高速公路缺陷整改方案.docx

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高速公路缺陷整改方案

XXXXXXXXXXXX高速公路

XXXXXXXX同段

质量缺陷修复整改方案

编制：

XXX

审核：

XXXxx

XXXXXXXX路桥集团有限公司

XXX高速公路XXXXX合同段部

2014年11月2

一、论证后处理的缺陷整改-2-

1、需要论证处理缺陷概况-2-

2、监控量测情况-2-

3、裂缝缺陷处理方案-3-5-

2-1、施工人员-6-

2-2、机械设备-6-

2-6、隧道二衬脱空缺陷处理-8-

第一章工程概况

一、工程概况

郧十第九合同段，路线里程起止点桩号K49+250～K55+000，总里程5.750km。

本标段路线起点位于十堰市郧县青山镇琵琶摊村，接郧县互通，终点K55+000，接第十合同段。

主要工程工程数量为：

隧道3座，单幅长共计4413.5m，其中任家凹隧道右幅长764m，左幅长1151m；梨沟一号隧道右幅长557m，左幅长478.5m；梨沟二号隧道右幅长690m，左幅长773m。

大桥3座，单幅长共计3871.5m。

路基四段，填土方65万m3，挖土石34万m3。

二、缺陷概况

根据总监办通用函件关于转发鄂交质监（2014）180号《郧十高速公路工程质量缺陷处理意见的通知》，我标段主要缺陷为:

1、需论证后处理缺陷：

本标段需要论证后处理缺陷主要为隧道二衬裂缝。

缺陷分布在任家凹隧道二衬和梨沟2#隧道二衬。

2、需要处理缺陷：

（1）桥梁工程：

承重构件、一般构件：

主要包括露筋、蜂窝、麻面、破损、T梁翼缘板吊装预留孔洞未封堵等缺陷；支座：

支座非正常变形；墩台帽：

盖梁垃圾未清理等缺陷；

（2）隧道工程：

二衬表面：

1处蜂窝麻面、3处明洞渗水，69处空洞。

（3）涵洞工程：

涵洞内堆积淤泥，台身顶面渗水。

三、质量缺陷修复方案依据

质量缺陷修复方案依据以下标准与规范:

（1）《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号）；

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

（3）《公路桥涵养护技术规范》（JTGH11-2004）；

（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

（5）《公路隧道施工技术规范》JTGF60—2009

（6）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95

（7）《公路工程质量检验评定标准》第一册JTGF80/1—2004

（8）《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004；

（9）《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/TJ23-2008；

（10）《郧十高速公路桥梁、隧道外观检测情况》2014年7月

（11）总监办通用函件《关于转发鄂交质监（2014）180号《郧十高速公路工程质

量缺陷处理意见的通知》》

（12）总监办通用函件《关于下发桥梁缺陷处治设计方案的通知》2014年12月

（13）总监办通用函件《关于下发隧道裂缝处治设计处治方案》2014年10月

第二章质量缺陷修复方案

一、需要要论证处理缺陷处理

（一）需要论证处理缺陷概况

本标段需要论证后处理缺陷为隧道二衬裂缝。

缺陷分布在任家凹隧道二衬和梨沟2#隧道二衬。

其中XXX隧道共21处，XXX隧道共3处。

任家凹隧道二衬裂缝多为侧墙部位，少数在拱顶，以环向及斜向裂缝为主，缝宽0.1-1mm。

梨沟2#隧道二衬裂缝均较短，长度为0.2-1.6m。

（二）监控量测情况

根据对裂缝情况进行了相应的检测与逐条的监控量测，根据我单位实际监测能力，为了切实获取隧道二衬裂纹观测数据，确定裂纹稳定与否，我单位利用红色铅笔在选择观测的裂纹始末端划上红线，用于观测裂纹长度；利用白色纸条密贴于裂纹口，观测裂纹宽度；并同时结合钢尺量测增加长及宽，最终形成裂纹有无继续发展的原始数据；根据监测与比对，发现二衬裂缝没有发展迹象，也无渗水，已处于稳定状态，且为表层裂缝，对二衬结构受力无影响。

