油船技术规格书自动化.docx
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油船技术规格书自动化
9自动化局部
10
9.1总那么
9.2
（1）概述
（2）
本节规定适用于机舱主机、主发电机、锅炉和其他辅机的遥控，自动控制，声光报警和仪表设备以及货油泵及液货系统的控制。
（3）设计概要
（4）
机械设备的控制系统，仪表设备和监测系统根据船级社无人机舱要求设计。
机舱内布置了设有空调的集控室。
通过主机摇控系统可从驾驶室，机舱集控室操纵主机。
主发电机可从机旁及集控室起动、停顿。
在运行发电机故障时也可自动起动备用发电机。
辅锅炉具有自动控制设备。
（5）电源
（6）
控制报警系统的电源如下：
AC220V，由应急配电板通过分电箱供给：
集控台
机舱监测系统
主机遥控系统
DC24V，由蓄电池充放电板通过分电箱供给：
集控台
机舱监测系统
主机遥控系统
柴油发电机控制
（7）控制空气
（8）
气动控制系统的控制空气由主空气瓶通过互为备用的两组直接控制的减压阀和一套控制空气枯燥器供给。
船上杂用空气作为备用。
控制空气的设置详见“轮机局部〞。
9.3集控室
9.4
集控室设于机舱内，用钢板分隔，并有隔音和空调设备。
集控室侧壁和顶部为模块板材构造，满足防火的要求，敷有塑料地砖。
原那么上集控室上方不得有任何油、水、蒸汽管路经过。
设二个出入门，面向机舱设二块玻璃窗。
集控室噪音值满足标准及法那么的要求。
下述设备布置在集控室：
1---集控台，包括主机遥控单元
1---主配电板
1---组合起动屏
2---椅
2---单位式空调
1---文件柜
1---工作台（110×700×750）
4---折叠椅
1---白板
1---咖啡炉
1---警告牌一组
9.5机舱监测报警
9.6
机舱报警和巡回检测系统采用现场总线制双微机冗余系统。
二套经船级社认可的计算机所控制的机舱报警和检测系统主机安装在机舱集控台内。
此系统由二套21”彩色液晶显示器、标准键盘、鼠标、报警/数据打印机和UPS电源组成。
传感器、信号采集装置分布在全船的主要机械处所和集控室。
一台主要用于报警，另一台主要用于检测并能相互转换。
安装基于WINDOWS的专用操作系统及图形界面且支持英文显示。
连续检测输入信号当偏离预定值时，就发出一声光报警并进展存储记录和定时/及时打印。
此报警系统按主机和辅助机械分别排列，主要机电设备的运行信号送至监测报警系统。
在显示终端上通过主要系统的模拟图〔不超过14幅〕直观反映各系统当前的工作状况和主要的运行参数及报警点。
对一些主要的监测点参数可进展连续记录并以列表或曲线形式显示，可存储并能按时间段进展查询。
并可通过局域网在轮机管理人员室进展复示和查询。
机舱监测报警系统计算机上能以列表/柱状图形式显示燃油舱柜的液位数据和容积数据和装载速率，并能进展打印。
当机舱或集控室无人值班时发生的报警、或在有人值班时，发生的报警但未即使消音将延伸到：
驾驶室、值班轮机员舱室和其它公共处所。
延伸报警系统及延伸报警点设置应满足标准的有关要求。
9.7机舱集控台
9.8
机舱集控台：
上面设有监控机舱设备必需的设备和仪表，机舱监测报警设备，LCD显示器和打印机。
并装有舵角指示器、航速表、车钟、主机/增压器转速表、主机累计转数表、主机负荷指示器、主机轴马力显示器、轮机员呼叫装置、、主机平安装置、紧急停车及越控按钮、主机辅助鼓风机控制、油泵风机应急停顿按钮、锅炉和燃烧炉应急停顿按钮。
盘车机啮合/脱开指示灯、主机、副机、锅炉控制终端〔按制造厂标准〕、报警灯板、惰气报警板、舵机报警板、轮机员呼叫主板、轮机员值班选择板、主机和副机粘度控制板、主机和副机燃油三通阀转换阀及应急柴油泵控制板、交流220V和DC24V分电箱、其它设备的遥控或监测装置、主副机供油单元燃油控制板和时钟等，以及其它必要的开关、按钮、指示灯、仪表、和其它附件、声光报警及消音复位装置等。
9.9货油控制台
9.10
在货控室设货油控制台一套，由阀门遥控厂家设计及配套。
