届高三地理二轮复习考点概述素材专题七《人口城市交通》.docx

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届高三地理二轮复习考点概述素材专题七《人口城市交通》

专题七　人口城市交通

1．人口：

考查形式主要是以有关人口的数据、图表、时事资料等为载体，考查学生对所给材料的使用和分析能力，以及对有关人口时事知识的掌握程度。

能力考查侧重考查涉及人口迁移、人口合理容量、人口问题等影响因素或现象的读图能力、分析能力和逻辑推理能力。

2．城市：

多用图表和详实的材料由学生概括出城市化的特征，运用图表数据分析发达国家和发展中国家的城市化差异，用发展的观点分析世界城市化进程。

3．交通：

交通建设的区位分析及评价。

一、人口

1．人口数量变化——人口增长模式。

（1）人口增长模式及其转变。

类型

特征

历史时期

成因

分布

原始型

高出生率高死亡率低自然增长率

原始社会（采猎文明时期）

生产力水平低下，食物匮乏，抵御疾病、自然灾害的能力低，死亡率高

传统型

高出生率低死亡率高自然增长率

奴隶社会、封建社会、资本主义前期（农业文明时期、工业文明早期）

生产力水平有所提高尤其产业革命使生产力大发展，生活、医疗条件改善

发展中国家（代表：

尼日利亚），但韩国、新加坡、古巴、乌拉圭、中国已进入或正要进入“现代型”

