大工19秋《道路工程》期末考试复习题.docx
《大工19秋《道路工程》期末考试复习题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大工19秋《道路工程》期末考试复习题.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
大工19秋《道路工程》期末考试复习题
机密★启用前
大连理工大学网络教育学院
2019年秋《道路工程》
期末考试复习题
☆注意事项：
本复习题满分共：
400分。
1、水泥稳定土应该在（B）情况下碾压。
A．等于或略小于最佳含水量
B．等于或略大于最佳含水量
C．小于最佳含水量
D．大于最佳含水量
2、路肩横坡度一般较路面横坡度大（A）。
A．1%
B．2%
C．3%
D．4%
3、车轮通过路面任一点，路面承受荷载时间很短，大约只有（C）。
A．1.0~2.0s
B．0.5~1.0s
C．0.01~0.1s
D．0.05~2s
4、下列路段中，不宜在雨季进行路基施工的是（C）。
A．碎砾石路段
B．路堑弃方路段
C．膨胀土路段
D．丘陵区砂类土路段
5、地下水对路基湿度的影响随地下水位的高低与土的性质的不同而不同。
通常认为受地下水影响的高度对砂质黏土或粉质黏土约为（D）。
A．1m
B．2m
C．2.5m
D．3m
6、粒径大于（C）的集料称为粗集料，小于此粒径则作为细集料。
A．9.5mm
B．4.75mm
C．2.36mm
D．1.18mm
7、高速公路路基设计洪水频率是（A）。
A．1/100
B．视具体情况而定
C．1/50
D．1/25
8、横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态有关，在干燥路面上约为（A）。
A．0.4~0.8
B．0.2~0.4
C．0.4~0.5
D．0.4~0.6
9、某路堤的基底有一处8cm的泉眼，针对该水源应设置的排水设施是（D）。
A．暗沟
B．截水沟
C．拦水带
D．渗井
10、半刚性基层沥青路面温缩裂缝的防治措施不正确的是（B）。
A．采用针入度大、黏度低的沥青
B．采用针入度小、黏度大的沥青
C．采用柔性基层
D．充分碾压路面
11、公路通行能力一般指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段（通常取1h）可能通过公路设施的（B）。
A．最小车辆数
B．最大车辆数
C．中等车辆数
D．以上说法都不正确
12、基层由于塑性变形积累而同水泥面板脱空后，由于水的存在使得泥浆喷溅出现的现象叫做（D）。
A．挤碎
B．拱起
C．错台
D．唧泥
13、下列有关工程防护说法错误的是（D）。
A．抹面适用于坡面比较完整而尚未剥落的软质岩层的坡面
B．易风化、坡面不完整的岩石边坡宜用喷浆来防护
C．对岩石较坚硬而不易风化的挖方边坡，可以灌浆与勾缝防止水分渗入岩石裂缝
D．喷射混凝土适用于严重风化的岩石边坡
14、某个一级公路，面层为沥青混凝土AC-16，基层为二灰碎石土，在面层与基层间应设（B）。
A．粘层
B．透层
C．反滤层
D．垫层
15、路面结构在道路造价中所占的比重很大，一般要达到（B）左右，因此要精心设计，精心施工。
A．20%
B．30%
C．15%
D．40%
16、粒径大于（C）的集料称为粗集料，小于此粒径则作为细集料。
A．9.5mm
B．4.75mm
C．2.36mm
D．1.18mm
17、高速公路路基设计洪水频率是（A）。
A．1/100
B．视具体情况而定
C．1/50
D．1/25
18、横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态有关，在干燥路面上约为（A）。
A．0.4~0.8
B．0.2~0.4
C．0.4~0.5
D．0.4~0.6
19、某路堤的基底有一处8cm的泉眼，针对该水源应设置的排水设施是（D）。
A．暗沟
B．截水沟
C．拦水带
D．渗井
20、半刚性基层沥青路面温缩裂缝的防治措施不正确的是（B）。
A．采用针入度大、黏度低的沥青
B．采用针入度小、黏度大的沥青
C．采用柔性基层
D．充分碾压路面
21、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是（C）。
A．乳化沥青
B．水泥
C．石灰
D．泡沫沥青
22、关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（B）。
A．碎石颗粒组成的级配曲线应为直线
B．级配碎石应在最佳含水量时进行碾压
C．应使用12t以上的三轮压路机碾压，不能采用振动压路机
D．碾压完成后即可开放交通
23、下列路段中，不宜在雨期施工的是（C）。
A．碎砾石路段
B．路堑弃方路段
C．膨胀土路段
D．丘陵区砂类土路段
24、热拌沥青碎石配合比设计采用（A）设计方法。
A．马歇尔试验
B．拉伸试验
C．弯拉试验