上装有：
货油泵、扫舱泵等的显示及报警控制板，阀门遥控液压泵控制开关、运行指示灯及报警。
货油泵舱照明及甲板油管仓库照明控制按钮及工作指示灯，泵舱风机的带运行指示灯的开关，VHF，自动，播送扬声器，声力，货泵舱舱底水位显示及报警装置且其报警信号送至机舱监测报警系统，两台阀门遥控计算机主机及两台19"液晶显示器及键盘和鼠标、一台液位遥测计算机主机及17"液晶显示器及键盘和鼠标、一台装载计算机主机及液晶显示器及键盘和鼠标及彩色打印机、一个排油监控装置的主机单元，必要的供电开关、运行指示灯、按钮开关、指示仪表、声光报警及消音复位装置等。
9.11机械设备控制
9.12
机械设备的设置以轮机规格书为准。
设备的控制满足CCS轮机入级附加AUT-0的要求，详见规格书电气局部和轮机局部。
（9）主机
（10）
1）操纵
2）
a）遥控
b）
一套主机遥控操纵设备用于主机的驾驶室和集控室操纵。
主机速度由电子调速器控制并通过集控室车钟接收器或驾驶室车钟发令器进展电气调节。
驾驶室和集控室的操纵功能如下：
改变转向
起动和停顿
速调
应急停顿
自动速度设定以避开临界速度
通过程序控制自动由港内全速升至航行全速，可从驾驶室和集控室取消自动升速程序控制。
在驾驶室主机遥控板上可以调节主机最大速度。
在集控室选择是驾驶室控制还是集控室控制。
c）机旁操纵
d）
遥控系统故障时可在机旁操纵。
通过调节手轮和反向杆可手动机械地进展主机操纵，机旁操纵台上设有必要的指示仪表和应答型车钟接收器。
e）车钟
f）
11档，设于集控台，驾控台和机旁。
前进：
微速，慢速，半速，全速，航行全速
后退：
微速，慢速，半速，全速
停车：
桥楼操纵
除主车钟外，在集控台和驾控台设有灯光副车钟，具有以下各档：
完车
备车
航行
一套车钟记录仪安装驾驶室操纵台上，用以记录车钟指令，回令和回车时间（日期，小时，分钟和0.5分钟）和操纵位置。
3）平安设备
4）
用于主机保护的平安设备如下所列，但最终应按主机生产商的标准和标准的要求配置：
a）盘车机啮合时不可起动主机
b）
c）下面故障状态下自动停机
d）
超速
主轴承滑油低压
推力块高温
e）下面故障状态下，自动降速
f）
主轴承滑油低压
曲柄箱油雾浓度高
气缸冷却淡水低压
活塞冷却油低压
扫气箱着火
气缸排气出口高温
气缸冷却淡水出口高温
活塞冷却油出口高温
主轴承滑油进口高温
气缸滑油流量低
活塞冷却油流量低
推力块高温
排温偏差超范围
g）手动应急停机开关设于集控台，驾控台和机旁，在集控台和驾控台上设自动应急停车取消开关（在推力块高温停车时采用）
h）
5）自动和遥控
6）
a）利用调温阀对下述温度进展自动控制
b）
主机滑油进口（气控阀）
主机冷却淡水出口（气控阀）
中央低温淡水冷却器出口（气控阀）
c）主机和发电机燃油粘度由电动温度控制阀进展自动控制。
粘度控制器设于集控台上。
d）
e）主机气缸注油器用重力自动充油。
f）
g）以下各泵在运行电动机失电或系统低压时，备用电动机自动起动：
h）
滑油泵
主机/发电机燃油供给泵
主机/发电机燃油循环泵
低温淡水泵
高温淡水泵
冷却海水/真空冷凝器循环泵
尾轴滑油泵
i）主机辅助鼓风机将根据扫气空气压力自动起动和停顿，也可以从集控台遥控起动和停顿并带有运行指示灯。
j）
k）主机、副机燃油滤器为自清滤器。
l）
m）主机滑油滤器为自清滤器。
n）
7）主机转速表
8）
主机转速表设置如下：
主机应急控制站
驾驶室前壁〔带照明和调光〕
驾控台主机遥控操纵处〔带照明和调光〕
桥楼两翼〔带照明和调光，直径约200mm〕
轮机长室
机舱集控台上一个，同时还装有一个主机转速计数器、计时器
主机转速表由主机遥控厂家配套供给。
（11）主柴油发电机
（12）
1）自动和遥控起动系统
主柴油发电机具有自动和遥控起动系统。
也可从主配电板起/停。
2）应急停机
主柴油发电机发生下述故障时，将自动停机
超速
滑油低压
冷却淡水高温
3）在主配电板上可以调速
4）下述温度由温控阀自动控制
滑油进口
冷却淡水出口