根据隧道内轮廓自检相关资料，未发现有衬砌侵限等问题。

（三）裂缝缺陷处理方案

1、施工人员

技术员1名，质检员1名，安全员1名，施工技术人员8人。

2、机械设备

电锤3台、角磨机2台、高压注浆机2台，移动式脚手架一台等。

3、处理方案

根据裂缝发生的原因，结合施工中围岩类别的实际情况，我单位对二衬裂缝进行分类处理，主要方案如下：

1）对于二衬裂缝宽度≤0.2mm的处理方案

对于二衬裂缝宽度≤0.2mm的采用表面处理法，裂缝缝口表面处理，应使基面平顺、干燥、无附着物。

处理范围沿裂缝走向宽30～50mm。

采用表面封闭法处理裂缝时，应在缝口表面处理后，用环氧砂浆涂刷或用改性环氧胶泥适当加压刮抹，保证胶泥与混凝土粘结牢固。

当表面裂缝不多时，可将裂缝清洗干净后，涂刷水泥浆或将混凝土表面清洗干净并干燥后涂刷环氧树脂、沥青等；当表面有较多裂缝时，可在沿裂缝附近用钢丝刷刷净再用压力水清洗并湿润后，用水泥砂浆抹平或在表面刷洗干净并干燥后涂抹2～3mm厚的环氧树脂水泥（图1）。

图1表面处理法修补裂缝示意图

2）对于0.2mm＜二衬裂缝宽度≤1.0mm的处理方案

对于二衬裂缝宽度≤1.0mm的处理方案拟采用凿槽充填法，修补时应沿裂缝用机械开凿或用手工剔凿，凿成“V”或“U”形，槽宽和槽深根据裂缝深度和有利于封缝来确定。

“V”形槽适合于树脂类的填充料，其宽度和深度一般为30～50mm；“U”形槽适合于水泥砂浆类的填充料，其上口宽度一般为60～80mm。

图2凿槽充填法处理裂缝示意图

3）对于二衬裂缝宽度大于1.0mm的处理方案

对于二衬裂缝宽度大于1.0mm的处理方案拟采用压力注浆法，针对延伸方向基本与衬砌表面垂直的裂缝，采用骑缝注浆；针对延伸方向与衬砌表面有一定角度的裂缝，采用斜缝注浆。

压力注浆前，应采用砂浆将裂缝表面封闭。

沿裂缝方向开一宽6cm、深5cm的矩形槽，然后在槽内采用环氧树脂、环氧砂浆封闭裂缝（图3）。

骑缝注浆（图a）时，在槽内裂缝上钻孔，孔深为1/3～2/3衬砌厚度，间距50cm，孔内插入注浆管，注浆管直径一般为10～20mm，插入深度10～15cm；在槽内填入堵漏胶浆并固定注浆管，然后填入微膨胀早强水泥砂浆。

待封闭砂浆达凝固后，进行注浆，注浆压力不宜超过0.50MPa。

斜缝注浆（图b）时，在槽两侧10cm处各钻一排孔，沿裂缝两侧按梅花状交错布置，孔间距一般为注浆处衬砌厚度，最大不宜超过60cm，孔深一般为20～40cm；孔内插入注浆管，注浆管直径一般为10～20mm，注浆口应设于裂缝中。