D．劈裂试验
25、填石路堤压实是使得（B）。
A．石块本身压实
B．石块之间松散接触变为紧密咬合
C．石块压缩到一定程度
D．石块和土紧密结合在一起
26、路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生（C）。
A．胀缝
B．收缩裂缝
C．反射裂缝
D．构造裂缝
27、粒径大于（C）mm的集料称为粗集料，小于此粒径则为细集料。
A．9.5
B．4.75
C．2.36
D．1.18
28、沥青路面基层的主要作用是（C）。
A．排水、隔水
B．防冻、防湿
C．承重
D．防污染
29、水泥混凝土路面的设计强度指标是（C）。
A．混凝土抗压强度
B．混凝土抗拉强度
C．混凝土的弯拉强度
D．基层顶面当量回弹模量
30、沥青混合料的配合比设计时，（B）作车辙试验检验高温稳定性。
A．宜
B．必须
C．可以
D．不应
二、填空题：
1、以沥青层或半刚性基层材料结构层层底拉应力为设计或验算指标时，应在_______条件下测试沥青混合料的抗压回弹模量。
2、高速公路、一级公路的路面结构，以路表面_____________、____________的层底拉应力以及_____________的层底拉应力为设计指标。
3、容许拉应力是指混合料的_____________与____________之比。
4、沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有__________、__________，以及___________。
5、水泥和沥青混凝土路面设计规范均选用双轮组单轴轴载__________作为标准轴载。
答案解析：
1、15℃
2、回弹弯沉值沥青混凝土层半刚性材料层
3、极限抗拉强度抗拉强度结构系数
4、高温抗车辙低温抗开裂良好的抗水损害能力
5、100KN
6、对沥青混凝土的极限劈裂强度，是指_______时的极限劈裂强度。
7、二级公路路面结构，以路表面_________、________层底拉应力和_______层底拉应力为设计指标。
8、按照孔隙率的大小，沥青碎石混合料的级配类型可分为_______、_______和_______三种。
9、实测弯沉值与理论弯沉值之比称为_______________。
10、路基设计规范规定，防止地面和地下水浸入路面、路基，保证路基_______和_______。
答案解析：
6、15℃
7、回弹弯沉值沥青混凝土层半刚性材料层
8、密级配半开级配开级配
9、弯沉综合修正系数
10、强度稳定性
11、路表弯沉值为设计验算指标时，设计参数采用__________，对于沥青混凝土的试验温度为_______。
12、三级公路、四级公路的路面结构以_________为设计指标。
有条件时，对重载交通路面宜检验沥青混合料的_________。
13、级配砾石或天然砂砾作基层，采用重型击实标准设计，压实度不应小于_______，CBR值不应小于_______。
14、半刚性基层、底基层按其混合料结构状态分______、骨架孔隙型、_______和_______四种类型。
15、在沥青面层上或基层上或在沥青层之间，铺筑的阻止雨水下渗的沥青薄层称为_______。
答案解析：
11、抗压回弹模量20℃
12、路表面设计弯沉值抗剪切强度
13、98%80%
14、骨架密实型悬浮密实型均匀密实型
15、封层
三、简答题：
1、道路的等级和规模取决于什么？
道路几何设计的意义如何？
答案解析：
道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸，一是道路宽度的构成，二是线形的几何构成。
道路几何设计的意义在于：
几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。
2、路基干湿类型对路基有何影响？
划分为哪几类？
划分路基干湿类型的方法有哪几种？
答案解析：
路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系，并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。
路基干湿类型划分为四类：
干燥、中湿、潮湿和过湿。
为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。
潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。
路基干湿类型划分的方法：
以分界稠度划分路基干湿类型；以路基临界高度判别路基干湿类型。
3、路基边坡稳定性分析方法中的力学分析法包括哪些方法？
其适用如何？
答案解析：
假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从中找出最危险的滑动面，按此最危险滑动面的稳定程度来判断边坡的稳定性。