喷咀冷却油（如适用）
5）燃油系统〔见轮机局部〕
a）可在机旁和集控室进展重燃油和柴油间转换；
b）
c）发电机组公共燃油滤器为反冲式。
d）
（13）发电机的运行
（14）
柴油发电机组和应急发电机组按以下方式运行，详情参见“发电机运行方框图〞：
1）主发电机备用运行
2）
a）航行时，一台发电机运行，具有以下情况时
b）
1主配电板主汇流排产生以下故障时，第1备用发电机自动起动，并在主配电板或监测报警系统中发出报警；
2
失压
高压（+6%，5S）
低压（-10%，5S）
低频（-5%，5S）
备用发电机额定电压建立后，原来运行发电机主开关ACB自动断开，备用发电机主开关ACB自动合闸，推进系统之辅机电动机自动顺序起动。
但是如果在备用发电机合闸之前故障消除，那么原来运行发电机继续对主配电板供电，而备用发电机空载运行，直至手动停机。
如果备用发电机起动失败或合闸失败，那么第2备用发电机自动起动，完成备用功能。
3运行发电机发生如下故障，应进展优先脱扣，并报警。
4
过电流（+16%10S）
5当主配电板主汇流排发生下述故障时应报警。
6
高频（＋5％，5S）
c）二台发电机并联运行时
d）
1当运行的一台发电机主开关因故脱扣时，首先进展优先脱扣，报警，同时备用发电机自动起动。
2
当备用发电机建立电压后自动同步，备用发电机主开关合闸，那么两台发电机并联运行并进展负载分配。
如需要，优先卸载的非重要负荷手动合闸。
3当并联运行中的任一发电机发生下述故障时应报警。
4
过电流（+16%10S）
5当并联运行发电机故障使二台发电机主开关ACB均脱扣时，备用发电机自动起动并报警，在备用发电机额定电压建立后，其主开关ACB合闸，主要负载自动程序起动。
6
e）功率管理系统及自动电站〔由机舱监测报警厂家配套〕
f）
具有以下功能：
自动电站管理系统自动、半自动方式选择
根据电站负荷情况自动增机、减机
手、自动遥控起停主发电机
主发电机运行状态监测
汇流排电压、频率监测
备用发电机自动起动
自动同步
负载自动分配和转移
大功率负载起动询问
发电机电压监测
系统自检及故障报警
自动电站具有报警状况的存储与查询功能，根据标准的要求和需要输出报警信号及状态参数到机舱监测系统。
3）应急发电机自动起动
4）
应急配电板汇流排失压时，应急发电机自动起动，其开关自动合闸。
应急配电板上至主配电板的连络开关在主配电板汇流排失压时将自动断开，以使应急发电机不对主配电板供电。
在正常状态，可通过试验开关检查应急发电机的自起动功能。
5）发电机运行方框图
6）
仅供参考，以自动电站厂家提供的认可后的流程图为准。
a）一台发电机运行时
b）
c）
d）二台发电机运行时
e）
f）
g）应急发电机运行时
h）
i）
（15）辅锅炉
（16）
a）每台锅炉具有自动燃烧控制功能，根据蒸汽需要自动地对燃油和供风作比例控制。
可在就地和集控台进展控制，必要时显示及报警信号送至机舱监测报警系统。
b）
在锅炉仪表板上控制燃烧器点火和熄火。
c）水位调节器对炉内水位作自动控制。
d）
e）自动燃烧控制器和水位调节器安装在就地仪表板上。
f）
g）应急燃油切断
h）
出现以下故障时，将自动切断至燃烧器的燃油。
炉水水位过低
燃油低温
燃油低压
雾化蒸汽压力低
强力风机故障
点火失败
控制电源故障
i）自动控制至燃烧器的燃油温度。
j）
k）当辅锅炉用于惰气补气工况时，其多余蒸汽通过气控阀控制，进入真空冷凝器。
l）
m）通过浮子阀自动控制进入热井的淡水。
n）
o）以下运行电动机失电时，备用电动机自动起动：
p）
供水泵
燃油燃烧泵
q）就地控制电动锅炉吹灰器。
r）
辅锅炉与惰气系统具有联锁
运行信号送至惰气系统
（17）废气经济器。
（18）
a）航行时，废气经济器多余蒸汽自动进入大气冷却器。
b）
c）当运行锅炉水循环泵电动机失电时和给水压力低时，备用电动机自动起动，并送出报警信号。
d）
e）报警点设置见轮机局部。
f）
（19）空压机
（20）
a）应急空压机和一台主空压机根据空气瓶压力自动起动和停顿。
