《降低车辆维修成本QC课题成果报告》.docx
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《降低车辆维修成本QC课题成果报告》
降低车辆维修成本
成果报告
广西电力工业勘察设计研究院
院长工作部车队QC小组
1、小组概况
表1-1小组基本情况表
小组概况
小组名称
院长工作部车队QC小组
成立日期
2008-1-6
课题名称
降低车辆维修成本
小组类型
管理型
活动日期
2008-1至2008-12
课题注册
2008-1-6
活动次数
10
注册编号
小组成员
5人
QC教育时间
48小时以上
组长姓名
蒋仕枝
小组成员
序号
姓名
性别
年龄
文化程度
工龄
职称/职务
小组分工
1
蒋仕枝
男
55
初中
38
技师
组长：
管全面工作
2
王瑜
男
42
中专
22
技师（车队长）
资料收集及实施对外联络
3
庞勇
男
38
大专
19
经济师
实施，成果报告编写
4
左钰斌
男
28
大专
10
中级驾驶员
资料收集及实施
5
周宝杰
男
28
大专
10
中级驾驶员
资料收集及实施
制表：
王瑜校核：
蒋仕枝制表时间：
2008年1月7日
2、选择课题
2.1选题理由
《2008年院长工作报告》中提出“低成本竞争，高品质管理”的要求。
车队目前有60多辆车，维修费用有潜力可挖。
降低车辆维修成本
院2008年工作要求
车队实际情况
选定课题
制图：
王瑜校核：
蒋仕枝时间：
2008年1月8日
2.2活动计划
表2-1小组活动计划表
活动阶段
活动程序
活动内容
计划时间
责任人
活动要点
QC知识培训
P
选择课题
选择课题，制定活动计划，确定小组分工。
1、学习《院质量管理小组活动管理办法》。
2、学习理解ISO9001标准有关部分。
3、熟悉掌握QC统计分析工具。
2008．01
～2008.02
蒋仕枝
现状调查
收集数据，分类统计，找出要解决的问题。
周宝杰
设定目标
设定目标值，目标依据论证。
2008.02
王瑜
分析原因
对要解决的问题展开原因分析，找出末端原因。
庞勇
确定要因
调查、分析、检测论证所有末端原因并从中确定要因。
学习有关标准。
蒋仕枝
制订对策
针对要因制订对策及小目标，策划实施措施。
王瑜
D
实施对策
逐项实施具体措施，并逐一检查对策实施目标完成情况
参加院组织QC知识培训
2008.03～
2008.06
蒋仕枝
C
检查效果
检查活动效果，包括目标实现情况和产生的效益。
2008.06～2008.7
左钰斌
A
巩固措施
制定有关文件，纳入标准化管理；设立巩固期，检查巩固期效果。
2008．11～2008.12
左钰斌
体会及下一步打算
总结成果，提出今后打算。
学习优秀QC小组实例
2008.12
周宝杰
整理成果报告，准备发布。
2008.12
庞勇
周宝杰
制表：
蒋仕枝校核：
庞勇制表时间：
2008年1月10日
3、现状调查：
3.1车队现有车辆情况调查：
表3-1
1
车辆类型
小轿车
商务车
越野车
皮卡车
面包车
中巴车
其它
合计
数量
9
9
11
12
7
17
65
2
车辆已使用时间
2年以内
2—4年
4—6年
6—8年
8年以上
合计
数量
5
25
21
8
6
65
3
国产或进口
国产
进口
合计
数量
61
4
65
制表：
左钰斌校核：
周宝杰时间：
2008年1月20日
3.2车辆使用和人员情况调查：
表3-2
车辆使用情况
调度情况
驾驶员情况
1、正常使用。
2、按车队管理规定杜绝违章操作及带故障上路行驶。
1、严格按院公务车使用规范申请用车及派车。
2、根据生产需要及道路情况安排车型。
车队共54人，1、全部5年以上驾龄。
2、通过严格的考核。
3、实行内部准驾制度，每年都进行考核。
4、党团员及复退军人多，执行力强。
制表：
左钰斌校核：
王瑜时间：
2008年1月25日
3.3对车辆维修流程进行调查
图3-1车辆维修流程图：
制图：
庞勇校核：
蒋仕枝时间：
08年1月25日
3.4现车辆维修厂家情况调查：
表3-3
厂家
选择该厂修理原因
维修质量
服务质量
工时价格
材料价格
询价
进捷修理厂
随机和习惯
一般
一般
有时比市场价格高
普遍比市场高
如果签定点维修合同综合价格可下调10%左右
广成修理厂
随机和习惯
一般
一般
有时比市场价格高
不低于市场价格，少部分比市场价高
如果签定点维修协议综合价格可下调10%左右
各车型4S店
随机和习惯
好
较好
普遍比市场高
普遍比市场高
大部份店价格不可以下调，但看情况可以适当赠送维修项目工时费。
其它修理厂
