邮轮旅游案例.docx

邮轮旅游案例.docx

《邮轮旅游案例.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《邮轮旅游案例.docx（21页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

邮轮旅游案例

邮轮旅游案例

【篇一：

邮轮旅游案例】

案例一：

与我当初想法大相径庭的是邮轮上的生活是非常充实的

邮轮生活的充实，与刚开始我们认为邮轮很闷很无聊的想法大相径

庭。

我们不仅能够品尝巴哈巴哈鱼、生蚝汤、三文鱼馄饨等美食，

还能在公主剧场，看由船上的生活总监和主厨，亲自示范的西餐烹

饪全过程。

听主厨说，每天船上共有3800人同时用餐，整个航程要

吃掉近200吨的食物，这些食物必须在全世界进行采购。

比如肉类

来自法国、意大利；水果则多来自美国。

船上对食物有严格的卫生

要求，所以客人即便天天吃生冷东西，肚子也安然无恙。

我们也有

幸到厨房实地参观，整齐清洁，一尘不染的硬件，和管理上的严谨

有序，令人印象深刻。

船上经常安排主题晚宴，每逢开场，都能见到西装革履风度翩翩男

士，与霓裳香鬓百媚千娇的女同胞。

欢迎晚宴那天，5层甲板用几百

个酒杯堆成了一个十几层高的金字塔，人们排着队依次走到酒杯前，

与船上的生活总监一起，把一瓶瓶的香槟酒倒进酒杯，金黄色的香

槟酒从上往下汩汩流淌，装载着人们的幸福和快乐。

南极之旅也常

常安排南极介绍等一系列的科普讲座，每次我们抵达会场，都会发

现能容纳700多人的公主剧场座无虚席。

有一次，船方请来了英国

剑桥大学的教授来做主持，生动幽默的演讲使听众席不时传来笑声

和赞同。

案例二：

餐厅的中文服务是这条船的特色，除提供中文菜单外，船

上还有很多来自武汉，北京的服务员，沟通不成大碍。

在我印象中，

船上的菜，还是西餐做的好吃，烤三文鱼柳和牛排之类，口味和品

相都很不错。

如果对某个菜特别有好感，还能多要一份，当然也要

估算好自己的胃口。

这条船上的酒吧非常出色。

晚上去喝几杯，听听音乐是很不错的享

受，也不贵，一般鸡尾酒5-6美元一杯。

每天晚上酒吧都有乐队伴奏，

若你是跳舞高手，大可和老外们比一下舞技。

舞池里很多白发老人

的水平，足以参加舞林大会。

无论你在船上对购物还是娱乐感兴趣，都请注意一下邮轮每天的资

讯小报，活动节目、商店促销等，全在里面。

就我的经验来说，船

上商店里的东西，看中了不一定要马上买，每天都有各种不同的折

扣，等符合心理价位再行动也不迟。

纪念品方面，我觉得盛装的照

片值得花钱买，另外我的习惯，每次坐船都会买个船的模型留作纪

念。

除了购物，海洋神话号上的娱乐项目也相当丰富。

运动方面，值得

一试的是位于第十层甲板上，高9米的攀岩壁和紧邻攀岩壁的18洞

迷你高尔夫球场。

当然，每天晚上的show也值得一看，一方面是

演出的质量不错，另一方面是主持人的搞笑能力超强。

不用担心听

不懂，因为边上会有说中文的主持人帮忙。

船上的派对不能错过，我参加的这次航行中就有三次派对，场场精

彩。

一次是船长的欢迎派对，一次是泳池甲板上的午夜派对，一次

是中庭大堂的告别派对，船上的娱乐主持人很有激情，把气氛搞得

很火爆。

他们还会组织一些比赛，奖品是带有logo的海洋神话号纪

念品，这是不打折的纪念品，能不能拥有，就看你的潜力和爆发力

了。

案例三：

4月27日我们在热内亚登上管乐号。

这是一艘九万吨排水

量，十四层甲板的庞然大物。

二千多乘客中只有我们和几个日本人

是来自东方。

登船有条不紊，接待人员众多，只要排少许的队就完

成一切手续。

行李早在下车时就由专人将其送到客人的舱房门口。

同样航程结束时，每人按手持不同颜色的纸条分批下船，不见拥挤。

行李也在午夜前放置舱门前被集中运下船。

大家深感管理水平之科

学。

舱房约十五平方，卫浴齐全，床前一面大镜子使房间看上去大了不

少。

阳台上有藤椅小桌，坐在那里面朝大海，真得明白什么叫心旷

神怡。

每天都会收到一份明日观光和娱乐内容预报单来帮助我们更

好地度过船上生活，深感服务之悉心。

别看我们是个老年团，但是玩心丝毫不逊于年轻人。

有位团友到赌

场反复较量，有进有出，21点最后赢了500欧元下船。

运气不错。

回沪后请导游和大家聚餐，花去十之八九。

也是性情中人。

六层甲板有免税店，化妆品和水晶制品约比上海便宜三成以上，不

少女客夜夜流连，爱不释手。

回沪到八佰伴一对照价格，大呼合算。

剧场每晚有数场演出，歌舞、杂技、古典音乐每日变换。

有一天演

出结束前演员持各国乘客的国旗一齐亮相，五星红旗也在台上飘扬，

船方也未忽视我们这些只占乘员总数不到百分之一的中国人。

13层甲板有日光浴躺椅、按摩水池、泳池。

我们有个团员每天都去

畅游一番。

晚上我看到服务人员收起每一张躺椅，认真擦拭地板、

栏杆。

不觉暗暗佩服他们的服务。

【篇二：

邮轮旅游案例】

上一篇【品牌案例】来疯独播张艺兴粉丝见面会，半个萝卜玩转粉

丝经济下一篇【职位推荐】20家营销代理商（4a、本土代理商、小

而美广告公司、甲方全资广告公司）重磅推荐，你要不要踏上广告

人的征程?

【案例】为了推广邮轮旅游，他们拍了一个宇航员与美人

鱼之间的爱情故事⋯⋯rosy|2016-08-2917:

31听过了《安徒生童

话》里美人鱼与王子的故事，但是当王子变成了一位宇航员，「美

人鱼之梦」该如何实现呢？

上周，亚洲首个本土豪华邮轮品牌——星梦邮轮就带来了一个名为

「美人鱼之梦」的全新故事，故事勾勒出美人鱼与宇航员之间的动

人梦幻爱情故事。

尽管身体受限于宇宙和海洋的分隔，他们仍然越

过重重困难，突破层层阻碍，将不可实现的梦想化作可能。

据了解，这支宣传片由国际知名电影导演亲自执导，运用奥斯卡获

奖影片《地心引力》中的空间电影艺术以及三维动画技术，将一段

史诗般的爱情故事以至臻艺术化的形式搬上银幕。

8月19日和20日，星梦邮轮还在广州太古汇举行了一次路演，将

「云顶梦号」的直接「带」到了现场。

星梦邮轮品牌推广及传讯副总裁梁维明先生表示：

「围绕品牌标志

中的美人鱼元素，宣传片受『云顶梦号』船身艺术品启发，为其诠

释新的生命，这是我们能想到的最好的推广星梦邮轮的方式。

美人

鱼与宇航员之间看似不可实现的浪漫是充满想象力并且动人心魄的，

我们相信这些元素正好体现星梦邮轮独特的豪华海上体验。

为了在

竞争激烈的邮轮市场中脱颖而出，我们大胆运用了特殊的表达手法，

完全突破了传统品牌宣传片清单式展示邮轮旅行过程的俗套。

」

面对发展中的中国邮轮市场，星梦邮轮打破了传统，运用创新的手

法积极向大众推广邮轮旅游概念。

选择品牌标志中的美人鱼元素为

创作主题，引领大众展开一段动人的梦幻旅程。

配合一段梦幻的爱

情故事和独具风格的主题，成功地向宾客传达豪华、讲究与优雅的

品牌价值，以及「予梦新生」的品牌理念。

据了解，此次营销活动是由国际名广告公司李奥贝纳负责的，通过

视觉风格突出的品牌平面广告和宣传片，聚焦追求与众不同的假期

体验的自信、独立思考的中国及亚洲富足旅游群体。

另外，除了30秒及15秒的宣传片外，星梦邮轮还将在之后带来长

达一分钟的足本版品牌微电影。

关于这个启迪梦想的动人爱情故事

结局最终将会如何，留待观众在社交媒体上各抒己见，将故事延续

下去。

目前，这艘星梦邮轮旗下邮轮「云顶梦号」正在德国帕彭堡的

meyerwerft船厂作最后组装工程，将于11月从广州（南沙港）母

港盛大启航。

品牌：

星梦邮轮

【篇三：

邮轮旅游案例】

国际邮轮港的发展案例与经验借鉴一、国际邮轮港口经营管理案例

分析

（一）美国迈阿密邮轮码头美国迈阿密邮轮码头简介业界常用

这样一句谚语来形容迈阿密在邮轮业中的地位：

“全球70%的邮轮

从北美始发，其中70%又从迈阿密出发”。

迈阿密一直享有“世界邮

轮之都”（cruisecapitalworld）的美誉，同时也是美国国内首屈一

指的海港城市，海岛旅游资源丰富。

如图3-1中a（迈阿密邮轮码

头）及图3-2所示。

迈阿密邮轮码头位于美国佛罗里达州，地处美

国东南部最大的都市圈，也是全美第四大都市圈。

图3-1：

迈阿密邮轮码头地理区位图图3-2：

迈阿密邮轮码头全景图

美国迈阿密邮轮码头发展经验

（1）现代化的港口设施和四通八大的

交通网络为邮轮码头的深入发展奠定了坚实的基础。

迈阿密邮轮码头除了拥有规范的客运业务流程，其私人汽车与汽车、

自动银行等服务也让游客感受到了无微不至的关怀。

客运大厅透明

的玻璃幕墙使得游客在安检时即可看到后面的登船流程，这一人性

化的设计无形中提高了整个通关速率。

除此以外，迈阿密邮轮码头的便捷式服务也给游客提供了极大的方

