工作报告之参观汽车工厂实习报告.docx

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工作报告之参观汽车工厂实习报告

参观汽车工厂实习报告

【篇一：

北京现代汽车厂参观实习报告】

北京现代汽车厂参观实习报告

一、实习单位概况

北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。

北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。

北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产90万辆）。

总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正在紧张的施工建设之中。

该中心坐落于北京市顺义区双河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，交通便利。

于2002年10月投资创办，注册资金27.1亿人民币，合资双方各占50%的股份。

北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。

2003年，北京现代完成产值96.8亿元人民币。

北京现代首推的索纳塔（sonata）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型。

索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。

作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，2003年在中国市场销售超过

5.2万辆。

2003年12月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310万辆的成熟车型伊兰特（elantra）。

北京版的伊兰特是在其第六代产品的基础上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。

我们去的是位于北京市顺义区的北京现代汽车制造工厂，进入了汽车制造的一线车间，参观了汽车制造了生产流水线，了解和学习一连串复杂的工序是如何连贯地被串联起来，一步接一步地完成整个汽车生产的全过程的。

二、实习内容

我们的实习过程不是很复杂，因为时间有限，精力有限，只能简单的参观一下北京现代汽车生产的流水线。

坐在车上，我们就在讨论北京现代汽车生产厂会是什么样子。

经过了两个多小时的车程，然后映入我们眼帘的是一大片厂房，下车后，我们首先看到的是一辆辆车沿着路道整齐的排着。

接着，在老师的带领下我们首先进入公司的成果展示区域，里面陈列了各式各样新的汽车，还有仿真的新型发动机和第一厂房生产流水线模型。

接待员给我们介绍了索纳塔、途胜等汽车，讲解了北京现代汽车开发将延续索纳塔的元素。

在展厅里，我们初步了解了北京现代汽车的发展情况，并在其相关资料了辅助下，我了解到了现代汽车所拥

有的一系列车型。

从这些成果中我们看到了北京现代的精神。

半个小时之后，因为我们人数比较多，为方便我们进入厂区，我们被要求分成两拨，然后再整队进入厂区。

短暂的实习结束了，我们又坐车离开了北京现代。

此时的我不再像从前那样觉得这个公司陌生而遥远了，相反却感到了熟悉和亲切。

但我也明白了，一个大型企业的运作，靠我学到的这一点点学科知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知

识，才是我们自己的知识。

虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。

对我来说，实习结束了，但我对它的了解过程还远远没有结束。

以后在上课时，我们要带着理论联系实际，如果有机会可以再次去工厂一线体会，甚至实习一段时间，那是最好不过的。

实习结束后查询资料后获得

汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的。

第一道：

冲压工艺目标：

生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在1.0mm至1.2mm不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

第二道：

焊接工艺目标：

将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。

每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。

车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。

在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道：

涂装工艺目标：

防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。

电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。

由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。

至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。

安装传动前后传动轴和排气管安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。

底盘段暂时告一段落，国内生产的越野车，基本上都是非承载式车身。

也就是说，车身不承载全车的受力，因此这些越野车都带有底盘。

有了坚固的底盘，才可以更好的进行越野活动。

而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中。

从喷漆车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰的安装。

安装门内密封条等内饰件安装后门锁扣等以及b、c柱的内装饰。

安装发动机舱隔音防火墙安装整车控制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等安装全车底板隔音、门板和安全带等将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段，然后进行组合，进行下一道的工序。

在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和6碟cd等安装后排座椅安装方向盘和其他内饰件安装前门内芯板等安装前排扶手箱安装前排座椅，这个步骤要放到后面，这样才有利于前排工作时空间的利用这样一来，内饰部分基本上就完工了。

现在的哈弗已经是一台完整的车了，但它并不能现在就走上运输的板车，还有一些工序等着它。

第五道：

检测目标：

发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂哈弗已经基本上是一台完整的车了，但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂。