两台主空压机可任一台选择为主用/备用。
在集控台上设有带运行指示的主空压机起/停开关。
b）
c）排气高温和滑油低压时，应急空压机和主空压机将自动停机。
d）
（21）燃油输送和净化系统
（22）
a）燃油输送泵根据燃油沉淀舱液位而自动起动和停顿。
b）
c）下述温度由调温阀阀自动控制：
d）
燃油沉淀柜和燃油日用柜（气动式温控阀进展开/关控制）
进入燃油分油机燃油（空气控制的温控阀）
e）燃油分油机水封破坏时，自动切断燃油。
f）
g）燃油分油机受程序控制自动排渣。
h）
i）上甲板左右舷渣油输岸处附近可以切断油渣泵。
j）
k）应急柴油柜附近设有柴油输送泵停泵按钮
l）
（23）滑油输送系统和分油系统
（24）
a）至滑油分油机的滑油温度自动控制〔按分油机厂家标准〕。
b）
c）分油机水封破坏时，自动切断至分油机滑油。
d）
e）分油机由程序自动控制排渣。
f）
（25）日用淡水系统和舱底水系统
（26）
a）下述温度由空气控制的温控阀自动控制
b）
淡水加热器出口淡水〔直接作用式〕
洗舱加热器水舱
c）油水别离器别离水油份高时，别离水自动返回舱底水舱
d）
e）淡水泵和饮水泵根据压力水柜的压力自动起动/停顿。
f）
9.13控制和监测仪表设备
9.14
（1）机舱监测系统
（2）
1）总那么
本船配置一套微机型集中监测系统。
以列表及模拟图形式显示主要设备与系统的运行状态、压力/温度等模拟量值、报警等。
功能如下：
a）监测显示压力、温度等模拟量
b）
c）模拟量和开关量的声光报警和记录
d）
详见“仪表设备表〞
集中监测系统配备一个数据通讯接口，模拟量通道留有5％的裕度，开关量通道留有10％的裕度。
2）功能
3）
a）监测功能（模拟量）
b）
对温度、压力模拟量输入进展顺序监测。
监测点出现异常值时，在显示器上发出声光报警信号。
在显示器上以文字数字形式显示每个输入通道以下数据。
通道号
监测点名称
测量数据
报警设定值
单位
c）监测功能（开关量）
d）
对温度开关，压力开关的开关量进展顺序监测。
监测点出现异常状态时，在显示器发出声光报警信号。
在显示器上以文字数字形式显示每个输入通道的以下数据：
通道号
监测点名称
监测点状态（运行、故障、高、低等）
e）报警记录功能
f）
通过报警打印机自动打印报警数据及报警恢复。
g）自检功能
h）
按制造厂标准，监测系统进展周期性自检。
i）显示和操作板功能
j）
由操作板可以获得以下功能：
单独通道显示（报警设定值，延时设定值及更改）
分组显示
自动报警显示
主机每缸排气温度柱状图显示
主机每缸冷却淡水出口温度柱状图显示
主机每活塞冷却油出口温度柱状图显示
如发生故障，那么在显示器显示该报警通道，报警功能优先于其他功能
在数据网络提供机舱监测的复示软件
其他显示功能按照制造厂的标准
4）组件
5）
监测系统有以下组件：
2---数据微机处理单元（其中之一备用）
2---约21”彩色液晶显示单元，带操作板（其中之一备用）
1---约17”彩色液晶显示单元，带操作板，布置在驾控台上。
2---报警/数据打印机，可实现及时、定时、可选择的报警记录和数据记录打印
（3）机舱集控台
（4）
集控台设于集控室，其上组装有主机操纵设备，仪表、报警和通讯设备。
报警和仪表列于“仪表设备表〞中
（5）驾控台
（6）
驾控台上组装有主机操纵设备，仪表、报警和通讯设备，见第3章“驾驶室布置〞。
报警和仪表列于“仪表设备表〞中。
（7）延伸报警
（8）
1）居住舱室报警
2）
当驾驶室操纵主机时，机舱监测报警系统之报警分成7组，并延伸报警到公共处所及轮机管理人员居住舱室如下：
报警分组：
A---主机应急停车
B---主机自动降速
C---主机和轴系异常
D---发电机异常
E---辅锅炉和辅助设备异常
F---机舱及泵舱舱底水液位高
G---机舱火灾
延伸报警板布置在：
1---轮机长室
1---大管轮室
1---二管轮室
1---三管轮室
1---高级船员餐厅
1---驾控台
1---普通船员餐厅
2---高级船员吸烟室和普通船员吸烟室