便。

邮轮码头周边的沙滩浴场等配套服务也为游客的出行增添了许

多乐趣，打消了候船时的乏味与空虚。

（3）先进的管理操作系统为邮轮码头的高效运营提供了重要保障。

迈阿密邮轮码头将先进的管理操作系统运用到邮轮码头的管理中来，

大大提高了邮轮码头的运作效率。

据悉，该邮轮码头能够同时满足

八千名游客的上下船需要。

此外，先进的信息系统还被广泛应用于

邮轮码头内部交通的指挥上来。

这些现代化的管理服务手段为迈阿

密邮轮码头的高效运营提供了重要的保障。

（4）全方位、主动式的营销和推广活动增加了迈阿密邮轮码头的市

场知名度和活力。

迈阿密邮轮码头会定期或不定期地策划不同的主题活动来吸引不同

层次、不同喜好的游客。

如一月份的装饰艺术周末、椰林艺术节、

迈阿密国际游艇展；二月有南海滩美酒美食节；三月是展示迈阿密

拉丁风情的“迈阿密狂欢节”等。

此外，迈阿密邮轮码头总是能根据抓住游客的需求，主动地开发出

各种具有特色的旅游产品。

例如，为使游客能够充分利用登轮前和

下船后的时间体验当地旅游特色。

与此同时，为满足喜欢购物的游

客的需求，迈阿密邮轮码头打造了贝赛德市场购物一新加坡邮轮中

心简介新加坡邮轮中心始建于1991年，位于港湾城，是新加坡第

一个邮轮码头，也世界著名的邮轮母港。

如图3-3位置（新加坡邮

轮中心）和图3-4所示。

图3-3：

新加坡邮轮中心地理区位图图3-4：

新加坡邮轮中心全景图

新加坡邮轮中心水深12米，拥有两座国际候客站和300m长，

250m宽的超大型邮轮泊位，能够提供24小时一站式服务。

但是，

其回旋处过于狭窄，无法停泊超大型邮轮。

新加坡邮轮中心发展经验

（1）“枢纽型”的邮轮港口发展模式值得借

鉴。

新加坡邮轮中心位于班丹海峡内，西邻马六甲海峡的东南侧，东出

新加坡海峡，是太平洋和印度洋之间的航运要道。

陆上交通也十分

便捷，东海岸的高速公路、阿逸拉惹高速公路和中央高速公路等主

要高速公路由此通过。

港湾地铁站正好位于港湾中心，通过东北地

铁线把港湾中心和新加坡其他地区连接起来。

此外，邮轮中心距离

樟宜机场仅有21公里，约半小时车程，这为邮轮游客节省了大量时

间。

新加坡邮轮中心通过建造符合国际标准的邮轮码头，吸引邮轮到港

停靠，从而发展成为区域航线重要的节点。

这种“枢纽型”的邮轮港

口发展模式值得借鉴。

（2）完善的邮轮港口综合服务配套。

邮轮港口与其它港口的最大区别在于，邮轮港口是一个旅游目的地，

并具有综合服务的功能。

新加坡邮轮中心位于新加坡港内，毗邻新

加坡最大的购物中心之一—怡丰城，其对面的圣淘沙岛坐落着众多

的旅游景点。

除此以外，新加坡邮轮中心的离境大厅所在的港湾中心是新加坡大

型的商务和消费中心。

这里设有多个时装店、银行、饭店、美食广

场和超市，满足游客的购物需求。

（3）行业联盟式的战略推广模式效果明显。

在邮轮港口的宣传推广方面，新加坡邮轮中心通过行业（邮轮港口）

联盟的方式获得了市场知名度与行业认可。

2010月新加坡邮轮中心

和上海中国邮轮港口缔结为姊妹港，并共同倡议发起成立亚洲邮轮

港口协会。

该协会的目的在于促进邮轮港港口运营商和业主之间的

共同理解，将亚洲邮轮业期望的共同标准提升到国际水平的服务及

运作。

通过与区域内国家：

中国、印度、日本、韩国、马来西亚、斯里兰

卡、菲律宾以及香港、台湾等地区的邮轮港口实现战略联盟，新加

