大SUV超级平台整车项目可行性报告.docx
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大SUV超级平台整车项目可行性报告
大SUV超级平台整车项目
可行性分析报告
2012年8月18日
上海同捷科技股份有限公司
目录
第一章 上海同捷公司基本介绍3
第二章 上海同捷超级平台简介4
第一节超级平台理念的由来4
第二节超平市场理论基础5
第三节超级平台的优势6
第四节超平生产基地布局7
第三章 超级平台大SUV产品介绍8
第一节超平大SUV原型车参数8
第二节超平大SUV参数与配置16
第四章 超平大SUV投资预算19
第五章 超平大SUV投资产出20
第一章
上海同捷公司基本介绍
上海同捷科技股份有限公司是国内最大的、全专业、综合性的独立汽车设计工程公司，也是中国最早一家汽车设计工程公司。
同捷以国际交流与合作为背景，为国内外汽车整车企业、零部件企业提供一流的产品技术、设计工程与电子信息化服务。
公司成立于1999年，创业团队来自与一汽合作的哈工大汽车技术研究所，具有20年的汽车设计工程经验；
公司于2002年通过ISO9001质量体系认证，现已建立了一套完整的基于2600项主流程基础上的35000项精细设计开发流程和22000项周计划设计流程，总结整理了世界先进水平的33000多项设计工程技术标准。
公司现已积累400多个车型数据库，其中包括200多个车型产品设计工程经验数据库和200多个竞争车型BENCHMARK数据库。
公司自成立以来，吴邦国、温家宝、贺国强等多位党和国家领导人以及数十位正部级各省市领导先后多次率队视察同捷公司，给予了汽车自主开发高度关注和支持。
公司自成立以来荣获了众多项荣誉；科技明星企业、2007年自主设计特别贡献奖、长三角最具发展潜力科技型企业、中国最具投资价值10强企业、2012年年度优秀设计公司、上海市科技小巨人企业等等。
经过是多年的发展，同捷以实现从产品创意设计、工程研发、样车试制、试验到模具设计及制造、关键零部件配套的全流程一站式交钥匙服务。
目前，同捷的设计能力、企业模范居亚洲之首，是世界顶尖的汽车研发公司之一；拥有99台大型数控加工中心的模具事业部，其规模、设计制造能力属亚洲之首；同时具备汽车电子、电动汽车、四轮驱动、自动变速器、发动机、汽车底盘和车身平台零部件的设计开发与制造能力。
公司国内整车企业用户已有80多家，包括一汽集团、东风集团、上汽集团、、长安集团、北汽集团、上海通用、三菱汽车、广汽丰田、日产汽车、江淮汽车、长城汽车和海马汽车等国内主流汽车企业，同时为多家欧美汽车公司提供相关服务。
历经十余载，同捷的创业团队已从最初的十几人发展成为规模逾3000余人的工程团队，拥有5大专业研究院、一个造型中心、20个研发中心，涵盖汽车设计及工程开发的各专业学科。
在上海、无锡、北京、长春、保定、合肥、重庆等地均有同捷的分支机构。
第二章 上海同捷超级平台简介
第一节超级平台理念的由来
其他行业OEM成功案例
手机行业：
联发科
联发科以向手机企业提供“TURN-KEY”全面解决方案著称，其成功之处在于将芯片、软件平台和第三方应用软件捆绑在一起，将摄像头、MP3、视频、触摸屏等多种功能全部集成于手机芯片之上，手机生产者只要加上一个简单的外壳就可以生产出多功能、外观时尚、低价格的手机产品了。
在这之前内地手机公司需要6到9个月甚至是一年才能做出一款手机，采用了“TURN-KEY”以后最多3到6个月就能出品一款手机。
这种一步到位式的解决方案，大大降低了手机企业进入门槛，在大大缩短国产与洋品牌推陈出新距离的同时,一直被诺基亚、摩托罗拉、三星和索爱等外资品牌压制的国产手机厂商最终也认定，联发科就是他们需要的伙伴。
2008年联发科技全年营业收入净额904.02亿新台币（折合人民币205.7亿元），较2007年的803.9亿元新台币增长了12.5%。
汽车业OEM成功案例
麦格纳斯太尔MagnaSteyr
麦格纳斯太尔是世界上领先的、品牌独立的汽车工程服务和整车制造公司，年营业额达到40亿欧元。
基于其雄厚的工程背景，MagnaSteyr能够向整车厂提供汽车界最为广泛的工程服务，主要致力于工程服务和零部件、系统、模块以及整车开发等服务领域。
MagnaSteyr同时也为整车厂提供高级轿车、小批量轿车和变型车的生产服务、生产高峰期调整和从生产开始到结束期间的生产优化服务。
在MagnaSteyr生产的车型有奔驰G系列，E系列，萨搏93敞篷车，宝马X3，克莱斯勒300c和吉普大切诺基，现已达到25万台的年产量，是目前世界上最大的没有自己品牌的汽车生产厂。
这说明代工企业一旦形成优势，平均利润要高于一般车商。
南海福迪