用快硬水泥砂浆固定注浆咀，并在注浆咀周围抹一层砂浆以形成防水层，待强度形成后进行注浆，注浆压力不宜超过0.70MPa。

a）骑裂缝灌浆示意图b）斜裂缝灌浆示意图

图3骑缝注浆和斜缝注浆示意图

灌浆施工流程

施工准备一裂缝清理一钻孔一埋嘴一洗缝一封缝一灌浆一拆嘴一封口。

灌浆施工方法

a、用钢丝刷将裂缝周围，尤其是灌胶底座粘贴面周围的油污认真清除干净，用丙酮或酒精等将裂缝两侧2-3cm范围擦拭干净。

b、沿裂缝方向每隔50cm左右钻一孔，孔深为二衬厚度的1／2～2／3，一般不得小于15cm。

钻孔后再在孔内安装灌浆。

c、用高压清洗机以6MPa压力向灌浆嘴内注入清净水，将缝内粉尘清洗干净，并可以观察裂缝的情况。

在裂缝表面用环氧砂浆进行封闭处理，目的是在灌环氧浆时不跑浆，使裂缝中浆液饱满。

环氧树脂砂浆配比；环氧树脂：

水泥：

细砂：

乙二胺：

二丁酯=1：

1．6：

3．2：

0．1：

0．12，其中乙二胺是固化剂，二丁酯是稀释剂。

d、按规定比例称量并根据裂缝状况估算在可使用时间内可以用完的灌缝树脂材料。

并按一个人进行灌注时，一次用量为500g～1000g进行树脂称量。

将灌缝树脂混合均匀后，装入专用注射器或手动式泵压器内。

给注射泵套上专用的喷嘴，通过推拉注射泵上的阀门逐渐加压进行灌注，直至底座内充满树脂。

当底座内树脂不足时，表示应进行补充灌注，直至达到预估灌缝树脂用量或底座内树脂不再减少。

针对不同的裂缝应使用不同类型的树脂。

e、压浆结束后在0.2MPa压力下压水检查压浆效果。

裂纹表面用刮抹料和调色料处理。

f、注浆应从衬砌竖向表面的最低点开始。

当观察到注浆材料从裂缝的上一个注浆口流出，将注浆咀移到上一个注浆口，并将下部的注浆口封堵。

重复以上流程，直到所有的注浆口都已经完成注浆并充满注浆材料。

二、需要处理的缺陷整改

（一）需要处理的缺陷概况

桥梁工程：

承重构件、一般构件：

主要包括露筋、蜂窝、麻面、破损、T梁翼缘板吊装预留孔洞未封堵等缺陷；支座：

支座非正常变形；墩台帽：

盖梁垃圾未清理等缺陷；

隧道工程：

二衬表面：

1处蜂窝麻面、3处明洞渗水，69处空洞。

涵洞工程：

涵洞内堆积淤泥，台身顶面渗水。

（二）缺陷处理方法

1、施工人员

技术员1名，质检员1名，安全员1名，施工技术人员12人。

2、机械设备

桥梁检测车1台、交通车辆1辆、高压注浆机2台，移动式脚手架2台，手持切割机3台、联动式液压千斤顶20台等。

3、空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷处理

对于明显的空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷，根据《湖北省郧十高速公路桥梁缺陷处治》相关设计，主要是对其进行表面修复封闭。

1）、在露筋、麻面、砼剥落、砼掉块单块面积较小（0.1m²）对砼整体性影响较小的，用锤子、钎子等工具把剥离、破损的混凝土和外露钢筋周边的混凝土进行剔凿，对露筋进行除锈处理，清洁创口，再用环氧树脂砂浆进行填补。

并对部分面积较大的缺陷进行填补之后，再增加粘贴一层300克碳纤维布进行补强。

碳纤维布粘贴后均应在纤维布外表涂刷结构胶以防老化，并要求外表颜色尽量与桥梁砼原色一致。

2）、砼空洞、蜂窝缺陷

1、清除松散砼后，内部无空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用掺加结构胶或环氧树脂的高标号砼进行修补。

2、清除松散砼后，内部仍有空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，再根据情况用高标号砼或环氧树脂结构胶砼修补，注重新旧砼的结合及强度，并预留注浆孔灌注结构胶封闭，须小心清除松散砼，特别是内部砼，以确保修复过程中结构安全。

对于吊装预留孔洞未封堵、模板未拆除缺陷处理，可参照“梁体砼掉块、露筋、空洞等处理方法”处理。

4、橡胶支座缺陷处理

1）、支座剪切变形处理：

发生剪变形的支座若剪切角小于35度，将梁片稍微顶起，使支座放松恢复原位；若纵、横向剪切角或组合剪切角大于35度的，应将支座予以更换。

2）、在支座修复过程中，需要将梁体顶升，其操作流程如下：

在梁体顶升施工中，顶起主梁时采用并联联动式千斤顶，由一台大容量的电动油泵站供给动力，通过分配阀将多台顶升千斤顶与油泵之间形成并联油路，完成同步顶升。

梁体顶升前，须对千斤顶、油泵、压力表等设备进行全面的调试检查，检查润滑油是否够用，油泵上的设施是否漏油，损坏、油管是否破裂，老化、长度是否合适，千斤顶行程及速度是否正常，有无漏油现象。

至此完全符合要求。

千斤顶的规格视顶升梁板的重量而定，保证千斤顶的顶起吨位有不少于2.0的安全储备系数，且顶升时相邻千斤顶之间的高度误差不得超过3mm。

顶升前将主梁底板和帽梁表面的支座前后千斤顶搁置面范围内的混凝土表面整平，并清理干净，在底部先垫入橡胶板，再垫1cm厚的钢板作为垫板。

顶升T梁时，千斤顶放置在T梁端横隔板下靠近腹板的位置；顶升空心板时，千斤顶放置在支座内侧靠近支座处，尽量靠近腹板。

同一横断面上主梁应同步顶升，整个顶举过程用桥面高程和千斤顶油压双项控制，千斤顶活塞伸出2mm作为一个控制步长，在每个顶举步长位置均停留1～2分钟，检查千斤顶间的工作油压与桥面高程的误差，若高程误差和油压误差值超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个顶举周期，达到同步顶举的目的。