坡邮轮中心的推广和宣传取得了较为明显的效果。

（4）高效的管理运作为新加坡邮轮中心赢得了巨大的行业声誉。

新加坡邮轮中心的高效运作是其取得成功又一重要因素。

据悉，每

年约有数百艘国际邮轮到访新加坡港。

因为其出色的接待效率，新

加坡邮轮中心也被世界组织誉为“全球效率最高的邮轮码头经营者”。

高效的管理运作为邮轮中心赢得了行业声誉和游客的认可。

（三）西班牙巴塞罗那d号邮轮港西班牙巴塞罗那d号邮轮港简介

位于欧洲南部和地中海西岸的巴塞罗那邮轮码头（mollde

barcelona）是世界邮轮游客和邮轮公司最青睐的目的港口之一。

根据皇家国际邮轮杂志（lloyd’scruiseinternational）的统计资料，

巴塞罗那是欧洲第一大邮轮目的地港口，世界排名第四。

如图3-5

中a位置、图3-6、图3-7以及表3-1所示。

图3-5：

西班牙巴塞罗那d号邮轮港地理区位图图3-6：

巴塞罗那邮

轮港示意图图3-7：

巴塞罗那d号邮轮港palacruceros全景图表

3-1：

巴塞罗那d号邮轮港基本信息表规模巴塞罗那7个邮轮港中

最大的邮轮港占地面积5.8km2服务对象最大邮轮游客4500泊位

个数长度（m）630水深（m）满足吃水12m邮轮停靠码头前沿

22客运大楼个数总面积（m2）10500特殊设施儿童游艺室、购物

点、vip休息室周边服务设施巴塞罗那港修理船厂西班牙巴塞罗那

d号邮轮港发展经验

（1）港口的景观化设计。

根据邮轮港口也是旅游目的地的设计理念，巴塞罗那d号邮轮港口

候船大楼充分考虑了港口的景点化设计，在其露台上即可远眺不远

处湛蓝的地中海，景色相当优美。

这种景观化的邮轮港口设计不仅

舒缓了游客通关的紧张氛围，也为邮轮港口的经营管理提供了便利。

（2）“私人服务型”的邮轮港口管理模式为巴塞罗那d号邮轮港注入

了发展活力。

巴塞罗那港共有7个专用邮轮泊位，分别由3家不同的公司经营，

其中d号邮轮港由嘉年华集团投资建设，目前由costacrociere公

司经营，被称作palacruceros，于2007年投入使用，距离市区

2.5km。

巴塞罗那d号邮轮港由嘉年华集团投资兴建，并由costacrociere

公司来负责日常的经营。

这种私人部门负责投资邮轮港口基础设施

和经营性设施，并根据自身的商业目标进行港口运作的邮轮港口管

理模式是典型的“私人服务型”模式。

（3）以人为本、客户至上的人性化的服务理念。

为使游客有一个温馨的休息环境和便利的消费条件，码头候船大厅

提供了包括贵宾休息室、儿童游乐区和免税店在内的多元化服务。

据悉，巴塞罗那d邮轮港内并无专门“一关三检”区域。

反观目前国

内邮轮港口的服务现状，“一关三检”占用了候船大楼的大量面积，

游客等候区域反而较小。

巴塞罗那d号邮轮港这种以人为本、客户

至上的服务理念值得学习。

（4）高效的管理水平得益于科学的工作流程和运作效率。

巴塞罗那号邮轮港口的运作效率值得一提。

据了解，d号邮轮港仅

有名全职管理人员便能够为游客提供出入境手续办理和行李处理等

服务，并保持了邮轮港快捷、舒适的环境，取得了令游客满意的表

现。

这无疑是得益于其高效的工作效率和科学的管理流程。

（四）香港启德邮轮码头香港启德邮轮码头简介启德邮轮码头（kai

takcruiseterminal）全长约850层，大楼内有长达42米的无柱空

间。