现代型

低出生率低死亡率低自然增长率

后工业文明时期（新技术革命时期）

社会进步和生活观念变化

发达国家：

德国、匈牙利等负增长，日本等大多发达国家自然增长率接近零增长

（2）人口年龄结构金字塔图：

用几何形式来描述人口年龄结构状况的一种图式，它具有说明人口年龄结构现状、分析由人口年龄结构特征所反映的人口增长模式，以及未来人口发展趋势的作用。

三种人口金字塔的模型：

模型

示意图

形状

特点

年

轻

型

塔形下宽上尖

年轻人比重大

成

年

型

塔形较直，只在高龄部分急剧收缩

除极老的年龄组外，各年龄组人数差别不大

年

老

型

塔形下窄上宽

年轻人越来越少，中年以上人口比重较大

　　（3）当前发达国家和发展中国家人口变化比较。

人口自然增长率水平

人口增长特点

原因分析

今后变化趋势

典型国家举例

发达国家

保持较低水平

增长缓慢

社会保障制度健全，生育观念的转变等

比较稳定，一些国家的人口数量还会逐渐减少

俄罗斯、德国、日本

发展

中国家

水平较高

人口增长很快，世界新增人口中，发展中国家占到80%以上

政治上的独立，民族经济的发展，医疗卫生事业的进步，人口死亡率下降

人口增长开始趋于缓慢，很多国家实施人口控制措施，正在向“三低”模式过渡

中国、印度、巴基斯坦

2.人口空间变化——人口迁移。

（1）人口分布。

①人口密集区和稀疏区的分布：

密集区

稀疏区

分布

中纬度的近海平原地区：

亚洲南部，亚洲东部，欧洲西部和北美洲东部

高纬度地区，高山高原地区，热带未开发的雨林地区，干旱地区

原因

气候温暖湿润，自然条件比较的优越，在人类历史农业发展较早，现在也是工业、交通发达，城市集中的地区

自然条件恶劣

②影响人口分布的因素：

自然

气候

北半球温带地区，气温适宜人类居住和农业生产，人口稠密。

降水少的地方人口稀少，降水多的地方人口较为密集

地形

平原人口稠密，高山、高原地区人口较稀疏；在热带多雨地区，人口最稠密的地区在高原和山区

淡水

水是生命之源，人口分布在很大程度上取决于水源的分布

土壤

土壤是发展农业生产最基本的物质基础，它对人口分布的影响更多的是通过农业发展间接的起作用

矿产

矿产资源的分布也影响着人口的分布

社会经济

生产力发展水平

封建社会以农业经济为主，农业发达地区人口密集，但居民点比较分散。

进入资本主义社会后，由于工业化带动城市的发展，人口迅速向大城市集中。

20世纪50年代以来，由于生产力的发展，科技与管理技术的进步，人口不断向城市聚集，这在发展中国家尤为明显

生产活动方式

交通运输条件

文化教育状况

政治

国家政策

政治因素也是影响人口分布的重要因素之一，有时甚至可在较短的时间内改变人口的分布状况。

例如，两次世界大战是世界政治地图发生明显的变化，人口也随之大规模的移动。

此外，宗教信仰，文化习惯，科技发展水平，政府的人口与发展政策以及历史因素等，也都对人口分布产生影响

战争

政治变革

（2）人口迁移。

①定义：

概念

区别

联系

人口

迁移

通常是指人口在地区之间迁出和迁入，而发生居住地的永久性或长期性改变的人口移动现象

居住地永久性或长期改变、变更户籍

人口迁移与人口流动是人口移动的两种基本形式

人口

流动

通常是指因工作、学习、旅游、探亲等原因临时或短期离开居住地外出活动，而不变更户籍的人口移动现象

临时或短期离开居住地外出活动、不变更户籍

②影响人口迁移的因素：

人口迁移的意义

3人口与环境保护----环境人口容量与人口合理容量

环境人口容量与人口合理容量的概念

影响环境人口容量的因素

二、城市

1．地形、河流、气候与城市区位选择。

地形区位因素

城市区位选择优势

举例

平原

地形平坦，土壤肥沃，便于农耕；利于交通联系和节省建设投资

世界大多数城市

热带地区的高原

干爽，适合居住

巴西的多数城市

山区的河谷、低地

水源充足，交通便利

太原（汾河谷地）、西安、咸阳（渭河谷地）、拉萨

河流水运起点终点

便于货物运转

赣州

河流交汇处

人流、物流在此集散、中转

宜宾、重庆、武汉

河口位置

河流腹地宽广

上海

气候

气温适中中低纬临海边缘

美国东北部城市群、西欧城市群、中国东南城市群

2.城市地域结构。

①城市地域功能分区：

功能区

地位

分布

特点

商业区

只占城市用地小部分

大多呈点状或条带状分布于市中心、交通干线两侧或街道路口

城市经济活动最繁忙之地；人口数量昼夜差别很大；建筑物高大密集；中心商务区内部经济活动存在明显的分异

工业区

占城市较大面积

分布在最小风频的上风向、河流的下游

不断向市区外缘移动；趋向于沿主要交通干线分布

住宅区

城市最广泛的土地利用方式（40%～60%）

分布在最大风频的上风向、河流的上游

高级住宅区和低级住宅区背向发展

3.在城市体系中，不同等级的城市，其功能和服务范围不同。

4.世界城市化进程的差异。

（1）时间差异：

从世界各国的城市化过程来看，城市化水平随时间的变化可表示一条拉平的“S”形曲线。

（2）地区差异。

①发达国家城市化进程：

时间

阶段

原因

19世纪至20世纪上半叶

城市化

人口向城市中心集聚

20世纪50年代至20世纪70年代

郊区城市化

由于人口激增、地价上涨、交通拥挤、加上私家车的迅速发展，人口开始移往郊区，随之商业服务部门、工厂等移往郊区

20世纪70年代至20世纪80年代

逆城市化

市区过度拥挤；环境恶化；用地紧张；人民生活质量下降。

人口往更远的农村和小城镇迁移，中心城市人口减少

20世纪80年代以后

再城市化

积极开发中心衰落区，发展高科技产业和第三产业，吸引年轻的专业人员回城居住，市区人口再度增长

②发展中国家的城市化进程的差异。

过度城市化

滞后城市化

含义