随机
差
差
普遍比市场高
普遍比市场高
多数修理厂签定点维修合同可以下调10%左右；部分修理厂更低。
制表：
周宝杰校核：
蒋仕枝时间：
2008年2月10日
3.5对2007年车辆维修费用进行调查：
表3-4
项目
维修车辆次数（次）
维修工时费（元）
材料费（元）
保养材料机油费（元）
外地修理费（元）
总费用（元）
2007年车辆维修费
907
123884
439186.6
95720
28187
687884.6
制表：
蒋仕枝校核：
庞勇时间：
2008年2月12日
调查结果：
车队现有65辆正常使用的车辆，因维修过程控制不严和修理厂原因造成车辆维修成本较高。
4、设定目标
4.12008年车辆维修费比上年度同期下降10％：
图4-1
活动目标
100
90
84
86
88
90
94
96
98
100
%
现状
目标
制图:
庞勇校核:
蒋仕枝时间:
08年2月13日
102
4.2目标设定依据：
根据现状调查，通过分析对比，从车辆维修方面及车辆使用可以设定目标：
2008年车辆修理费比2007年下降10%。
4.3达到目标的可能性：
表4-1
上级方面
院长工作部及主管院领导大力支持。
人力资源方面
除了QC小组成员外，车队还有几十名最少驾龄5年以上驾驶员。
枝术力量方面
QC小组内：
技师2名，经济师1名，其它人员也有10年驾龄，对车辆维修有着丰富的经验。
其它部门支持
生产枝术部、财务部、信息挡案部都明确支持我们小组进行的QC活动。
社会方面
广成、进捷、59车队修理厂、万驰城、别克4S店、泰顺、龙马、康城……等多家修理厂愿意与车队进行车辆维修合作。
其它有利条件
电网公司车队，供电局车班，区政府车队，公交公司5路车队都是长期友好合作车队，也明确给予信息及帮助。
结论
可以达到预定目标
制表：
周宝杰校核：
蒋仕枝日期：
2008年2月18日
5、分析原因
5.1分析原因：
目标设定后，小组成员充分发挥大家的经验及所想，开阔思路，集思广益，对造成“车辆维修费高”的的原因进行分析和归纳，并用关联图对有关原因进行了整理：
车辆维修成本高
车辆故障多
车辆质量差
修理厂收费高
车辆维修不彻底
维修服务不到位
不必要的修理
违章操作
车辆维护不好
行驶路况不好
设计存在缺陷
制造工艺差
保养费用高
维修工时费高
配件材料费高
虚设项目收费
厂技术力量不足
不保修或保修期短
司机擅自进厂修理
疑似故障进厂维修
乱增加维修项目
司机虚开虚报
没按规定进行车辆保养
司机选择及行驶路线不当
没有进行价格谈判
没有进行招投标
没有签订维修协议或合同
选择修理厂不当
监督不到位
无人鉴定故障
车辆维修制度不完善
返修率高
制图：
庞勇校核：
蒋仕枝时间：
2008年2月19日
车辆维修成本高原因分析关联图
司机操作枝术差
没有进行必要教育培训
车辆保养制度不健全
司机行车经验不足
司机责任心不强
5．2确定主要原因：
表5-1确定主要原因
序号
因素名称
确定方法
确认情况
是否要因
参加人员
1
没有进行必要教育培训
调查分析
1、每周和每月都进行安全例会和案例分析，对司机进行思想教育和安全、枝术、行车经验上进行交流；
2、不定期进行业务技能培训；
3、每年都进行有关驾驶枝能考核和绩效考核；
4、车队设置安全专责实行技术指导和监督；
5、不定期到工地对车辆进行安检和对司机进行行车指导。
否
小组全体人员
2
车辆保养制度不健全
调查分析
1、车队已有健全的车辆保养制度；
2、车辆严格按车辆保养制度进行保养。
否
小组全体人员
3
车辆设计存在缺陷
讨论分析
厂家原有设计问题，客观存在，QC小组无法改变，目前还没有发现因设计原因而需进行维修的项目。
否
小组全体人员
4
车辆制造工艺差
讨论分析
厂家原有设计问题，客观存在，QC小组无法改变，目前还没有发现因车辆制造工艺差而需进行维修的项目。
否
小组全体人员
5
没有签订车辆维修合同
调查分析
院车辆维修工作没有和相关维修厂签订定点维修合同，造成在维修过程中厂家价格随意变动，价格往往比市场价格高，维修服务不到位，配件质量不能完全保证，人为增加维修项目等等，导致维修成本增加。
是
小组全体人员
6
车辆维修制度不完善
调查分析
车队到目前还没有完善的车辆维修制度，车辆维修主要由司机报告后自行进厂修理，维修方案及配件更换司机与修理厂自行商定，维修过程监督不到位，维修结束也无人鉴定和监督；造成在车辆维修的整个过程中，存在许多漏洞和空子，维修成本必然大大增加。
是
小组全体人员
制表：
左钰斌校核：
周宝杰时间2008年2月20日
经小组全体人员确认造成车辆维修成本高的主要原因有：