码头设有两个泊位，水深均达12米至13米，泊位面积为850

米乘35米，分别可以停泊长达455米及395米的邮轮。

启德邮轮

码头建筑物及首个泊位于2010月动工。

基本信息如表3-2、图3-8、

图3-9所示。

表3-2：

香港启德邮轮码头基本信息表位置九龙承丰道33功能分区

行李处理区、清关大堂、客运连接廊、出入境大堂、登船大堂、天

台公园、附属商业区及停车场通关效率每小时处理3,000名旅客泊

位数第一泊位开放日期2013月（第一个泊位为455米长*35第二泊

位开放日期2014年（第二个泊位为395米长*35泊位面积850可靠

泊邮轮吨位11万吨排水量/22万总吨位码头水深12米-13（疏浚工

程深度）图3-8：

香港启德邮轮码头地理区位图图3-9：

香港启德邮

轮码头全景图香港启德邮轮码头发展经验

（1）“地主型”邮轮港的管

理模式值得借鉴。

据悉，启德邮轮码头由香港政府投资兴建，码头硬件出租给码头营

运商并收取租金，政府则保留土地及码头的业权。

2012年3月启德

邮轮码头的营运和管理由环美航务、皇家加勒比邮轮及信德集团辖

下的冠新公司等3家公司组建的新公司：

worldwidecruiseterminalsconsortium（wct,全球邮轮码头财团）承租。

政府则根据wct的营运表现收取营运商的浮动租金，wct可根据市

场情况和变化，制定邮轮停泊的收费标准，并作出适当调整。

政府

将会通过管理委员会及营运商家所提交的服务承诺及考核指标，监

察码头的营运情况。

不难发现，香港启德邮轮码头的管理模式是典型的“地主型”邮轮港

“政府投资建设、企业管理运营”的运行模式。

这种管理模式不仅减

轻了政府的负担，同时也提高了邮轮港口的生命力和活

（2）积极主

动、组合式的邮轮港口宣传推广模式。

据了解，为提升市场知名度，

香港启德邮轮港与邮轮公司合作投资宣传。

并定期邀请香港旅游业

人士、启德邮轮码头营业商worldwidecruiseterminals

consortium、皇家加勒比国际邮轮、公主号邮轮、歌诗达邮轮及其

所属公司canivalasia、crystalcruises、azamaraclubcruises

和丽星邮轮以及邻近邮轮港口、码头负责人来到香港参观启德邮轮

码头，以及举行邮轮论坛。

除此以外，香港启德邮轮港积极加强与香港旅游业议会的合作，通

过在启德邮轮码头主办邮轮假期博览会和举行讲座来推介相关行程，

介绍邮轮种类、船上注意事项、岸上观光及旅游保险等，从而大大

加深了香港市民对邮轮旅游的接受和喜欢程度。

二、相关国际经验对中国邮轮港口的启示

（一）完善邮轮港口配套，

提升邮轮港综合服务水平邮轮港口的建设是一个系统工程，需要大

量的综合配套作为支撑，而不仅仅是承担一个普通客运港口的职能。

从迈阿密邮轮码头、劳德代尔堡邮轮港、新加坡邮轮中心和西班牙

巴塞罗那邮轮港的发展实践中不难发现，一个成功的邮轮港口一定

是一个配套设施丰富、功能完备，并且能够提供现代化服务的“综合

体”。

为此，中国邮轮港口在未来的建设过程中，要着力提升其综合配套

服务能力，将餐饮、金融、交通、购物、观光等邮轮经济要素进行

高效集聚，更好地满足邮轮公司和游客的需求。

（二）注重规划科学性，实现港区功能协调性国内邮轮港口的建设

与国外相比有一个较为突出的差异，即国内方面更加注重邮轮港口

的外观造型而不是其功能实用性。

