。
2、主要工程数量
序号
指标名称
单位
数量
一
路线
/
/
二
路基工程
/
/
1
挖方
m3
56731
2
路基填筑（利用土石方）
m3
4532
3
路基填筑（外借土石方）
m3
54707
4
排水工程
m
1834
5
防护工程
㎡
7506
6
挡墙
m3
5812
三
路面工程
/
/
1
水泥稳定碎石基层20cm
㎡
46245
2
水泥稳定碎石基层32cm
㎡
48506
3
水泥稳定碎石基层69cm
㎡
326
4
细粒式改性沥青混合料
㎡
53520
5
中粒式改性沥青混合料
㎡
43966
3、施工组织机构
根据施工任务需要，为方便、有效地进行施工管理，我单位决定组建“沈海高速宁海南出口拓宽改造工程项目经理部”，经理部人员由多年从事公路工程施工和从事高速公路施工的有经验的工程技术人员和管理人员组成。
为确保工期，保证工程质量和安全，根据工程需要拟设项目经理和项目技术负责人各1名，项目部下设工程计划科、财务科、质量检验科、物资装备科、行政办公室、环保办公室六个职能部门。
项目经理对本合同工程的实施负全面责任，职能部门在经理部办公，是执行经理部各项指令的常设机构，经理部下辖两个工区，各工区下面设有若干施工队，由工区直接负责管理。
详见投标书附表“七 项目管理机构”。
3.1项目经理部及各职能部门的职责
序号
名称
职责
1
项目经理部
负责组织、指挥、管理本合同的施工等工作
2
工程计划科
负责图纸会审、技术交底、工艺落实、施工计划、工程计量、统计上报等
3
财务科
负责财务管理、工程核算和粮油供应等工作
4
质量检验科
负责工程施工测量、放样、试验、工序、分项工程质量检验的工作
5
物资装备科
负责工程材料采购、调配、机械设备购置及维修保养管理等工作
6
行政办公室
负责周边关系的协调、工程安全与环保的管理以及人员调遣等工作
7
环保办公室
负责环境保护知识宣传、制定并落实规章制度、督促检查等工作
3.2施工任务安排
工 区
施工
施工范围
工作内容
路基工区
一
K0+000~K0+910.047
道路保通、路基工程
二
K0+000~K0+910.047
排水及防护工程
路面工区
三
K0+000~K0+910.047
道路保通、路面工程
桥涵工区
四
K89+273、K89+363、K0+060、K0+081、K0+470、K0+640、K0+720、K0+869
涵洞工程
五
K0+413
桥梁工程
3.3人员配备
工区
施工
人员数量
管理人员
技术工
普通工
小计
合计
路基工区
一
3
15
20
38
101
路面工区
二
3
15
20
38
桥涵工区
三
2
8
15
25
主要人员详见投标书附表“劳动力计划表”，当辅力紧缺时在当地雇佣劳动力。
3.5机械设备配备
为保证本合同工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，施工以机械化配套施工为主，检测手段使用先进仪器和科学方法。
根据我单位的机械设备实力，拟投入本工程施工的主要机械设备和质量检测设备详见投标书附表“附表3 拟投入本标段的主要施工设备表”和“附表4 拟拟配备主要试验、测量、检测仪器设备表”。
3.6施工总平面设计
施工总平面设计充分利用沿线地形地物，尽可能少占用耕地、草场，服从于方便施工为原则，施工总平面设计布置图详见施工组织设计建议书“表5 施工总平面图”。
3.6.1 驻地建设
驻地建设将充分考虑保护生态环境，严格遵守环保规定，并采取有效措施，避免环境污染；体现以人为本精神和文明施工的原则，办公区和生活区功能分明、整洁有序，并针对高原的气候环境，配备完善的医疗设备；办公和生活用房均采用砖木或砖混结构的房屋或制式活动板房。
施工期间使用计算机进行进度、质量、计量支付等工程管理工作，配备足够数量的计算机，硬件和软件满足施工管理的需要。
①项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。
为方便工程管理及与各施工队联系，项目经理部设于K0+500处，占地面积约1200m2。
②施工队既是施工现场的管理机构，又是施工作业层，所有参工人员必须昼夜在作业现场。
3.6.2预制场、拌合场地设置
为集中力量，抓住有利的施工条件，完成合同任务，拟在K0+500处附近设立预制场、水泥稳定拌合站、沥青拌合站，面积约6亩，负责全线梁板及其它小型构件的预制、混凝土搅拌、路面基层混合料的拌和、路面面层沥青混合料的拌和。
3.6.3库房
根据施工现场条件，拟将施工机械停放场分别设于相应施工队驻地附近，材料储存库设于各相关工区生活驻地附近。
3.6.4资源供应
①供水
根据招标文件及现场考察，项目区水资源丰富，路线区域主要为山水，水质良好，无污染，拟就近抽取，可满足工程及生活用水需要。
②供电
根据本工程的实际需要和现场考察，沿线电力供应充足。
③地材供应
根据招标文件及现场考察，项目区沿线石料丰富，拟从沿线石场择优选购。
砂及砂砾料较丰富，拟从沿线砂场择优选购。
④主材供应
水泥：
本项目地区有水泥生产企业，本工程所需水泥可直接购买，汽车运输。
钢材：
浙江省范围内有多家较具规模钢铁厂，本项目所需钢材可在本省购买，以公路、铁路或航运，综合考虑择优选定。
沥青：
外购。
木材：
宁海很大部分为丘陵山区，木材产量丰富，工程所需木材可采用当地生产。
3.6.5 道路交通
由于本项目属拓宽改造工程，各类料场与原有公路均有便道相连，材料准备期间运输条件较好。
4、工期控制
根据招标文件，本合同限定工期420天，暂定开工时间2016年8月15日，完工时间2017年10月15日，为确保在限定工期内完成施工任务，将施工分三个阶段进行：
第一阶段（施工准备）：
计划工期1个月，主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道、水池、给水管道、电力设施、临时生活设施、工程控制测量、技术资料的复核等工作。
第二阶段（工程施工）：
计划工期约12个月，主要完成路基、涵洞、桥梁、排水防护及路面等工程的施工。
第三阶段（清理现场）：
计划工期1个月，主要完成人员、设备退场，场地恢复，竣工资料的编制及工程交验前的工作。
竣工资料的整理，在施工过程中，边施工，边整理、完善，做到完成一个分项工程，就有一分完整的分项工程竣工资料，最终在交工时提交完善的竣工资料。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施
一、路基工程施工方法
1、施工准备
施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。
进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理。
2、试验段路基施工
路基施工前先进行填方路基试验。
通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。
确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。
3、路基基底处理
根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。
对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。
对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。
4、路基填筑施工
路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。
施工采用推土机摊铺、重型振动压路机碾压、整平。
⑴土方路堤填筑施工
①施工放样：
开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。
测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
②基底处理：
根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。
对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下的草皮、农作物根系和表土要予以清除。