２００１年５月，由北汽福田公司等几位股东组建成立了南海福迪汽车有限公司。
将目光锁定在皮卡车、多功能车（SUV）车身的开发生产上。
由于该公司生产的车身具有质优、价廉等特点，一推出就受到了整车生产厂家的极大关注，加上采取开发一个产品扶持一批企业的独特营销策略，产品迅速打开了市场。
目前，公司已福田汽车、东风汽车、长城汽车、丹东黄海汽车、长丰扬子汽车等国内整车生产厂家建立起长期的皮卡车、SUV车身配套关系，月生产车身从原来的最少时每月几百辆激增到１万多辆，占全国皮卡及中档SUV车身的５０％以上，牢牢地奠定了年产１０万至１２万辆车身的行业领先地位。
同时，车身及附件还以整车配套出口及维修配件出口等方式出口到中东、东南亚等国家和地区。
第二节：
超平市场理论基础
长尾理论
基本原理：
只要存储和流通的渠道足够大，销量不佳的产品所共同占据的市场份额可以和那些少数热销产品所占据的市场份额相匹敌甚至更大。
即众多小市场汇聚成可与主流大市场相匹敌的市场能量。
与2080定律不同，长尾理论中“尾巴”的作用是不能忽视的，经营者不应只关注头部的作用。
长尾理论已成为一种新型的经济模式，被成功应用于多领域。
下图可直观看到，少数车型的销量处于曲线的“头部”，绝对多数的车型处于曲线长长的“尾部”，而这些尾部的企业需要一种新的革命性的生产模式去改变他们的经营现状，来整合他们的市场能量。
第三节超级平台的优势
1.接近零的开发周期
设计通过更改与外观造型有关的10几个零部件就可以实现开发一个完全全新的整车,开发速度将大大提高（选现成造型6~12个月可以投产,新造型9~12个月可以投产,传统开发需要36个月时间），使改型设计和全新车型的开发时间缩短到传统的结构的15%。
2接近零的开发成本
设计只需用传统方式的30%，模具只需用传统结构投入10%的,就可以实现全新换型设计.车型换型频次加快变成可能,适应市场能力更强，开发风险降低到最低，满足了快速开发能力的要求。
3小批量多品种的竞争形态将具有强大优势
国内生产资源过剩500万台以上的情况将得以尽快改变,可以源源不断的将新车型加入闲置的生产线.并将不断的开发适应市场变化的新车型.这将改变汽车行业的竞争形态,竞争力将大大增加，可快速频繁换型，高额投入长时间的汽车开发模式将丧失竞争力。
4内核标准化和黑匣子化将大大降低成本
一个先进平台可以使用几十年,可以几百上千次变化车型设计,使汽车外观不断的进行变化,使零部件采购成本大大降低，整车制造成本大大降低。
5汽车制造生产线简单化和低成本投入
模块化组合技术使整车制造简单化，高度弹性和柔性生产模式，使生产线投入成本越来越低。
可以将整车制造按照销售区域分散化，向全国汽车制造厂产品，,实现大批量组装。
6零部件采购成本和整车成本大大降低
充分利用现有零部件资源和超级平台化零部件,实现富士康模式在汽车行业的践行,拥有自主知识产权,实现低成本高品质的汽车创新新模式.零部件和整车性价比可以大大提高。
7零固定资产汽车制造模式成为可能
不需支付巨额固定资产折旧成本,当产量低时成本很低,卖第一台车平台时就有利润,因此没有任何风险，委托加工模式税源在生产基地产生。
8可以使汽车制造专业化和模块化
使汽车制造分解成专业化和模块化，尤其车身制造专业化和模块化，同捷有长期合作的2000多家优质零部件供应商，因此可以充分平台化，并推动他们在生产基地投资。
9容易实现大批量低成本制造
不用投太多资金就可以使整车厂产量达到约为3~5万台年，产值约为50~80亿年。
第四节同捷超平生产基地布局
浙江绿野汽车股份有限公司：
成立于2010年6月，位于浙江杭州湾上虞工业园区，公司注册资本5.25亿元，总投资28亿元，占地1000亩，将建成国内大型汽车零部件及整车生产企业。
潍坊瑞驰汽车有限公司：
成立于2010年12月，汽车四大工艺车间共占地10万平方米，于2011年8月底全部竣工一期总体规划1个超级平台和4个车型项目：
A0-1级,A-1级,A00E-1，MINVAN。
江苏瑞马汽车有限公司：
成立于2010年10月，位于江苏省南通市海安工业园区，公司总投资50亿元，占地1600亩，将建成国内大型汽车零部件及整车生产企业。
项目一期投资25亿元，占地800亩，计划于2012年9月竣工。
江苏欧陆汽车有限公司∶成立于2011年6月，位于江苏金湖县经济开发区，总投资25亿元，将建成国内大型汽车零部件及整车生产企业。
项目一期投资12.5亿元，占地474.74亩。
辽宁吉豹汽车有限公司：
成立于2011年9月，位于辽宁省铁岭市辽宁专用车生产基地，公司总投资30亿元，占地450亩，将建成国内大型汽车零部件及整车生产企业。
及湖北天门等其他基地。
第二章超级平台大SUV产品介绍