此法较精确，但计算较繁。
可利用计算机程序进行计算。
图解或表解法：
在计算机和图解的基础上，经过分析，制定成图或表，用查图或查表的方法进行边坡稳定性分析验算。
此法简单，但精确度较数解法差。
4、路面表面排水的主要任务是什么？
其设计应遵循哪些原则？
答案解析：
迅速把降落在路面和路肩表面的水排走，以免造成路面积水而影响行车安全。
路面表面排水设计应遵循下列原则：
利用路面横坡将雨水向两侧排走，以免行车道范围内积水，影响行车安全。
路面排水方式及设施的选定应考虑：
道路纵坡坡度的大小、路基横断面形式、道路等级及路堤填土高度等因素的影响，进行合理的选择。
5、路基设计的一般要求是什么？
答案解析：
路基设计的一般要求：
路基的设计须根据路线平、纵、横设计的原则及原地面的情况进行布置，确定标高；为了确保路基的强度和稳定性，在路基的整体结构中还必须包括各项附属设施，其中有路基排水、路基防护与加固，以及与路基工程直接相关的其它设施，如弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。
6、路面表面排水的主要任务是什么？
其设计应遵循哪些原则？
答案解析：
路面表面排水主要任务：
迅速把降落在路面和路肩表面的水排走，以免造成路面积水而影响行车安全。
路面表面排水设计应遵循下列原则：
利用路面横坡将雨水向两侧排走，以免行车道范围内积水，影响行车安全。
路面排水方式及设施的选定应考虑：
道路纵坡坡度的大小、路基横断面形式、道路等级及路堤填土高度等因素的影响，进行合理的选择。
7、挡土墙稳定性验算的内容包括哪些？
答案解析：
答：
挡土墙稳定性验算的内容包括：
抗滑稳定性验算；抗倾覆稳定性验算；基底应力及合力偏心距验算；墙身截面强度验算。
8、路面可分为哪几种类型？
答案解析：
路面分类：
按面层使用材料分：
沥青类路面、水泥混凝土路面、粒料路面、块料路面等。
按强度构成原理分：
嵌锁类、级配类、结合料稳定类和铺砌类路面。
按荷载作用下的力学性质分：
柔性路面、刚性路面和半刚性路面。
9、按技术标准公路是如何分级的？
各有何特点？
答案解析：
根据交通部2004-03-01实施的《公路工程技术标准》JTGB01-2003（以后简称《标准》）将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
一级公路为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
三级公路为供汽车行驶的双车道公路。
四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。
10、路面表面排水的排水方式如何？
答案解析：
路面表面排水方式：
当路基横断面为路堑时，横向排除的表面水汇集于边沟内。
当路基横断面为路堤时可采取两种方式排除路面表面水。
让路面表面水以横向漫流的形式向路堤坡面分散排放；是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带与路肩铺面（或者路肩和部分路面铺面）组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚以外。
两种排水方式的选择，主要依据表面水是否对路堤坡面造成冲刷的危害。
11、什么叫做垫层？
垫层的作用有哪些？
答案解析：
垫层是介于基层和土基之间的层次，通常在季节性冰冻地区和土基水温状况不良时设置。
其主要作用是：
①为改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度稳定性；②消除由于土基水温状况变化所造成的冰冻、湿软等不利影响；③扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
12、路基路面是一个整体结构，在进行设计时，其结构组合应遵循哪些原则？
答案解析：
应遵循的原则是：
（1）一般考虑。
路线、路基和路面要作总体设计；因地制宜、合理取材；方便施工，便于养护；分期修建、逐步提高；注意与排水设计相结合。
（2）根据各结构层功能选择结构层次。
（3）根据各结构层模量和强度应同轮载应力和应变延深度的分布相适应。
（4）顾及各结构层本身的结构特性及其与相邻层次的相互影响。
（5）考虑水温状况。
（6）要有适当的层数和层厚。
13、路基边坡稳定性分析方法中的工程地质法包括哪些方法？
根据不同土类及其状态，及对大量资料的调查、分析研究，拟定路基边坡稳定值参考数据，设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的稳定边坡值。
一般土质边坡的设计常用力学验算法进行验算，以工程地质法进行校核；岩石或碎石土类边坡则主要采用工程地质法进行设计。
直线滑动面法：
直线滑动面法适用于砂类土，土的抗力以摩擦力为主，而内聚力很小。
圆弧滑动面法：