③基底清理完后进行原地面压实，一般地段原地面压实度不得小于90%，零填挖路床顶面以下0～400mm范围内的压实度不得小于96%。
基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。
④摊铺：
摊铺采用推土机初平，压路机整平，使平面无显著的局部凹凸。
平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。
摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。
一般土石方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。
每层填土每侧应超出路基设计宽度300mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
⑤碾压：
上料摊铺平整后即开始碾压。
机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。
填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。
路基填筑施工工艺框图
路基填筑借方来自挖方利用方和外借方（满足路基要求的填料），由自卸汽车将填料运输至路基后采用推土机摊铺、初碾，整平，最后用光轮振动压路机进行碾压。
⑵石方路堤填筑施工
①填料要求：
填石路基中的石料强度不大于15Mpa，对膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒径不得超过层厚的2/3。
②石方摊铺：
填石路堤要逐层水平填筑压实。
每层松铺厚度不大于50cm。
填料卸下后，施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊铺，个别不平处人工配合用小石块、石屑找平。
当石块间的空隙较大时，可在填石层表面扫入石屑、石碴或中粗砂，并用压力水冲入下部，反复数次，将空隙填满。
粒径大于25cm的石料，大面向下摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝，最后压实。
填石路基最后一层的铺筑不大于400mm，过渡层碎石粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%，在路床顶面以下500mm的范围内要填筑符合路床要求的填料，最大粒径不超过100mm。
③石方压实：
填石路堤采用20t以上重型振动压路机分层洒水压实。
压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
先两侧后中间分层碾压。
横向行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠1～1.5m。
严格按试验段遍数碾压。
⑶质量检验
在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。
不符合要求的填料坚决不用。
路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，采用压实沉降差或空隙率进行压实质量检测。
如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。
技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。
《填石路堤施工工艺框图》
路基填筑借方来自挖方利用方或业主指定的取土场或利用隧道弃方（满足路基要求的填料），由自卸汽车将填料运输至路基后采用推土机摊铺、初碾，平地机整平，最后用重型振动压路机进行碾压。
⑷桥涵过渡段施工
桥涵填土范围：
台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾段不小于2倍台高加3m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
台背及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm。
涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均达到96%，台后过渡段压实要求不小于96%。
填土结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实，墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。
涵顶填土压实厚度大于50cm后，方可通过重型机械和汽车。
5、路堑开挖施工
⑴土方路堑开挖施工
土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm的路段，应反挖至路床顶面以下80cm。
开挖后的基底压实度不得小于90%。
如不符合要求，再翻松压实，使达到要求。
在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。
对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。
工艺流程如下图所示：
⑵路堑开挖施工
路堑边坡部位土石方开挖，严禁采用大爆破，并在要求距离设计坡面范围内，一律采用机械凿岩，以尽量减少或者避免震动对岩体结构的破坏与扰动。
边坡锚固施工
．锚孔钻造
按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。
钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。
锚索（杆）成孔根据地层选用相应的锚杆钻机，土层中严禁开水冲钻及冲洗孔壁。
在钻进过程中认真作好施工记录，如地层情况、地下水情况等。
钻孔孔径、孔深达到设计值时要超钻50cm，钻进达到设计深度后稳钻3～5分钟，同时及时进行锚孔清理。
锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外，经现场理检验合格后，进行锚索（杆）安装。
锚孔钻造完成后及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不超过24小时以避免长时间搁置造成塌孔。
．锚索（杆）制作和安装
锚筋下料误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度为1.5m。
各单元锚索的无粘结钢绞线绕承载体弯曲成U型，并用钢带与承载体绑扎牢固。
注浆管与隔离架按设计要求安设，注浆管底端距孔底20cm。
各单元锚杆的外露端做好永久性标记。
．锚孔注浆
锚索（杆）注浆采用水灰比0.4～0.5的纯水泥浆，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时，采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。
注浆材料严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于40MPa。
锚孔注浆采用孔底返浆方法，直至孔口溢出新鲜浆液；如孔口浆面回落，则在30分钟内进行孔底压注补浆2～3次，确保孔口浆体充满。
在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。
每批次注浆都进行浆体强度试验，试件采用三组。
．锚索张拉锁定
当注浆体强度和传力系统（框格梁、墩座）混凝土强度均达到设计强度80%以上时，并经验收试验合格后，进行张拉作业。
锚斜托台座的承压面要平整，并与锚筋的轴向方向垂直。
锚具安装与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承
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