城市化水平超过了本国的工业化水平和经济发展水平

经济落后，城市化水平低；城市化进程落后于一国的工业化进程和相应的经济发展水平

举例

巴西

印度、印度尼西亚

③发达国家与发展中国家城市化进程比较。

国家

类型

所处

阶段

起步

时间

目前

速度

城市化

水平

城市化与

经济发展

原因

后果

发达

国家

后期

18世纪中叶

趋缓

高（70%

左右）

适应

农业现代化的发展，大批劳动力向城市转移

出现逆城市化现象

发展中

国家

加速

第二次世界

大战以后

快速

增长

低（30%

左右）

不适应

城市经济畸形发展；人口增长过快；农村劳动力过剩。

出现许多社会问题

　　④我国的城市化：

历程：

建国初期——城市人口增长缓慢；20世纪60～70年代——城市人口增长缓慢；改革开放以来——城市人口快速增长。

东部

西部

城市化水平

经济发达，城市化水平高

发展滞后，城市化水平低

城市化速度

近10多年来进程显著加快

缓慢

东部

西部

城市密集区

长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区

没有明显的城市密集区

建设原则

结合中国的国情实际；充分考虑到广大农村剩余劳动力的转移；妥善处理好东部地区与中西部地区的关系；注重生态环境保护和可持续发展

（3）城市化对地理环境的影响。

①城市化过程中产生的问题：

根本原因——城市规模的无限制扩大、城市人口的过度集中。

主要问题

主要表现

整治措施

环境

质量

下降

大气污染

城市空气污浊（TSP）、出现酸雨、光化学烟雾，危害人们健康

合理布局大气污染较重的企业，实行集中供暖，建立绿化隔离带

水污染

水体富营养化、赤潮、水体重金属污染产生公害病

建立污水处理厂，实行污水达标排放

噪音污染

大于50分贝，妨碍人们休息、工作，甚至损害人体健康

噪声大的工厂远离城市布局，建立绿化隔离带

固体废弃物

危害人体健康和环境，形成对水、大气、土壤的二次污染

及时清理，实行分类回收、利用

交通拥挤，

居住条件差

交通堵塞，导致时间、能源浪费；住宅表现为住房缺少、质量低劣

控制城市人口增长；合理布局城市道路；加快住房建设

增加就业难度，

失业人数增多

影响社会治安，还会带来贫困、内城衰落等问题

加快经济发展、增加就业岗位

②城市化对自然地理环境的影响。

自然环境

对自然地理环境的影响

评价

地形

对原来的地形地貌进行改造，趋向平坦

容易造成水土流失、滑坡、泥石流等地质灾害

气候

强烈改变下垫面的原有性质，使城市产生热岛效应，在不同程度地影响周围地区的局部气候

形成城市风，将城市大气污染物带到郊区，也可把郊区工厂废气带到城区

自然环境

对自然地理环境的影响

评价

水文

城市建设过程破坏了原有的河网系统。

有的河流被填埋后作为道路或其他建设用地，有的河流被分割成断头河或死水河，以至城市地区水系十分紊乱

容易使城市在暴雨时，排水不畅，造成地面积水。

残留河道也容易因富营养化而变黑发臭

生态

城市的生产、生活污染干扰和破坏了所在地区的生态环境，使生物多样性减少

城市生态系统是一个脆弱的系统。

城市是人类对自然环境影响和改变最深刻的地方

③城市化问题解决途径：

建立卫星城，开发新区；改善城市交通和居住条件；保护和治理城市环境，发展节能建筑和绿色交通；控制城市规模，合理安排城市土地利用和空间分布；制定合理的城市规划。

三、交通

区位

自然条件

社会经济条件

港口

水域条件（航行条件）：

等深线密——江阔水深，空间大，便于航行和停泊；港湾：

避风浪；陆域条件（筑港条件）：

平原或三角洲——地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大。

浴场多在海滨缓坡沙岸（凸岸），码头选在凹岸

经济腹地：

（港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）；

城市依托：

单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势；国家政策：

政策支持，如自由贸易港，对外开放港

航空港

地形：

平坦开阔、坡度适当，保证排水

地质：

有良好的地质条件，地基要稳，坚实

气候：

少云雾、大风、暴雨天气日数

交通：

要与市内有便利的交通联系

经济：

要建在经济发达的地区

汽车站

汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：

①路宽，与市内外交通联系方便；②地形平坦面积较大；③工程量

铁路

由于科学技术的发展，经济、社会、技术因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。

自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件（山、河、沼泽等），减少工程量，便于维修养护

公路

山岳地区优先发展公路而不是铁路，分布在山间盆地、河谷地带，与等高线平行，避开陡崖、滑坡，尽可能少通过河流，少建桥梁，翻山时应选择缓坡，并通过鞍部。

还要考虑沿途经过的聚落是否较多且是重要居住点，因为交通线主要是为了满足人们需要，促进经济发展

城市交

通规划

①放射状线路方便市中心和郊区的联系；环行线路避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量；方格线路有利于分散交通流量，但增加对角点之间路程。

三种线路一般要相互结合运用。

②城市布局要紧凑，生活区和工厂区、机关区相互接近，但商业服务区和文娱场所要避免过分集中。

③过境道路最好从市区边缘通过，与市内道路相分离。

④广种花草树木，绿化美化城市道路