因此要打开发动机仓，把里面的部件检查一遍然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体对车身侧面进行预热，这是要干什么呢？

原来是为了在预热部位安装侧面防擦条虽然喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还要检查一次，察看漆面是否在总装过程中有损坏。

接下来为了检验装配过程中不出现问题，还要进行四轮定位检测。

而尾气排放检测则是为了符合国家相关环保法规。

经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能测试。

在这里，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍。

以此才能检验车辆的密封性能如何。

经过测试合格的车，才能进行下一道工序。

而不合格的车则直接返回生产线进行重装。

测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。

试车完成后，还要开上地沟做最后的检测，看是否在试车时出现问题。

最后通过了所有检测的车，被整齐摆放在停车场。

三、实习体会

经过这次实习，让我更深一步的了解到本专业的知识，并且我们对于现代化的生产型

企业有了初步的认识。

过去接触到的只是，别人描述的，电视里呈现的，书里写到的。

我们对于北京现代汽车的先进工艺和优秀的管理方式有了初步的印象。

对优化其他不是很完美的企业的管理有着积极的作用。

员工是企业的核心，如何让员工时刻保持着高度的工作热情是企业管理的关键。

我们以后大多数都会走上管理岗位，激励员工和优化企业流程将会是我们工作的重点。

这次的实习虽然短暂，但是是我们进入社会的第一步，也是我们成长的重要环节。

然而这次的实习也存在着不尽如人意的方面，相信每个参加实习的同学都会觉得参观实习的过程太短了，还没有完全尽兴的时候我们已经离开车间了。

但同样也存在了一些问题：

一、专业知识掌握的不够全面。

尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，毕业后不能轻松胜任工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。

由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用和实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。

所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。

通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。

这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好.在学校时只是为了应付测试过关,才在测试的时候随便看一下,等测试过后就是脑子里一片空白,不管以后要用和否就都在记忆里消失了.熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子.对于最新的机械技能不知道,致使不能很快地判断出过程的对错.对于一些顺序还不太明了,对每一个过程的操作不了解.理论联系实际的能力差,对于机械方面的最新动态了解太少.

希望以后这样的实习能给我们更长的时间来参观和体会。

而且我们的参观过程完全是走马观花，自己东张西望的看着，没有一个专业的人员来给我们讲解，所以好多问题也得不到解答。

希望以后的实习能给我们安排一到两个专业人士陪同，为我们解疑释惑。

2013年9月6日

【篇二：

车辆参观生产实习报告】

前言

实践是检验真理的唯一标准！

不快不慢，两个星期的生产实习已经结束。

在短短的实习中，让我收获很多，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。

其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

生产实习是学校教学的一个重要组成部分，它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。

就是看一看课堂教学和实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，学生找到自身存在的不足，以便为真正的生产工作打下基础，将来可以尽快的适应工作岗位，也为接下来的学习提供实践基础。

本学期的十七及十八周，我们开始了生产实习。

实习期间，我们先后去了七公里汽车检测站、东风小康汽车有限公司重庆生产基地双福工厂、力帆汽车有限公司、长安铃木汽车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司进行参观认识实习。

一、实习目的

汽车厂的参观实习是教学和生产实际相结合的重要实践性环节。

在参观实习过程中，可以培养学生观察问题、解决问题的能力和提高向生产实际学习的能力和方法。

培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。

实习目的总结如下：

1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。

“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。

二、实习任务

1．较全面、综合地了解企业以及企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发和销售等方面的知识和运作过程。

2．在专业比较对口的实习岗位上，努力地将所学的理论知识和实际工作紧密的结合起来，并能灵活使用所学过的理论知识，让自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工

