发动机烧机油的原因与治理法.docx

发动机烧机油的原因与治理法.docx

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1、什么是烧机油

烧机油很好理解，就是机油窜到燃油室被燃烧了。

本来机油仓和燃油舱是两个独立的系统，但是一旦机油窜到燃油室被燃烧了，那拿什么来润滑发动机呢？

出现这种情况就会导致发动机加速磨损了。

2、如何判断烧机油

a、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；

b、检查是否经常少机油（漏油除外）；（注：

机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是机油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油）。

c、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在）

d、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等步骤均能判断是否烧机油。

3、烧机油原因

烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。

上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，但是，汽修老技师要提醒大家的是废气阀的状况不容忽视，气门油封、活塞环、涡轮、缸壁是否拉伤，都应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

以下四点是烧机油主要原因：

一、气门油封

气门油封是防止机油渗漏到燃烧室里面的一个重要零件，但随着车龄的增加，气门油封出现磨损、老化等情况时，就会影响气门的密封性，这样机油就容易在发动机运转时渗漏到燃烧室内部，出现烧机油的现象。

二、活塞环与缸壁间隙过大

车龄较老的车型，常常会有燃烧不充分的积碳粘附在活塞环上，如果长期不清理，就很可能会使活塞环与缸体之间的间隙扩大，回油孔堵塞导致机油流入燃烧室中，造成烧机油的现象，甚至还会导致发动机出现“爆缸”现象。

所以定期清理发动机积碳是非常重要的，同时也是预防烧机油的有效方式。

由烧机油导致的积碳容易导致活塞环卡死，还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为下一步烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。

严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

三、涡轮增压机窜油

涡轮增压机窜油，那就是烧机油的开始，一般都是增压机坏了，因为增压机压气不足导致功率下降，踩油门无力。

不少人认为烧机油就是烧钱，没错，烧机油最直接的一个危害就是等于烧钱！

四、废气阀损坏

1、废气阀本身品质问题；

2、保养不当；

3、老化，废气阀在发动机高温时工作，时间久了，跟气门室盖垫、胶圈一样都会老化。

4、废气阀损坏后的影响：

a、废气阀损坏后无法控制废气循环量，而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。

b、废气阀损坏后，会导致汽车烧机油，尾气蓝烟严重。

原因是废气阀还相当于一个油气分离器，它正常工作时只吸废气不吸油。

当废气阀损坏后失去油气分离功能，在吸气的同时也吸进油液，从而使油液进入进气道、燃烧室，产生了烧机油现象，尾气蓝烟严重。

图片废气阀橡胶圈损坏、老化

4、如何防止烧机油

a、使用符合车辆技术要求标准的机油。

很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。

使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。

一般在专业的汽修厂做保养，技师们会告知车主更换对应的车辆型号的机油，不能在网络上随意购买机油，经常有车主反馈说网络上的机油容易引起发动机各种故障，尤其烧机油。

b、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。

发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。

c、在不熟悉地方去做保养加机油时，一定要使用符合国家标准要求的油品。

当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

d、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查，及时治理烧机油，以免留下安全隐患。