1---健身房
1---会议室
1---船舶办公室
由集控台上选择开关选择值班轮机员，延伸报警只延伸到值班轮机员室。
延伸报警鸣音器设于：
1---轮机长卧室
1---大管轮卧室
3）轮机员应急呼叫
4）
轮机员住舱走道上设轮机员应急呼叫装置，由以下情况控制：
---集控台上手动按钮（不延时）
---在设定的时间内，机舱监测报警系统的报警未认可
参见“呼叫报警系统〞
5）轮机员平安报警系统
6）
为无人机舱设置一套轮机员平安报警系统，轮机员进入机舱时，接通该系统，在最大为60分钟时间间隔内，利用设于机舱的假设干开关进展复位。
如果在予定时间间隔内没有复位，将在机舱内发出报警，如果报警1或2分钟内仍未复位，那么在驾驶室和居住舱室发出报警。
（9）传感器
（10）
所有温度传感器应安装在由适宜的材料制成的罩内，并有接头抽出以备用试验之用。
所有传感器的安放位置应保证在正常检修和维护时不致损坏。
原那么上，所有传感器包括变送器、控制器、浮子开关等应为进口产品〔包括国内许可证生产〕。
所有压力调节和测量装置及其仪表都应配有带标准接头的关断阀和试验阀。
每个传感器到报警中心单元和其它终端设备之间的电缆敷设时，应防止可能发生的接地故障。
传感器和仪表的安装部位应尽可能防止受冲击和振动。
处在有冲击和强烈震动区的压力传感器应装有减震器。
提供压力和温度的测试设备，且应对每一种传感器型号都适用。
通过保护管的传感器电缆，应在传感器端留有一定的余量以便更换传感器。
用于同一目的的遥控用传感器和本机用传感器应尽可能靠近安装。
与泵连接的测量表和压力开关尽可能不装在泵体上。
如果可行，易于接近的液位开关应有检测手柄，所有的舱底水液位开关应为浸水式，且有试验装置。
所有的压力和温度传感器每种配有10％备用，备用传感器至少应有一个。
主机排温和缸套水温度传感器配有100％备用。
用于机舱的传感器一般如下：
（1）温度指示
热电阻
（2）压力指示
电气信号发送器
（3）锅炉水位指示
制造厂标准
（4）温度报警
报警带遥控指示
报警无指示
船厂配套
（5）压力开关
报警带遥控指示
报警无压力指示
船厂配套
（6）液位报警
用于机舱双层底
单独液柜
直装式浮子开关
侧装式浮子开关
（11）仪表设备表
（12）
报警显示点根据标准规那么要求和最终选定的制造厂标准配置。
原那么上安装于室外区域的仪表根阀要求用不绣钢316L。
主机操纵设备和以下仪表安装在集控台或驾控台上。
1）驾控台仪表设备表：
项目
显示
报警
a）主机操纵设备
副车钟
（完车－备车－航行）
×
控制位置
（驾驶室－集控室－机旁）
×
手柄位置正确
×
起动失败
×
转速禁区
×
限制转速
×
程序加载
×
加载程序闭锁
×
桥楼控制条件不满足
×
系统故障
×
控制电源故障
×
b）主机保护设备：
应急停机
×
自动降速
×
平安系统电源故障
×
c）主机指示仪表：
转速
×
起动空气压力（低）
×
×
d）其他：
舵机运行
×
舵机失压
×
舵机过载
×
舵机断相
×
隔离系统电源故障
×
舵机控制电源故障
×
e）通讯和其他：
机舱有人
×
机舱无人
×
值班轮机员
×
延伸报警板
×
延伸报警电源故障
×
舱底水液位正常
×
舱底水液位高
×
桥楼控制电源故障
×
其他通讯设备
（参见船内通讯、报警测量系统）
2）集控台仪表设备表
项目
显示
报警
LCD
单独
LCD
报警灯
a）主机操纵设备：
×
副车钟
（完车－备车－航行）
×
控制位置
（驾驶室－集控室－机旁）
×
起动阀
（工作－闭锁）
×
盘车机
（啮合－脱开）
×
燃油凸轮
（前进－后退）
×
不能起动
×
点火失败
×
转速禁区
×
错向
×
限制转速
×
程序加载
×
加载程序闭锁
×
主机控制电源故障
×
慢转取消
×
主机保护设备：
应急停机
×
×
自动降速
×
×
自动应急停机取消
×
×
平安系统电源故障
×
平安系统异常
×
主机指示仪表：
主机转速设定信号
（二针电压表）
×
主机转速
×
主机转速计数器
×
升级会员 