这除了与我国的经济体制、规划

理念等因素相关以外，还与我国邮轮港口经营管理缺乏实践经验有

关。

西班牙巴塞罗那号邮轮港的娱乐化和景观化设计给人留下了难忘的

印象。

然而，从实际情况来看，国内邮轮港口的休闲娱乐性和景观

化设计并没有得到足够的重视，这也从一个侧面反映出了我国旅游

经济的成熟度不够。

为此，中国邮轮港口的二期建设工程要突出其

便捷性和娱乐舒适性，合理地匹配客运大楼中游客接待区域和办公

区域之间的比例，而不能再一味地注重其外观的华丽性。

（三）强化员工服务理念培训，提升游客体验水平邮轮港口的生存

发展势必要受到邮轮旅游业大环境的影响，邮轮港口与邮轮旅游二

者之间相辅相成，有着“唇亡齿寒”的利害关系。

这就要求我们的邮

轮港口工作人员要站在一个更加全面、宏观和理性的角度来看待邮

轮港口在邮轮旅游产业链中的重要性，以更加饱满的热情和更加人

性化的态度参与到邮轮港口的日常运营和管理服务。

迈阿密邮轮码头将无微不至以及便捷的人性化服务理念视为其生命

线；巴塞罗那号邮轮港以人为本、客户至上的人性化的服务理念让

邮轮游客有了一种宾至如归的美好体验。

在邮轮港口的服务水平方

面，中国邮轮港口在后续的运营过程中，应当争取使游客在邮轮港

口就能体验到邮轮旅游的热情、舒适和魅力。

（四）加强软件及硬件建设，提高邮轮港运营效率现代邮轮旅游是

一种较为系统和综合的旅行休闲方式，主要包括船上和岸上两大部

分。

作为船上部分和岸上部分的连接点，邮轮港口在邮轮旅游体验

过程中的地位显得尤为重要。

不夸张地说，邮轮港口运营效率的高低会直接影响到整个邮轮旅游

过程中游客的满意度，甚至是邮轮公司对停靠港口的靠泊选择。

无

论是迈阿密邮轮码头先进的管理操作系统，劳德代尔堡邮轮港合理

的办票区间划分，还是新加坡邮轮中心和巴塞罗那d号邮轮港惊人

的管理运作效率，都表现出了成熟的邮轮港口所应有的规范化服务

流程和通关便捷性。

对于刚刚崛起的中国邮轮港口来说，在邮轮港

口的实际运营管理过程中应当积极引进现代化的设施设备和高端人

才，从软件和硬件两方面着手来保证邮轮港口的通畅性和舒适性。

（五）吸收社会资本，提升邮轮港发展质量总体来说，邮轮港口的

建设和运营需要大量的资金和管理经验作为支撑。

迈阿密邮轮码头、

劳德代尔堡邮轮码头、巴塞罗那邮轮港以及启德邮轮码头在这方面

都进行了有益的探索和实践。

通过将社会资本引入到邮轮港口的建设和运营中来，邮轮港口不仅

降低了投资成本和风险，还能够在合作的过程中积累相关的运营经

验。

未来，中国邮轮港口在进一步的开发建设过程中，可以借鉴国

际著名邮轮港口的发展经验，大力吸引携程、中船集团、歌诗达邮

轮、皇家加勒比等行业巨头参与进来，以实现合作共赢。

（六）因地制宜，实现港区建设与周边地理、人文融合如何充分地

把握邮轮港口周边的地理资源和人文环境，将这些客观存在与邮轮

港口的规划、建设进行有机的融合，是摆在设计师和邮轮港口面前

的一道重要课题。

悉尼邮轮码头的建设较为充分地考虑到了当地原

有的工业基地特征和优美的海岸线资源，将其与邮轮码头的建设完

美结合。

这样，不仅降低了邮轮港口的建设成本，也在无形之中增

加了悉尼邮轮码头的文化内涵和历史魅力。

世界邮轮之都——迈阿

密邮轮码头将海水、沙滩与港口的建设所进行的有机结合也堪称是

这方面的典范。

（七）全方位、主动式和多样化的市场营销及宣传推广方式值得学

习。