圆弧法（又称条分法）是将圆弧滑动面上的土体划分为若干竖向土条，依次计算每个土条沿滑动面的下滑力与抗滑力，然后叠加求出整个滑动土体的稳定系数。
14、道路工程中不同情况下，对动水压力分别有何考虑？
（1）当堤外水位高于堤内水位时不需要考虑动水压力，反之需要考虑。
（2）用砾砂、卵石、片石等透水材料填筑的路堤，因其透水性好，可不计算动水压力；但凡用粘性土填筑的浸水路堤，必须进行渗透动水压力计算。
堤内水位上升时，渗透动水压力指向土体内部，有利于路堤稳定；但堤外水位下降时，动水压力指向土体外部，此时动水压力会破坏路堤边坡的稳定性，产生边坡凸起或滑坡现象
15、在借助有限元法计算分析轴载在板上不同位置时板内应力状况时，图1中a、b、c板的应力有什么样的大小关系？
图1有限元法的计算荷位
大量计算结果表明，在单轴荷载情况下，轴载作用与纵向边缘（即两侧双轮中有一侧靠贴纵边，另一侧在板内）中部时（图1-a）应力最大；仅双轮组轮载作用与横向边缘中部时（图1-b）的应力，大于轴载作用于横边时（此时要计入另一侧轮载的附加影响，叠加后应力反而减小）；双轮组轮载作用于板中时应力最小，也小于轴载作用于板中部时（图1-c）。
四、案例分析
某公路工程，合同价4000万元，合同工期270天，合同条款约定：
（1）工程预付款为合同价的10%，开工当月一次性支付；
（2）工程预付款扣回时及比例：
自工程款（含工程预付款）支付至合同价款的60%的当月起，分两个月平均扣回；（3）工程进度款按当月支付；（4）工程质量保证金按月进度款的5%扣留；（5）钢材、水泥、沥青按调值公式调价，权重系数分别为0.2、0.1、0.1，其中钢材的基期价格指数为100。
施工合同签订后，施工单位向监理提交了如图所示的进度计划，并得到监理批准。
前6个月（即1~6月份）每月完成的工作量见下表：
月份
1
2
3
4
5
6
实际完成的工作量（万元）
100
200
350
600
800
800
6月份钢材现行价格指数为110，其余材料价格无变化。
施工过程中，在第3个月末检查进度时发现：
E工作延误20天，C工作延误10天，F工作按计划进行，G工作提前10天，为满足业主坚持按照合同工期完工的要求，在不改变网络计划逻辑关系的条件下，施工单位根据下表条件按照经济性原则进行计划调整。
工作
……
B
E
H
K
Q
……
可压缩天数
……
5
5
10
20
5
……
费率（万元/天）
……
0.1
0.2
0.3
0.4
1.0
……
在G工作进行一半左右，出现了合同中未标明的硬质岩石，导致施工困难，施工单位及时采取合理措施进行处理并通知监理，因处理硬质岩石导致增加费用20万元，G工作延误20天。
对此施工单位在规定时间内提出了工期索赔。
问题：
1、按网络图图例方式，列出⑤、⑥、⑦三个节点的节点时间参数，指出网络图中的关键线路，确定计划工期。
2、列式计算本工程预付款及起扣点金额，工程预付款在哪两个月扣回？
每月扣回多少万元？
3、列式计算4月份和5月份的工程进度支付款。
4、列式计算6月份的调价款。
5、针对3月末进度检查结果，评价工程进度，并分析确定调整计划的最经济方案。
6、针对G工作中出现的硬质岩石的处理，分别指出施工单位提出的工期和费用索赔是否合理，并说明理由。
参考答案：
1、时间节点参数：
关键线路：
计划工期：
270天
2、工程预付款：
4000×10%=400万元
工程预付款起扣点：
4000×60%=2400万元
按月支付5月份的工程款（含预付款）累计2450万元＞1200万元。
从5月份开始扣工程预付款，在5、6两月平均每月扣回200万元。
3、4月份支付工程款600×（1-5%）=570万元
5月份支付工程款800×（1-5%）-200=560万元
4、6月调价款800×（0.6+0.2×110/100+0.1+0.1-1）=16万元
5、
（1）第三月末进度评价如下：
工作
延误
TF
误期
E
20
0
20
C
10
10
0
F
0
20
-20
G
-10
10
-20
（2）调整工作的选择条件分析：
未按合同工期完成，需调整后续工作计划，在不改变逻辑关系的条件下，选择有压缩余地且费率最小的工作进行压缩最为经济。
（3）调整方案：
按费率大小进行压缩：
压E工作5天，增加费用5×0.2=1万元
压H工作10天，增加费用10×0.3=3万元
压K工作5天，增加费用5×0.4=2万元
合计压缩工期20天，增加费用6万元
6、施工单位提出的工期索赔不合理，
理由：
G工作的20天延误并没有超出G工作的总时差（20天）不影响总工期。
施工单位提出的费用索赔合理，
理由：
G工作中出现合同中未标明的硬质岩石，增大了施工难度。
属于“不利物质条件”。
五、计算题
1、已知图1所示三层路面结构，
，
，
，
，
，
，
，
，
，
。
求路表面轮隙中心的理论弯沉
和实际弯沉
。
图1某三层路面体系示意图
答案解析：
采用图解法求解
；
；
；
理论弯沉系数：
路表轮系中心处的理论弯沉值
为：
路表轮中心处的实际弯沉值
为：
升级会员 