1、没有签订车辆定点维修合同；
2、车辆维修制度不完善。
6、制定对策
表6-1
序号
主因
目标
措施
责任人
完成
时间
1
没有签定有关维修服务合同
1、与有关车辆修理厂签订车辆定点维修合同
1、通过与院汇报协商，把车队车辆维修服务纳入院阳光工程建设工作中来；
2、进行市场调查选定修理厂范围；
3、进行车辆维修服务定点维修厂招标；
4、进行合同及价格谈判；
5、与中标维修厂签订定点维修服务合同。
朱丹玲
蒋仕枝
2008-6-30
2
车辆维修制度不完善
完善车辆维修制度
1、对车辆维修原有制度进行讨论，根据实际进行增减修改形成讨论稿；
2、把讨论稿进行意见征求；
3、把完善后制度上报部门和院里通过；
4、根据通过后的车辆维修制度严格执行。
王瑜
2008-4-16
制表：
王瑜校核：
蒋仕枝日期：
2008年2月22日
7、对策实施：
根据对策表，小组成员通过分工合作，进行了实施活动：
实施一：
与有关修理厂签订车辆维修合同的目标进行了下面实施活动
1、通过部门与院招标办公室的沟通，车队车辆有60多辆，每年车辆修理费用比较大，符合院采购服务招标条件，同意纳入院阳光工程，可以对社会有关车辆维修厂进行车辆维修定点服务公开招标。
2、小组成员进行市场调查，从修理厂规模、技术、服务、价格、距离远近等方面进行了考察，最后选定了八家车辆维修厂进行了邀标。
3、通过公开招标，确定了中标单位。
4、2008年3月与中标单位南宁市广成汽配有限责任公司进行了价格谈判并签订了车辆定点维修服务合同。
实施结果：
与南宁市广成汽车修理厂签订了车辆定点维修合同，车辆有关维修工时费，配件费等综合下降了8%以上，服务及车辆保修期也大大延长，增加了部分免费项目（如市内免费施救、免费更换机油、协助办理车辆保险理陪等）。
照片1小组成员在评标会上照片2评标会议现场
实施二、针对车辆维修制度不完善，我们完善如下措施：
1、车队设置车辆维修专责，对车辆维修进行鉴定，跟踪和结算服务等。
2、车辆发现故障要通过鉴定，确认故障大小，以及做好维修方案方可进厂修理。
野外作业车辆如出现故障需修理，如超过200元价格应电话向队报告，同意后方可进行修理，所换旧配件要带回队里做故障原因分析。
3、车辆修理过程中要有人全程跟踪维修情况，如发现其它问题和超出原维修方案的，应再重新鉴定和做维修方案再进行维修。
4、车辆维修完成后，要通过专人鉴定合格后，司机和鉴定人签字后方可出厂。
5、车辆在出厂保修使用期间，出现同样故障，通过鉴定属原故障的，按合同规定进行维修。
6、
每次与维修厂家结帐，由两人小组共同进行，对没有司机和维修专责共同签字确认，或价格超出合同规定的，或服务不到位造成的维修费，按合同规定拒绝付款。
7、每月对车辆维修费用及车辆维修原因进行分析，以确定下月车辆维修方案。
8、车队安全员和维修专责不定期到野外工地进行车辆安检，排除车辆故障和安全隐患。
实施结果：
1、杜绝了不必要的修理成本；
2、规范了结帐流程，防止虚开虚报；
3、减少车辆维修次数和维修成本。
8、效果检查：
表8-12008年（12月25日前）与2007年车辆维修费用一览对比表
时间
维修
次数
工时费
配件
材料费
保养材料机油费
外地修理费
合计
结果
2008年车辆维修费
646
108980
373998.5
88187
15720
587531.5
2008年维修费比2007年下降了14.59%
2007年车辆维修费
907
123884
439186.6
95720
28187
687884.6
08年与07年差
261
14904
65188.1
7533
12467
100353.1
制表：
左钰斌校核：
蒋仕枝时间：
2008年12月28日
结果：
同期减少维修次数261次；总费用同期减少了：
100353.1元。
从实施效果对比看原定目标为同期车辆维修费下降10%，实际维修费用下降14.59%，达到了预期效果。
9、巩固措施
9.1院已明确要求车队的车辆维修定点服务每年一次最多两年都要进行招投标。
9.2把完善后的车队车辆维修管理制度作为一种制度严格执行。
照片5：
车队完善后的车辆维修管理制度
10、总结回顾及今后打算
通过这次QC活动，达到了预期的目标，取得了节约车辆维修费100353.1元的显著经济效益和节能减排的社会效益，小组成员在活动中得到了锻炼，大家的质量意识、个人能力、QC知识等各方面水平得到了很大的提高。
下一步我们将在行车安全方面进行新的活动。
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