第一节超平大SUV原型车参数
标杆车视图
标杆车
正视图
侧视图
前45视图
前45视图
汉兰达
兰德酷路泽
标杆车基本参数
标杆车名称
长（mm）
宽（mm）
高（mm）
轴距（mm）
前后轮距（mm）
前后悬（mm）
整备质量最大总质量
最小离地间隙（mm）
轮胎
汉兰达
（标杆车1）
4795
1910
1760
2790
16251630
1630940
1900
2660
203
26565R17
兰德酷路泽
（标杆车2）
5150
1970
1930
2850
16401635
1635985
2000
2760
225
28565R17
Fortuner
（主标杆车）
4705
1840
1850
2750
15401540
8951050
1800
2760
220
26565R17
标杆车配置
车型信息
汉兰达
2012款2.7两驱豪华版
兰德酷路泽
2012款4.0VXAT
车型信息
汉兰达
2012款2.7两驱豪华版
兰德酷路泽
2012款4.0VXAT
车型信息
汉兰达
2012款2.7两驱豪华版
兰德酷路泽
2012款4.0VXAT
车型信息
汉兰达
2012款2.7两驱豪华版
兰德酷路泽
2012款4.0VXAT
车型信息
汉兰达
2012款2.7两驱豪华版
兰德酷路泽
2012款4.0VXAT
车型信息
汉兰达
2012款2.7两驱豪华版
兰德酷路泽
2012款4.0VXAT
车型信息
汉兰达
2012款2.7两驱豪华版
兰德酷路泽
2012款4.0VXAT
车型信息
汉兰达
2012款2.7两驱豪华版
兰德酷路泽
2012款4.0VXAT
第二节超平大SUV参数与配置
超平大SUV基本参数
名称
长（mm）
宽（mm）
高（mm）
轴距（mm）
前后轮距（mm）
前后悬（mm）
超平大
SUV
参数
4940
1910
1850
2800
16001600
9551085
相对于主标杆车参数变化
235
70
0
50
6060
6035
超平大
SUV
参数
5240
1970
1930
2900
16401640
10001340
相对于主标杆车参数变化
535
130
80
150
100100
105290
Fortuner
（主标杆车）
4705
1840
1850
2750
15401540
8951050
名称
与主标杆车相比车架加宽
与主标杆车相比悬架或桥加宽
车身内空加宽
整备质量最大总质量
最小离地间隙（mm）
轮胎
超平大
SUV
参数
1900
2860
220
26565R17
相对于主标杆车参数变化
60
前不变后60
60
100100
0
0
超平大
SUV
参数
与C平台相比门槛梁内板左右各加宽10
2000
2960
233
28565R17
相对于主标杆车参数变化
60
前40后100
80
200200
13
20
Fortuner
（主标杆车）
1800
2760
220
26565R17
动力总成：
替换成2.0柴油机+电机驱动；
整车配置：
参照标杆车的配置，根据成本和市场定价，酌情增减。
白车身内核：
采用同捷开发的大SUV超级平台；
车身外板和外装饰件：
采用同捷独家造型设计的装饰件模具；
底盘电器：
采购同捷开发的大SUV超级平台系统零件；
第四章超平大SUV投资预算
1、利用现有设备，厂房，通过投资改造涂装补漆线、总装三大工艺，总投资约1500万元，可以生产两款大SUV车型；
2、每一款大SUV的设计费用为3000万，通过战略投资合作，共用内饰，外观外造型及结构设计费可以优惠到600万每款车型。
两款车型总计1200万设计费用。
3、车身平台件由平台生产基地供件。
4、车身和外饰造型相关零件，由同捷模具设计供货，模具费用由采购方提供，外观件模具费用约每个车型约3000万，两款车型总计6000万模具费用。
5、两个车型设计、模具和设备费用总投资约8700万左右。
第五章超平大SUV周期与投资产出
1、本项目自项目启动开始，6个月内完成车型设计数据；9个月内完成生产线改造；12个月内完成首批试制样车；18～22个月内开始小批量SOP试生产；
2、计划项目投产第一年年销量为5000台左右，产值7.5亿；
3、计划项目投产第二年年销量为15000台左右，产值22.5亿；
4、计划项目投产第三年年销量为30000台左右，产值45亿；
5、计划项目投产第五年达产年销量为50000台左右，产值75亿；
推出两款项目，达产后年产量10万台，年产值约150亿；
6、按照每台车9～12万的成本，每台车的净利润不低于2万元，达产后年利润达到20亿元。
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