主梁起顶顺序为（上、下幅相同）：

先从两端桥台处开始顶起主梁，然后逐步向桥中方向对称每两个墩帽梁处顶起主梁，最后在最中间桥墩帽梁处顶起主梁。

按上述步骤循环顶升主梁，注意每次主梁顶升高度相同且不得超过规定值，确保主梁整体被均匀顶起已确定的顶起高度，保证主梁结构安全。

支座顶升，相邻墩台间不均匀竖向位移差不应超过5mm。

更换支座时支座位置必须安放准确，上下表面务必平整且分别与梁体垫石密贴。

支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确，安装前必须涂上硅脂油。

5、桥涵缺陷处理

1）、对桥涵内堆积淤泥，安排工人清理干净；

2）、采用高压注浆机，将水溶性聚氨酯化学灌浆材料，在渗水处钻眼进行注入，直到渗水处砼表面有注浆材料冒出为止。

6、隧道空洞缺陷处理

（1）确定空洞的位置

根据总监办函件显示的桩号及位置，在现场用红油漆标示出来。

（2）用气腿式凿岩机准确的在二衬存在空洞或二衬和初衬脱空的部位进行钻孔，再安装注浆管，注浆管在空洞或脱空部位的两个端头设计，保证注浆管很好的固定在二衬中，注浆管周围可以用锚固剂填充周围的空隙。

注浆管要设置阀门，以便注浆不密实时进行二次注浆。

（3）注浆时采用合理的注浆顺序，注浆前先对管孔进行清理。

注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。

相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时宜采用减少水灰比或在水泥浆中掺入适量（5%～10%）的水玻璃或采用双液注浆以缩短凝结时间；当压注水玻璃液后，压强明显上升，达到目标要求时，可停止压注水玻璃，仍用原水泥浆液，或用小泵量间歇式注浆。

（4）注浆结束标准以注浆压力和注浆时间、注浆量综合判定。

当达到下述情况之一时即结束注浆：

①当注浆压力达到设计终压时；

②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；

③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆；

④注浆时衬砌表面如出现有渗漏水部位，可改用压注水泥-水玻璃或其他化学浆液进行注浆堵水。

（5）注浆过程中要经常检查浆液质量，控制好浆液水灰比、注浆压力、注浆量，并逐管填写注浆记录。

注浆完成后检查固结效果，分析注浆记录，对注浆量偏少和有怀疑的灌浆管应重点检查，采用冲击-回波法、地质雷达法、声波监测和直接钻芯取样等方法观察浆液充填和密实情况，如发现效果不佳，进行补管注浆。

7、隧道二衬渗水缺陷处理

沿渗水，白色结晶物处开槽成10公分深U型槽，开至隧道拱脚，槽内埋设ф50透水盲管，引流到隧道排水沟内，透水盲管二衬外侧采用防水布包裹，包裹完成后，用环氧树脂进行封闭。

第三章缺陷修复安全质量管理及保证措施

缺陷修复工程，严格按照施工方案实施，建立有力的安质保证措施，确保安全，保证质量的完成工程修复工作，达到总体质量缺陷修复一步到位，满足设计使用要求。

一、工程质量保证措施

建立技术管理机构，健全技术保障体系，完善施工技术管理措施。

现场班组→现场（技术）员→小组领导的三级检查制度，严格按照规范施工方案要求施工检查。

实行参与全员质量管理，让每一个人员都树立良好的质量意识；质量检查以技术规范和设计要求为依据，对不缺陷问题彻底整改到位。

1、施工前，认真核对本标段设计文件和资料，领会设计意图，施工前，认真核对本标段设计文件和资料，领会设计意图，详细周密的编制实施性施工组织设计。

2、施工中，技术员全程跟踪指导。

3、尊重监理工程师的指导和监控职能，施工后，继续跟踪观察，保证缺陷修复质量。

二、工程安全保证措施

1、对一线施工人员严格按照“三级安全教育”：

项目部级安全教育、队级安全教育和班组安全教育，安全教育率达100%。

2、根据现有安全规程、标准，结合本工程实际情况，指定出详细安全操作规程和标准。

3、作好日常安全检查记录。

4、特殊工种人员持证上岗：

电工、气焊工、高空作业人员、机动车辆驾驶员等，必须坚持先培训，持证后方可上岗作业。

5、加大安全设施的投入，如安全帽、安全带、安全网、现场用电防护设施、消防器材等。

6、严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，保证防护设施的投入，做到文明安全生产。

在顶升过程和底座固结前，必须进行阶段性封道施工。

在顶升前必须评估对既有管线的影响，顶升过程设置专业人员监测管线情况。

高处作业防护应严格按照JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》要求进行防护。

7、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。

8、严禁空中作业时玩笑取闹。

9、空洞处理属于高空作业，施工平台必须设置临边护栏。

施工时，作业人员必须佩戴安全带，防滑鞋，挂妥挂钩，并有安全防护拦和安全网等防护设施，对施工机具和材料要有保护措施，避免掉落，严禁向下方丢弃废物；

10、注浆时注浆人员必须佩戴防护眼镜，戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。