的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三、参观实习企业概况

1）．七公里汽车检测站检测内容概要车辆年度检验应接受车辆核查，经检查无误后方可上线检验，机动车外检检验项目有：

审核2016年度机动车检验表填写内容；审核发动机号、车辆识别代码或车架号拓印码膜和车辆实际码是否一致；审核车身颜色和行驶证是否相符，车身张贴、喷涂广告审批手续是否齐全，车身应平整周正，外观整洁，各部灯光齐全有效、安装牢固、不能松动；车辆号牌应清晰醒目，对悬挂褪色号牌或没有放大号的车辆，必须办理相关手续后方可参加检验；大型客车、旅行客车车门两侧必须喷刷有“允许载客x人”的字样；在用车辆须安装经公安部认证的后雾灯；车辆发动机应卫生整洁，动力性能良好，启动正常，运转平稳，无异响及漏油漏水现象，轮胎花纹一致，不能使用刮背胎；、车辆离合器结合平稳，分离彻底，大梁（主梁）不能变形、弯曲、断裂。

2）.东风小康汽车有限公司重庆生产基地双福工厂

东风小康汽车有限公司创立于2003年6月27日，由东风汽车公司和重庆小康工业集团股份有限公司合资组建而成，双方各持50%股份。

公司主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务，旗下品牌东风小康。

2005年5月22日，第一辆东风小康微车在武汉隆重上市。

2010年，东风小康微车产销突破30万辆，位居中

国微车行业前三强。

截止2011年10月，东风小康微车市场保有量突破了100万辆。

公司拥有湖北、重庆两大生产基地四个拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂。

东风小康微车秉承“参照欧盟技术标准，制造中国式微型车”的技术质量路线，实施转型升级战略，致力于产品外观核心技术、底盘核心技术、动力核心技术三大核心技术的培育。

东风小康微车拥有k、v两大系列，各有6大品种，两大系列独立并存、你追我赶，却又和谐统一，共同进步，组成东风小康强大的品牌形象和产品阵营。

3）.力帆汽车有限公司

力帆汽车有限公司是重庆力帆集团下属控股的专业汽车生产企业，是国家批准的底盘和整车的定点生产企业，主要产品类型有货运卡车、客车、各类微车和专用车，为全国知名的交通运输设备制造企业，有三十多年生产汽车历史。

公司占地面积8.7万平方米，资金实力雄厚，现有员工1000多人，其中各类中高级专业技术人员近300人，具有年生产各类客车、货车和专用车6000辆的生产能力，营销规模5个亿。

4）.长安铃木汽车有限公司重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司（占50%）、日本铃木株式会社（占40%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）三方持股，投资总额55500万美元。

第二工厂于2012年4月16日，在重庆市巴南区开工建设，2013年正式投产。

长安铃木以“为中国人，圆轿车梦”为使命，恪守“服务大众、回馈社会”的承诺，坚持“科技成就低能耗、高品质”的造车理念，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到和世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语sx4”系列，为广大用户提供了“科技、安全、节能、环保”的精品轿车。

长安铃木公司自1995年建成投产并将她的产品推向市场以来，产销量年年递增；新产品、新款式不断推出，现累计产销汽车已超过80万台，创造利税已超过60亿元，连续十年获“重庆市最佳外商投资企业”荣誉称号。

5）.上汽依维柯红岩商用车有限公司

上汽依维柯红岩商用车有限公司是2007年6月15日由上汽依维柯商用车投资有限公司和重庆重型汽车集团有限责任公司重组重庆红岩汽车有限责任公司而成立的重型汽车生产企业。

公司注册于重庆市北部新区，注册资本13亿元人民币。

现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产4万辆整车生产基地，并继续着力打造拥有特色红岩桥、zf转向器等关键零部件的双桥生产基地，成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。

公司现有职工4000余人，13个部门，五个专业厂，一个技术中心，有专业技术人员1100多人，其中高级工程师180多人，国家汽车专家6人。

公司现有12个分销中心，500多个经销点，200多家签约经销商，350多家服务站和500多个配套点，销售网络覆盖全国各地以及中东、

【篇三：

汽车生产参观实习报告正文】